750.7/753.7/755/756/757

Splinter a Mino. -
V podstate s vami súhlasím, až na jednu vec:
Neviem či nejaká mašina využíva 100% výkonu. Priznám sa že naozaj neviem-nie som rušňovodič. Ale ani pred 10 rokmi sa spravidla na hybridoch nedával 8. stupeň a na štvorkách aripot na doraz. Prečo? Možno kvoli volnejším jazdným časom, možno kvoli otáčkam motora. Ja tiež na svojom aute nevytáčam motor na 6500ot/min ani pri rozjazde na križovatke. Dalej- časy, kedy napr. Detvana ťahali dve trojky s 12 vozňami, alebo polónia mávala tuším 19 vozov (a ťahala jedna trojka!!!) sú dávno preč. Ľudí cestuje vlakmi stále menej a menej. Preto môj názor je taký, že 1325kW postačuje. A tých 1325kW je výkon motora, nie trakčný výkon. To je rozdiel. Ale toto všetko je len môj osobný názor na vec.

362.001

Si na omyle. Nemecká 218ka má o dosť vyšší výkon než naše okuliarniky. Max. 140km/h, výkon 1830 - 2060kW. Keď boli naše rušne ešte v mysliach konštruktérov ČKD, v Nemecku už jazdili takéto mašiny (prototyp z roku 1968)

http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_218

Otázka, kto má lepších právnikov a kto by vysúdil viac...
Ehmm, no ak má ZSSK tých istých ako ŽSR v spore s Talapkom tak sa môžeme ŽOS-ke pomaly začať skladať.

"1325kW".Ako citam,je to tu samy odbornik. Ak kritizujes,zisti si najskor technicke parametre.
69Er spravne napisal.Okuliarnik a jeho vykon na prevaznu vacsinu nasich trati staci,len keby kazdy bez nasledkov zniesol 1100ot.

Ok záleží s čím a záleží kde.

No vidíš to. Podľa SR 1013 je hore na Rišňovce tabuľkových 75 km/h so 6 vozňami.

A prečo by s tým výkonom preboha nemal? Ak nedosiahne, kopnúť takú mašinu niekde. To nie je potom mašina ale tratič výkonu.

362.001: lenže čo keď ten okuliarnik nedosiahne 100 km/h ani na "obyčajnej" trati Leopoldov - Nitra? Ak by s tými vlakmi jazdilo niečo, čo bez problémov vytiahne 120 tak prievidzské rýchliky by mohli jazdiť bez preprahov a ušetrilo by sa 10 - 15 minút.

miloss: Otázka, kto má lepších právnikov a kto by vysúdil viac...

Chlaci, k tomu výkonu... čo je málo...
Súčasné okuliarniky ani iné motorové mašiny zďaleka nevyužívajú ani len ten svoj plný výkon. Prečo? Pýtaj sa majstrov, ktorí na tom jazdia, prečo bakuľu nevyvalia nadoraz.
Ak by táto 757čka bez újmy trvalo a dlhodobo vydržala plný výkon spaľovacieho motora a bola ho schopná preniesť na trakčáky a koľaj, bol by to oproti 754 rozhodne krok v pred, čo sa týka dynamiky.
Nuž a či treba vyšší výkon? Poviem tak. Keby sa tá modernizácia robila cca pred 20 a viac rokmi, požadoval by som od toho 1800 kW a 120 km/h.
Ale dnes?
Splinter, o akých ťažkých rýchlikoch a ťažkých rozjazdoch píšeš? Vôbec tu dačo také chodí?

Áno Herkul má 2 MW, lebo je to nová mašina, univerzálna mašina, ktorá vozí aj ťažké nákladné vlaky. (omyl je, ak si myslíš, že tam výkon netreba, lebo to jazdí "konštantnou" rýchlosťou) Len ono zas treba mať na pamäti, že čím vyšší výkon SM, tým na voľnobehu aj viac žere, čím sme došli k problému z druhej strany.
A k tým našim krátkym 3-4 vozňovým osobákom..? Presne také jazdia v Nemecku, vozia to našim okuliarnikom výkonovo podobné mašinky (BR 218 a pod..), má to hydrauliku, 140 km rýchlosť, ide to temer z miesta na plný výkon a živé to je žeby ste sa divili.
Ak sa 3 klasy veľkým rušňom oplatí ťahať Nemcom, určite to zas až také ohromne neekonomické nie je, ako stále dookola čítam tu.

http://farm3.static.flickr.com/2319/2127360580_7165761598.jpg

na sud by som to videl aj ako moznost z opacnej strany, termin a vysledok snazenia uz prekrocili?

Mal som debat s jedným ŽOS-károm...
zmluva je podpísaná na 10 mašín, ŽOS-ka do projektu zainvestovala, je predpokladateľné, že to pôjde na súd.
Ono si treba uvedomiť, že sériové stroje by čiastočne splatili vývoj prototypu, neviem pritom, ako boli postavené podmienky zmluvy.. Je však možnost, že cena všetkých 10 bola uvažovaná ako rovnaká, potom najväčšia pohroma pre nich by bola, ak by ho dokončili, vymakali, vyladili 001-ku a ostalo by to pri tom jednom jedinom kuse.
Je možnosť, že tie mašiny ZSSK vezmú na leasing alebo do dlhodobého prenájmu, tak ako Cargo má prenajatú 712.940.
Btw na margo tej modernizácie, nemôžem na ňu pol krivého slova povedať, fakt vydarená, oproti starej rosničke je to ako nebo a dudy.

vsetky projekty modernizacie kolajovych vozidiel ZSSK, ktore nesli cez OPD su stopnute do r.2013, tak aj 757 zrejme, to znamena ze:
nebude ziadna prebrata, bude len 757.001, alebo sa dokoncia rozrobene 002 a 003, alebo co?

Lenže tá 757 podľa všetkého nemá muchy, ale celé roje múch na rodziel od českej 750.7, ktorá aspoň jazdí aj keď je to kravina tiež.

V SKC som mal prsty a zodpovedne tvrdím, že žiadne info o PRÍPADNÝCH MUCHÁCH od istého času nepodávam!!!!!

Jochen - každé vozidlo využíva max. výkon najmä na rozbeh. Keď na križovatke zasvieti zelená tak sa rozbehneš s vysokým výkonom motora a pedálom na podlahe, keď ideš po diaľnici a udržujem konštantnú rýchlosť tak len prekonávaš aerodynamický a valivý odpor - na to stačí stlačiť plynový pedál iba zľahka, plný výkon motora nepotrebuješ.

V prípade rušňa na osobnú dopravu práveže platí, že pri rozbehu potrebuješ čo najväčší výkon na skrátenie jazdnej doby, špeciálny prípad je rozbeh do kopca s ťažkým rýchlikom ako napr. z Turčianskych Teplíc smer Dolná Štubňa (traťová 90km/h, stúpanie 17 promile, dĺžka stúpania vyše 2km, okuliarnik vytiahne na max. 60km/h, herkules by zakrátko vytiahol 90 a skrátil cestovný čas o dve tri munúty), podobne s Horehroncom z Červenej Skaly smerom na Telgárt...

Jochen: áno máš pravdu ale zvážim či potrebujem auto 120 kw alebo si kúpim len 55 kw a o pár rokov môžem zaplakať čo som to ja narobil....

Jochen: ani ja nevravím že to pôjde ľahko ale ak tam majú konštruktérov ktorí už niečo robili tak je predpoklad že napr. sa mašina aspoň rozhýbe sama a tak a pochybujem že na každý stroj robia nový nábor... neviem či ma pochopíš čo som chcel povedať.... ale každopádne ak rysujem do mašinky nejaké súčiastky nemôžem to predsa robiť spôsobom áá tak dajme toto a uvidíme čo to spraví.... a keď nie niečo vyšpekulujeme pojazdíme pomeníme pojazdíme....
.. a zas aby nedopadli ako vozne Bmeer čo kus to exemplár že začnú v každom kuse 757 zamieňať to čo sa im nepozdáva....

..keď už to má byť (757) tak fras ju ber ale nech je tá mašina čím skôr na konci so skúškami.... nech sú skúšky aj každý týždeň nie len raz za čas....

splinter teraz budem trochu ironický....čím ďalej, tým menej vozov majú vlaky-na to výkon 1325kW stačí. Čím ďalej, tým viac je štreka rozbitá, tým viac pomalých jázd je, takže aj tá rýchlosť 100km/h bude bohate prevyšovať možnosti trate. Jaj, aká škoda, že si tu človek od srdca nemôže zanadávať.
Teraz vážne: súhlasím, že tam mohol byť silnejší motor. Ale nie je. Tak načo sa už tým ďalej zaoberať? Ty tiež nezmeníš nič na to, že tvoja fábia má 55kW a nike 120kw, ale jazdíš na tom čo máš...obrazne povedané.

Je to stroj z neviemkoľko tisícok dielov. Nič nie je dokonalé a preto je normálne, že sa sem tam objaví nejaká chyba, z ktorej sa konštruktéri poučia...

Mne však vadí niečo iné - keď už modernizovali mašinu, pri tej modernizácii sa mohol dať výkonnejší motor. Domnievam sa, že na naše podmienky je výkon 1325kW veľmi málo. Rušeň bude jazdiť na tratiach v Turci, Gemeri, Horehroní, na rýchly rozbeh a dosiahnutie maximálnej traťovej rýchlosti aj s ťažkým rýchlikom je tento výkon pri takých sklonoch aké sú nedostatočný. Rušeň by mal mať výkon min. 1700 - 1800kW.