750.7/753.7/755/756/757

No já o trochu víc, ale Ty máš život před sebou, kdežto já se toho už moc asi nenaučím.

Zbyňek:mal si pravdu o tom co si mi pisal pred tyzdnom este to ho vela neviem

mbican:myslel som len kolajove vozidla /samohybne/ ale nic take aspon prevratne okrem toho co som uviedol a tej 812ky som tam nenasiel....

DodikeXXX:

zabudol si aj na nove 812-ky a 425.95 TEŽ. +novy Bmpeer a modernizovane vozne Aeer, Beer, ARpeer, WRRmeer.

Je to schválení typu drážního vozidla k provozu - asi jako vystavení technického průkazu automobilu určitého typu. TBS pak je zase něco jako technická kontrola u automobilu s vystavením příslušného osvědčení pro konkrétní vozidlo.

81-71: dik ze si mi to ozrejmil ale aj tak si myslim ze ta vyrocnica 150 rokov bolo len preto ze vtedy ju vlastne dorobili a vtedy niekedy vyhrala aj cenu za dizajn.je vykuchana to je skoda myslel som ze ju zoberu teraz ked uz ma zeleznica o 10 rokov viac,pretoze za tych desat rokov je u nas nove ak tak rada 840 a 813/ak sa mylim opravte ma/ a este by ma zaujimalo co je ta homologizacia ??? to bez toho ten rusen nemoze behat po tratoiacH je to nieco ako TBS ?

Pridavam tu fotku, dako sa nepridala pri posielani v predchadzajucom prispevku.
Takze toto je ten Tatransky Orol vyfoteny v roku 1998 na ŽST Bratislava Petržalka v ramci oslav 150. vyrocia zeleznic na Slovensku

RE DodikeXXX:
Trochu ta upovedomim ako to je
Nechodilo sa s nou na kazdu akciu, ale napriklad v roku 1998 ju bolo mozne vidiet na oslavach 150. vyrocia zeleznic na Slovensku, pozri fotku co som sem dal, je zo ŽST Bratislava - Petržalka. No odvtedy som ju uz na akciach nevidel, ale to len preto, ze uz je dnes asi totalne rozkradnuta, co sa dalo, to sa pobralo.
No tak ako ona nejazdila v prvomrade preto v beznej doprave, pretoze nema homologizaciu na nase trate, co je polozka radovo v milionoch korun a kedze tento projekt dopadol ako dopadol a nieje tu perespektiva, ze by sa zacali seriovo vyrabat, tak je to nerentabilne.
Druhy dovod je ten, ze ona ani nikdy asi nebola riadne sposobila na prevadzku, od zaciatku ju sprevadzali poruchy.Dnes uz je natolko "vykuchana", ze uz ani pojazdna vlastnou silou byt v podstate nemoze.Ja som napokon rad,ze sa tento paškvil nezacal u nas seriovo vyrabat,kedze ide o velmi zaostalu 30-rocnu koncepciu.Myslim,ze to boli vyhodene peniaze a bolo v tom viac politickej propagandy ako odbornosti...

mna by len zaujimalo preco ked ju uz maju tak preco s nou nejazdia ? a preco ju nevozia na zrazy kolajovej techniky,ved podla mna sa nemaju za co hambit....Myslim ze je to ako mat doma krasnu babu a dat jej na hlavu papierove vrecusko

Pri rozbehu aj pekne decentne zadymila

Ale aký nádherný zvuk mala! A to som ju nepočul v plnom výkone. To by sa hádam aj sergeje bez tlmičov červenali ešte červenšie

Jazdit som na tom nejazdil a uz sa na suprave tahanej prave touto loko asi neodveziem, ale videl som technicke parametre, ktorymi by mozno tato lokomotiva zaujala tak 30 rokov dozadu, to je celé...

na tomto,myslim da sa hodnotit len dizajn my sme na tom nejazdli,aj ked viem ze to jazdy tak isto ako pielstick /asi/ no myslim ze ŽSR tymto nechceli postavit novu lokomotivu chcely len zmenit vyzor starej,neda sa vsetko obnovit naraz,aspon nejako zacali aj ked hned skoncily v tunely

81-71: Máš v podstate pravdu, avšak nezabúdaj, že 755 je niečo ako 736, či 773 (akurát zvyšné dve jazdia). Všetky vznikli rekonštrukciou zo staršej rady, zatiaľ čo Herkulesy sú akousi novostavbou. Tým je hádam povedané všetko.

Podla mna bol cely Tatransky Orol len jeden velky tunel. Koncepcne technicky a moralne zastaraly stroj.
Chyba je, ze vsetci sa pozeraju len na dizajn, ktory vsak nieje to najdolezitejsie.
Ja si myslim, ze je len dobre, ze z ten Orol nakoniec nikdy "nevzlietol", pretoze sice by sa mozno docasne ciastocne nieco vylepsilo, boli by na tratiach lokomotivy novsie ako 30 rokov, ale globalne by to bol krok spat, ak si pozriem, ake maju paramatre dnesne lokomotivy, ci uz elektricke alebo dieselelektricke, nemusime ist ani daleko, staci sa obzriet do Rakuska na Herkulesa alebo Taurusa. Tieto lokomotivy splnaju parametre 3.tisicrocia, co sa o tomto šuvikse povedat neda...
Skor mi to pripomina nieco take, ako keby dnes niekto zacal vyrabat dodavku Škodu 1203, ktora by mala novu karoseriu a vsetko ostatne povodne...

Igi,este dobre ze som presiel na hanulku

Dodikexxx: Odliatok v H0 už existuje dávno. Bol rozrobený, ale z dostupných info čo mám, tak ešte nedorobený i v TT veľkosti.

Robo,takze ked su nase tak mi ju mozu priviest zajtra medzi 13:30a 15:00 do Lučenca-depa je uz skoro vypatrane uz jej robia miesto este by ma zaujimalo ci sa robi jej odliatok....

DodikeXXX: To máš tak, obe patria nám všetkým a nikomu .

ufo: Ahááá, takže slovenský zlepšovák .

DodikeXXX: Veď ten rušeň ani nebol kúpený, bol to tunel, tak ako Martinská psychiatrická a.s.

Robo: Ten, čo je v M41 je nemenená licenčná verzia, T466.0 mala motor so slovenskými vylepšeniami, preto vraj toľko problémov s ním bolo.