750.7/753.7/755/756/757

Možná a já to nakonec nezpochybňuji, nicméně užitečnější by byla kdesi docela jinde.
A ty rady si odpusť, na rozdíl ode mne jsi tady jen na návštěvě. Doposud vítané...

so slovenskym SMER-om jedine AC

Zbyněk : konečne rozumná debata, kde sa človek aj niečo zaujímavé dozvie, narozdiel od žvástov z CZ denníkov... tak pekne ďalej kopíruj príspevky do tém, kde prispievaš akurát Ty a "preberač" z KE :-) a túto tému si nevšímaj

Zbyněk: Áno,len sa nevieme dohodnúť či AC alias DC.

Když si někdo neznalý poměrů na VLAKY.NET tuto diskusi otevře, asi se nestačí divit.

tom: ja som nepovedal, že je striedavina lepšie len hovorím, že nie všade je to také super.

Metal: myslím e s tou striedavinou nemáš pravdu :) zato e podpäťovka účinkuje medzi PU a ZA neznamená e to robí všade inde ;) Mašinky zaručene lepšie ťahajú na jednosmerke

362.001 : Tými fotkami si ma dostal. Na východ jazdím máličko, u nás to až taká sláva nebýva. Skutočne som mal na mysli úsek Žilina - Púchov, a navyše šla oproti 151, nuž som lízal hranicu 2kV, na minimálnom ťahu a pred Púchovom som aj tak dolízal
A musel si mať dobrú mašinku keď nezabrúsila pri takých prúdoch. To ja som mal takú chrobačnejšiu. Tak či tak, na diferenciálka po odbudení nezaúčinkovala, čož bolo dobre.

Ospravedlňujem sa, ak dakto pochopil a vzal si niečo k srdcu tak ako to nebolo vôbec napísané ani myslené. Padlo mylné tvrdenie, nuž som mal potrebu reagovať, to je celé.
Btw, ani si neviem predstaviť, žeby v tomto fóre niekto niekedy sa snažil z niekoho robiť debila..
A fakt je, že ak človek príde od Trenčína, z tej jednosmerky po Žilinu nemá najlepší pocit (Miro, a to ešte neviem, aké to bolo predtým). Chyba je, ak si to zovšeobecni aj ďalej za Žilinu ako jej všeobecnú vlastnosť. Jones môže potvrdiť, že podobný pocit človek nadobudne aj po príchode z Hidašu na Slovensko, tam zhodou okolností tiež tá jednosmerka v ostrom kontraste so striedavinou stojí za h.. Postupne po Barcu sa to normalizuje, no prvý dojem už akosi ostáva.

Ešte jedna moja fotka k tým rozjazdom, ktorá snáď hovorí za všetko - HDV 380 rýchlosť 139 km/h (rozjazd na 160 km/h za sucha "na plné gule") odber na zberači 2647 A, napätie v troleji 2,8 kV. Elektrický príkon 7412 kW, výkon o nejakú tú účinnosť nižší, teda jeden z najvýkonnejších európskych rušňov s trvalým výkonom 6,4 mW skutočne môže pod js. trolejom reálne využiť svoj plný výkon.

Možno je to milé,ale je smutné,ako niekto všetko na Slovensku dehonestuje.......

Je milé, ako sa tu niektorí snažia robiť z človeka debila ...

Tomáš: Púchov bol vždy problém, ale po rekonštrukcií si dosť polepšil a je tam dosť tvrdé napätie. Problém bol vždy rozjazd z 80kmh z oblúka za P. Teplou na 120kmh smer Bytča. Tam to vyhodilo napájačku skoro vždy. Z gorilou duplom. Tam u vás to bolo slušné.

...pardon: připojím se k diskusi...

Sorry za off topic, ale připím se k diskuzi o elektrických mašinách . Vlakem jsem se něco najezdil a opravdu musím říci, že co do akcelerace jsou 163 opravdu nepřekonatelné, obzvláště poslední "RCT" serie. Dost jsem si jich užil někdy kolem roku 1997 na rychlících Chomutov - Ústí n/l (a dál). Po letech zas dojíždím po stejné trati do práce a na rychlících tady teď kralují 363/362 a co se týká akcelerace, tak je to slabota; na stejnosměru a s pěti kočárama. Proto jsem psal, že jsem si jízdu se 757 užil...

362,001:Terazky "Hej!"

Je pravdou, že bez ohľadu na systém sú 163-ky (aj košické) trúfalejšie nastavené ako 363-ky. Naše 363 na 1000A moc ee, 163 nie zriedka.
No a k tvrdosti napätia:
prvá fotka.. HDV 163, K. Lehota, 86 km/h, 780+770 A (x0,9) - horná stovka - 3 kV v troleji.
druhá fotka.. HDV 350, Poprad - Svit, 115 km/h, cca 2x900 A, paralel a dva šunty - opäť 3 kV v troleji. (nie som autorom)
3 fotka: Vyrátajte okamžitú ťažnú silu rušňa, ak Ik = 1000 A, Ib = 115 A. ..iron999: a nezabrúsil.


No a záverom tvrdosť českého koridoru pri 2x 1000 A na 151. Bez ohľadu na demonštračný účel už toto trápením rušňov jednoznačne možno označiť, nakoľko menovité hodnoty prúdov sú v rozpore s predpisovým ustanovením výrazne prekročené. Ale ide hlavne o to napätie.
http://www.youtube.com/watch?v=feWOPxZJn20
Neverte všetkým bratislavským poverám o mäkkej a padajúcej jednosmernej sústave.

metal779: Čo to málo som bohužial jazdil aj na striedavine a tam bola tá istá mašina vo vyššej rýchlosti poznatelne slabšia ako pod zelenou. Neriešim v porovnaní s jednofázovkou náväznú hendikepovanú jednosmernú trať Púchov - Žilina, kde je to napätie skutočne mäkšie, ale objektívne.
Ľudovo povedané, na jednosmernom čo na troleji, to na filtri, kým na striedavom čím bol vyšší odber, tým vyššie straty na trafe (plus usmerňovači, pokiaľ je pasívny).
Neviem, kde aké napätie čo sťahuje a čo strieľa.. leda že kdesi v spomínanom Púchove, ešte v Čani, či prí výlukách napájačiek. Ale tu na severe (ale aj na českom js. koridore) nie je problém mať pri 800 A a hornej stovke 3,1 kV v troleji a teda na filtri.
Schválne som pozeral na striedavine, pri porovnatelnom odbere, síce bolo v troleji blízko napájačky okolo 25 kV, no na filtri sotva 2,5 kV.
A to je rozdiel, nie je 800 A ako 800A. Ono spočiatku to jedno je, ale od okamihu, kedy sa kotváky otvoria naplno a začne odbudzovať, ide ťažná sila dolu. Na jednosmernom je okamih začiatku poklesu sily posunutý do vyššej rýchlosti, zhruba o 10 km/h. Preto pracuje na hyperbole vyššieho výkonu.
Ale však to je jedno, chápem, že každý si bude hájiť svoje, no objektívnu pravdu majú tí, ktorí tvrdia, že 363 pod striedavou ani 240 nikdy neurobí taký rozjazd ako 163 pod jednosmernou.
............
mourek01:Jezdí-li se na ARR tak to má omezené zrychlení i přechody, takže si to ubere tah, kdyby to mělo moc.
Chyba je, že peršing vtedy zrejme predpokladá synchrónny sklz a ťažnú silu v praxi uberá nárazovo, teda rozbieha prískokmi a to veru pre cestujúcich veľmi pohodlné nie je. Pokiaľ navolím 12-ku a nízky počet osí, bude sa od pohnutia rozbiehať na 10V PT.
Pokud byste jeli na AVV tak to byste byli jako v peřince i na plný výkon při rozjezdech i brzdění.
To verím, len tým pádom by to už nesmel byť ten plný výkon.

okaniam sa nad 60 km/h už moc nechce Reka u nás šuntují od rychlosti a výkon ztrácejí (ač mají jeden šunt) až někde nahoře, takže pohoda. 750.7 má šunty dva a dává výkon i ve 100 plný s prstem v nose.

že jsou dost slyšet turba Možné to je, ale fakt bych ten tišší rozjezd připisoval spíš tomu zadeklování. Zrovna pískání turb to asi odstíní velice slušně.

Že by 750.7 někdo považoval za zázrak pochybuji, ale depa co je mají si je dost považují. V Rakovníku jsou s nimi taky spokojení a to jezdí s řidičákem.

jones: hej

Hej?