750.7/753.7/755/756/757

No to by sa niektorým luďom véélmi páčilo.

ufo:
Bdteer, Bdgteer, Bdghmeer nie sú po záruke. Ostatné riešiť cez revízne opravy - aby to fungovalo tak, ako to má fungovať.
Akože podľa tejto logiky radšej prestaňme používať ETCS, než by sme odstránili chyby...
V budúcnosti je x možností, kde sa budú môcť využiť UIC káble - napr. pri dokúpení riadiacich vozňov k Bdteer a pod. To sa to ako potom bude znova prerábať a platiť za to, čo už raz bolo zaplatené???

metal: Neni blokovanie ako blokovanie. Dokonca každý typ MOViek to má celé inak.

ENrico: MOVky už sú po záruke...
metall779: ČD to tiež nepoužívajú, ÖBB to dokonca majú inak pri PP súpravach zapojené, kvôli čomu sa museli aj Bdteer upravovať, takže nejaké skoré uplatnenie v RIC súpravach asi nehrozí.

minimálne vozne zachádzajúce do ČR by mali mať funkčné blokovanie dverí ... a asi aj Bdteer čo jazdia do Rakúska

ufo:
Však práve o dôvod viac tie UIC používať, aby sa prejavili a odstránili takéto chyby!!!
O 5-10 rokov sa náhodou kúpia nové mašiny alebo bude nejaký iný dôvod začať používať UIC-káble a potom sa zistí, že to je nefunkčné? A kto to bude potom po záručnej dobe riešiť? Zasa bude treba nadr.... zbytočne ďalšie prachy, aby sa to vyriešilo.

Enrico: Pri selektívnom blokovaní na slovenských vozňoch hrozí, že nie všetky vozne odblokujú správnu stranu.
Miro79: Dvere môže odblokovať aj vlaková čata štvorhranom, tam kde tie dvere centrálne zatvára, na tej strane, ktorú chce odblokovať. (Keby boli problémy s HDV....)

ufo, Maros21, haldo: myslím že problém by nebol, keby si určití ľudia v ŽOSkách aj v ZSSK robili svoju robotu poriadne...

geronimo, a ako to išlo na kábel?

Ono neni to problém, ale jak poznám čaty, tak nikto sa s tým proste srať nebude. Vozne sa prepnú, potom príde rušeň bez UIC, začnú problémy, nik si nevšimne, že to treba prepnúť naspäť, a tak. Osobne som to skúšal, funguje to pekne, ale realita je realita.

Miro79:
No neviem, a to je taký problém, keď jazdí na nejakom obehu čisto MOV-ková súprava (napr. na IC), aby sa to v tých vozňoch preplo na ovládanie z mašiny a ten UIC sa mohol využíť - napr. na zmieňované selektívne zablokovanie dverí, aby ľudia nevystupovali na opačnú stranu (ako sa aj často v praxi deje)? Myslím, že už len kvôli zvýšeniu bezpečnosti cestujúcich by stálo za to tie UIC-káble začať využívať. A možno aj ďalšie praktické využitie by sa našlo - napr. informovanie cestujúcich cez rozhlas v prípade mimoriadnosti (rušňovodič môže mať viac informácií o tom, čo sa deje, než vlaková čata...)...

Keby sa aj zapájali, nikto neprepne vozy do ovládania z mašiny, aj u nás sa peršingy zapájajú na UIC a čo z toho? Akurát že rušňovodič počúva hlásenia vo vlaku, aby vedel kde je.

Neviete náhodou, či sa už zapájajú 757-kám aj UIC-káble na MOV-ky? Také selektívne zablokovanie dverí by bola praktická vec...

marek350: síce nevidím súvis s mojou otázkou, ale OK, zaujímavé to rozhodne je.

M286.018 aj na 605 išla Dášenka

festo: na 722 išla Dášena ?

Maros: a kto uz tu dnes dobre zarába? alebo tú vetu premeňme na drobné ... " že ak niekto do roboty CHODÍ, aj tam ROBÍ" ... to je to čo tu popisuje Arwy
Arwy: tak to tu všetko pozatvárajme a podme o tom debatovať na lavičky UPSVaR-u, hotovo ... to, ako je to prevedené, si majú strážiť ľudia za to platení a tí ďalší z reťazca si nárokovať sankcie, toto je výsledok zjavne toho, že to má každý na háku, a nie je to problém iba konkrétneho stroja jednej konkrétnej opravovne"

A kde je dnes 757.002, keď sa nám tu točí na rýchlikoch Dášenka?

Cestujúci ktorí sa par dní vozili v R v zložení 81x + 011 + 011 a museli prestupovať, mali určite dobrý pocit, že sa udržiava zamestnanosť v ŽOS. To ako kedy sa konečne ZSSK zobudí a začne si hľadieť v prvom rade na svoje záujmy? Neviem, ale argumenty typu že aj ŽOS musí niečo robiť, aj Cargo dielňa musí niečo robiť, aj Jano v dolnom hornom musí niečo robiť, mi v dnešnej dobe neprídu celkom v poriadku. Kto chce robiť, nech robí kvalitne a poriadne. Nebolo to tak dávno keď roboši zo ŽOS pri reklamačnej oprave zatĺkali samorezky kladivom, namiesto utesnenia diery na streche utesnili interiérové obloženie stropu, prišli na reklamačnú opravu bez náradia ..... no ďakujem neprosím.

Ale aby bol pokoj v rodine, tak 757 keď ide, tak je to super stroj. "Šoféruje" sa to určite lepšie ako všetky tie germánske moderné stroje. Chlapci zo siemensu a bombardieru by sa mali prísť pozrieť, ako má fungovať ARR - netreba písať o ER20 len to dobré. Mňa ako obsluhujúci personál na 757 štve najviac bezpečnosť obsluhy v kabíne a to, že z "B" stanovišťa je útek do strojovne dosť komplikovaný. Tie zvary a hrúbka plechov, ktoré je vidieť na stanovišti ER20, majú asi aj psychologický efekt na obsluhu a vyvolávajú pocit bezpečnosti.

A ešte niečo, nerez sa mohol použiť aj v prívode vody do batérie hyg. kútika. Tá hrdzavá voda ma naozaj dosť zaskočila .... .

ufo: 100 bodov!!
Haldo11: isteže, bedákanie nám nepomôže, ale to neznamená, že ak niekto do roboty CHODÍ, aj tam dobre zarába...