750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
onaj495: Tak čo dodať. Evidentne pokus s cudzobudenými TM nebol dobrý krok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660106/
Robo: Siemens ponúka pokiaľ viem záručný servis na 20 rokov, Porozmrdy (rozumej HDV r. 757) majú 0-2 roky a už kapú, a tu nepomôže ani záručný, ani pozáručný... skrátka črep je črep, na 002 a 006 odišli TM, veď bodaj by nie, 40 rokov staré, zavrieš dvere, odpadne lak, z 8 jazdia 3, je to normálne? Verím, že tá 0 166, čo ju akurát pristavia na reko by jazdila dlhšie a spoľahlivejšie ako 7 011 čo z nej bude, ešte pár 750 dáme posrať a nebude s čím ťahať.
A to, že je altik od siemensu ešte nie je smerodajné, ak je to zle dimenzované, možno aj zle zapojené tak sa to ešte len začne kaziť, napr. som si všimol, že ako ide 757 do výkonu, altik sa budí okamžite, nečaká, kým sa SM dostane do zodpovedajúcich otáčok a kým sa z toho vyhrabe, 10 sekúnd dymí ako 0 183 v najlepšom, lenže na 750 sa to ešte dalo chápať, združený reg. tak fungoval, ale dnes je 21. storočie.
A to, že je altik od siemensu ešte nie je smerodajné, ak je to zle dimenzované, možno aj zle zapojené tak sa to ešte len začne kaziť, napr. som si všimol, že ako ide 757 do výkonu, altik sa budí okamžite, nečaká, kým sa SM dostane do zodpovedajúcich otáčok a kým sa z toho vyhrabe, 10 sekúnd dymí ako 0 183 v najlepšom, lenže na 750 sa to ešte dalo chápať, združený reg. tak fungoval, ale dnes je 21. storočie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660103/
z biedy nič nevytrhnú ani Herkulesy, či moderné DMU
S týmto presne súhlasím. Skončí záručný servis, pochopiteľne by bola snaha robiť servis doma a ak by sa do toho pustili naše skvelé dielne, dopadlo by to rovnako, ako s našimi rekonštrukciami. Nakoniec, 757 a aj iné v sebe moderné komponenty majú. Dokonca alternátory v 757 ( na ktoré stoja 004 a 005) sú produktom Siemensu, toho istého koncernu, čo vyrábal ER20 a stále vyrába ER20 pre Litvu, tak potom čo chceme ?
S týmto presne súhlasím. Skončí záručný servis, pochopiteľne by bola snaha robiť servis doma a ak by sa do toho pustili naše skvelé dielne, dopadlo by to rovnako, ako s našimi rekonštrukciami. Nakoniec, 757 a aj iné v sebe moderné komponenty majú. Dokonca alternátory v 757 ( na ktoré stoja 004 a 005) sú produktom Siemensu, toho istého koncernu, čo vyrábal ER20 a stále vyrába ER20 pre Litvu, tak potom čo chceme ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660101/
No a k tomu som chcel dospieť.. že pokiaľ tento kardinálny problém bude pretrvávať aj naďalej, z biedy nič nevytrhnú ani Herkulesy, či moderné DMU. Budú živoriť rovnako ako 840.
Jedine, žeby, ako píšeš, bolo fakt systematicky zaobstaraných veľa unifikovaných vozidiel od jediného výrobcu.. Len sa desím, ak tým jediným má byť trebárs taká morozmrdovňa.
Jedine, žeby, ako píšeš, bolo fakt systematicky zaobstaraných veľa unifikovaných vozidiel od jediného výrobcu.. Len sa desím, ak tým jediným má byť trebárs taká morozmrdovňa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660097/
To nie je problém mašiny, to je výsledkom bordelu s náhradnými dielmi a skutočnosti že čím viac radov vozidiel tým je nutný väčší sortiment ND
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660094/
Tu ani nejde o to, že ako často sa kazia. Problém je v tom, že ak už sa pokazia, trebárs len na banálnu prkotinu, ako dlho potom stoja, teda ako dlho sa čaká na ND, na opravu.
A to je, čo počúvam od kolegov, aj problém 757.
A to je, čo počúvam od kolegov, aj problém 757.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660093/
Tomáš z PP: a kazia sa?? a to že je málo náhradných dielov nie je problém mašiny ale veľkého počtu malých sérii. To keď je 6 kusov tohto, 10 kusov oného, 10 kusov inakšieho oného....mali by byť už len modifikácie 861 na diseleovú trakciu a 671 na elektrickú trakciu na regionálnu dopravu a potom ešte mať náhradné diely an peršingy a Xmpeery
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660090/
Akože fakt, nemám dobrý pocit z 861 a nemyslím, že toto je tá správna DMU cesta, ktorou sa má naša chrobačná štreka uberať (ak by ten ďalší tender nedajboh opäť vyhrala dobreznáma továreň na morozmrdy);
ale nechajme to, prinávraťme tému žoskulesom, nech v zdraví jazdia aspoň tie, čo ešte jazdia.
ale nechajme to, prinávraťme tému žoskulesom, nech v zdraví jazdia aspoň tie, čo ešte jazdia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660089/
bude tých "rekogrcanín" na záchranu vozby ešte aj málo. šak ich je málo teraz. Mali byť veľkým spasením čo sa týky spoľahlivosti voči 750/754 a akurát problémy sú s nimi a z toho plynúce problémy z prevádzke. Napr. nedodržiavania obratov súprav na prievidzsku ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660088/
k tym rakovnickym rychlikom a inym rychlikom v CR kde je nasadene HDV s moznostou elektrickeho vykurovania supravy a k tomu vozne s individualnym naftovym kurenim (Bdtn)...nemtudom, alebo nafta zlacnela?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660087/
splinterX: Zas budúcnosť s istotou predpovedať nevie nik.. počkaj len, ak sa tie naše "moderné dmu" čoby 32 vrútockých dunihlavov začne jedna po druhej kaziť a stáť pri plote trebárs len z titulu nedostatku náhradných dielov (alá popradské 840).. potom bude tých "rekogrcanín" na záchranu vozby ešte aj málo.
Hovorím, nikdy dopredu nevieme, čo bude.
Hovorím, nikdy dopredu nevieme, čo bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660086/
No nič, zase sme zašli do inej oblasti, tak aby reč nestála ...
Na Detvane šľape passionovka 007, 003 obzerá najkrajšie stromy kdesi na Horehroní, 001 by mala tiež jazdiť, ... ... a to je vlastne všetko.
Na Detvane šľape passionovka 007, 003 obzerá najkrajšie stromy kdesi na Horehroní, 001 by mala tiež jazdiť, ... ... a to je vlastne všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660085/
vždy lepšie, akoby stála a hnila v depe. a keď hnijú v ŽOSke to je dobre? Ak to chceme porovnať s 361, tak tie síce viac kapú na vlakoch, ale určite sú menej odstavené v ŽOSke. (Nevyťahovať dodávateľov - to je bordel ŽOSky).
Tomáš: lenže ak tá mašina má hodnotu dajme tomu 1 mil €, tak po pár rokoch prevádzky ju niekto kúpi tak za tretinu ceny ... ak ešte budú jazdiť
Tomáš: lenže ak tá mašina má hodnotu dajme tomu 1 mil €, tak po pár rokoch prevádzky ju niekto kúpi tak za tretinu ceny ... ak ešte budú jazdiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660084/
skrátka majú tu byť moderné EMU a DMU namiesto rekogrcanín. Určite nie je problém postaviť 5dielnu DMU an báze 861 a poslať ju an rýchlik BA - PD. Rýchlejšie rozbehy, odpadá preprah v Leopoldove, obiehanie súpravy v koncových staniciach, nie ej tam 80ton rušňa navyše. To isté sa dá napísať aj o EMU pre diaľkovú dopravu. Švajčiari teraz idú kupovať 8dielne poschodové súpravy an diaľkovú dopravu. A my sa tu zaoberáme 361kami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660081/
Robo, neboj, čas všetko ukáže a prinesie svoje riešenia. Neviď všetko tragicky, kaša sa nikdy neje tak horúca, ako sa varí. 
Samozrejme ďalšie a ďalšie krátkozraké riešenia takisto odsudzujem.
Samozrejme ďalšie a ďalšie krátkozraké riešenia takisto odsudzujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660080/
Ja netrvrdím, že to predajú za 2 milióny.. keď aj za zlomok ceny, vždy lepšie, akoby stála a hnila v depe. Z pohľadu ekonomického. Ešte lepšie, ak by sa ich podarilo prenajať, trebárs nejakému tomu súkromníkovi, Przewozom Regionalnym, alá 163 ČD, to by mašina stále zarábala pre firmu.
Chcel som len zareagovať na Robov nárek, čo bude s mašinami, keď.. no ja vravím, použitý rušeň nie sú slipy ani ponožky.
Chcel som len zareagovať na Robov nárek, čo bude s mašinami, keď.. no ja vravím, použitý rušeň nie sú slipy ani ponožky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660079/
362.001: Ani sám vlastník nevie, čo bude za rok, dva a robí jedno krátkozraké rozhodnutie za druhým.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660077/
Tomáš: a kto prosím ťa kúpi 757 za 2 milióny €? Debil a štátna firma akurát tak ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660075/
Robo, klííídek, ak by už o to šlo, perspektívne veľké mašiny sa v prípade nadbytku budú stále dať predať, respektívne prenajať; či už Cargu, súkromníkovi alebo zahraničnému (alá Poľsko) osobnému dopravcovi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660074/
Gratulujem 757 a ich náhradám 750 k tomu, že včera nebolo HDV na 726 a dnes na 722 tak cestujúci prestupovali vo Veľkých Bieliciach z 812+2*011 do klasickej súpravy od 725 resp. 721. Na grcanie to je a nie b na obhajobu aká je to super modernizácia 
hlavne že má rušňovodič lepšie pracovné podmienky, ale to že ani polovica z nich nejazdí, to už nám nevadí ...
hlavne že má rušňovodič lepšie pracovné podmienky, ale to že ani polovica z nich nejazdí, to už nám nevadí ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/660073/
