750.7/753.7/755/756/757

Jedna vec by ich bola zo stromu "utrhnúť" a potom druhá, založiť. V takejto zime, ak sa to robí nedajbože von, je to už v celku divočina..

Trochu odbočím, v SNV na 731-kách boli (teraz už neviem, ako to je) obtiaže s EDB, rada občas vypadla, obzvlášť potešivé to bolo pri zachádzaní na vozy. Rušňovodičom nechýbala, nakoľko sa (snáď aj väčšia časť z nich) "naučila" brzdiť elektricky ovládanou prídavnou; dielňu nič nemotivovalo to dať doporiadku, keďže rušňovodičom, ako píšem, nechýbala a brzdili ochotne prídavnou. V konečnom dôsledku čo vidím, brzdia doteraz.
Ja by som ako výchovný prostriedok na kolegov urobil niečo také..: Síce by som im tie špalky veľkodušne zaplatil, ale dal ich pol na pol zakladať rušňovodičom a elektronikom.
Obe strany by si snáď rýchlo rozmysleli, či:
-radšej sa s tou EDB nepotrápim a prípadné závady nebudem poctivo písať do KO
-radšej nepoštelujem nejaké tie trimre na karte a neočistím ju
Alebo si natiahnem rukavice, monterky, vezmem kladivo, kombiny a budem sa krčiť pod mašinou.

Našim zvolenským žoskulesom nech je EDB pochválená, snáď sa náležite využíva.

V ČR(ČD) je iný problém. Súbežne s reko 750.7 robili a stále robia aj reko 754 a popritom nakupujú DMU. A čím viac DMU budú mať v prevádzke, logicky tým menej veľkých strojov bude treba. V stave majú 57x754, 19x750.7 a pár hybridov. Už dnes nemajú prácu pre niektoré 754 a zúfalstvom je vytváranie mačkopsov s riadiacimi vozňami namiesto toho, aby komplet prevzali ťažiskové R na neelektrifikovaných tratiach SŽDC. Hlavne, že sa prešustrovali prachy a vykázala činnosť, ale ich vec.
Podobný scenár nastane aj tu. K 20x757 a 32x861 bude stále sekundovať kopa 81X, dožívať bude stále značná časť 754 a k čomu ? Minule som sa na to večných obhájcov pýtal a nikto neodpovedal.
Aby urobili jeden obrat do Žiliny a späť ? Ja viem, že sa to mnohým nebude páčiť, ale už len vo ZV by stačilo mať v ( blízkej )budúcnosti maximálne 10x75X, k 861 by stačilo doplniť ešte jeden vložák a všetky klasiky s troma vozňami okolo Zvolena a aj inde by nadobro skončili. Všetky rekonštrukcie prichádzajú neskoro. Pred 15. rokmi by som ich zmysel pochopil, ale nie dnes. Poruchovosť tu riešiť nebudem.

Ufo: 754 by to neodviezla?
V případě těch jeseničáků nebo jihlaváků by to sice odvezla, ale za cenu šudlání špalků na pětadvacetipromilovým spádu. A zatím jsem ještě nikde nepotkal strom, na kterým by ty špalky rostly, jen utrhnout...
A po doježdění kilometrů do opravy by to neodvezla už vůbec nikde.

Ufo nič v zlom kámo, ale ty si rušňovodič, že ty "berieš"?
A keď sme pri tom potešení obsluhy (pochop ma, reagujem len na tvoje slová), tak obsluhu určite viac poteší reko 75X v podobe 757, 750.7.... ako by mali ďalej jazdiť na tej 750/754. Nemyslíš? To, že Hercule je iné kafe, ..... Čauko

Hajnej: :-) 754 by to neodviezla? A keď už nebolo čo s peniazmi, ER20 by obsluhu viacej potešila ako zbytočná reko na starých tvrdých podvozkoch. Ja beriem 754 alebo nové.

Ufo: <I>v konečnom dôsledku sa tým len za vysokú cenu udržuje skanzen ťažkých mašiniek s tromi ťažkými vozíkmi na úkor ľahkých jednotiek</I>
Je zajímavé, že když přijde řeč na 750.7, tak vždycky někdo vytáhne jejich nasazení na dříve budějovických a teď rakovnických rychlících (kde navíc polovina vlaků má vozy čtyři)...

Většina 750.7 je přitom turnusována na výkonech typu dieslové křídlo k elektrickému rychlíku:
Praha-HK peršink, HK-Trutnov brejle,
Plzeň-Jihlava plecháč, Brno-Jihlava brejle,
Brno-Zábřeh-Šumperk eso, Zábřeh-Jeseník brejle.
V prvních dvou případech jde o 4-5-6 vozů, jen v posledním to bývají 3 (z Brna to ovšem jede spolu s šumperskou částí).

Možná by stálo za to podávat informace celé a ne jen polopravdy.

mourek01: Nech je 750.7 a 757 na 100% spoľahlivá, uctievačom ER20 nahráva cena a zmysel rekonštrukcie. Je pekné, že 750.7 aj dobíja prívešáky a spolupracuje s 954 narozdiel od 757, ktorá dokáže len kúriť, v konečnom dôsledku sa tým len za vysokú cenu udržuje skanzen ťažkých mašiniek s tromi ťažkými vozíkmi na úkor ľahkých jednotiek, ktoré prídu potom o čosi neskôr alebo už nebudú musieť prísť vôbec a napr. R do Rakovníka skončia pre vysoké náklady.

Čo by sme mali vedieť o 757? Či ako to bolo myslené?

utopí nějakých 10-12 .. To by museli o 757 aj niečo vedieť a nie len zapnúť OB.

Jo těch 90A je na fázi, kdyby Vám to nevycházelo, tak cca 135A kabelem.

Tak 750.7 se stejným motorem i topným alternátorem utopí nějakých 10-12 moderních RIC vozů, tedy nějakých 375kW a chcete-li proud 90A. TM se vyvazoval snad jeden se zadřeným ložiskem. Alternátor se vyvazoval snad jednou, taky ložisko. Všech 19ks jezdí, 3 dokonce s řídicím vozem 954 a první 4 kusy překročily dávno čtvrt milionu km.

Škoda, že má 757 takové to problémy, zbytečně to nahrává uctívačům ER20 a spol. Nicméně pěkná loko lze udělat i z brejláka.

opäť utešený stav
001Zv - jazdí (dnes Os na Brezno)
002Pd - oprava TM
003Zv - jazdí (dnes Žiliny)
004Zv - oprava TA (stojí od 26.októbra!)
005Zv - oprava TA
006Pd - oprava TM
007Zv - jazdí (dnes Margecany a večer do Žiliny, jazdí od 8. októbra, zatiaľ bez porúch a neschopnosti, cca 30tis km)
008xx - ???

No a hlavne nech dajú už doporiadku to vlakové kúrenie. Nakoniec je závada predsa len v HDV. Alebo sa bude upravovať dĺžka súprav podľa schopnosti HDV na max. 6 vozňov?

Už keď som mal dnes dočinenie napr. s 362.001jednotkou,reku naďabím na KAF-KU .No dnes som bol v Gelnici v ten nesprávny deň,ale neva,niekedy nabudúce

R 821 HH

a neboj nezabudnem ani na 361 ani na381 furt mi vŕta tupou hlavou prečo ešte ani jedna 380 stále nie je majetkom ČD tiež je zaujímavé,že 381 je na sieti ŽSR schválená všade a 186 a 189nie i kedˇje jasné,že tie moderné a spoľahlivé sú tie čo jazdia po celej Europe prečo sa skúšala380 020 na tri krát v Poľsku s tým,že sa tam dorábajú ešte merania/resp do konca roku mala byť späť v ČR/??????Stále ma baví text Karla Kryla:Demokracie y
Inak písal som e-mail na ZSSK SK ako prebehol odpredaj 750 128 či podľa zákona alebo podľa súdružskej dohody teším sa na odpovedˇ

Po koľajach? Či............

Ad jones zobudil hlad kŕmim sa ovocím mňam po čom idú tie 750-ky???

tento mi chýbal

yogi,keď už Ťa zobudil hlad a oteplenie nezabudni na 361.

20ks???? niekto je na práškoch za tie prachy je to trestný čin!či????
Len tak na okraj koľko platí ŽOS-ka za omeškanie dodávky či päť kusov zadarmo pseudorekonštrukcie _
Ozaj po čom idú 750-ky pre súkromných dopravcov aj s funkčným
el.vykurovaním ozaj tiež by sa mohol stratiť vagon s naloženým motorom
K 12 V 230DR/najlepšie po oprave/
kam sa podeli 750 056 750 128
Áno posmievam sa a ešte len budem,opíšem všetko zaujímavé čo tu zanechali naži "TOP" na 1435mm,od roku 1993 sa teším.