ŽSR - všeobecne

Už keď som sa tu tak rozpísal( ),mal by som otázku.Snáď na Pia. Prečo sa na stránke http://www.zsr.sk/ dávajú v týždennom pláne výluk výluky len z košickej oblasti?

ad upš. Ak chce niekto sedieť štát má na to zariadenia (napr. Leopoldov) Ak mieni niekto cestovať objedná si napr. taxi službu a služby ŽSR ??? Škoda reči. Jediné čo ich drží zatiaľ pri živote je monopol na OS skúšky.

Keď budete cestovať vlakom z Kežmarku a budete mať chuť si sadnúť na stanici, tak si doneste so sebou prenosné stoličky, pretože na peróne niet ani jednej lavičky.

Neskutočne zhnilé podvaly sú pred Novou Baňou v oblúku pod Orovnicou pred Breznicou od Kozároviec. Tam sa to pomaličky podmáča a hnije od Hronu, vlaky sa začínajú nahýňať k rieke, a to majú zníženú rýchlosť na 20 či koľko km/h. Okrem toho som si stiahol okno, mierne si vyložil ruky a hneď ma silno očapli listy stromu. Až som sa zlakol, či ešte mám ruku... tá vegetácia sa neregeneruje za dva týždne! Za to popri 130 pomaličky ani krovie nebude, a pri vetre, ktorý je teda častým návštevníkom Podunajskej roviny sa zníži rýchlosť na 50.

no aby to nevyzeralo že len na východe sa nič nerobí......

tiež na slabo koridorovej trati z NZ do Sturova boli všetky vedlajšie kolaje v dopravniach na 10 km/h,Sturovo má 5 vchodových kolají na rýchlosť 10 km a tiež tam jazdia 2000 vlaky.Teraz sa ako prvá spravila žst Dvory nž kde sa zrušila pomalá jazda na 4 kolaji od roku 2002.

rovnako žst Bajč ktorá pravidelne križuje osobné vlaky vedlajšia kolaj na 10 km/H a tento sa rok sa nijaké hnilé podvaly meniť nebudú ved načo...zmeškavanie do 5 min je v norme.....

a čo sa tých Levíc týka tak aj tri mesiace boli moc......už aj tak bité hronské rýchliky pravidelne zmeškávané kvôli Vrútkam a zilinskému koridoru si to odnášali ešte navyše aj 5 min.....a potom tie nešťastné prípoje na EC atd

Zober si pripad trate v Snine, kde vlaky jazdili 10 km/h par rokov a az televizna reportaz pomohla tamojsim ludom, ze nemusia na priecesti cakat desiatky minut, kym vlak prejde priecestie. Preto takato staznost je pre vychodniarov smiesna, pretoze tam su zhnite podvaly na mnohych miestach a opravu potrebuju prakticky vsetky trati.

Chodia tam všetky vlaky a v tých sú taktiež aj cestujúci, rovnako ako v tých Leviciach a Brezne, len tu sa to trpí roky zatiaľ čo príspevok opisoval "až mesiac trvajúce 10-tky na výhybkách".

vihorlat : ak som dobre pochopil tak pretože v Leviciach, Brezne nechodia 2600t vlaky tak sú tam "desiatky" namieste a každý kto to kritizuje je smiešny ?!? nepracujete u žsr ?

V Leviciach to zhlavie dali po troch mesiacoch do poriadku, Zarnovicu robia teraz. Ked som pisal staznosti zsr o tom, ako kaslu na udrzbu ZDC, resp. ako je na jednom useku jeden tyzden vyluka kvoli koseniu (na to sa svatu-svate ohacili, ze to je vraj podla legislativy, tak potom neviem podla akej legislativy kosia a obstrihavaju vegetaciu medzi N.Banou a Kozarovcami, kde mi uz nejaky ten piatok, bije haluz do hlavy, ked som v obloku), druhy tyzden robia vyluku kvoli priecestiu, treti tyzden kvoli inemu priecestiu, stvrty tyzden OGPK atd, proste nie to urobit naraz, alebo viacero sucasne...tak mi odpisali, ze v pripade Levic im viackrat Urad pre verejne obstaravanie sutaz na dodanie materialu zrusil - ze to vraj neni ich chyba.. tak potom koho? :D Moj sedliacky rozum mi vravi, ze ked sa nejaka sutaz zrusi, chyba je na strane toho kto ju vyhlasuje. A, samozrejme, moja staznost vyhodnotena ako neopodstatnena. Ina vec je, ze ani tych par poondiatych podvalov/kolajnic nemaju ocividne 'v zasobe' ked sa niekde nejaky problem vyskytne...Este aby som nezabudol, pytal som sa, komu laskavo mozem dakovat, ze sa zrusila Vyh.Voznica a Breznica...tak ze je to vysledok nejakej studie vzhladom na (samozrejme) optimalizaciu ludskych zdrojov a nakladov z roku 2008...ale nezabudli dodat, ze po roku 2020, ked vstupi do platnosti konecny grafikon, tak zrusenie prehodnotia a pripadne vyhybnu/vyhybne obnovia - cize v takej Voznici, ked uz vytrhali aj podvaly a zvesili aj trolej, dakujem pekne, optimalizacia teda ako lusk. Mohol by som pisat do aleluji - Nova Bana, 2.stanicna kolaj, kde asi pred rokom spravili peron na tri vozy zo starych betonovych podvalov...To ze na nej pravidelne zastavuje 8 vozovy R814 (mozno aj dalsie) kvoli krizovaniu s Os....nevadiii, hlavne ze sa vykaze, ze 'nieco' sa spravilo...

Nepochopim tuto slovensku uchylku s tymito stojanmi, preco preboha nemozu uz v dnesnej dobe montovat bezpecne stojany?

nie je, ale nejaké miestečko na pár bicyklovýc stojanov sa našlo. Pod perónom, vedľa pracoviska PZ SR.

Nechaj tak, do hajzlu by mal ísť on po desiaty krát.

Chlape príď sa pozrieť na východ, potom zistíš že "nevedeli mesiac opraviť zhnité podvaly a jazdilo sa na zhlaví 10 km/h." je smiešne... Tu sa tak jazdí už aj 2 roky a tie 2600t vlaky čo po tom jazdia zarobia akurát na tie Levice a Brezno, lebo tam to fantasticky treba.

Kedy sa konečne začne robiť diaľkové stavanie výmen na trati 172? Perspektívna trať, roky sa posielajù pripomienky, čo tam chýba. Veď sa tam vôbec nedá vyjazdiť takt na minútu presne, jazdné časy BB - BR od 58 minút po 1h a 14min. A do toho ešte aby nebolo málo, tak po 17tej sa dá križovať vraj iba v Medzibrode a Podbrezovej lebo ŽSR židáči na výhybkároch a diaľkové stavanie tiež nič. Hlavne, že minulý rok MDVRR trieskalo ako je vyčlenený balík na infraštruktúru, no ako vidím vysrali sa na to. V Leviciach nevedeli mesiac opraviť zhnité podvaly a jazdilo sa na zhlaví 10 km/h. Brezno to isté, 10 km/h ... nech ide ŽSR s takýmto prístupom do hajzlu. Tému druhej TK v úseku Radvaň - ZV,Podborová ani neotváram radšej, iba by som sa rozčúlil nadmerne.

honda7:
To súvetie je podmieňovacie: Ak - tak... Ale kým nie je súťaž, ani výherca.
haldo11 to veľmi presne vystihol, súvisí to s druhým linkom. To že tam premávajú tie nové DMU, to neznamená, že viac by sa spraviť nemohlo...

nepoznám veľmi Topoľčany, ale neplánujú tam skrátiť prvé nástupište, aby prístup naň nebol z boku, ale z konca? potom by výška nemusela byť 200 mm, ale 200 - 550 mm.

V Topolčanoch ale mimoúrovňové nebudú...

Nemenili náhodou od výstavby tých starých normu pre výšku perónov ?

....jestvujúce mimoúrovňové nástupištia – min. 300 mm,

honda7: od nikoho, on naráža na mnou priložený druhý link