ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
![](/upload/club/member/001203s.jpg)
priemerne 3 % ... tu je dačo k tomu http://ekonomika.sme.sk/c/7070546/niektori-zelezniciari-si-prilepsia-k-platu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706619/
Včera sa podpísala K.Z. Žiadne info?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706615/
Myslel som tým, koľko vlakov ze deň tade prejde bez ohľadu na druh.
Takže podľa GVD suverénne naozaj vedie BA - DNV a potom zhruba v jednej lige sú KE - KY, DNV - ZOH, VR - ZA a v ďalšej PAL - BA a LEO - BA. Zodpovedalo by to aj prevezeným tonám?
Takže podľa GVD suverénne naozaj vedie BA - DNV a potom zhruba v jednej lige sú KE - KY, DNV - ZOH, VR - ZA a v ďalšej PAL - BA a LEO - BA. Zodpovedalo by to aj prevezeným tonám?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705562/
tak potom od čoho všetkého to závisí?? Ja ako laik vychádzam z toho že na rýchlejšej trati prejde viac vlakov, potom samozrejme od zabzaru, či ďalší vlak môže odísť už vtedy keď predošlý prejde prvé návestidlo AB alebo až keď príde do ďalšej stanice...??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705554/
... čo to???
Splinťo, nebolo by lepšie si niekedy nevymýšlať?
![](/_img/smile/4.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705550/
Joyki: ale ten koeficient priepustnosti je daný v akom stave je trať - jedno či dvojkoľajná, počet staníc, traťová rýchlosť, vzdialenosť staníc/výhybní..na 130ke máš rýchlosť 120/100km/h, dvojkoľajku,l obojsmerný autoblok, napr. medzi Levicami a Úľanmi nad Žitavou máš jednokoľajku, samý oblúk, rýchlosť 60 - 80km/h..najmä úsek medzi Bešou a výh. Horný Pial najviac spomaľuje, lebo je tam samý oblúk a stúpanie s rýchlosťou 60km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705548/
130 - fail. celá trať minimálne využitá. úsek Galanta - Bratislava-Vajnory len 25/28 %. "Posilníme vlaky, kde to má význam."
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/53.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705541/
využitie priepustnosti je i v grafickej podobe:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2014/PrO1-MapaprieptratiGVD2013-14.pdf
a v tabuľkovej podobe viac rozpitvané:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2014/PrilohaO-kapacitasiete2014.xls
je to z Podmienok prístupu k železničnej infraštruktúre 2014, konkrétne príloha O
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2014/PrO1-MapaprieptratiGVD2013-14.pdf
a v tabuľkovej podobe viac rozpitvané:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2014/PrilohaO-kapacitasiete2014.xls
je to z Podmienok prístupu k železničnej infraštruktúre 2014, konkrétne príloha O
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705523/
Existuje nejaká mapa/tabuľka so zaťažením jednotlivých traťových úsekov? Je úsek Varín - Vrútky stále nambrwuan? Čo je v závese?
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/36.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705451/
tratovak: Vypýtaj si aj tú normu na tabule s názvami staníc... lebo napr. v Piešťanoch, v Trnave a v Novom Meste nad Váhom máš viditeľne tri rôzne vizuály tabúľ s názvom stanice (budovali sa približne v rovnakom čase), a všetky sú - podľa vyjadrenia ŽSR - v súlade s normou.
A ŽSR na to mali aj super argument - vraj dodávateľ potvrdil súlad s normou. To ŽSR čakajú, že dodávateľ, čo niečo dodrbe, povie: áno, jasné, nie je to v súlade s normou, ktorú som mal dodržať, vyrobím na vlastné náklady nové tabule.
A ŽSR na to mali aj super argument - vraj dodávateľ potvrdil súlad s normou. To ŽSR čakajú, že dodávateľ, čo niečo dodrbe, povie: áno, jasné, nie je to v súlade s normou, ktorú som mal dodržať, vyrobím na vlastné náklady nové tabule.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704589/
Koľaje v Senici robilo Železničné stavebníctvo BA, ktoré je známe tým, že zvárať/brúsiť jednoducho nevedia - stačí sa pozrieť na úseky na trati Kúty-BA, ktoré robili. Len sa čudujem, prečo si aj OR Trnava ŽSR s... do vlastného hniezda tým, že dajú pozitívne vyjadrenie k tomu a preberú to...
Minule sa na to isté niekto sťažoval až na Ministerstve, oni to dali preveriť a príslušné OR ŽSR odpísalo, že je všetko v poriadku a v súlade s normou...
Minule sa na to isté niekto sťažoval až na Ministerstve, oni to dali preveriť a príslušné OR ŽSR odpísalo, že je všetko v poriadku a v súlade s normou...
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/12.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704587/
Asi si napíšem o tú normu
![](/_img/smile/8.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704571/
Takže podľa vyjadrenia ŽSR - zvary na bezstykovej koľaji v ŽST Senica, ktoré sú vybrúsené tak skvele, že pri prechode kolesa to hrmoce ako na stykoch, sú "v súlade s normou" a boli skontrolované aj pracovníkmi OR Trnava, ktorí to údajne potvrdili... Už sa "teším" na kvalitu tých zvarov pri Trenčíne...
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/12.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704562/
KRŽZ by mali ale predchádzať výluky na opravu mosta v 2. TK. Takže v globále už od marca?
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704561/