ŽSR - všeobecne

revue Pamiatky a múzeá č. 2/2013 - článok M. Haviarovej o žst. Kúty ako stavebnom objekte z obdobia 1. ČSR

Posledné chvíle stavadla vo Vlkanovej ( Zvolenské zhlavie). Na Bystrickom bolo znesené už včera.

žiarovka svieti, tak na paneli neukazuje ani poruchu.

Na PrPS v Lužiankach od Dražoviec vznikla nová návesť. Obrázok by sa tiež hodil do fóra Poškodzovanie majetku železnice.

Miro79: az tooolkooo? Ty koxo! &

Tak dokonca..

Neklam, opačne je 40. :-)

By ma zaujimalo, ktorou dobrou dusou bola schvalena to POTR 10 km/h na Voznici. To uz ani ta 20 km/h rychlost bola taka neunosne vysoka? To je hadam len sen, aby kvoli jednemu ciganskemu priecestiu a ceste, ktora vznikla len s ucelom postavenia dialnice tam kazdy jeden vlak od Zvolena pomaly zastavil a z opacnej strany sa tiez vliekol 50km/h... Uz len cakam den, kedy tam vlak bude davat prednost tomu imaginarnemu autu...

aby som sa z takej sumy nezbláznil. Odchádzal som do penzie s najvyššie dosiahnutým platom, 16 600 Sk. Napr. vymeniť znamienka na konci , namiesto Sk dosadiť €.

chces sa zblaznit z takej sumy a dopadnut takto?

http://www.youtube.com/watch?v=DcSWIEEJ7Bc

zamestnanci, čo poviete, chceli by ste dostávať takúsumu na účete každý mesiac, aká je napísaná v texte pod ilustračnou snímkou ?!

fantozzi .....o 20 eur no po zdanení vyplaty je z toho cca 15 eur.

Pomohlo by navýšenie príplatkov za nočné a víkendy, ale ja tých 20 je lepšie ako nič.

Zamestnancom Železníc SR stúpnu platy o 20 eur

http://www.webnoviny.sk/ekonomika/zamestnancom-zeleznic-sr-stupnu-platy/662103-clanok.html?from=section_article

milloss - prečo sa pri nonstop dá a pri "len" víkendovej , či poldennej nedá? Ak zabrdneme aj do úprav predpisov a noriem, dalo by sa to aj pri čiastočnej výluke s minimom finančných nákladov so zachovanou bezpečnosťou? Dalo. Len sa nechce.

A čo vlečka pri Nemeckej, Gašparove, výhybky v Novej Maši, tam všade sa veksluje možno raz za dva roky (teda okrem Gašparova, tam je to dva razy za rok)? Skutočne to chce niečo robiť s dopravou na tamojšej trati. Možnosti sú, ponúkajú sa takmer zadarmo. A potom nebudeme točiť Margecany na 900L nafty, ale len na 700. Denne úspora 200, týždenne 1400, mesačne 6000, ročne cez 70.000L. A to len na jednom páre rýchlika. Cestovný čas o niekoľko desiatok minút kratší, životnosť HDV dlhšia.

Už som sa raz pýtal, ostalo to bez odpovede. Koľko stojí zabzar typu Telgárt? Aj keď to vyznie v 21 storočí zvláštne, ale na tejto trati by to bol ohromný krok vpred. Aj keď cifrou ostanem určite nemilo zaskočený.

preto miloš použil slovíčko "ak"

Ale v Mlynkách i Hnilci nejde o nonstop výluku, len v určitom (nočnom) čase, takže nič.

malo by sa dat ak by bola poziadavka a je to tam nonstop vo vyluke

Dobre, ďakujem všetkým. Čiže - nedá sa.
Zaujímal čisto mechanický problém koľajiska, teda priamo jej zabezpečenie, nie ostatné závislosti zabzar.

uz len zehlicku do tejto debaty treba...jak u blbych furt dookola

čo myslíte, ako boli ( sú ) zabezpečené nákladištia na vedľajších tratiach, bez TZZ. Výmenové zámky a výkoľajky, takisto aj niektoré vlečky. Výmenové kľúče dostane vlakvedúci, alebo ved. posunu pred odchodom k obsluhe. Po príchode vráti výpravca do stanice, ktorá je určená prev. poriadkom.
Mimochodom, mali sme asi 15 rokov novostavbu koľajiska stanice zabezpečenú výmenovým a odtlačným zámkom ( trať. rýchlosť 100 km/h) a za ten čas nedošlo k zneužitiu a ani k nehode.