ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
![](/upload/club/member/018075s.jpg)
revue Pamiatky a múzeá č. 2/2013 - článok M. Haviarovej o žst. Kúty ako stavebnom objekte z obdobia 1. ČSR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676606/
Miro79: az tooolkooo? Ty koxo!
&
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672779/
Neklam, opačne je 40. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672774/
By ma zaujimalo, ktorou dobrou dusou bola schvalena to POTR 10 km/h na Voznici. To uz ani ta 20 km/h rychlost bola taka neunosne vysoka? To je hadam len sen, aby kvoli jednemu ciganskemu priecestiu a ceste, ktora vznikla len s ucelom postavenia dialnice tam kazdy jeden vlak od Zvolena pomaly zastavil a z opacnej strany sa tiez vliekol 50km/h... Uz len cakam den, kedy tam vlak bude davat prednost tomu imaginarnemu autu...
![](/_img/smile/63.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672773/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672353/
Pomohlo by navýšenie príplatkov za nočné a víkendy, ale ja tých 20 je lepšie ako nič.
Zamestnancom Železníc SR stúpnu platy o 20 eur
http://www.webnoviny.sk/ekonomika/zamestnancom-zeleznic-sr-stupnu-platy/662103-clanok.html?from=section_article
![](/_img/smile/69.gif)
Zamestnancom Železníc SR stúpnu platy o 20 eur
http://www.webnoviny.sk/ekonomika/zamestnancom-zeleznic-sr-stupnu-platy/662103-clanok.html?from=section_article
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672167/
milloss - prečo sa pri nonstop dá a pri "len" víkendovej , či poldennej nedá? Ak zabrdneme aj do úprav predpisov a noriem, dalo by sa to aj pri čiastočnej výluke s minimom finančných nákladov so zachovanou bezpečnosťou? Dalo. Len sa nechce.
A čo vlečka pri Nemeckej, Gašparove, výhybky v Novej Maši, tam všade sa veksluje možno raz za dva roky (teda okrem Gašparova, tam je to dva razy za rok)? Skutočne to chce niečo robiť s dopravou na tamojšej trati. Možnosti sú, ponúkajú sa takmer zadarmo. A potom nebudeme točiť Margecany na 900L nafty, ale len na 700. Denne úspora 200, týždenne 1400, mesačne 6000, ročne cez 70.000L. A to len na jednom páre rýchlika. Cestovný čas o niekoľko desiatok minút kratší, životnosť HDV dlhšia.
Už som sa raz pýtal, ostalo to bez odpovede. Koľko stojí zabzar typu Telgárt? Aj keď to vyznie v 21 storočí zvláštne, ale na tejto trati by to bol ohromný krok vpred. Aj keď cifrou ostanem určite nemilo zaskočený.
A čo vlečka pri Nemeckej, Gašparove, výhybky v Novej Maši, tam všade sa veksluje možno raz za dva roky (teda okrem Gašparova, tam je to dva razy za rok)? Skutočne to chce niečo robiť s dopravou na tamojšej trati. Možnosti sú, ponúkajú sa takmer zadarmo. A potom nebudeme točiť Margecany na 900L nafty, ale len na 700. Denne úspora 200, týždenne 1400, mesačne 6000, ročne cez 70.000L. A to len na jednom páre rýchlika. Cestovný čas o niekoľko desiatok minút kratší, životnosť HDV dlhšia.
Už som sa raz pýtal, ostalo to bez odpovede. Koľko stojí zabzar typu Telgárt? Aj keď to vyznie v 21 storočí zvláštne, ale na tejto trati by to bol ohromný krok vpred. Aj keď cifrou ostanem určite nemilo zaskočený.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/671109/
čo myslíte, ako boli ( sú ) zabezpečené nákladištia na vedľajších tratiach, bez TZZ. Výmenové zámky a výkoľajky, takisto aj niektoré vlečky. Výmenové kľúče dostane vlakvedúci, alebo ved. posunu pred odchodom k obsluhe. Po príchode vráti výpravca do stanice, ktorá je určená prev. poriadkom.
Mimochodom, mali sme asi 15 rokov novostavbu koľajiska stanice zabezpečenú výmenovým a odtlačným zámkom ( trať. rýchlosť 100 km/h) a za ten čas nedošlo k zneužitiu a ani k nehode.
Mimochodom, mali sme asi 15 rokov novostavbu koľajiska stanice zabezpečenú výmenovým a odtlačným zámkom ( trať. rýchlosť 100 km/h) a za ten čas nedošlo k zneužitiu a ani k nehode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/671074/