ŽSR - všeobecne

Niro79 ZSSK a Cargo majú na háku nejaké náklady na energie, zase trepeš všetky HDV Carga maju namontované MSN a MSE takže naklady na energiu Cargu niesu lahostajné

Keď to ZSSK a Cargo nebudú iniciovať a pravidelne tým bombardovať ŽSR, ... a na koniec to zaplatíme my všetci... čo podporujeme tento štát...

ZSSK a Cargo majú na háku nejaké náklady na energie, alebo rýchlosť, so ŽSR sú stále jedna ruka, aj keď to tak nevypadá. Skôr by do toho mali búšiť iní súkromníci, ktorí využívajú tieto trate a mrhajú naftou a elektrikou.

ZSSK a Cargo by do toho mali riadne "búšiť", lebo sú to hlavne ich straty (za energie + zníženie rýchlosti).
RegioJet prvé čo urobil, tak žiadal od ŽSR nainštalovať svetelnú signalizáciu na priecestiach - čo sa aj v rámci rekonštrukcie trate BA-DS urobilo (pribudli tuším dve nové priecestia). A ide sa to urobiť aj na úseku DS-KN, čo sa ide robiť tento rok. RegioJet skrátka nechcel ani počuť o nejakom znižovaní rýchlostí pred priecestiami, lebo by mu tie straty nikto nezaplatil a išli by na úkor jeho marže. ZSSK a Cargo by mali urobiť to isté a tvrdo to požadovať od ŽSR, aby neznižovali rýchlosť - nech radšej vyrežú stromy, zrušia priecestie alebo nainštalujú signalizáciu. RegioJet-u vyšli v tomto v ústrety, tak prečo nie ZSSK a Cargu? A v tomto by sa mali ZSSK a Cargo spojiť aj so súkromnými dopravcami, čo na tej-ktorej trati jazdia!!!
Keď to ZSSK a Cargo nebudú iniciovať a pravidelne tým bombardovať ŽSR, neudeje sa nič, o tom som presvedčený.

oprava: ..zistilo..., ...resp ŽSR na to kašle, veď im...

Za všetko môže nehoda pri Polomke,zrazu sa zistlo že vela priecesti je v neprehľaných oblúkoch,lebo nemá kto vyrúbať stromy,resp nesmú ich vyrúbať (?),rep ŽSR na to kašle,veď ima ztoho žiadne náklady na trakčnú energiu nevznikajú,veď to je problém dopravcu.

Zo zákona má prevádzka dráhy prednosť pri úrovňovom križovaní dráhy s pozemnou komunikáciou pred cestnou premávkou.
Mať prednosť v dopravnej terminológii znamená nebyť obmedzený, čo je zjavne v rozpore s rýchlostnými obmedzeniami pre vlaky pred priecestiami.
To, že "mať prednosť" si niekto vysvetlil takto po svojom a dokonca to presadil aj do reality, je hrubé porušenie zákona! Nech mu zaúčtujú straty energií pri všetkých vlakoch cez takéhto priecestia len za jeden deň a potom si možno aj pripustí svoj fatálny omyl.
Fakt s tým nikto nemieni nič robiť? Veď je to ako píše zámčan klinec do rakve a ako som napísal ja, porušovanie zákona!

nič viac ako dalši klinec do rakvičky pre regionalne trate.....

ENrico: hej pracuje sa na tom. Možno to už je aj schválené

ENrico : Chcel by som počuť, že aký majú oficiálny dôvod ŽSR, že toto robia sústavne. Či je to dané stavom priecestí, nejakou novou smernicou, alebo čo. V každom prípade súhlasím a tiež som rozhorčený, že sa takto spomaľujú vlaky a poškodzuje sa vlaková doprava.

Mmch. čo je pravdy na tom, že to priecestie medzi Trnavou a Cíferom sa má rušiť?

GTW:
30-ky na priecestiach sú nezmysel - neviem, či to niekde v okolitých štátoch v takomto rozsahu majú. Tipol by som ale, že skôr nie a u nás je to výsledok "autíčkárskej" lobby - keby sa dalo, najradšej by to spravili tak, aby vlak dal prednosť autu. Koľko energie pri tom brzdení a následnom rozjazde vlaky zbytočne minú navyše, o zdržaní ani nehovorím... a kvôli čomu sa to vlastne robí? lebo nejaký nezodpovedný debil nevidel prichádzajúci vlak alebo nezastavil na červenú, a bola z toho tragédia... akoby to bola vina železnice.

splinterX : Pozerám do starej TTP na trati 172 a nevidím tam v poznámkach "priec." a teraz tam v upravenej TTP už "priec." je. To tam zrazu narástlo na trati toľko priecestí? Zvýšili niekde vôbec ŽSR traťovú rýchlosť za posledné roky okrem koridoru? Nechápem, že prečo musia vlaky na priecestí spomaľovať až tak rapídne na 30-50km/h. ŽSR nevie urobiť priecestia také, aby tadiaľ vlak mohol prejsť riadnou rýchlosťou ako na zvyšku trate? - t.j. 60-80km/h?

fachman: zmení sa TPP 116 A/B/C http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/trate/trate-a-ttp.html?page_id=925

Ake big zmeny nas cakaju od 1.6 v TTP?

nacotoje : Ja som nikdy nejak nesledoval, resp. nevenoval som dosť pozornosti na svoju škodu tomu, že kam z "Kórey" tie koľaje vedú. Čo som dovidel z druhého konca odstavenej hromady "E"-čiek, tak som si myslel, že sa to tam nejakou výhybkou napája na koľajisko žst NM, no nie je tomu tak. To koľajisko je v réžií ŽSR už, či v réžií Istrochemu? By ma zaujímalo, že prečo vytiahli z prvej výhybky od Predmestia do Kórey pražce, keď je tam ešte aj dilatačná škára. V takom stave po tom vlak nemôže prejsť. Prikladám aj foto nech sa môžeš presvedčiť o stave výhybky, cez ktorú vlak musí prejsť ak ide na jednu z prvých 5 koľají. Ide o likvidáciu, či opravu iba?

ad GTW: vsimol som si, ze uz Vam inde vysvetlili, ze nejde o ziadnu neelektrifikovanu spojku Ba-PRM - BaNM, ale o vlecku byvalej Dimitrovky.
Vlecka Slovnaft v Biskupiciach sa kedysi dost vyuzivala, neskor sluzila ako alternativa v pripade mimoriadnosti na vlecke v smere od UNS. Predpokladam, ze zo strategickych dovodov si tuto alternativu Slovnaft este ponecha, ale nie v povodnom rozsahu.
Kolaj odbocujuca k trafostanici nemohla sluzit nikomu a nicomu inemu ako trafostanici.

Dnes som si pešo prešiel neelektrifikovanú spojku BA-Predmestie - BA-N.M. a vlečku P.Biskupíc až k bráne Slovnaftu.

V prvom rade ma zaujíma, že na čo tá neelektrifikovaná spojka s 10 koľajami slúži. Na všetkých koľajach sú odstavené vozne typu Eas, Eas-y, Eaos, Eanos, Eacs a Fas, z Rumunska, Talianska, Francúzska, Maďarska, Česka a AX Benet Gliwice, a ešte neviem koho. Keďže som dodnes nepoznal schémy tamojšieho koľajiska, tak ma prekvapilo, že prístup na koľaj do Istrochemu je iba zo spomenutej harfy, pričom len zo 4 koľají je možné úvraťovo z Predmestia vyposunovať vlak do Istrochemu, lebo zvyšných 5 má úplne zarastené koľaje, navyše pod prvou výhybkou k uvedeným piatim koľajám od Predmestia chýbajú pražce a ani mechanizmus nevyzerá funkčne už, takže na prvých 6 koľajach sa dajú vozne vyťahovať asi iba od Nového Mesta. 6. koľaj je kúsok od odstavených "E" zahádzaná pražcami na 3 miestach a za poslednou kopou je odrezaná. Celý ten bezútešný pohľad ešte dopĺňajú "múmie" starých návestidiel - majú iba otvory pre dve ss nad sebou ale hodne vzdialené, všetky majú povybíjané svetlá, niektoré aj hrdza nahlodala. Iba na troch koľajach kam sa môže dostať od Istrochemu T211 je jedna návesť a dva trpaslíky. Dnes akurát "prasiatko" Lokotrans vytiahlo 4 vozne Eaos zo závodu Istrochem a pripojilo ich k zvyšku na 9. koľaji (ak počítam, že prvá je koľaj s váhou pri budove ŽSR pri ul. Staré Ihrisko). Čo ma prekvapilo ešte viac, že v budove je zamestnanec ŽSR - chcel by som vedieť, že načo tam je, keď sa tam iba občas zjaví T211 aby z Istrochemu vyviezla ďalších pár nehybných vozňov. Ešte keď RJ robil prezentačné jazdy gratis začiatkom marca, tak som tam tie vozne videl naskladané a očividne sa nikam nehli odvtedy.

Teraz k bývalej vlečke Slovnaftu a koľajisku v žst. P. Biskupice. Bude sa tá trať ešte vôbec používať, alebo pôjde pomaly do šrotu? Pri sile na konci koľajiska sú dve výhybky zrušené, resp. rozrezali autogénom, vytiahli časti, kde sa koľaje križovali a privarili späť, takže asi tri koľaje sú slepé. Dole pod Biskupicami sa ku koľaji vlečky napája ešte koľaj od trafostanice, cca pri ranči. - nevie nikto, že čo sa tam vozilo? Potom už nasleduje iba kopa smetia pri akýchsi kopách hliny a Jánske hony, kde sú ešte tri odstavné koľaje Slovnaftu, okrem dvoch trpaslíkov, ktoré fungujú a svietia dokonca, tam je jeden rozbitý a ešte jedno ex-návestidlo, z ktorého zostal iba stĺp a spodný štítok. Ešte aj z tých funkčných trpaslíkov má jeden odbitý kryt. Po ľavej strane vlečkovej koľaje od P.B. za "plotom" je vidno v paneloch koľaje, ale neviem vôbec, čo tam kedysi bolo za objekty/podnik a čo sa tam mohlo nakladať. Všetko je tam zbúrané komplet a zarastené. Koľaj z daného objektu sa pripája k vlečke do Slovnaftu cca 130m pred bránou Slovnaftu. Nie je tomu tak dávno, čo som na Jánskych honoch videl odstavené cisterny od Slovnaftu a teraz zrazu nič. Už to tam Slovnaft teda zapichol?

Ak niekto vie, aký osud stihne dané koľajiská tak mi odpíšte

chio,
Jo Čadca mesto, ospravedlňujem sa ... ale myslím že každý kto to tam trošku pozná tomu pochopil

Neviete ,ci sa uz v Belusi nieco rekonstruuje?