ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
rk_kn: V Studenom Potoku alebo Spišskej Belej si to môžu dovoliť na tých 100 metrových koľajach. Medzi PB-DS je to 650m od jedneho k druhemu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568973/
sa vypína pri posune, alebo pri poruche . Okrem toho, kto bude prestavovať vypnuté samovraty, a stavať vlakové cesty, keď sme zrušili personál na staniciach ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568972/
Samizdaty sa navyše dajú aj manuálne poprestavovať a výmeny "vyrovnať"; bol bežný postup, keď cez štreku PP-Plaveč šla intenzivnejšia vozba - odklony z Prešovskej štreky, že sa výmeny poobrácali do rovna ako v klasickej výhybni bez samozvratov a už tam pod nákladným vlakom nič samo nezvracalo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568947/
Zámčan: 40km/h je cez samozvraty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568939/
splinter RJ má v pláne aj ZR vlaky ktoré by brzdením na 30 km/h boli len pseudozrýchlenými vlakmi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568932/
Rasťo vieš účelovosť bije do očí......môžeš si byť istý že bez RJ by sa nič nedialo....a ked sa už deje malo by isť hlavne o rýchlejšiu dopravu ( v dlhšom horizonte) a nie o informačné systemy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568931/
myslím že samovraty najviac prekážajú nákladnej doprave a nie Regiojetu ktorý tak či tak brzdí na každej výhybke zastaví v každej stanici
skôr to vidím tak, že projektanti a zodpovední pred pár rokmi asi fetovali, keď nasadili samovraty na trať s rastúcou dopravou a toto je návrat k zdravému rozumu...
skôr to vidím tak, že projektanti a zodpovední pred pár rokmi asi fetovali, keď nasadili samovraty na trať s rastúcou dopravou a toto je návrat k zdravému rozumu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568891/
splinťo - nebude, ale keby tam nezačal jazdiť, samovraty tam ostanú ďalších 20 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568890/
milloss, Regiojet bude vlastniť celú trať keď sa kvôli tomu robí veľké haló??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568886/
teraz radio Expres: na Slovensku na trati ... bude premavat sukromny vlak Regiojet, zeleznice im preto budu rekonstruovat trat .... vymenovanie sucatnych obmedzeni + PR Regiojebu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568881/
Zámčan: však sa aj vraví že ďalšie kroky RJ by mali smerovať an rameno Brezno - BB.,,,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568841/
aby som bol objektivny, niektore naklady suvisiace s upravami nastupist a zastavok na Dunajsku Stredu si bude hradit aj RJ sam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568840/
Ja som tam zastupoval v Kvetoslavove ked sa to prerábalo a ked som sa tých ujov čo to tam boli očumovat a nasledne projektovali pýtal prečo tam nedajú motory namiesto samovratov tak mi povedali že to je zbytočné a prešli 4 roky a už tam idú motore
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568828/
už začiatkom r. 2000 som bol niekoľkokrát v DS, aj syn tam substitoval niekoľko-krát. A už vtedy ma prekvapil dosť veľký počet kontejnerov v DS, a nákl. doprava, najmä v západnej časti trate. Zrejme páni prognostici podceňovali vývoj v nákl. doprave v tomto regióne. A čo sa týka osob. dopravy, už vtedy sa dosť jazdilo denne do Bratislavy a bývalo sa na vidieku v okrese DS. Čo, pravda , vyvoláva nároky na dopravu do Ba a späť.
Aj tak sa veselo pracovalo na dispečerizácii trate, ktorá sa niekoľkokrát prerušila. To by nevadilo, ale montovali sa samovraty, a nepredlžovali koľaje v nácestných staniciach, ktoré zostali v takom stave ako pred 100 rokmi. 300 m koľaje napr. v Zlatnej, Mederi , D. Štáli boli dobré akurát pre krátke os. súpravy a jednotky RJ. Ale už pre Nex a Pn, ktoré jazdili do DS a späť to už robí problémy.
Zrejme nedostali plánovači na stôl materiály z kom. obdobia : ... s výhledem do roku 2015 !
Aj tak sa veselo pracovalo na dispečerizácii trate, ktorá sa niekoľkokrát prerušila. To by nevadilo, ale montovali sa samovraty, a nepredlžovali koľaje v nácestných staniciach, ktoré zostali v takom stave ako pred 100 rokmi. 300 m koľaje napr. v Zlatnej, Mederi , D. Štáli boli dobré akurát pre krátke os. súpravy a jednotky RJ. Ale už pre Nex a Pn, ktoré jazdili do DS a späť to už robí problémy.
Zrejme nedostali plánovači na stôl materiály z kom. obdobia : ... s výhledem do roku 2015 !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568826/
Tvrdenia o účelovosti kvôli RJ sú doslova polopravdami
never tomu, kto ti toto povedal daj mu facku
...taky politicky tlak aky je za celou touto investiciou tu uz davno nebol, najprv to mala byt uplna mala neskodna inesticia z ktorej sa vyklula pomaly modernizacia trate...
niekde som cital vyjadrenie hovorkyne ze prace na trati nesuvisia s RJ...ze nie?
Svinstvo, ako to zrazu ide ked su tlaky, preco nie su tlaky aj pre ine rozumnejsie napady?
never tomu, kto ti toto povedal daj mu facku
...taky politicky tlak aky je za celou touto investiciou tu uz davno nebol, najprv to mala byt uplna mala neskodna inesticia z ktorej sa vyklula pomaly modernizacia trate...niekde som cital vyjadrenie hovorkyne ze prace na trati nesuvisia s RJ...ze nie?
Svinstvo, ako to zrazu ide ked su tlaky, preco nie su tlaky aj pre ine rozumnejsie napady?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568810/
Zámčan: Metrans je v DS od roku 1999. V 2008 už stálo nové prekladisko a rozsah nákl.vlakov bol podobný dnešnému, akurát Ida ešte asi nechodila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568807/
Zámčan, ale ani v 2007, kedy sa tam tá samovratná sranda zavádzala tam až taká nízka intenzita dopravy nebola, ostatne ani dnes nie je. Tvrdenia o účelovosti kvôli RJ sú doslova polopravdami. Účelovosťou pre RJ môžu byť tak nové perónov, ale reko ZZ (+ rozšírenie počtu koľají) je vyslovene účelové kvôli nákladnej doprave (ostatne, ak by sa tie zmeny nevykonali, nákladné vlaky by mohli jazdiť len v noci, alebo veľmi obmedzene od cca 9. do 14. h).
Ďalšie trate akútne zrelé na podobnú rekonštrukciu sú naozaj NZ-PD a BB-BR, ktoré vďaka pomalosti (najmä ZZ) nemajú šancu dosiahnuť svoj potenciál. Z iných tratí ešte LV-ZV (opäť ZZ).
Ďalšie trate akútne zrelé na podobnú rekonštrukciu sú naozaj NZ-PD a BB-BR, ktoré vďaka pomalosti (najmä ZZ) nemajú šancu dosiahnuť svoj potenciál. Z iných tratí ešte LV-ZV (opäť ZZ).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568797/
...a tú trať si Jančura následne rozmontuje a prenesie k sebe do záhrady
presne tak ako píše ufo, čo robili projektanti v roku 2008 keď dávali samovraty, keď o tri roky ich budú vymieňať za výmeny s elektromotorickými prestavníkmi
presne tak ako píše ufo, čo robili projektanti v roku 2008 keď dávali samovraty, keď o tri roky ich budú vymieňať za výmeny s elektromotorickými prestavníkmi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568790/
tak to na Slovensku chodí....v roku 2008 bola priorita regionálna trať s minimálnou obsluhou....
no a teraz je priorita nastaviť pre súkromníka nadštandartné podmienky.....
ja len dodám ak sa robí reko má sa robiť hlavne kvôli zvýšovaniu rýchlosti a to v tomto prípade je len čiastočne cez stanice.Informačné systemy sú síce fajn len neviem čo z nich zostane na neobsadených zástavkách...
splinter Zr vlaky by zvýšením traťovej rýchlosti dosiahli slušnú úroveň,preboha ved predsa ked rekonštuujeme tak nie na 5 rokov ale malo by to mať dlhšiu hodnotu,ked sa o 10 rokov dobuduje R 7 tak vlaky budeme môcť opäť ......
no a teraz je priorita nastaviť pre súkromníka nadštandartné podmienky.....
ja len dodám ak sa robí reko má sa robiť hlavne kvôli zvýšovaniu rýchlosti a to v tomto prípade je len čiastočne cez stanice.Informačné systemy sú síce fajn len neviem čo z nich zostane na neobsadených zástavkách...
splinter Zr vlaky by zvýšením traťovej rýchlosti dosiahli slušnú úroveň,preboha ved predsa ked rekonštuujeme tak nie na 5 rokov ale malo by to mať dlhšiu hodnotu,ked sa o 10 rokov dobuduje R 7 tak vlaky budeme môcť opäť ......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568778/
Kde mali projektanti a investori rozum v roku 2008, keď tam tie samovraty dávali. To si len na Slovensku môžeme dovoliť na dva pokusy rekonštruovať trať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568732/
