ŽSR - všeobecne

tá NAD bude fakt zaujímavá a určite "veelmi zaujímavá" zo strany cestujucich. Kolony sa budú tiahať až po Komárno.

Zámčan: tak silou mocou chcú asi prekladať každé písmenko.

Aká bude traťová rýchlosť na zmodernizovanom úseku?? A čo všetko sa bude robiť za cca. 0,3mil.€ na kilometer??

Železnice Slovenskej republiky začnú komplexnú rekonštrukciu
35-kilometrovej trate v úseku Podunajské Biskupice -
Dunajská Streda. Práce sú naplánované na 78 dní a uskutočnia
ich spoločnosti Železničné stavebníctvo Bratislava, a.s.,
TSS Grade, a.s. Trnava
BRATISLAVA 13. septembra (SITA) - Železnice Slovenskej
republiky (ŽSR) začnú komplexnú rekonštrukciu
35-kilometrovej trate v úseku Podunajské Biskupice -
Dunajská Streda. Práce v celkovej hodnote 10,85 mil. eur bez
dane z pridanej hodnoty sú naplánované na 78 dní a štátny
správca železničnej infraštruktúry ich bude financovať z
vlastných zdrojov. Rozsiahla rekonštrukcia trate sa zameria
na tri oblasti a zabezpečia ju na základe výberového konania
spoločnosti Železničné stavebníctvo Bratislava, a.s. za
4,444 mil. eur, TSS Grade, a.s. Trnava za 3,522 mil. eur a
Betamont, s.r.o. Zvolen za 2,885 mil. eur.
Nepretržitá výluka na rekonštruovanej trati začne 19.
septembra od 8:00 a potrvá do 5. decembra do 18:00. Osobné
vlaky budú v tomto období nahradené autobusmi, ktoré
zabezpečila Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. Obe
železničné firmy prosia cestujúcu verejnosť, ako aj
užívateľov cestných komunikácií o pochopenie a trpezlivosť."Výsledkom rekonštrukcie bude zásadné zlepšenie kvality,
rýchlosti a komfortu cestovania pre verejnosť, ako aj
významné rozšírenie priepustnosti trate pre nákladnú
dopravu," tvrdia ŽSR. Práce budú trvať nepretržite, aj počas
víkendov.

ŽSR sa rozhodli pristúpiť k rozsiahlej rekonštrukcii z
dôvodu, že význam tejto trate v posledných rokoch značne
rastie - tak v osobnej, ako aj v nákladnej železničnej
doprave. "Uvedený úsek sa stal jedným z
najfrekventovanejších a najvyťaženejších v rámci celého
Slovenska. Je to spôsobené zvýšeným záujmom o každodenné
cestovanie z okolitých oblastí do Bratislavy a späť, keďže
sa tu v posledných rokoch zvýšil počet obyvateľov,"
informovala v utorok agentúru SITA hovorkyňa ŽSR Martina
Pavliková. Zároveň sa na tejto trati realizuje intenzívna
nákladná doprava do kontajnerového prekladiska v Dunajskej
Strede a je tu predpoklad ešte väčšieho využitia pre
nákladnú dopravu. Uvedená trať sa tak stáva pre celý región
strategickou spojnicou a má ambíciu byť alternatívou k v
posledných rokoch problematickej cestnej doprave v danom
úseku.
"Od budúceho roku by navyše v zmysle platnej zmluvy s
Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja
Slovenskej republiky mal začať v úseku Bratislava - Dunajská
Streda poskytovať svoje služby nový osobný prepravca -
spoločnosť RegioJet. Modernizácia sa však určite nerealizuje
len preto, aby RegioJet mohol prevádzkovať svoje vlaky,"
dodala Pavliková. Aj keby sa výluka nerealizovala, podľa
vyjadrenia zástupcov RegioJet, by ich spoločnosť bola
schopná prevádzkovať svoje vlaky podľa uzatvorenej zmluvy.

Železničné stavebníctvo Bratislava vykoná rekonštrukciu
nástupíšť a osvetlenia, úpravy rozvodov nízkeho napätia a
spevnených plôch, ako aj prístreškov pre

Joyki praktická stránka mi uniká pri uliciach kedže každý madar aj rovno z Pešti by určite pochopil že Masarykova ulica je masaryk utca a nepotrebuje na to druhú tabulu.Ak ju nepotrebuje z hladiska potreby prekladu tak ju potrebuje z hladiska národného-nacionalneho.To je všetko nebudem už kolo tejto temy v tejto rubrike.

ak už tie tabule nie sú z historie, tak už samozrejme nemožno čakať, že to nahodia, to je logické... ja len konštatujem, že pri názvoch v obciach (teda nie nazvy staníc!) je tam nárok na viacjazyčnosť, čo však aj existuje, čiže neviem, v čom je teraz problém. Že sú nejakí mladí, ktorí oblepujú mestá? Našli sa presne takí blbí, ktorí začali oblepovať mestá pretože vraj sú hejslováci. Ktorá strana je blbšia? Tažko povedať...

A s predstihom už môžme pre polovicu republiky, hlavne tú východnú, pripravovať tabule v Cigánčine. Pri súčasnom demografickom vývoji to bude aktuálne skôr ako sa nazdáme.

A prečo nespraviť všetky tabule aspoň v piatich alebo aj v desiatich jazykoch?To ešte nikto nemá a každý tomu bude rozumieť!!!Nič na tom nie je.

A co by bnolo, ked staničné tabule by boli dvojjazyčné, tak, ako na cestách? Nič na tom nie je.

Ziju tam madari aj slovaci, tak prečo nemožu prekladať ulicu na utca? Až tak čisto slovensky zas nemožno mýšlať. Všade na svete je normálne, že na dvojjazyčnom uzemí je dvojjazyčnosť. Nehovorím o tom, ako hlásia (na hranicicach by bolo dobré dvojjazyčne, či už po madarsky alebo polsky), ale o tom, že názvy ulíc, pamiatky atd je dobré prekladať... tam žijúci ludia na to hádam majú nárok. Či nie? A nie je v tom nijaká provokácia, ked ulicu 29. augusta napíšu ako augustus 29. utca.

matus7532: jak to? Veď rekonštrukcia stanice sa znova rozbehla ...

najväčším nezmyslom je Bánska Bystrica-i....sú tieto názvy umiestnené kvôli skutočnej potrebe alebo kvôli nacionalizmu.

majú Štefánik ulicu, Masaryk ulicu, Bernolák park. A keď sa v 90. rokoch zrušila Gottwaldova ulica, tak sa vrátili k Štefánikovi . Len som nezistil, ako sa ulica volala počas c. a k. monarchie. Žeby Šurianska cesta, už od Troch mostov ?

haldo11, len aby to nedopadlo tak ako v Piestanoch, tam tiez dali dolu zastresenie, ale naspat uz nepojde...

GArin nevedel som že ty si agent SMK....toto boli platení provokateri ktorí oblepovali južné Slovensko nálepkami o dvojjazyčnosti aj tam kde to podla zákona nie je zadefinované....(súkromné podniky) pokladal som to za prejav nátlaku a hrozby a nie europanstva.Nedáš si madarský ekvivalent nabudúce prídeme s pálkami.....
dvojjazyčnosť v madarskom prevedení nie je o snahe porozumieť,ale o snahe dominovať...neviem čo je dôležité okrem nacionalizmu prekladať názvy ulíc ulica je utca a meno po ktorom je ulica napr Masaryk.takže tu nejde o nejakú vec aby aj madari rozumeli...ja idem do pešti a čuduj sa svete 90 % názvov ulíc rozumiem bez toho aby som prekladal....rovnako je to aj na staniciach každý jeden madar v SR vie čo sú Nové Zámky,prerábať pragotron aj na madarský ekvivalent je kvôli orientácii zbytočné takže len a len kvôli nacionalizmu...a nevylučujem že v prípade náhrady pragotronu iným modernejším zar to bude možné,ale robiť len to kvôli tomu.......hm

ja pravdou že hlásenie v žst Štúrovo je nedostatočné.Neviem prečo ako snád v jedinej stanici na sieti ŽSR hlásia medzinárodné vlaky hlásatelky lámanou madarskou nemčinou (kedže sú väčšinou mad národnosti...)
inak si myslím bez ohladu čo som napísal predtýmto že by sa v Štúrove mohlo hlásiť aj madarsky ale nie preto ako si to myslia madarskí aktivisti ale preto že Štúrovo je pohraničné mesto a hlásenie v madarčine by bolo pre madarských občanov žijúcich na území Madarskej rep.

haldo11: Konečne sa s tým začalo niečo robiť.

Neviem, či to tu už bolo (ak hej ospravedlňujem sa za duplicitu), ale vo Vrútkach sa konečne pohli ľady so zastrešením prvého nástupišťa

Zaujímavé video zo železničnej stanice Štúrovo pod názvom The Párkány Project:

http://www.youtube.com/watch?v=b7QOGLIbMys

..už sa niekde sekalo. Miloš, sekalo.(viď foto) Dík. Len tie návesti: 122, 40a, 41b, 55. Stále maskované vegetáciou.

je divné že o ZP sa písalo vravelo všeličo najčastejšie o súbehu výpovednej lehoty s odstupným....
o tomto bolo ticho ved je to nepodstatné ...podnikatelia si opäť pomažú brušká a o to išlo.

aj ked mnohí z nás či už sami alebo v rodine sa mohli presvedčiť aký ZP platí u súkromníka.... ak prišla kontrola na anonymné udanie ku zamestnávatelovi a nedajbože mu dala nejakú pokutu tak si ju zaplatili zasa len tí zamestnanci........Jediný kto ho ako tak dodržoval boli štátne firmy ale zase na druhej strane postoj súkromníka je taký ja ti dám tolko a tolko a zato ty budeš robiť ako ja poviem a kedy poviem a u niektorých súkromníkov je to tak aj ohodnotené