ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
http://hnonline.sk/ekonomika/c1-52889300-zelezniciari-dali-darcek-sukromnej-firme....
ten nápis tam tak sedí ako riť na šerbel.
pre splintera poslanec Matej je "poradcom" lady pre železnice a je za SDKU.....
ale je tam info o zvýšení trať rýchlosti na 100 km /h to by bola jediná pozitívna info ktorú mi tu však nikto nepotvrdil.....
zvlášť vypichujem ako sa suma z 2,5 mil vyšplhala na 11 mil a samozrejme pre tri firmy aby sa nemuselo ísť cez elektronickú aukciu.
ten nápis tam tak sedí ako riť na šerbel.
pre splintera poslanec Matej je "poradcom" lady pre železnice a je za SDKU.....
ale je tam info o zvýšení trať rýchlosti na 100 km /h to by bola jediná pozitívna info ktorú mi tu však nikto nepotvrdil.....
zvlášť vypichujem ako sa suma z 2,5 mil vyšplhala na 11 mil a samozrejme pre tri firmy aby sa nemuselo ísť cez elektronickú aukciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569053/
Rasto: "za prachy potrebné na tento nezmysel mohli tú trať radšej obnoviť" - no ja neviem. Samorin - Kvetoslavov - prepochodovanie firu na druhu stranu alebo pripoj z DS - Nove Mesto - hlavna - prestup na MHD - doprava kam v BA potrebujem. Ako dlho to bude trvat? Navyse obyvatelia Dunajskej Luznej a okolitych rychlo rastucich sidiel sa nebudu vracat do Samorina, aby tam sadli na vlak.
Aka bude pre cestujuceho vyhoda po vybudovani R7, ktora sa budovat tak ci tak musi? Pritom autobus ho vyhodi na vyrazne vhodnejsich bodoch z hladiska dalsej dopravy po meste.
Ak spravne ratam sucasne ceny cestovneho a platbu za vlkm, tak 30 ludi sa vezie len na to, aby zaplatili za dopravnu cestu. Ake vlaky by tam mali jazdit, aby to bolo ako-tak rentabilne? Naplnia sa?
Toto su otazky, na ktore ja presnu odpoved nepoznam, ale intuitivne mi sprevadzkovanie a prevadzkovanie tejto trate pripada ako vyhodene peniaze. Ci tam ma vyznam cyklisticka trasa to netusim - tam je to skutocne z ruky.
Aka bude pre cestujuceho vyhoda po vybudovani R7, ktora sa budovat tak ci tak musi? Pritom autobus ho vyhodi na vyrazne vhodnejsich bodoch z hladiska dalsej dopravy po meste.
Ak spravne ratam sucasne ceny cestovneho a platbu za vlkm, tak 30 ludi sa vezie len na to, aby zaplatili za dopravnu cestu. Ake vlaky by tam mali jazdit, aby to bolo ako-tak rentabilne? Naplnia sa?
Toto su otazky, na ktore ja presnu odpoved nepoznam, ale intuitivne mi sprevadzkovanie a prevadzkovanie tejto trate pripada ako vyhodene peniaze. Ci tam ma vyznam cyklisticka trasa to netusim - tam je to skutocne z ruky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569051/
Rasťo ja som nenapísal že je presný takt ale počet vlakov v špičke by sa aj u ZSSK dal dať do taktu..... (si vynechal ZR vlaky)..no a nenapísal som že netreba vôbec pridať vlaky a že súčasný stav bol vyhovujúci.....ale navrhovaný a zaplatený štátom pre RJ je predimenzovaný a toto tvrdenie zároveň neznamená že súčasná vozba ZSSK bola dokonalá a dostatočná....
a opäť som napísal že ešte tak od Šamorína (Kvetoslavova) kde žije aj obyvatelstvo slovenskej národnosti sa dá ešte uvažovať o Bratislave ako o prirodzenom centre....ale bez toho aby som akokolvek chcel vnášať národnostné rozpory okolie DS kde žije 90 % madarskej národnosti je iluzorne sa domnievať že obyvatelia tohto okresu sa budú hrnúť do BA do kina divadla hudobné koncerny že žiaci budú študovať na slov VŠ,budú podporovať slov športové kluby aktivnym povzbudzovaním, pre nich je BA miestom len zamestnania a poobede vlaky RJ budú jazdiť z DS prázdne nie že slabo obsadené (čo by bolo pochopitelné )..preto sa nedá porovnávať s Brnom a spol ráno bude návoz poobede odvoz.....
a opäť som napísal že ešte tak od Šamorína (Kvetoslavova) kde žije aj obyvatelstvo slovenskej národnosti sa dá ešte uvažovať o Bratislave ako o prirodzenom centre....ale bez toho aby som akokolvek chcel vnášať národnostné rozpory okolie DS kde žije 90 % madarskej národnosti je iluzorne sa domnievať že obyvatelia tohto okresu sa budú hrnúť do BA do kina divadla hudobné koncerny že žiaci budú študovať na slov VŠ,budú podporovať slov športové kluby aktivnym povzbudzovaním, pre nich je BA miestom len zamestnania a poobede vlaky RJ budú jazdiť z DS prázdne nie že slabo obsadené (čo by bolo pochopitelné )..preto sa nedá porovnávať s Brnom a spol ráno bude návoz poobede odvoz.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569049/
Zámčan, takže odchody Os z DS do BA:
4.13, 4.46 X, 5.46, 6.29, 7.38, 10.32, 12.12, 14.16, 15.55, 18.48, 20.40. No tak ja tu nijaký cca 60min takt nevidím, maximálne ak ráno. Cez deň interval 2-3 h.
Odchody z BA:
6.28, 7.38, 10.33, 13.14, 14.17X, 15.35, 16.44 X, 17.47, 19.16, 21.23, 23.10
Tu sa dá o 60min takte hovoriť maximálne poobede, aj to nie doslovne (intervaly cca 70-90 min), v sedle a cez víkendy klasické 3h diery.
Ak si niekto takúto ponuku na tejto trati nazýva štandardom, tak zjavne problematike osobnej dopravy (konkurencieschopnosť, efektivita, príťažlivosť) absolútne nerozumie.
A rád by som vedel, odkiaľ berieš odvahu tvrdiť, že pre ľudí z obcí ako Miloslavov, Hviezdoslavov, Kvetoslavov, Veľká Paka a spol. je Bratislava výhradne pracovným a nie obslužným centrom, ja si to nemyslím. A porovnanie napr. s Brnom alebo Prahou je tu viac než na mieste.
K prestavbe trate Kvetoslavov - Šamorín na cyklotrasu asi toľko, že za prachy potrebné na tento nezmysel mohli tú trať radšej obnoviť. Beriem zriadenie cyklotrasy tam, kde je veľká hybnosť alebo turistický potenciál, ale tu nič také nie je. Navyše, ak sa chce ísť niekto zo Šamorína a okolia bicyklovať, tak si aj tak pôjde na ďaleko príťažlivejšiu dunajskú hrádzu.
4.13, 4.46 X, 5.46, 6.29, 7.38, 10.32, 12.12, 14.16, 15.55, 18.48, 20.40. No tak ja tu nijaký cca 60min takt nevidím, maximálne ak ráno. Cez deň interval 2-3 h.
Odchody z BA:
6.28, 7.38, 10.33, 13.14, 14.17X, 15.35, 16.44 X, 17.47, 19.16, 21.23, 23.10
Tu sa dá o 60min takte hovoriť maximálne poobede, aj to nie doslovne (intervaly cca 70-90 min), v sedle a cez víkendy klasické 3h diery.
Ak si niekto takúto ponuku na tejto trati nazýva štandardom, tak zjavne problematike osobnej dopravy (konkurencieschopnosť, efektivita, príťažlivosť) absolútne nerozumie.
A rád by som vedel, odkiaľ berieš odvahu tvrdiť, že pre ľudí z obcí ako Miloslavov, Hviezdoslavov, Kvetoslavov, Veľká Paka a spol. je Bratislava výhradne pracovným a nie obslužným centrom, ja si to nemyslím. A porovnanie napr. s Brnom alebo Prahou je tu viac než na mieste.
K prestavbe trate Kvetoslavov - Šamorín na cyklotrasu asi toľko, že za prachy potrebné na tento nezmysel mohli tú trať radšej obnoviť. Beriem zriadenie cyklotrasy tam, kde je veľká hybnosť alebo turistický potenciál, ale tu nič také nie je. Navyše, ak sa chce ísť niekto zo Šamorína a okolia bicyklovať, tak si aj tak pôjde na ďaleko príťažlivejšiu dunajskú hrádzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569047/
metal ty nevieš prečo sa to robí....si naozaj myslíš že ONI to nechcú robiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569046/
metal: ... a rad radom slopať ešte viac ako doteraz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569045/
splinterX: V 2002 už Metrans niekoľko rokov v DS pôsobil. No investori na železnici nielen netušia, čo bude v blízkej dobe, ale netušia ani čo je a čo bolo, viď dovrzaná priepustnosť koridoru, nepochopiteľné plánované stavby v BA atď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569043/
Na čo plánuje ŽSR vyhlásiť súťaž na orezávanie stromov a kríkov za 2,2 mil € ? Firme sa za to zaplatí 2 mega € a traťovaáci si vedľa nich lahnú a budú sa pozerať ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569042/
Takto sa urobilo niečo nedostatočné už v čase realizácie. Po štyroch rokoch sa časť trate musí prerábať.
... ale aspoň je vidieť, že kompetentní stále myslia na svoju budúcnosť... 
... pri takom postupe sú isté budúce tendre, budúce obchodné zakázky, budúce projekty, práca a vlastne zabezpečená budúcnosť .... načo efektivita, veď ide o štátne peniaze... 
... ale aspoň je vidieť, že kompetentní stále myslia na svoju budúcnosť... ... pri takom postupe sú isté budúce tendre, budúce obchodné zakázky, budúce projekty, práca a vlastne zabezpečená budúcnosť .... načo efektivita, veď ide o štátne peniaze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569035/
štb, ja viem, ten výrok o fetovaní som mohol napísať inak, aby som sa nebodaj Vás nedotkol.
To mi je jasné, že taký projekt je robota na pekných pár rokov a v roku 2002 o Regiojete a nejakom Metranse nik ešte netušil, ale v roku 2007 (v čase modernizácie zabzaru, keď vlaky pre Metrans veselo jazdili) sa namiesto dávania samovratov mohol projekt radšej prepracovať a upraviť na vyššie zaťaženie trate. Nemuseli byť dve výluky, stačila by jedna. A nie robiť rekonštrukciu rekonštrukcie. Takto sa urobilo niečo nedostatočné už v čase realizácie. Po štyroch rokoch sa časť trate musí prerábať.
Ešte raz nič proti dodávateľským firmám, ale proti zodpovedným na ŽSR, ktorí presadili samovraty
To mi je jasné, že taký projekt je robota na pekných pár rokov a v roku 2002 o Regiojete a nejakom Metranse nik ešte netušil, ale v roku 2007 (v čase modernizácie zabzaru, keď vlaky pre Metrans veselo jazdili) sa namiesto dávania samovratov mohol projekt radšej prepracovať a upraviť na vyššie zaťaženie trate. Nemuseli byť dve výluky, stačila by jedna. A nie robiť rekonštrukciu rekonštrukcie. Takto sa urobilo niečo nedostatočné už v čase realizácie. Po štyroch rokoch sa časť trate musí prerábať.
Ešte raz nič proti dodávateľským firmám, ale proti zodpovedným na ŽSR, ktorí presadili samovraty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569024/
60 min takt aj ked sa to presne definovať takto nedá jazdila pomaly aj ZSSK.....navýšenie vlkm o taký počet je mrhaním verejných zdrojov....aj ked viem že súpravy sa musia aj točiť ale z DS poobede do BA zdochol pes...už som tu viac krát písal okrem zamestnania pre obyvatelov Žitného ostrova BA neslúži ako kultúrne,školské športové centrum....ešte ako tak od Šamorína ale aj ten je dalej od stanice,Nové Košariská (dunajská Lužná mimo),Rovinka 0.....nedá sa to presne zrovnávať s Brnom a okolím
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569023/
Neviem ci to tu uz niekde bolo a kam to dat
http://www.sme.sk/c/6062777/rezort-dopravy-chce-zmenit-zeleznicne-trasy-na-cyklotrasy.html
http://www.sme.sk/c/6062777/rezort-dopravy-chce-zmenit-zeleznicne-trasy-na-cyklotrasy.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569021/
oprava prvej vety, mala začínať, "nemyslím si"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569019/
Zámčan, myslím si v 21. storočí je 60min takt v prímestskej doprave veľkomesta, resp. suburbánneho územia naddimenzovanou ponukou, skôr by som povedal, že je to stále málo...
K zvýšeniu rýchlosti, už keď sa idú vyhadzovať samovraty, tak niektorí nadávate, že kvôli zlému RJ sa ide prerábať trať a čo by ste vraveli, ak by sa kvôli zlému RJ ešte aj zvyšovala rýchlosť.
Ale k veci, koľko by zvýšenie rýchlosti stálo, aký by malo reálny prínos (ako by vyzeral GVD, koľko % časová úspora, úspora vozidiel atď). Bez serióznej štúdie som skeptický.
K zvýšeniu rýchlosti, už keď sa idú vyhadzovať samovraty, tak niektorí nadávate, že kvôli zlému RJ sa ide prerábať trať a čo by ste vraveli, ak by sa kvôli zlému RJ ešte aj zvyšovala rýchlosť.
Ale k veci, koľko by zvýšenie rýchlosti stálo, aký by malo reálny prínos (ako by vyzeral GVD, koľko % časová úspora, úspora vozidiel atď). Bez serióznej štúdie som skeptický.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569018/
východná časť trate a západná sú úseky s rôznymi parametrami , pozri si TTP 124. Vieš ako sa križovalo napr. v Zlatnej s 2 rychlíkmi, po 20 vozňov v r. 1967- 1968, keď sa pracovalo na elektrifikácii v Ba ? Alebo , nebodaj pri nejakej odklonovej premávke počas nehodovej udalosti na tratiach 130, alebo 135.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568992/
Rasťo iste z tohto pohladu máš pravdu,ale nedá mi nerýpnuť či tá poddimenzovaná os doprava nebude odrazu naddimenzovaná...a aj preto hovorím ked už., prečo nie reko na zvýšenie trať rýchlosti aby aj po dobudovaní rýchlostnej cesty ludia zostali pri železničnej doprave....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568989/
SplinterX!!! Ja ťa niekam nakopem, keď ťa stretnem! Ostatní sú možno blbí, ale tebe som už niečo o projektovaní vysvetľoval. Takže asi fetuješ ty, keď píšeš také nezmysly!
Takže aby bolo všetkým jasné:
1.BA-DS-KN sa projektovalo v roku 2002 a nie 2007. Vtedy o nejakom Jančurovi nikto ani len nechyroval.
2. Projektant neprojektuje podľa toho ako sa vyspal, ale podľa zadania od vlastníka infraštruktúry. A keby tam ŽSR chceli koňku, tak im musí naprojektovať koňku, aj keby tušil, že o 10 rokov tam budú chodiť TGV. Lebo je zaplatený iba za koňku.
To, že sa to tam dnes prerába je maslo na hlave ŽSR a nie projektanta. Ak mi niekto neverí, rád sa s ním na pár mesiacov vymením.
Takže aby bolo všetkým jasné:
1.BA-DS-KN sa projektovalo v roku 2002 a nie 2007. Vtedy o nejakom Jančurovi nikto ani len nechyroval.
2. Projektant neprojektuje podľa toho ako sa vyspal, ale podľa zadania od vlastníka infraštruktúry. A keby tam ŽSR chceli koňku, tak im musí naprojektovať koňku, aj keby tušil, že o 10 rokov tam budú chodiť TGV. Lebo je zaplatený iba za koňku.
To, že sa to tam dnes prerába je maslo na hlave ŽSR a nie projektanta. Ak mi niekto neverí, rád sa s ním na pár mesiacov vymením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568981/
Zámčan, samozrejme, že je to kvôli RJ, ale je to aj hlavne kvôli spackanej rekonštrukcii z r. 2007. Pri dnešnom ZZ by tá trať nebola schopná zniesť nákladnú dopravu pri zvýšení intenzity poddimenzovanej osobnej dopravy.
Tj. ak by neprišiel RJ, tak by sa intenzita nezvyšovala, takže by nebol tlak na zvyšovanie priepustnosti, prichádza RJ, zvyšujú sa počty vlakov, tak sa musí objektívne zvýšiť priepustnosť, inak ND cez deň neprejde.
Tj. ak by neprišiel RJ, tak by sa intenzita nezvyšovala, takže by nebol tlak na zvyšovanie priepustnosti, prichádza RJ, zvyšujú sa počty vlakov, tak sa musí objektívne zvýšiť priepustnosť, inak ND cez deň neprejde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568977/
Vraj ludia z Rovinky a D. Lužnej spísali petíciu, aby NAD zastavovala aj tam. Však áno, ked NAD prechádza cez obce priamo na hlavnej ceste, naraz chcú cestovať so ZSSK. Doteraz ani nevedeli, že je tam aj stanica... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568975/
stavby v BA, ktoré spomínaš, mi ako až tak nepochopiteľne neprídu, ale finančné prostriedky na ich realizáciu prinesú inde omnoho väčší osoh