ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
ufo:ja hovorím o freq. pásme 450/160 a nie o firme KAPSCH.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845318/
ufo:Ja žijem v tom bordeli, ale my už roky fungujeme na multi RDST ,alebo ako to mám pomenovať. Jednou RDST naladím všetko možné aj nemožné. A ŽSR ,no to čo chrčí menej radšej zrušia.
Keď sa zavádzala jednočlenka tvrdilo sa že musí byť mirel a RDST, zrazu bol mirel a mobil.A už stačí aj obyčajný VZ a mobil. ŽSR zas mŕtvy chrobák.Oni majú svoje železničné linky.
Kde sú tie RDST po staniciach? Kde je vôbec nejaká vyhláška,že na tejto frekvencii je táto a táto účastnícka stanica ŽSR? V TTP sa občas dočítam, že v nejakej žst má byť nejaký kanál, frekvencia. Reálne, je buď úplne niečo iné alebo si možem zavolať z mobilu,ak sa dovolám (napr Sekule, zo sto volajúcich sa aj občas jednému podarí spojiť) alebo možem akurát tak kričať z okna.
Je mi jasné že ten Baofeng má malý dosah, ale aspoň v ŽST sa chcem dohovoriť cez tú vysielačku a nie zakaždým pri posune do nemoty vyvolávať po telefóne.
A hádam mi nechceš tvrdiť že tie antény sa nedajú využiť? Zas niekto videl iba čo mu kto dá za šrot,alebo ako?
A keď sme už pri tom antény na 160 MHZ stavali nové ? A potom na čo ked pásmo 450MHz fungovalo a ani loko stým nemali problém. Zas malo problém ŽSR a niekomu dalo zarobiť?
A tvárime sa že sme vymysleli teplú vodu.A keď sa začalo s GSM-R SK, načo sa zavádzal systém 160MHz na koridore? Alebo tie antény sú spoločné? Nechám sa poučiť lebo teraz v tom mám absolútny hokej čo ŽSR vlastne chce.
PS načo je na 160MHz otvorená či uzavretá prevádzka ked sa nepoužíva? Keď som na otvorenom počujú všetci všetkých. Na uzavretom , má byť selektívna voľba.Ak si ponechám zatvorenú , nik sa mi nikdy nedovolá, lebo asi ani nikto netuší, že také niečo existuje. Na čo to tam je keď sa to nepoužíva? Ale velice sme na to naladili všetky dialkovo ovládané trate.
Generálny stop sa kedy začne používať? Loko s vyššími verziami mirelu a snáď aj s vačšinou vozidlových RDST to poznajú. A ŽSR ?
Netuším kde to vlastne žijem...
Keď sa zavádzala jednočlenka tvrdilo sa že musí byť mirel a RDST, zrazu bol mirel a mobil.A už stačí aj obyčajný VZ a mobil. ŽSR zas mŕtvy chrobák.Oni majú svoje železničné linky.
Kde sú tie RDST po staniciach? Kde je vôbec nejaká vyhláška,že na tejto frekvencii je táto a táto účastnícka stanica ŽSR? V TTP sa občas dočítam, že v nejakej žst má byť nejaký kanál, frekvencia. Reálne, je buď úplne niečo iné alebo si možem zavolať z mobilu,ak sa dovolám (napr Sekule, zo sto volajúcich sa aj občas jednému podarí spojiť) alebo možem akurát tak kričať z okna.
Je mi jasné že ten Baofeng má malý dosah, ale aspoň v ŽST sa chcem dohovoriť cez tú vysielačku a nie zakaždým pri posune do nemoty vyvolávať po telefóne.
A hádam mi nechceš tvrdiť že tie antény sa nedajú využiť? Zas niekto videl iba čo mu kto dá za šrot,alebo ako?
A keď sme už pri tom antény na 160 MHZ stavali nové ? A potom na čo ked pásmo 450MHz fungovalo a ani loko stým nemali problém. Zas malo problém ŽSR a niekomu dalo zarobiť?
A tvárime sa že sme vymysleli teplú vodu.A keď sa začalo s GSM-R SK, načo sa zavádzal systém 160MHz na koridore? Alebo tie antény sú spoločné? Nechám sa poučiť lebo teraz v tom mám absolútny hokej čo ŽSR vlastne chce.
PS načo je na 160MHz otvorená či uzavretá prevádzka ked sa nepoužíva? Keď som na otvorenom počujú všetci všetkých. Na uzavretom , má byť selektívna voľba.Ak si ponechám zatvorenú , nik sa mi nikdy nedovolá, lebo asi ani nikto netuší, že také niečo existuje. Na čo to tam je keď sa to nepoužíva? Ale velice sme na to naladili všetky dialkovo ovládané trate.
Generálny stop sa kedy začne používať? Loko s vyššími verziami mirelu a snáď aj s vačšinou vozidlových RDST to poznajú. A ŽSR ?
Netuším kde to vlastne žijem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845317/
01058: a ty kde žiješ? Čo má prenosná alebo vozidlová rdst, je jedno či 160MHz alebo 450MHz s anténami traťového systému? Si myslíš, že keby mal dispečer v Trnave len ten Boafeng alebo ručnú Motorolu, že by ťa v Trnave počul, ako sa hlásiš z Jura?
ŽSR ruší antény Kapschu popri trati a dopravcom to predežne oznámil už niekedy pred 10 rokmi, keď spúšťal Multikom na koridore ako dočasnú náhradu. Dokonca s tým, že pri väčšej poruche už ani kapsch nebude opravovať, takže je len zázrak, že vydržal doteraz.
Takže tu aj s dede nepleťte frekvencie a značky ručných a vozidlových rdst. Kapsch rovnako zrušili aj SŽDC tam, kde ho mali. Majú ale stále TRS od Tesly so 160 aj 450 MHz ako traťový systém.
ŽSR ruší antény Kapschu popri trati a dopravcom to predežne oznámil už niekedy pred 10 rokmi, keď spúšťal Multikom na koridore ako dočasnú náhradu. Dokonca s tým, že pri väčšej poruche už ani kapsch nebude opravovať, takže je len zázrak, že vydržal doteraz.
Takže tu aj s dede nepleťte frekvencie a značky ručných a vozidlových rdst. Kapsch rovnako zrušili aj SŽDC tam, kde ho mali. Majú ale stále TRS od Tesly so 160 aj 450 MHz ako traťový systém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845316/
ufo: Ty prosím ťa kde žiješ? Kto je výrobca RDST je abslolutne nepodstatné. 450Mhz zvládajú aj Tesly aj Mesy. Otázka je len či to tam niekto naprogramoval.
Na ŽSR je to tak, načo niečo udržovať,obnoviť, radšej to zrušíme(napr. prenos signálu VZ na výhybkách,autoblok), alebo zavedieme za chechtáky EU niečo čo dopravcovia nemajú a nazveme to prínosom pre vyššiu bezpečnosť (zaostalý L1 ETCS ten je fakt prínosom,aspoň L2 keby tam dali).
S bársjakou vysielačkou za pár šupov z Číny nieje problém sa dorozumieť na všetkých kanáloch, dokonca aj na CZ s ich blokovacím signálom či čo to tam je.Problém kúpiť do každej stanice aspoň Baofeng za pár ojro??
Je smutné ked výpravca si ide do kanclu "našich" vypožičať" ich prenosnú RDST , aby sme sa pri posune nebavili ako hluchý s nemým.
Ešte smutnejšie je ak mi výpravca chce niečo podstatné oznámiť za jazdy vlaku a zavolá mi zo svojho súkromného mobilu, bo niekto veľmi striehne na prevolané minúty. ŽSR je abslolútne chorá firma.
Prvé čo som dostal u súkromníka bola výstražná vesta, a druhé a tretie bol mobil a tablet.
A nedali mi to stým, že nesmiem prevolať..., vlastne áno, zakázali mi volať na erotickú linku do Honolulu.
A však u ŽSR, babke na povalu treba ušporiť...
Na ŽSR je to tak, načo niečo udržovať,obnoviť, radšej to zrušíme(napr. prenos signálu VZ na výhybkách,autoblok), alebo zavedieme za chechtáky EU niečo čo dopravcovia nemajú a nazveme to prínosom pre vyššiu bezpečnosť (zaostalý L1 ETCS ten je fakt prínosom,aspoň L2 keby tam dali).
S bársjakou vysielačkou za pár šupov z Číny nieje problém sa dorozumieť na všetkých kanáloch, dokonca aj na CZ s ich blokovacím signálom či čo to tam je.Problém kúpiť do každej stanice aspoň Baofeng za pár ojro??
Je smutné ked výpravca si ide do kanclu "našich" vypožičať" ich prenosnú RDST , aby sme sa pri posune nebavili ako hluchý s nemým.
Ešte smutnejšie je ak mi výpravca chce niečo podstatné oznámiť za jazdy vlaku a zavolá mi zo svojho súkromného mobilu, bo niekto veľmi striehne na prevolané minúty. ŽSR je abslolútne chorá firma.
Prvé čo som dostal u súkromníka bola výstražná vesta, a druhé a tretie bol mobil a tablet.
A nedali mi to stým, že nesmiem prevolať..., vlastne áno, zakázali mi volať na erotickú linku do Honolulu.
A však u ŽSR, babke na povalu treba ušporiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845315/
Dede: tak si založ firmu, ktorá ten kapsch bude vyrábať. Keďže ja prd viem, možno už takú máš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845306/
ufo:zasa sa vyjadruješ k veci o ktorej prd vieš.Pásmo 450 má menej rušenia ako 160 takže z nášho pohľadu by bolo lepšie odfajčiť 160MHz a do 450 preladiť napríklad aj pilotov a posun na žst.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845297/
ufo:Fakt? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845280/
BA-Púchov-(ZA) je aj 160MHz multikom. Kapsch ako tretí systém na tej trati a najstarší by nemal veľmi komu chýbať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845276/
haldo11:
GSM-R nie je vobec na skodu veci - divim sa vobec, ze na tratiach, kde je to zavedene, nie je povinnost pouzivat to.
Ale to tu uz bolo X-krat spominane. Je to aj o nepochopeni velkej zeleznicnej vrchnosti a mnohych, ktori si spajali GSM-R vylucne s ETCS.
GSM-R je v prvom rade telefon, ktory ma ako bonus datovy kanal pouzitelny pre ETCS.
Co mam informacie o DBAG, OBB, SBB - tam nema GSM-R iba niekolko lokalok. Inak je to hlavne spojenie medzi dispecermi, stanicnym personalom a vlakovym personalom.
Iste, ze rusit radiove anteny nateraz asi nie je to prave orechove, ale ako donutit dopravcov, aby presli na GSM-R?
Ono to zmysel ma a trebalo by stanovit dokedy musi mat kazde HDV telefon GSM-R ako nutnu podmienku prevadzky. Horizony trebars 5 rokov.
Detto v buducnosti ETCS opat s nejakym casovym horizontom. (Po vzore Svajciarska aj s pripadnou pomocou statu jednotlivym dopravcom.)
Iba tak ma akakolvek modernizacia trati zmysel.
Bezpecnost system je tak velka, ako je bezpecnost najslabsieho clanku retazca. Takze loko bez ETCS na trati BA-ZA popiera vobec zmysel vsetkeho snazenia o vyssiu bezpecnost a vyssiu rychlost... A cela investicia su vyhodene peniaze.
GSM-R nie je vobec na skodu veci - divim sa vobec, ze na tratiach, kde je to zavedene, nie je povinnost pouzivat to.
Ale to tu uz bolo X-krat spominane. Je to aj o nepochopeni velkej zeleznicnej vrchnosti a mnohych, ktori si spajali GSM-R vylucne s ETCS.
GSM-R je v prvom rade telefon, ktory ma ako bonus datovy kanal pouzitelny pre ETCS.
Co mam informacie o DBAG, OBB, SBB - tam nema GSM-R iba niekolko lokalok. Inak je to hlavne spojenie medzi dispecermi, stanicnym personalom a vlakovym personalom.
Iste, ze rusit radiove anteny nateraz asi nie je to prave orechove, ale ako donutit dopravcov, aby presli na GSM-R?
Ono to zmysel ma a trebalo by stanovit dokedy musi mat kazde HDV telefon GSM-R ako nutnu podmienku prevadzky. Horizony trebars 5 rokov.
Detto v buducnosti ETCS opat s nejakym casovym horizontom. (Po vzore Svajciarska aj s pripadnou pomocou statu jednotlivym dopravcom.)
Iba tak ma akakolvek modernizacia trati zmysel.
Bezpecnost system je tak velka, ako je bezpecnost najslabsieho clanku retazca. Takze loko bez ETCS na trati BA-ZA popiera vobec zmysel vsetkeho snazenia o vyssiu bezpecnost a vyssiu rychlost... A cela investicia su vyhodene peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845270/
Samozrejme ... rušiť je pre túto firmu priorita č.1 a tí, čo nemáte GSM-R, starajte sa, lebo rušiť treba urýchlene a čo najskôr.
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3398024&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3398024&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845234/
Nejake mam to Pleso strbave... Opravujem na Strbske.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845149/
Potom to ani na Stbskom Plese nemusi zastavovat.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845148/
matus: No predsa treba spravit lepsi najazd na ozubnicu.
Nieco taketo....
Len ci na to ZSR budu mat
...
Nieco taketo....
Len ci na to ZSR budu mat
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845147/
revíziu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845144/
Pilkus: S tým tunelom to je tiež úžasné. Kvôli poruche motora je netilácia odstavená x mesiacov, ale až po jeho oprave sa zistí, že je vadný aj ventilátor a klinový remeň. Tak sa ide čakať znova...
Aby si z toho nemal zle, informácie mám z RTVS, nie z hlášenky.
Aby si z toho nemal zle, informácie mám z RTVS, nie z hlášenky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845121/
ZVm, s dovolením doplním : "na spiatočnej ceste uviazne v Čremošnianskom tuneli..." v ktorom už mesiace nefunguje ventilácia.
a keď napíšeš na to hlášenku tak "vyrábaš aféry". to je firma 21. storočia. na pohľadanie
a keď napíšeš na to hlášenku tak "vyrábaš aféry". to je firma 21. storočia. na pohľadanie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845119/
Opäť inteligenti zo ŽSR:
https://spis.korzar.sme.sk/c/20788990/v-tatrach-planuju-prepojit-trate-elektriciek-a-zubacky.html
Neriešim nákup nových zubačiek ale k tomu akože prepojeniu:
To idú prepájať už dávno prepojené?
Kto také hlody púšťa, resp. rekonštruovať ŽST Štrbské Pleso nie je podla mna také súrne ale mne to fuk
https://spis.korzar.sme.sk/c/20788990/v-tatrach-planuju-prepojit-trate-elektriciek-a-zubacky.html
Neriešim nákup nových zubačiek ale k tomu akože prepojeniu:
To idú prepájať už dávno prepojené?
Kto také hlody púšťa, resp. rekonštruovať ŽST Štrbské Pleso nie je podla mna také súrne ale mne to fuk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845118/
Rekonštrukcia úseku Pribeník - Veľký Horeš, koľaj č. 2, km 11,398-17,112 v dĺžke 5,714 km: http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3391202&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845115/
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fknihajazd.info%2Fposts%2F1618161481596654&width=500" width="500" height="385" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe> 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845083/
Bohužial,taká je realita,nehovoriac o tom s čím musia robiť,ale to len na okraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844970/
