Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Zial, bulvarom, obcas aj STV, je podsuvana iluzia o prednosti auta/busu pred vlakom, resp. inou formou vymyslene a prekrutene "fakty" s ucelom ociernovania zeleznice, bez ohladu na to, ze predpisy hovoria uplne jasne ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411784/
veď tam máš odpoveď na svoju otázku, v zákone o dráhach, stále je to vina gumokola,
toto platilo aj v prípade nehody v Polomke, vlak má vždy prednosť, a rečí okolo toho mali v televizii ako koza bobkov.
toto platilo aj v prípade nehody v Polomke, vlak má vždy prednosť, a rečí okolo toho mali v televizii ako koza bobkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411769/
01058 : veď som napísal že to vzniklo z neznalosti. Čo ale narobíš, keď dotyčného v plnej miere podporili médiá. Zober si len to koľko ľudí na to pozeralo a povedalo si že je to vina železnice a preto napríklad pomalú jazdu vlaku cez priiecestie budú ignorovať. Samozrejme tak ako hovoríš neznalosť zákona neospravedlňuje. Lenže ľudia sú rôzny, tí čo sa dajú poučiť a tí čo nie. Ja som sa ale pýtal na tých nepoučiteľných, do ktorých buchneš 10 km/h keď tam vlezú tesne pred tebou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411764/
miki
on sa nemá čo čudovať, §28 Zákona č.8/2009 Z. z. platí stále či bliká biele svetlo alebo nie.
164/1996 Z.z. zakon o dráhach ,tušim ešte stale platný
§ 11 Križovanie dráh a pozemných komunikácií
...
(4) Pri križovaní železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou na
úrovni koľají má prevádzka dráhy prednosť pred prevádzkou na
pozemných komunikáciách.
neznalosť zákona ho neospravedlnuje
on sa nemá čo čudovať, §28 Zákona č.8/2009 Z. z. platí stále či bliká biele svetlo alebo nie.
164/1996 Z.z. zakon o dráhach ,tušim ešte stale platný
§ 11 Križovanie dráh a pozemných komunikácií
...
(4) Pri križovaní železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou na
úrovni koľají má prevádzka dráhy prednosť pred prevádzkou na
pozemných komunikáciách.
neznalosť zákona ho neospravedlnuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411755/
Vážení, uvedomte si jednu vec, čo vie železničiar /aj to nie každý/ nevie účastník cestnej premávky. Možno preto vzniklo uvedené video a podľa mňa z neznalosti. Čo je však v predpis Ž 1 hovorí "V prípade poruchy PZZ musí ísť ťahaný vlak (posunujúci diel) od tabuľky
pred priecestím po priecestie rýchlosťou najviac 10 km.h-1, dokiaľ čelo vlaku
(posunujúci diel) neminie priecestie. Ak nie je porucha návestená vodič musí
byť o poruche PZZ vyrozumený." To znamená OP rozkazkazom a ten :"V prípade poruchy PZZ musí ísť ťahaný vlak (posunujúci diel) od tabuľky
pred priecestím po priecestie rýchlosťou najviac 10 km.h-1, dokiaľ čelo vlaku
(posunujúci diel) neminie priecestie. Ak nie je porucha návestená vodič musí
byť o poruche PZZ vyrozumený."
To je jednoznačné pre rušňovodiča a vodič cestného vozidla sa čuduje prečo sa vlak vlečie a PZZ nie je v činnosti.
Položím otázku, čo sa stane keď vodič HDV dodrží cez priecestie ktoré je porúchané a má rozkaz OP a aj tak sa najde s prepáčením blb, ktorý na to priecestie vojde. Vlak ale nie je auto a aj z 10 km/h sa nedá zastaviť na cca 2 metre. Čo potom ?
pred priecestím po priecestie rýchlosťou najviac 10 km.h-1, dokiaľ čelo vlaku
(posunujúci diel) neminie priecestie. Ak nie je porucha návestená vodič musí
byť o poruche PZZ vyrozumený." To znamená OP rozkazkazom a ten :"V prípade poruchy PZZ musí ísť ťahaný vlak (posunujúci diel) od tabuľky
pred priecestím po priecestie rýchlosťou najviac 10 km.h-1, dokiaľ čelo vlaku
(posunujúci diel) neminie priecestie. Ak nie je porucha návestená vodič musí
byť o poruche PZZ vyrozumený."
To je jednoznačné pre rušňovodiča a vodič cestného vozidla sa čuduje prečo sa vlak vlečie a PZZ nie je v činnosti.
Položím otázku, čo sa stane keď vodič HDV dodrží cez priecestie ktoré je porúchané a má rozkaz OP a aj tak sa najde s prepáčením blb, ktorý na to priecestie vojde. Vlak ale nie je auto a aj z 10 km/h sa nedá zastaviť na cca 2 metre. Čo potom ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411743/
Zákon č.
8/2009 Z. z.
Zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov
...
Železničné priecestie
§ 27
(1) Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
(2) Vozidlá pred železničným priecestím sa radia za sebou v poradí, v ktorom prišli. Ak nejde o súbežnú jazdu, smú vozidlá prechádzať cez železničné priecestie len v jednom jazdnom prúde.
(3) Vo vzdialenosti 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní vodič je povinný jazdiť rýchlosťou najviac 30 km.h-1; ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km.h-1. Vodič pritom nesmie zbytočne predlžovať čas prechádzania železničného priecestia.
(4) Ak dôjde k zastaveniu vozidla na železničnom priecestí, vodič je povinný odstrániť vozidlo zo železničnej trate; ak tak nemôže urobiť, musí bezodkladne vykonať také opatrenia, aby bol vodič koľajového vozidla pred nebezpečenstvom včas varovaný.
(5) Pred železničným priecestím, pri ktorom je umiestnená dopravná značka „Stoj, daj prednosť v jazde!“, vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať.
§ 28
Vodič nesmie vchádzať na železničné priecestie, ak
a) sa dáva výstraha dvoma červenými striedavo prerušovanými svetlami priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
b) sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
c) sa spúšťajú, ak sú spustené alebo ak sa zdvíhajú závory,
d) už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak alebo iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie,
e) osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva znamenie na zastavenie vozidla krúžením červenou alebo žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti krúžením červeným svetlom v hornom polkruhu,
f) situácia na železničnom priecestí alebo za ním nedovoľuje, aby ho bezpečne prešiel a pokračoval v jazde.
nuž keby si na Jojke prečítali toto nemali by čo vysielať
(4) Pri križovaní železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou na
úrovni koľají má prevádzka dráhy prednosť pred prevádzkou na
pozemných komunikáciách.
8/2009 Z. z.
Zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov
...
Železničné priecestie
§ 27
(1) Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
(2) Vozidlá pred železničným priecestím sa radia za sebou v poradí, v ktorom prišli. Ak nejde o súbežnú jazdu, smú vozidlá prechádzať cez železničné priecestie len v jednom jazdnom prúde.
(3) Vo vzdialenosti 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní vodič je povinný jazdiť rýchlosťou najviac 30 km.h-1; ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km.h-1. Vodič pritom nesmie zbytočne predlžovať čas prechádzania železničného priecestia.
(4) Ak dôjde k zastaveniu vozidla na železničnom priecestí, vodič je povinný odstrániť vozidlo zo železničnej trate; ak tak nemôže urobiť, musí bezodkladne vykonať také opatrenia, aby bol vodič koľajového vozidla pred nebezpečenstvom včas varovaný.
(5) Pred železničným priecestím, pri ktorom je umiestnená dopravná značka „Stoj, daj prednosť v jazde!“, vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať.
§ 28
Vodič nesmie vchádzať na železničné priecestie, ak
a) sa dáva výstraha dvoma červenými striedavo prerušovanými svetlami priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
b) sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
c) sa spúšťajú, ak sú spustené alebo ak sa zdvíhajú závory,
d) už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak alebo iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie,
e) osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva znamenie na zastavenie vozidla krúžením červenou alebo žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti krúžením červeným svetlom v hornom polkruhu,
f) situácia na železničnom priecestí alebo za ním nedovoľuje, aby ho bezpečne prešiel a pokračoval v jazde.
nuž keby si na Jojke prečítali toto nemali by čo vysielať
(4) Pri križovaní železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou na
úrovni koľají má prevádzka dráhy prednosť pred prevádzkou na
pozemných komunikáciách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411736/
z toho nič. Je to bulvár, potrebujú niečo nafúknuť, aby boli senzácie, keď už slonov nemáme.
Však aj reportérka priznala, že pri poruchách by sa vodiči mali riadiť cestným zákonom. A hlavne stať, kde sa píše o zhasnutom bielom kmitavom svetle. Lebo aj jeho stará škodovka môže sa pokaziť, ale neprajem mu, aby priamo na pricestí.
Však aj reportérka priznala, že pri poruchách by sa vodiči mali riadiť cestným zákonom. A hlavne stať, kde sa píše o zhasnutom bielom kmitavom svetle. Lebo aj jeho stará škodovka môže sa pokaziť, ale neprajem mu, aby priamo na pricestí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411730/
To snáď už nie je možné!
Blikala pozitívka? Neblikala! Išiel vlak na Op? Išiel! (potvrdili to aj v "reportáži") Majú vodiči zvýšiť pozornosť, ak nebliká pozitívka? Majú!
Tak čo sa im ešte nepáči?
P.S.: Osobne sa udivujem, ako može niekto so zdravým rozumom pozerať tieto sr****, pardon "správy"
Blikala pozitívka? Neblikala! Išiel vlak na Op? Išiel! (potvrdili to aj v "reportáži") Majú vodiči zvýšiť pozornosť, ak nebliká pozitívka? Majú!
Tak čo sa im ešte nepáči?
P.S.: Osobne sa udivujem, ako može niekto so zdravým rozumom pozerať tieto sr****, pardon "správy"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411722/
Přilepy:
Ako vzdy si slovensky bulvar domysla a vymysla - ked nie je k dispozicii hovorkyna, tak ju niekto "zaskakuje" a bulvar publikuje blbosti ... 
Ako vzdy si slovensky bulvar domysla a vymysla - ked nie je k dispozicii hovorkyna, tak ju niekto "zaskakuje" a bulvar publikuje blbosti ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411718/
A to už majú ŽSR novú hovorkyňu ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411687/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411683/
Hotely v Moravskoslezském kraji letos zaznamenávají v průměru propad tržeb o 30 procent. Ubytovacím zařízením v době recese nepomáhají ani rychlovlaky pendolino a také mají obavy z nově dokončené části severomoravské dálnice D1. Kvůli zrychlení přesunu do Ostravy totiž zaměstnanci firem při služebních cestách ve městě tolik nepřespávají a hotely zejí prázdnotou. Řekl to předseda regionální pobočky Asociace hotelů a restaurací ČR Lubomír Bárta.
“Jsme rádi, že je dálnice hotová. Pro hotely to ale znamená minus, protože firmy si nechaly udělat audit služebních cest a vypočítaly si, že když jejich člověk přijede ráno do Ostravy pendolinem a večer se vrátí, ušetří za ubytování. Druhý den totiž může jít normálně do práce,” uvedl Bárta, který je současně ředitelem Clarion Congress Hotelu Ostrava (dříve Atom).
Podle něj je pokles tržeb v hotelnictví katastrofální. “Naše ekonomická situace je špatná, jenom v našem hotelu letos očekáváme meziroční propad až 15 milionů korun,” uvedl Bárta. Dodal, že podobná situace je i u jiných hotelů v regionu, které také zaznamenávají třetinový pokles tržeb. Některá zařízení musejí dokonce omezovat provoz. “Ubylo domácích i zahraničních hostů. Zahraničních o něco více,” podotkl Bárta.
Hotely v regionu kvůli krizi snižují ceny. “Prodávají pokoje až o 50 procent levněji,” upozornil šéf krajské pobočky asociace. Klienti v některých hotelech nyní zaplatí místo 3500 korun 1750 korun. Nejlepší časy zažívaly hotely v Moravskoslezském kraji v době příchodu automobilky Hyundai do Nošovic. “V roce 2007 byl velký boom. Hyundai přitáhl další investory, kteří u nás během vyjednávání o jejich investici bydleli,” dodal Bárta.
(Lidové noviny)
“Jsme rádi, že je dálnice hotová. Pro hotely to ale znamená minus, protože firmy si nechaly udělat audit služebních cest a vypočítaly si, že když jejich člověk přijede ráno do Ostravy pendolinem a večer se vrátí, ušetří za ubytování. Druhý den totiž může jít normálně do práce,” uvedl Bárta, který je současně ředitelem Clarion Congress Hotelu Ostrava (dříve Atom).
Podle něj je pokles tržeb v hotelnictví katastrofální. “Naše ekonomická situace je špatná, jenom v našem hotelu letos očekáváme meziroční propad až 15 milionů korun,” uvedl Bárta. Dodal, že podobná situace je i u jiných hotelů v regionu, které také zaznamenávají třetinový pokles tržeb. Některá zařízení musejí dokonce omezovat provoz. “Ubylo domácích i zahraničních hostů. Zahraničních o něco více,” podotkl Bárta.
Hotely v regionu kvůli krizi snižují ceny. “Prodávají pokoje až o 50 procent levněji,” upozornil šéf krajské pobočky asociace. Klienti v některých hotelech nyní zaplatí místo 3500 korun 1750 korun. Nejlepší časy zažívaly hotely v Moravskoslezském kraji v době příchodu automobilky Hyundai do Nošovic. “V roce 2007 byl velký boom. Hyundai přitáhl další investory, kteří u nás během vyjednávání o jejich investici bydleli,” dodal Bárta.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411620/
onaj495 
bohovské 
No hej, lenže kto to platí? Zrejme MDPaT, čiže štát, čiže ty. A ešte navyše ak tú hovadinu vidíš 5xdenne pri príkone LCD TV cca 150 W je to do volieb 1,5 kWh čiže (nedobrovoľné) kukanie tej hovadiny ma bude do volieb stáť 0,25 E.
bohovské No hej, lenže kto to platí? Zrejme MDPaT, čiže štát, čiže ty. A ešte navyše ak tú hovadinu vidíš 5xdenne pri príkone LCD TV cca 150 W je to do volieb 1,5 kWh čiže (nedobrovoľné) kukanie tej hovadiny ma bude do volieb stáť 0,25 E.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411590/
Hnojka sa zase vyznamenala. Mňa by len zaujímalo, či mali povolenie liezť do koľajiska ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411589/
onaj: chceli ste kapitalizmus, máte...za komunistov išla reklama večer 5 minut a dosť a ne teraz čo zapneš TV ide film 10 minut! a hned reklama a ne jedna...
ale tá čo o nej debatujete sa mne celkom pozdáva
ale tá čo o nej debatujete sa mne celkom pozdáva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411568/
Sorry Bdteer nie Bmpeer
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411566/
No hej, lenže kto to platí? Zrejme MDPaT, čiže štát, čiže ty. A ešte navyše ak tú hovadinu vidíš 5xdenne pri príkone LCD TV cca 150 W je to do volieb 1,5 kWh čiže (nedobrovoľné) kukanie tej hovadiny ma bude do volieb stáť 0,25 E.
PS uvažoval už niekto nad tým, že pozeranie reklám stojí ročne priemernú domácnosť 7 euro? Na celom SVK je to spolu neuveriteľných 50 GWh = 70 mil. ton uhlia? Dokelu to som sa musel seknúť.....
PS uvažoval už niekto nad tým, že pozeranie reklám stojí ročne priemernú domácnosť 7 euro? Na celom SVK je to spolu neuveriteľných 50 GWh = 70 mil. ton uhlia? Dokelu to som sa musel seknúť.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411564/
radšej mali tie minuté milióny minúť na normálny takrový grafikon, ktorý by si spravil medzi ľuďmi reklamu aj sám a nie tam ukazovať to čo sa nesmie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411558/
Reklama je o tom ako co najrychlejsie prebehnut pred gorlou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411557/
To akože o čom je táto reklama?
http://www.youtube.com/watch?v=JUHh75nAyMM
(ten samovrah čo skočil z Bmpeer-ky rovno pod gorilu)
VEĎ OD VOLIEB JE EŠTE PRIĎALEKO ABY TO CHODILO V TELKE KAŽDÝCH 5 MINÚT ?!?!?!?!?
http://www.youtube.com/watch?v=JUHh75nAyMM
(ten samovrah čo skočil z Bmpeer-ky rovno pod gorilu)
VEĎ OD VOLIEB JE EŠTE PRIĎALEKO ABY TO CHODILO V TELKE KAŽDÝCH 5 MINÚT ?!?!?!?!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411556/
