Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Do Bratislavy častejšie vlakom. Počet cestujúcich z okolia stúpa
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/491058-do-bratislavy-vlakom-pocet-cestujucich-z-okolia-stupa/
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/491058-do-bratislavy-vlakom-pocet-cestujucich-z-okolia-stupa/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858684/
Výmena rušňov a vozňov starších ako 10 rokov by stála 2,2 mld. eur
Keby sa mali v osobnej vlakovej doprave na Slovensku vymeniť všetky rušne a vozne, ktoré sú staršie ako desať rokov, stálo by to 2,2 miliardy eur.
https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000673/1749591/Vymena-rusnov-a-voznov-starsich-ako-10-rokov-by-stala-2-2-mld--eur
Keby sa mali v osobnej vlakovej doprave na Slovensku vymeniť všetky rušne a vozne, ktoré sú staršie ako desať rokov, stálo by to 2,2 miliardy eur.
https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000673/1749591/Vymena-rusnov-a-voznov-starsich-ako-10-rokov-by-stala-2-2-mld--eur
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858493/
Škoda Transportation získala evropský certifikát. Její vlaky vyjedou do Německa Společnost Škoda Transportation získala certifikát TSI od agentury EBC pro lokomotivy a soupravy určené pro Německo
Zdroj: https://www.denik.cz/ekonomika/skoda-transportation-ziskala-evropsky-certifikat-20181102.html
Zdroj: https://www.denik.cz/ekonomika/skoda-transportation-ziskala-evropsky-certifikat-20181102.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858406/
Komplikace pro historické vlaky, do nového tunelu nesmí parní lokomotivy
https://plzen.idnes.cz/parni-lokomotiva-slechticna-tunel-u-plzne-kysice-zeleznice-vlak-pxt-/plzen-zpravy.aspx?c=A181022_434571_plzen-zpravy_vb
https://plzen.idnes.cz/parni-lokomotiva-slechticna-tunel-u-plzne-kysice-zeleznice-vlak-pxt-/plzen-zpravy.aspx?c=A181022_434571_plzen-zpravy_vb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857939/
Podzemní dráha v Brně? Nová koalice počká na železničáře
Železničáři zjišťují, zda je v Brně reálná podzemní trať. Současné vedení města ji chce mít zároveň s novým nádražím.
Zdroj: https://www.denik.cz/ekonomika/podzemni-draha-v-brne-nova-koalice-pocka-na-zeleznicare-20181024.html
Železničáři zjišťují, zda je v Brně reálná podzemní trať. Současné vedení města ji chce mít zároveň s novým nádražím.
Zdroj: https://www.denik.cz/ekonomika/podzemni-draha-v-brne-nova-koalice-pocka-na-zeleznicare-20181024.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857908/
Podchod v Hornom Hričove uzavreli
https://myzilina.sme.sk/c/20938397/nemame-peniaze-na-to-aby-sme-sa-o-takuto-megalomansku-stavbu-starali-reaguje-starosta-horneho-hricova-na-uzavretie-podchodu.html?ref=tit
A ešte raz na rovnakú tému:
https://myzilina.sme.sk/c/20934989/zeleznice-uzatvorili-lavku-pre-pesich-a-podchod-v-hornom-hricove.html?ref=av-left
V tomto druhom článku stojí za prečítanie aj diskusný príspevok pod ním.
https://myzilina.sme.sk/c/20938397/nemame-peniaze-na-to-aby-sme-sa-o-takuto-megalomansku-stavbu-starali-reaguje-starosta-horneho-hricova-na-uzavretie-podchodu.html?ref=tit
A ešte raz na rovnakú tému:
https://myzilina.sme.sk/c/20934989/zeleznice-uzatvorili-lavku-pre-pesich-a-podchod-v-hornom-hricove.html?ref=av-left
V tomto druhom článku stojí za prečítanie aj diskusný príspevok pod ním.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857326/
Ano, su aj dalsie zaujimavosti s cest.poriadkami platnymi pre UZ. Kazdy zdroj udava cosi ine, nasiel som aj dalsiu zaujimavost s vlakmi z Taskentu.
Ak mozno verit tejto tabulke, v Taskente (viac stanic) maju denne dost velke vyluky. Medzi 8:00 a cca 18:00 neodchadza denne ani jeden pravidelny vlak. Vlaky, ktire vidite v tabulke nejazdia denne (okrem tych dvoch oznacenych)..
Ak mozno verit tejto tabulke, v Taskente (viac stanic) maju denne dost velke vyluky. Medzi 8:00 a cca 18:00 neodchadza denne ani jeden pravidelny vlak. Vlaky, ktire vidite v tabulke nejazdia denne (okrem tych dvoch oznacenych)..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857270/
Cmelak: VR vlak Afrosyab z reportáže odchádza z Taškentu o 7.30 a 343 km do Samarkandu naozaj za 128 minút. 
Do 592 km Buchary naozaj za necelé 4 hod.
https://eticket.uzrailway.uz/timetable/trainroute.html?trainNumber=762%D0%A4
Do 592 km Buchary naozaj za necelé 4 hod.https://eticket.uzrailway.uz/timetable/trainroute.html?trainNumber=762%D0%A4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857269/
Nebolo to jednoduche, ale nasiel som. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857267/
Nebolo to jednoduche, ale nasiel som.
Dokonca aj ceny su tam, napr druha trieda stoji nieco cez 13€.
Dokonca aj ceny su tam, napr druha trieda stoji nieco cez 13€.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857266/
Cmelak: to si v ktorom vyhladavaci spojení našiel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857263/
Len na doplnenie slavneho clanku a komentaru, ze preco to nemame u nas.
Tak som si urobil tu namahu a vyhladal spojenie medzi dvomi najznamejsime mestami v Uzbekistane, kam aj turisti masovo jazdia, medzi Taskentom a Samarkandom.
Obe mesta lezia na hlavnej trati v state ( mohli by sme povedat, ze na koridore), kde jazdia podla fotiek supervlaky (Talgo a pod). Vzdialenost medzi mestami je 337 km a teraz sa drzte.
Z Taskentu rano su 2 vlaky ( okolo 9:00) a potom az vecer po 18:00 su dalsie 4 vlaky ( v piatok)
Cesta trva nieco nad 3 hodiny!
Ako vidiet z cest poriadku na 337 km vlak ma len 3 zastavky.
Podobna relacia ZSSK:
Bratislava - Poprad. 344 km - ten isty den 17 vlakov, vlaky su trochu pomalsie, namiesto 3 hodin cestovna doba je medzi 3:36 az 4:46, a aj najrychlejsi vlak má 7 zastavok!!!
Takze rozhodne treba podla pana spisovatela domace zeleznice ohovarat.
Tak som si urobil tu namahu a vyhladal spojenie medzi dvomi najznamejsime mestami v Uzbekistane, kam aj turisti masovo jazdia, medzi Taskentom a Samarkandom.
Obe mesta lezia na hlavnej trati v state ( mohli by sme povedat, ze na koridore), kde jazdia podla fotiek supervlaky (Talgo a pod). Vzdialenost medzi mestami je 337 km a teraz sa drzte.
Z Taskentu rano su 2 vlaky ( okolo 9:00) a potom az vecer po 18:00 su dalsie 4 vlaky ( v piatok)
Cesta trva nieco nad 3 hodiny!
Ako vidiet z cest poriadku na 337 km vlak ma len 3 zastavky.
Podobna relacia ZSSK:
Bratislava - Poprad. 344 km - ten isty den 17 vlakov, vlaky su trochu pomalsie, namiesto 3 hodin cestovna doba je medzi 3:36 az 4:46, a aj najrychlejsi vlak má 7 zastavok!!!
Takze rozhodne treba podla pana spisovatela domace zeleznice ohovarat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857254/
Tak ste nevideli vela zeleznic vo vyspelych státoch sveta, kde pomaly musia montovat detektor kovu, aby supermoderna masina nasla kolaje. Takze take zovseobecnenia a hodnotenia druheho su dost neseriozne. Tam kde zeleznica ma tolko rokov ako v Europe, vsade budu katastrofalne useky a ak su peniaze ( a potreba) tak su aj velmi moderne zeleznice (novostavby). Na druhej strane vidiet to napr aj na DBAG, ze kolko miliard € sa investuje to do VRT, stanic a do novych vozidiel, napriek tomu z roka na rok vykazuje horsie hospodarske vysledky a s tym rastie aj nespokojnost kvoli meskaniu a vypadkov vlakov. Uz nemaju ani na rusnovodicov - podla aktualnej spravy vedenia DBAG.
Dnesna tendencia je vsak likvidácia starych zeleznicnych systemov, vytrhavanie kolajnic, z niekdajsich velkych stanic, odrazu vzniknu zastavky bez vyhybiek atd.
V tych kaukazkych krajinach, naopak takmer zeleznice neboli, ktore existovali boli stavané tak, aby sa tovar a ludia dostali co najskor do Moskvy ( a pod) a ani len myslienky neboli na priame spojenie lokálnych velkomiest a aglomerácii. Pre ludi existovala lacna letecka doprava a nakladne vlaky mali cas.
Velmi velavravny je napriklad novy 19,2 km dlhy tunel v Uzbegistane, ktory spoji casti krajiny priamo a nie cez Tadzikistan, kde museli rocne platit cez 20 mil USD len za peaznu dopravu. Pocas ZSSR to ziadny problem nebol.
Dnesna tendencia je vsak likvidácia starych zeleznicnych systemov, vytrhavanie kolajnic, z niekdajsich velkych stanic, odrazu vzniknu zastavky bez vyhybiek atd.
V tych kaukazkych krajinach, naopak takmer zeleznice neboli, ktore existovali boli stavané tak, aby sa tovar a ludia dostali co najskor do Moskvy ( a pod) a ani len myslienky neboli na priame spojenie lokálnych velkomiest a aglomerácii. Pre ludi existovala lacna letecka doprava a nakladne vlaky mali cas.
Velmi velavravny je napriklad novy 19,2 km dlhy tunel v Uzbegistane, ktory spoji casti krajiny priamo a nie cez Tadzikistan, kde museli rocne platit cez 20 mil USD len za peaznu dopravu. Pocas ZSSR to ziadny problem nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857245/
Bohužiaľ nie je jediný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857238/
absolútne sa nemožme diviť Čechom
ktorým Čechom? myslíš istého T.H. na káčku?
ktorým Čechom? myslíš istého T.H. na káčku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857229/
len akosi doma je trava vyhorena a zeleznica na urovni Stephensona.
A nie je? Je to síce človeku ľúto, ale absolútne sa nemožme diviť Čechom, keď o SVK povedia, že je to severný Balkán...
----------
Kde jenom ti soudruzi udělali (a stále dělají) chybu...
A nie je? Je to síce človeku ľúto, ale absolútne sa nemožme diviť Čechom, keď o SVK povedia, že je to severný Balkán...
----------
Kde jenom ti soudruzi udělali (a stále dělají) chybu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857222/
Legendární Orient Express zastavil v Plzni. Budil velkou pozornost
Je jako filmová superstar. Kamkoliv Orient Express přijede, tam budí pozornost. Nejinak tomu bylo v sobotu po půl čtvrté odpoledne v Plzni, kde si během přibližně půlhodinové zastávky na trase Benátky - Praha legendární slavný vlak přišly prohlédnou desítky lidí.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/plzen-orient-express-059-/plzen-zpravy.aspx?c=A181013_161708_plzen-zpravy_bse
Je jako filmová superstar. Kamkoliv Orient Express přijede, tam budí pozornost. Nejinak tomu bylo v sobotu po půl čtvrté odpoledne v Plzni, kde si během přibližně půlhodinové zastávky na trase Benátky - Praha legendární slavný vlak přišly prohlédnou desítky lidí.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/plzen-orient-express-059-/plzen-zpravy.aspx?c=A181013_161708_plzen-zpravy_bse
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857219/
Uzbegistan je hustejsie zasidleny ako Kazachstan (70 obyvatelov/km2) a ma asi 6-7 centier, kde viac ako 200000 ludi zije. Len v samotnom hlavnom meste viac ako 3 miliony. Takze je tam koho vozit a vzdialenosti su tiez slusne medzi aglomeraciami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857212/
Len aby sme boli v obraze.
Na obrazku je Kazachstan, a v cervenom ramecku s rovnakou mierkou ( pravo dole) je Slovensko ( nad Ubegistanom).
Google maps automaticky kategorizuje sidliska podla obyvatelstva. Podla toho v danej mierke v Kazachstane je asi tucet miest, kde byva podla kategorizacie viac ako 500000 obyvatelov. Na Slovensku ani jedno mesto nie je take podla googla.
Vsimnite si aj vzdialenosti.
To je pomerne jedno v tych bananovych republikach, kde si, vsade ziju ti vyvoleni z nafty a plynu a skoro nikto tam nebyva ( v pomere na rozlohu).
V tych casoch ked som tam bol, aj do susedneho mesta sme lietali, lebo vlakom by to trvalo viac ako den.
Na obrazku je Kazachstan, a v cervenom ramecku s rovnakou mierkou ( pravo dole) je Slovensko ( nad Ubegistanom).
Google maps automaticky kategorizuje sidliska podla obyvatelstva. Podla toho v danej mierke v Kazachstane je asi tucet miest, kde byva podla kategorizacie viac ako 500000 obyvatelov. Na Slovensku ani jedno mesto nie je take podla googla.
Vsimnite si aj vzdialenosti.
To je pomerne jedno v tych bananovych republikach, kde si, vsade ziju ti vyvoleni z nafty a plynu a skoro nikto tam nebyva ( v pomere na rozlohu).
V tych casoch ked som tam bol, aj do susedneho mesta sme lietali, lebo vlakom by to trvalo viac ako den.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857210/
Bratislava 8. novembra (TASR) – Minister dopravy Árpád Érsek (Most-Híd) a vláda, ktorej je členom, nie sú podľa opozičnej SaS schopní odstrániť príčiny problémov, ktoré sami spôsobili. Dôkazom toho je podľa liberálov novela zákona o dráhach, ktorá prešla vládou v utorok 6. novembra.
http://vovlaku.teraz.sk/novela-o-drahach-z-dielne-mdv-podla-sas-nedostatok-rusnovodicov-nevyriesi/