Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Podľa CER chýba našim železniciam dlhodobá stratégia rozvoja infraštruktúry a výrazne zaostáva financovanie.
http://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000673/1696225/Na-Slovensku-ide-malo-penazi-na-zeleznice--preto-kvalitou-zaostavaju
http://www.tvnoviny.sk/domace/1909734_video-kluckoval-pomedzi-rampy-pri-cervenom-vystraznom-svetle-vodici-neverili-vlastnym-ociam
Trasa z Bratislavy do Trnavy je preťažená, prospela by tretia koľaj
Trasa z Bratislavy do Trnavy je preťažená, prospela by tretia koľaj
„Železnice je jediný udržitelný způsob dopravy, přitom tvoří v porovnání s dalšími způsoby pozemní dopravy jen osm procent,“ řekl na mezinárodním železničním summitu v Praze Peter Köhler, generální ředitel Leo Express. Podle něj je otevřený trh a soutěže jeden z mála způsobů, jak nabídnout zákazníkům lepší služby a tím je přilákat.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-vlaky-leo-express-kohler-dux-/eko-doprava.aspx?c=A180222_181139_ekonomika_mato
Po 37 letech se uzavřely dveře stavědla zvaného Radbuza u hlavního vlakového nádraží v Plzni. Odtud se posílaly vlaky ke správnému nástupišti nebo se nasměrovaly do určeného cíle. Pro stavědlo už není využití a čeká ho demolice.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/hlavni-vlakove-nadrazi-v-plzni-stavedlo-vyhybka-vlak-demolice-pbf-/plzen-zpravy.aspx?c=A180123_378236_plzen-zpravy_vb
Praha 2. február (Zdopravy.cz) – České dráhy v nasledujúcom polroku výrazne premenia svoju firemnú štruktúru. Výsledkom má byť centrálne riadenie prevádzky a údržby, pričom tieto dve činnosti sa manažérsky rozdelia a budú podliehať inému odboru na generálnom riaditeľstve.
První dva vozy pendolina poškozeného při nehodě na přejezdu ve Studénce jsou již opravené. Po opravách v italském závodě společnosti Alstom by se do Česka měly dostat do konce února. Lidé se v nich ale svezou nejdříve v květnu. Celý vlak ještě před uvedením do provozu dostane nový interiér.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-studenka-pendolino-d2q-/eko-doprava.aspx?c=A180201_143944_eko-doprava_cfr
Ministerstvo dopravy zvažuje, že krajům umožní nakoupit nové vlaky za další zhruba tři miliardy. O obnovu zastaralých vozů jezdících na regionálních linkách je totiž enormní zájem. O 7,7 miliardy se přihlásily tři kraje ještě předtím, než ministerstvo oficiálně ukončilo příjem žádostí. Novou výzvu proto úřad zvažuje vyhlásit v druhé polovině roku. A už nyní tuší, že peníze nebudou stačit.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/vlaky-pujcovna-kraje-dotace-nakup-pronajem-f28-/ekonomika.aspx?c=A180131_379904_ekonomika_are
Před třemi roky vybrala vláda nejvhodnější trasu pro vybudování železničního spojení pražského ruzyňského letiště a modernizaci trati do Kladna. Pražská primátorka Adriana Krnáčová tehdy předpověděla, že by přípravné práce na některém z mimopražských úseků mohly začít ještě v roce 2015. Dnes je jisté, že se termín dokončení stavby nepřiblížil – naopak je dál než na začátku.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/letiste-praha-trat-cesta-zeleznice-oprava-tunel-metro-ppk-/eko-doprava.aspx?c=A180320_390331_eko-doprava_rts