840 ZSSK

No fakt je, že kým inou "politikou" neboli dislokované do Magrecian, boli v Poprade dlhé roky najvýkonnejšie motory M286.1 (ako píše GG-1 s vmax 110 km/h) a nikomu to nevadilo aj napriek tomu že na "rýchlejších" a "dôležitejších" štrekách zvyšku ČSSR behali k spokojnosti iba M286.0, či M262.
Na to sa dnes už akosi v ukrivdených Zvoľenoch pozabudlo.
Tatry majú teda už dlhé desaťročia prioritu výkonných a pohodlných vozidiel, ak nerátam krátkodobý omyl prírody menom 812.
Takže ak ide o čunče, radu 840 považujem iba za _relatívne uspokojujúcu_ náhradu za M286-ky.

splinterX- a na co sa tu chceme hrat? cudzinec zvacsa z niekadial pricestuje, ci uz autom, lietadlom, vlakom alebo na plti po vahu..., a za ten cas co sa postavi k noham najmensich velhor v europe si spravi obraz o nasom dopravnom systeme, ktory uz nejake vrany 840 nevylepsia aj keby ich riadil sam stary štádler...

to je fakt, napr. na trati 170 lepšie využili svoju rýchlosť, ale zato do tatier sa zatára viac cudzincov tak treba spraviť pozitívny obraz o našich železniciach a krajine ako takej

Tu skôr ide o to, že u vás sa 115km čunče preháňajú po 60tkových tratiach a u nás po prevažne 100vkových (pár km aj 120) chodíme 80 lebo viac to nemôže...

Ale tebe, poriadnemu Slováčiskovi z pod Tatier, to Zvolenskí supermani zaiste vysvetľovať nemusia.

Je ich len 6, tak možno preto taký boj

Tomáško...a veru sa do Popradu budúci týždeň chystám . Za kamarátkou, ale keď to nevyjde, tak sa obzriem aj po vlakyneťákoch, Teba, Rastíkovi... a po divoch železničného sveta severného Slovenska, teda ja čunčiach (to teda máte výrazy ta na Spiši )

Kedy si oni budú môcť vyskúšať ten krásny pocit odporovej regulácie dvojičiek?
jones, krásne si to napísal. Až by som Ťa zajtra po regulácii dvojičky pozval na pivo.

splinterX: Ak sa chceš čunčovať, musíš prísť zatiaľ len do Popradu.

chcem sa opýtať, jazdia 840ky aj mimo regiónu Poprad, napr. po trati 170 ako Zr?? chcel by som sa nimi previezť...

jones má pravdu, hádok tu už bolo dosť...

jones :

Hádate sa na hlúpostiach. Jeden aj druhý na 840 robi(l) A,čo majú povedať v Blave? Kedy si oni budú môcť vyskúšať ten krásny pocit odporovej regulácie dvojičiek?

GG-1 :Teraz som presvedčený,tých ikoniek máš plný výkaz.

charly, vies, niekto potrebuje diplom a stale okolo toho motat dve na tri a niekomu staci ked to ma vo vykaze.

GG-1: niekto tu raz napísal: na hrubé vrece hrubú záplatu. Pri Tvojom o....... sa ani nedá iné čakať. A ak si nedostal nejaký diplom asi vedeli prečo Ti ho nedali.

charly, to TGV do Podolinca radsej nie lebo by ste vo Zvolene zacali srat na cerveno od zurovosti, ze nejaky popradcania maju TGVcka a slovensky bohovia vo Zvolene 813tky.

Nejako si nespominam aby sme chodili do Prahy na skolenie kvoli tomu, ze prisli 731tky a ani ked prisli 425.9 sme nedostali ziaden diplom od Statlera alebo ZOS-ky, ze mozeme s tymi zazrakmi jazdit. To by som tych lajstier mal plny suflik.

K rychlosti nie je co dodat lebo je to tak ako som napisal.
Je zaujimave, ze ked sme mali v Poprade 851/50 ktore mali konstruknu rychlost 110km/h nikomu to nevadilo. Co je take zvlastne na motorovej jednotke v regionalnom prevedeni ktora ma konstrukcnu rychlost 115km/h, ze uz zrazu nemoze byt tam kde bola povodne urcena, cize v Poprade?
----------------------------------------------------------------------------------------


miky1, ja chapem, ze sa ti nepaci, ze taky supermani ako ste vo Zvolene musia riadit nieco tak podradne ako je 81X ale ja s tym bohuzial nic neurobim, musis tlc do kamosov co sedia na GRku a oni vam tie 840tky vratia spaet, sak uz raz sa tak stalo tak preco by sa nemohlo este raz.

miky

je to téma na dlhé diskusie, škoda že niet na to ani toľko času a priestoru... samozrejme tieto naše "nové" krabice majú toho mnoho čo by sa dalo vypískať ako nejakého tukana vo futbale... ale zasa nájde sa aj pár vecí čo máme lepšie než súdruhovia českodrážni na regionovách.. napríklad stačí sa zamyslieť nad takým náhonom... oni ak majú trošička vlhko už musia tieto jednotky pretáčať aby išli hnanými nápravami v smere jazdy vlaku a hnacia bola na konci.. asi si vieme predstaviť čo by to v tej vlhkosti robilo ak by bola prvá hnaná náprava v smere jazdy.. vraj sa im to tam nezmestilo... no nám sa to zmestilo v tom sme o krok pred nimi pretože je jedno ktorou stranou ideme.. prvá hnacia nebude... ale necháme sa presvedčiť ako vravia páni inštruktori kým príde prvá poriadna zima so snehovou prikrývkou čo to porobí na trati

Djexpres :

Neber to tak že obhajujem 840 - tky za každú cenu. Máš pravdu v tom že sa vôbec nemali prebrať do prevádzky /Ak sa pamätáš na kauzu "motorové jednotky"/. Boli to všetko mocensko finančné transakcie a takto to dopadlo. Lenže keď sa predsa do prevádzky dostali mali byť využité, aby sa aspoň časť investícií do nich vložených vrátila.
Čo sa týka vývoja, pardon repasácie motorových jednotiek u nás je tiež riešenie, ktoré podľa mňa zaváňa ako . Sám totiž menuješ vo svojom príspevku "prednosti" napr u 813-tky. To ale asi nevieš, ašte aké prekvapenia v sebe skrýva. veď časom sa to prejaví.

ad 840

Ak by v takom stave akom dodali 840 nám dodali do rakúska či nemecka tak by to ani neprebrali ale budiš... za cenu čo vyšla ta jednotka mohli mať herkulesy alebo dokonca aj taurusy... ale budme radi že aspoň mašinfíra tam má klímu... ved aj tak vozia len kadejakých... čo by stačilo voziť uhlákom... Keď začnú voziť 840 aj slušných ľudí ako to bolo v prípade deponovania vo zvolene tak sa môže rozmýšlať nad klímou pre cestujucich... ale ved ofukať gebule im stačí nie? čo potom taká 813? tam má majster na výber.. bud bude chladiť klímou stanovište alebo zapne ventilátory v oddieli pre cestujúcich... oboje sa bohužial nedá pretože výkon alternátora a celé zoskupenie zdroja energie nie je dimenzované na to aby utiahlo aj ventilátory aj klímu.... Neviem kde spravili súdruzi chybu ale býva takým dobrým zvykom dymenzovať zdroj na maximálne zaťaženie odberu alebo ho ešte o niečo predimenzovať.... ale 813 je raz darmo len 813

GG1 :

Motoráčikov čo majú maximálnu rýchlosť 80 km/h je dosť napr. : 810, 811, 812 radil som ich podľa veku. Ak by ale 80 km/h bolo málo tak je najnovšia motorová jednotka a to 813. Tá ma mximálku 90 km/h. to že sa z vetraním a kúrením nič nerobilo je blud. Upravovali sa tam štvorcestné ventily. Charly vie o čom hovorím.

GG-1 : Ak si sa len pobavil Tvoj problém. Osvedčenie skutočne ŽOS-Vrútky dávala. Popísal som stav okolo MJ 840,aký bol pred a počas ich nasadenia v RD Zvolen a nie preto aby bol niekto smiešny. AD školenie: keď mali Rakúšania chodiť na 754-kách,tiež boli školený,taktiež dostali úradné osvedčenie. Neviem čo je na tom smiešne. Chceš mi povedať,že niekto jazdí na HDV bez úradného osvedčenia. AD rýchlosť : takže podľa Teba by bola reálne,plne využitelné TGV do Podolínca,len natiahnúť pavučinu.

miky1, desat ludi tam necestuje ani poslednym vlakom o 23:20 lebo ich je minimalne raz tolko a doriesene s kurenim a vetranim to nie je stale, takze soudruzi asi udelali chybu, ze za to vobec vyvalili prachy v takom prevedeni a este k tomu so starymi motormi.