840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
Dnes namiesto delfína radu 840 na vlaku 7802 Košice - Poprad-Tatry blonská 163 a 3 vozne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226668/
"keď tu zistil, že vláčiky chlapci iba pozliepali z komponentov od Roca a že z komponentov od Pika by ich pozliepali možno lacnejšie"
možno ? čiže jr to potom relativne....ale hoci boli vlačiky drahšie ale aby išli ako maju a aby boli s nimi spokojny cestujuci aj majitel...to vieš za kvalitu sa plati....
ale ako to u nas byva na cestujuceho sa z vysoka 
tak u nas mame akurat tak experimenty štylu dve zapalkove krabičky v ktorych sa pomaly yni neda kulturne cestovata to ešte za aku cenu......čiže radšej rypačiky hoci aj drahšie ale rozhodne lepšie ako rycgle občerstvenie ktore stoji za ........
doplnit podla vlasneho uvaženia...
možno ? čiže jr to potom relativne....ale hoci boli vlačiky drahšie ale aby išli ako maju a aby boli s nimi spokojny cestujuci aj majitel...to vieš za kvalitu sa plati....
ale ako to u nas byva na cestujuceho sa z vysoka tak u nas mame akurat tak experimenty štylu dve zapalkove krabičky v ktorych sa pomaly yni neda kulturne cestovata to ešte za aku cenu......čiže radšej rypačiky hoci aj drahšie ale rozhodne lepšie ako rycgle občerstvenie ktore stoji za ........doplnit podla vlasneho uvaženia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226325/
Dobre 350001-4, súhlasím, aby som sa jednou ranou vlúdil do priazne Tebe a negevovi, napíšem sem konečne o niečom modernom a k téme.
Boli raz jední chlapci, ktorí si povedali, že nebudú viac chudobní a postavia si aspoň 35 vláčikov. Vlačiky potom predajú na burze. Kupujúceho od prvého stola nepustili ďalej a hneď ho aj presvedčili, že ich vláčiky sú tie naj, že si ich musí kúpiť. Papľuh jeden kupujúci ich kúpil na potvoru iba 6, keď tu zistil, že vláčiky chlapci iba pozliepali z komponentov od Roca a že z komponentov od Pika by ich pozliepali možno lacnejšie.
Milé sivomodré vláčiky sú ale na svete. Majú roztomilý prasačí ksichtík, čelné sklo za pol milióna, pod ním dva očká blízko seba tučné líčka a v strede chutnučký rýpačik Scharfenberg. Vozne pre cestujúcich visia na vtipnej dvojnápravovej kocke, v ktorej je umne koncentrovaná moderná trakčná výzbroj. Prevažne nízkopodlažnému interiéru dominuje panoramatický cylindrický záchod, kde sa hovienka tisnú do fekálneho zásobnika umiestneného povedľa a nad priestorom latríny. Záchod je zjavne najpohodlnejšou a najveľkorysejšou časťou vláčika. Ak niekomu pokrúti črevá z dlhodobého sedenia na pravouhlých sedačkách, má príležitosť dosýta sa na ňom vytróniť počas dlhých transeurópskych jázd (od Humenného až po Zvolen)
Uživatelia koľajiska o dušu diskutujú o svojom modrosivom vláčiku na červenej internetovej stránke a potajme sa už teraz pasívne tešia sa na ďalšie huncúctva roztopašných chlapcov.
Akým vláčikom ich na burze prekvapia nabudúce?
Boli raz jední chlapci, ktorí si povedali, že nebudú viac chudobní a postavia si aspoň 35 vláčikov. Vlačiky potom predajú na burze. Kupujúceho od prvého stola nepustili ďalej a hneď ho aj presvedčili, že ich vláčiky sú tie naj, že si ich musí kúpiť. Papľuh jeden kupujúci ich kúpil na potvoru iba 6, keď tu zistil, že vláčiky chlapci iba pozliepali z komponentov od Roca a že z komponentov od Pika by ich pozliepali možno lacnejšie.
Milé sivomodré vláčiky sú ale na svete. Majú roztomilý prasačí ksichtík, čelné sklo za pol milióna, pod ním dva očká blízko seba tučné líčka a v strede chutnučký rýpačik Scharfenberg. Vozne pre cestujúcich visia na vtipnej dvojnápravovej kocke, v ktorej je umne koncentrovaná moderná trakčná výzbroj. Prevažne nízkopodlažnému interiéru dominuje panoramatický cylindrický záchod, kde sa hovienka tisnú do fekálneho zásobnika umiestneného povedľa a nad priestorom latríny. Záchod je zjavne najpohodlnejšou a najveľkorysejšou časťou vláčika. Ak niekomu pokrúti črevá z dlhodobého sedenia na pravouhlých sedačkách, má príležitosť dosýta sa na ňom vytróniť počas dlhých transeurópskych jázd (od Humenného až po Zvolen)
Uživatelia koľajiska o dušu diskutujú o svojom modrosivom vláčiku na červenej internetovej stránke a potajme sa už teraz pasívne tešia sa na ďalšie huncúctva roztopašných chlapcov.
Akým vláčikom ich na burze prekvapia nabudúce?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226320/
ano nie je a zvolil som tento priklad narokom.....ja viem že aj po 3-4 rokoch sukromnik kamion radšej preda a kupi novy lebo už prenho začina byt nerentabilny....ale mne išlo len o to že ako je to možne že vela sukromnikov aj male firmy po 5-10 kamionoch dokažu kupovat moderne (nie lacne) vozidla rovnako ako aj sukromnici na železniciach oproti velkym štatnym firmam ktore dostavaju mnohomiliardove dotacie......ved si en vezmi že kto prvy na slovenske kolaje nňdotiahol nejake nove HDV ? nie nebolo to pred par rokmi ešte prosperujuce ZSR,potom ZSSK teraz ZSCS...ale sukromnik !!!! LTE,BRKS a pod !!! mne len ide o to že ked je vola tak je aj cesta a hlavne u kamionovej dopravy je jena vec ktoru im železnice možu len ticho zavidiet !!!!!! LIBERALIZACIA čiže aj od "konkurencie" sa mame čo učiť !!! preto ti e kamiony a pod...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226319/
add 362 001 : na akej strane som ? na tej ktora uznava a využivy pokrok a vanylezy v doprave a kolajovych vozidlach...niežeby som aj ja neuznaval naše vozidla rokmi overene ale jednoznačne mi viac reže ER 20 (trebars aj BRKules s kotlakmi) ako nejaka rozčerčana "škarnicla" (slovo od teba 
) stara pi.. laminatka.....čiže som na strane 1216 s kontajnerovym vlakom od nemecka až po hungariu alebo ešte dalej alebo napr. Bosporussprinter a pod....čiže nič proti našim mašinam ale pokrok nezastaviš a bolo by dobre mať aj pokrokove vozidla.....a že aj ostatne štaty maju stare vozidla ? ...kua prečo ked vyjdem hoci aj na okresnu cestu tak vidim turkov, madarov,poliakov,slovakov s najmodernejšimi ťahačmi a navesmi ? prečo sa niečo take neda spraviť aj na železnici ??? 
) stara pi.. laminatka.....čiže som na strane 1216 s kontajnerovym vlakom od nemecka až po hungariu alebo ešte dalej alebo napr. Bosporussprinter a pod....čiže nič proti našim mašinam ale pokrok nezastaviš a bolo by dobre mať aj pokrokove vozidla.....a že aj ostatne štaty maju stare vozidla ? ...kua prečo ked vyjdem hoci aj na okresnu cestu tak vidim turkov, madarov,poliakov,slovakov s najmodernejšimi ťahačmi a navesmi ? prečo sa niečo take neda spraviť aj na železnici ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226307/
negev:
Nehnevaj sa, ale mimo si Ty.
Musíš diskusiu poňať komplexnejšie, najmä do minulosti. Nože pozorne omrkni strany 15 až 7 a presvedčíš sa o opaku.
Nezvyknem dávať dobré rady, ale že si to Ty...dostaň sa do obrazu a potom pokračuj...
PS: Diskusia nie je o vranách ale o čunčiach!
PS2: Ďakujem za krásne nočné fotky môjho čeče v Hidaši.
Onedlho očerveniem
, šanuj si ich, získajú potom na hodnote. 
Nehnevaj sa, ale mimo si Ty.
Musíš diskusiu poňať komplexnejšie, najmä do minulosti. Nože pozorne omrkni strany 15 až 7 a presvedčíš sa o opaku.
Nezvyknem dávať dobré rady, ale že si to Ty...dostaň sa do obrazu a potom pokračuj...
PS: Diskusia nie je o vranách ale o čunčiach!
PS2: Ďakujem za krásne nočné fotky môjho čeče v Hidaši.
Onedlho očerveniem
, šanuj si ich, získajú potom na hodnote.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226274/
362.001
si úplne mimo.
p.s.
Nemám vo zvyku rozdávať dobré rady, ale tentokrát urobím výnimku - prečítaj si túto diskusiu asi tak tri - štyri strany dozadu, aby si sa dostal do obrazu, a potom pokračuj ...
Tie obrázky si nevšímaj, to je len ilustrácia čiste pre Teba ...
Diskusia je o Vranách.
si úplne mimo.
p.s.
Nemám vo zvyku rozdávať dobré rady, ale tentokrát urobím výnimku - prečítaj si túto diskusiu asi tak tri - štyri strany dozadu, aby si sa dostal do obrazu, a potom pokračuj ...
Tie obrázky si nevšímaj, to je len ilustrácia čiste pre Teba ...
Diskusia je o Vranách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226241/
Hekl338,
tak nejak krákajú popradské vrany, že tá naburána Vrana - šestka, sa už konečne dostala do opravy, a čochvíľa by mala behať. (info bez záruky).
Akurát je teraz dosť tvrdý prieser s dvojkou. Má rozfláknuté čelné sklo na jednom riadiacom vozni.
A to až tak, že sa musel vypnúť istič vyhrievania skla (Scheibenheinzung A - O304-Q2)
Čo je ale teraz v zime dosť fest problém. Námraza - stierač nestíha - nevidíš - nejdeš.
Nieže by to popradskí chalani nevedeli opraviť.
Vedia.
Ale - tie Vrany sú vraj ešte v záruke, takže by na nich normálny, domáci servis nemal vôbec šahať
A nové čelné sklo je za nejakých ... onééé ... pol miliona ? Plus-minus 100 tisíc.
Tak to sme zvedavý ...
tak nejak krákajú popradské vrany, že tá naburána Vrana - šestka, sa už konečne dostala do opravy, a čochvíľa by mala behať. (info bez záruky).
Akurát je teraz dosť tvrdý prieser s dvojkou. Má rozfláknuté čelné sklo na jednom riadiacom vozni.
A to až tak, že sa musel vypnúť istič vyhrievania skla (Scheibenheinzung A - O304-Q2)
Čo je ale teraz v zime dosť fest problém. Námraza - stierač nestíha - nevidíš - nejdeš.
Nieže by to popradskí chalani nevedeli opraviť.
Vedia.
Ale - tie Vrany sú vraj ešte v záruke, takže by na nich normálny, domáci servis nemal vôbec šahať
A nové čelné sklo je za nejakých ... onééé ... pol miliona ? Plus-minus 100 tisíc.
Tak to sme zvedavý ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226236/
mPershing: Ale no tak, bratu. Uvaž, že ak sa tu bavíme o zastaralých vozidlách, rušňoch a jednotkách, tým viac dávame vyniknúť práve všemodernosti 840-tok a naznačujeme cestu možnej obnovy vozidlového parku, trebárs aj podľa vzoru 840. Veď sa tým nepriamo bavíme o nich. O sebe sa tu zaručene nebavil nik.
Ak máš neskonalú túžbu dačo o 840-kách vedieť, pozri si odkaz na ich technické údaje, ak máš neskonalú túžbu pozerať sa na ne, klikni si na ich fotogalériu, ak túžiš vedieť nejaké aktuálne info, nájdi si to tu, ak chceš vedieť ktoré ako jazdia, klikni na knihu jázd. Nikto tu užitočné info "narcistickými" príspevkami nevymazal a naopak, "narcistickými" príspevkami tu zároveň nikto nebráni písať iným "k veci".
Navyše, hranica medzi tým, čo je a čo už nie je k veci, nie je nikde jednoznačne predpisaná. Sto ľudí - sto chutí a štatisticky minimálne 70 z nich tu okrem suchých info hľadá predovšetkým zábavu. Ak patríš medzi 30 tých, čo hľadajú rýdzo informačné plátky s cenzurovanou diskusiou, odporúčam Ti otovriť railpage.net.
Toľko môj, podľa niekoho tvrdý, offtopic.
Ak máš neskonalú túžbu dačo o 840-kách vedieť, pozri si odkaz na ich technické údaje, ak máš neskonalú túžbu pozerať sa na ne, klikni si na ich fotogalériu, ak túžiš vedieť nejaké aktuálne info, nájdi si to tu, ak chceš vedieť ktoré ako jazdia, klikni na knihu jázd. Nikto tu užitočné info "narcistickými" príspevkami nevymazal a naopak, "narcistickými" príspevkami tu zároveň nikto nebráni písať iným "k veci".
Navyše, hranica medzi tým, čo je a čo už nie je k veci, nie je nikde jednoznačne predpisaná. Sto ľudí - sto chutí a štatisticky minimálne 70 z nich tu okrem suchých info hľadá predovšetkým zábavu. Ak patríš medzi 30 tých, čo hľadajú rýdzo informačné plátky s cenzurovanou diskusiou, odporúčam Ti otovriť railpage.net.
Toľko môj, podľa niekoho tvrdý, offtopic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226228/
Rozmýšľam nad Tebou, ale nedá mi:
On za to nemôže, že máš menej chápavých kamarátov...
Obávam sa že môže. Minimálne si potom pomýlil miesto, keď už spôsob výkladu nezmení. Keby prednášal na vysokej škole, bolo by to OK, ale v kurze... Teraz to skutočne neber osobne, ale nie každý fíra musí mať nutne IQ 140 a viac.
On za to nemôže, že máš menej chápavých kamarátov...
Obávam sa že môže. Minimálne si potom pomýlil miesto, keď už spôsob výkladu nezmení. Keby prednášal na vysokej škole, bolo by to OK, ale v kurze... Teraz to skutočne neber osobne, ale nie každý fíra musí mať nutne IQ 140 a viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225819/
350001-4:
Aj keď možno zhodne obdivujeme technický zázrak ako napríklad ES 64 F4, a som naďalej na Tvojej strane (aj keď neviem, ktorá to je), dovolím sa Ti na tomto mieste zaoponovať. Možno akurát spomenuté spoločnosti ako Railion AG,OBB Cargo sú v Európe výnimkou, avšak vo väčšine zemí by boli radi, ak by mali aspoň také črepy, ako máme my.
Ak aj sa nebudeme porovnávať s poľskými archaickými odporovými EP, UT, EU-čkami, maďarskými pukatkámi V43, aj vo vyspelých zemiach sú 40 a viac ročné, morálne aj technicky zastaralé stroje každodennoudennou realitou.
Za všetky spomeniem snáď len vyspelé Taliansko so svojími legendárnymi E636-kami, ale aj Francúzsko s všakovakými BB-čkami od komutátorových po synchrónne motory (ASM aj tam zatiaľ veľmi ojedinelé), nehovoriac o Španielsku, Portugálsku... A kto si myslí, že také bohaté a maličké Švajčiarsko nenávratne opantali ladné Re 460, prípadne BLS-ácke 465-ky, veľmi sa mýli.
Svojho času, čo do výkonovej elektroniky na mašinách, najvyspelejší Švédi si až doposiaľ v prítmi polárnej noci brunia so svojími "Rc X" tyristorkami, vskutku oveľa zastaralejšími ako naše peršingy.
A pokiaľ sme u nezávislej trakcii, musím nerád priznať (ak by sme prehliadli ako tak rozšírene Heculesy), že naše okuliarniky si vekovo ani výkonostne (vo svojej triede) skutočne nepočínajú najhoršie. (versus stále bežne prevadzkované 215 DB, M41 MÁV, D345 FS...)
A aby som bol úplne protivný, aj taká veľmoc, ako DB, Railion, si do ukončenia životnosti zatiaľ stále ponecháva škodovácke odporové (!) "lisy na knedľe" rady 180 a stálo im za to remotorizovať a počítať do budúcna s "nehoráznymi" sovietskými ragulinmi. Sergeje u nemeckých súkromníkov dostali svoju druhú mlaď... btw, kde a kedy už vymizli sergeje z naších tratí?
pasion:Ale veď ja ani ďalšieho, lepšieho kamaráta nechcem, mne stačia tí mojí. Analfabetní.
Aj keď možno zhodne obdivujeme technický zázrak ako napríklad ES 64 F4, a som naďalej na Tvojej strane (aj keď neviem, ktorá to je), dovolím sa Ti na tomto mieste zaoponovať. Možno akurát spomenuté spoločnosti ako Railion AG,OBB Cargo sú v Európe výnimkou, avšak vo väčšine zemí by boli radi, ak by mali aspoň také črepy, ako máme my.
Ak aj sa nebudeme porovnávať s poľskými archaickými odporovými EP, UT, EU-čkami, maďarskými pukatkámi V43, aj vo vyspelých zemiach sú 40 a viac ročné, morálne aj technicky zastaralé stroje každodennoudennou realitou.
Za všetky spomeniem snáď len vyspelé Taliansko so svojími legendárnymi E636-kami, ale aj Francúzsko s všakovakými BB-čkami od komutátorových po synchrónne motory (ASM aj tam zatiaľ veľmi ojedinelé), nehovoriac o Španielsku, Portugálsku... A kto si myslí, že také bohaté a maličké Švajčiarsko nenávratne opantali ladné Re 460, prípadne BLS-ácke 465-ky, veľmi sa mýli.
Svojho času, čo do výkonovej elektroniky na mašinách, najvyspelejší Švédi si až doposiaľ v prítmi polárnej noci brunia so svojími "Rc X" tyristorkami, vskutku oveľa zastaralejšími ako naše peršingy.
A pokiaľ sme u nezávislej trakcii, musím nerád priznať (ak by sme prehliadli ako tak rozšírene Heculesy), že naše okuliarniky si vekovo ani výkonostne (vo svojej triede) skutočne nepočínajú najhoršie. (versus stále bežne prevadzkované 215 DB, M41 MÁV, D345 FS...)
A aby som bol úplne protivný, aj taká veľmoc, ako DB, Railion, si do ukončenia životnosti zatiaľ stále ponecháva škodovácke odporové (!) "lisy na knedľe" rady 180 a stálo im za to remotorizovať a počítať do budúcna s "nehoráznymi" sovietskými ragulinmi. Sergeje u nemeckých súkromníkov dostali svoju druhú mlaď... btw, kde a kedy už vymizli sergeje z naších tratí?
pasion:Ale veď ja ani ďalšieho, lepšieho kamaráta nechcem, mne stačia tí mojí. Analfabetní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225809/
