840 ZSSK

Janko, ešte k tomu; nehnevaj sa nerád bzučím s ľuďmi, ak bzučíme na rôznych frekvenciach. Spôsobovalo by to v komunikácii zrejme rezonančné kmity a tie ja nerád. Navyše, pred veľkými kapacitami sa mi trasú kolená. Ja si radšej pobzučím V Plzni na Tylovej 57 v červenej budove Transportation na druhom poschodí v kancelárii s presklenými dverami.

PS: recipročne, dúfam, že si smejov ako všimol aj Jano.

Robo:
Bitka, bitka !
...nebude, nebude! ..akurát vergľujem s uzáverom ropovodu na Slovensko-Ukrajinskej hranici.
---
No, o tom učiteľovi som počul od kamaráta, ktorý bol v kurze minulý rok. Škoda len, že po úžasnom výklade dotyčného pána som musel normálne zmýšľajúcemu človeku vysvetliť niektoré veci ešte raz, aby pochopil. Ako vidieť, passion je vzácny unikát, ktorý mu porozumel celkom dobre.
Môže ísť kľudne prednášať do škodovky...
Tu si ale neodpustím pripomienočku; pri všetkej úcte, keď už som bol hodený do vreca s desiatkami ľuďmi ako Šrámek..
Je len šťastím, že peršingy a iné nové, nie len škodovácke mašinky doposiaľ (bez jeho prednášania) navrhovali, projektovali a vyrábali mne podobní analfabeti. Verím, pre blaho železníc, že to tak ostane aj naďalej.
Pokorne priznávam, skutočného nespochybniteľného talentu a ojedinelého klenotu technického myslenia je v reálnej projekcii tobôž v prevádzke škoda. Mal by byť doživotne poctený právom prednášať v kurze ľuďom, ako je náš Janíčko.

chlapi...čo sa tu natahujete o nejakych starych črepoch ktore by už mali pomaly miznut z trati...mašinky sice ešte funguju ako tak ale su už zrele do šrotu....ved take črepy akomame mi už asi nikto nema a to sme v 3 tisicroči a 21 storoči.... a my tu rozoberame socialisticke brejlovce alebo bzučiace čuda ktore viac stoja ako idu resp.viac sa do nich vraža ako ziskava.....nič v zlom ale mali by sme si brat priklad od Railion AG,OBB Cargo a pod....

hmm a teraz sa zmeni bitka dvoch na bitku dvoch proti jednemu.....

Pozor, je tam smejko, dúfam, že si ho všimne aj Tomáš . Ale s tým pánom to myslím vážne. Tomáš, v Strečne je jeden ujo, ktorý je fakt dobrý do peršingov. Mal by si sa ním o čom bzučať celé hodiny. Ak chceš - prídi, rád ťa s ním zoznámim.

"schoval do vrecka desiatky takých analfabetov, ako si ty"
Bitka, bitka !

Tomáško, v Strečne je na tieto hranaté škatule jeden pán učiteľ, ktorý by schoval do vrecka desiatky takých analfabetov, ako si ty. Môže ísť kľudne prednášať do škodovky...

V utorok som mal tú česť sa po dlhej odmlke previesť (na rozdiel od škatuľoidného škaredého pipiršinga, či ako sa tam k tomu vyzývate) na ešte voňavučkej, uhlíkom nepoškvrnenej 840ke s trakčnými motormi novej generácie (pre Tomáška - rozumej asynchrónne).
no Janko a teraz, prečo bola tá čunča voňavučká? Asi preto, že na ňu v susedstve čmudil zvolenský čmeliak, čo ťapkal na 4 valce, nie? Nie kamarát, to preto, že chodí po_elektrifikovaných_ tratiach v susedstve s ich vznešenosťou-perrrršingami!

ktorým v Škodovke zapli prepínač PT do polohy 5 a od tej doby nikto nevie, že sa to dá aj zvrtnúť ?
Veď len tým pre mašinx lepšie. Ale to že nik nevie, že sa to dá zvrtnúť, prepytujem, nie je chyba mašín. Keď už drieš v Strečne lavice, patrilo by s touto utajenou vymoženosťou tyristorových krásavic oboznámiť v prvom rade učiteľov.
Janko, vieš čo, nehádajme sa, veď sú Vianoce, čas pokoja a šťastia. A "čunče" predsa majú prinášať šťastie. Kroch, kroch..

GG-1

vam tu poslat uz len Lindsay Lohan a Lorda Nortona so sluhom Jamesom mozem odlozit.

negev: v osobnej pošte som Ti napísal to isté, čo na stránkach DF 840. Môžem tento list pokojne zverejniť v rubrike www.vlaky.net.

Mám miernu povahu, lebo keby som Ti odpovedal konfrontačným štýlom ako vedieš konverzáciu Ty, určite by Ti to bolo veľmi nepríjemné. Nepáči sa mi, že zhadzuješ niektoré profesie na železnici.

Je mi ľúto, ale chýba Ti to, čo vyjadruje slovo "šalom", ktorým rád zdravíš a čo znamená po hebrejsky pokoj.

Podávam Ti ruku na znak zmierenia. Nemienim sa ďalej zúčatňovať na Tvojom spore so mnou. Ak máš pocit, že som Ti svojím skromným doplnkom k obehom radu 840 ZSSK ublížil, tak sa Ti ospravedlňujem. Teraz si na rade Ty.

Nasadenie 840-tiek presne zodpoveda celej ZSSK a dopravnej politike tohoto štátu. Jednotky už boli turnusovo v Humennom, Skalitom, Plavči, Leviciach a neviem ešte kde. Je len jednotka pre regionálnu dopravu a máme ich len 6 kusov. Grafikon riedky ako noty na bubon, jednotky málo využité, tak ich treba nechať behať a je z toho putovná výstava. Sa neviem dočkať kedy príde ku nám na západ. GVD08/09? 09/10?

Citujem Garin :
vo svojom príspevku som riešil nekorektný spôsob vedenia diskusie vo všeobecnosti a nie moju osobu.


Garin,
bolo to ... trochu ... dosť ... inak.

V súkromnej pošte inak, vo verejných diskusiach inak - takých ľudí nemám rád ...

84O ako Os 7503 v Diviakoch

...jeden perfekcionistický detail, MOs vlaky od začiatku platnosti predpisu Ž1 neexistujú, všetko sú to už Os vlaky. Nepostrehla to ani väčšina staničných rozhlasov.

Noddy: Na trati Košice - Poprad-Tatry ide delfín 840 za denného svetla pravidelne ako MOs 7802. Ako dlho bude ešte jazdiť nevedno. Chystá sa zmena.

V utorok som mal tú česť sa po dlhej odmlke previesť (na rozdiel od škatuľoidného škaredého pipiršinga, či ako sa tam k tomu vyzývate) na ešte voňavučkej, uhlíkom nepoškvrnenej 840ke s trakčnými motormi novej generácie (pre Tomáška - rozumej asynchrónne). No, musím uznať jednu pravdu. Už nedýchajú tak, ako za mlada. Žiadne poriadne odpichy. To čo im - potajme pipiršingový elektronik bol pod rúškom tmy uberať kondenzátory z, bohužiaľ, jednosmerného medziobvodu? Alebo to odkukali od svojich lenivých zelených sestier, ktorým v Škodovke zapli prepínač PT do polohy 5 a od tej doby nikto nevie, že sa to dá aj zvrtnúť ?

GARIN: 840ky sa na useku KE - PP objavuju pravidelne?

Spirits: No si. Pretože keby doplnili do 751,752 vykurovacie generátory 3 kV, (ktoré by mimochodom_poháňal_motor_K6S310DR ) tak by takáto cicuša potiahla 3-4 voznove vlaky čím by vlastne nahradila dvojicu čunčí radu 840. ...a kde sme sa dostali?
Tak vidíš, ako vždy, ku téme.

Som tu spravne? Diskusia o 840kach?

"Všeobecne je jasné, že motor K6 je na lepší na údržbu ako K12, no keď to vedeli, prečo sa u nás neremortizovalo pár 751 na 749 ?
Na k-reporte sa o tom viedla debata - na rovnakej trati porovnávali 750 a 749 (ešte pripomeniem, že 749 má el. regulátor) a 750 z toho vyšla víťazne a prečo ? No lebo oproti 750 je vo vyšších rýchlostiach lemra ."


tak neda mito nereagovat sice trochu OT ale aj tak :
1) lebo bratia česi maju niečo take čo my asi žialbohu nemame -rozum !!! preto u nich aj 755 funguju kdežto my mame tak max.peknu maketu na fotenie...
2)750 vs 749 nie je taka ista vykonnostne trieda. iba jedna 749 ma max vykon 1214 kw ostatne maju 1103 kw..tušim je to 749 265-5
3)"No lebo oproti 750 je vo vyšších rýchlostiach lemra " hmm to napravy pohana SM priamo cez nejaku prevodovku ? nie TM a ich charakteristiky a celkove nastavenie elektroniky dava viac menej rušnu trakčnu charakteristiku ? nie je tam aj rozdiel v TM 750 a 749 ......
4)hmmm verejne možeme to rozoberat ale ono by bolo najlepšie postait obe mašiny na test.okruha a za rovnakyvh podmienok ich testovat a tak by sme mali najpresnejšie vysledky....

PS: len tak medzi nami....749 boli robene na to aby 3-4 voznove vlaky nemuseli tahat silnejšie vykonnostne dimenzovane 754/0 takže podla mna sa porovnava neporovnatelne...