840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
Dobre, že som sa tým ešte neviezol keď je to taký "kotol". Lepšie sa viesť 740+4*Bdt a poriadne si otvoriť okná....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82450/
840 006... nemyslim si, ze je to len otazka noveho spriahla.... trva to az prilis dlho.... za tym budu prachy. a plati ZOS vrutky za necinnost vozidla ZSSK? Asi nie, ked sa s nou neponahlaju....
*V nedelu som mal moznost varit sa v 840-ke v useku Vrutky - T.Teplice a po vystupeni kamaratka poznamenala:" Na pohlad pekne, vo vnutri nepouzitelne..."
*V nedelu som mal moznost varit sa v 840-ke v useku Vrutky - T.Teplice a po vystupeni kamaratka poznamenala:" Na pohlad pekne, vo vnutri nepouzitelne..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82427/
.
Aktuálny stav:
001-vrátila sa zo záručnej opravy zo ŽOS Vrútky s vymeneným trakčným alternátorom a mala by jazdiť
002-odstavená na reklamáciu WC a ešte pár malých drobností
003-OK
004-po včerajšej oprave trakčného meniča a regulácie hydrostatického chladenia - OK
005-OK
006-stále v ŽOS Vrútky po havárii v areáli ŽOS Vrútky
001-vrátila sa zo záručnej opravy zo ŽOS Vrútky s vymeneným trakčným alternátorom a mala by jazdiť
002-odstavená na reklamáciu WC a ešte pár malých drobností
003-OK
004-po včerajšej oprave trakčného meniča a regulácie hydrostatického chladenia - OK
005-OK
006-stále v ŽOS Vrútky po havárii v areáli ŽOS Vrútky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81636/
Fíha, dúfam, že sa čím skôr objaví v prevádzke.
A akože sa má 006 po dlhej dobe? Sorry za offtopic ak už náhodou behá.
Tak ma napadlo, že ak mala zničené obe čelá a bude treba aj náter obnovovať, či by to už nevyšlo v novom (firemnom) nátere. Ktovie ako by tá jednotka ňom vyzerala. Ale domnievam sa, že tá nehoda zrejme nie je dôvod na pretretie celej jednotky.
A akože sa má 006 po dlhej dobe? Sorry za offtopic ak už náhodou behá.
Tak ma napadlo, že ak mala zničené obe čelá a bude treba aj náter obnovovať, či by to už nevyšlo v novom (firemnom) nátere. Ktovie ako by tá jednotka ňom vyzerala. Ale domnievam sa, že tá nehoda zrejme nie je dôvod na pretretie celej jednotky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77094/
jj, pravdepodobne 840.001. Prišltotiž vo štvrtok na opravu, že nejde. No a zistili sme, že alternátor je "na cucky" a strojovňa prešla aj celkom dobrým požiarom. Medenky je všade... No nevyzerá to až tak zle. Vymeniť alternátor (pričom len nedávno bol na nejakej záručnej úprave, o ktorej nikto nechce nič prezradiť), vyčistiť strojovňu, otestovať a hlavne zistiť, čo bolo príčinou, aby sa to nezopakovalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76573/
Dnes (24.5.2006) išiel ako vždy vlak Zr 1840 Strečno v zložení 2x r. 840, čo je však zaujímavé zo zadnej jednotky (nepostrehol som číslo) vychádzal za Martinom hustý žlto-biely dym a bolo cítiť spáleninu. Išlo to zo stredného mototového dielu, myslím že z priestoru ventilátora chladiča.
Neviem či práve toto bolo príčinou, ale tento vlak meškal po Vrútky 10 min, vo Varíne 9 a nakoniec prišiel do Žiliny zmeškaný o 13 min. (tam mu pomiohla aj výluka Varín-ZA).
Čo sa stalo?
Neviem či práve toto bolo príčinou, ale tento vlak meškal po Vrútky 10 min, vo Varíne 9 a nakoniec prišiel do Žiliny zmeškaný o 13 min. (tam mu pomiohla aj výluka Varín-ZA).
Čo sa stalo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75917/
840.002 jazdí v poslednej dobe podozrivo často práve na Os 5734/5739.
Na fotke včera na vlaku 5734 medzi T.Breznicou a Hr.Beňadikom, počas krátkodobého výpadku slnečného žiarenia...
mr.lenin, (c) neznamená doslova nič, keď už chceš copiright tak daj ALT + 0169 a budeš ho mať...
Na fotke včera na vlaku 5734 medzi T.Breznicou a Hr.Beňadikom, počas krátkodobého výpadku slnečného žiarenia...
mr.lenin, (c) neznamená doslova nič, keď už chceš copiright tak daj ALT + 0169 a budeš ho mať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67132/
passion:
Dík,zaujímalo ma či stoja na nejaké vyslovene konštrukčné závady ktoré by boli na ťarchu výrobcu,ale ako vidím až na to 2xWC(taká diera v podlahe je síce humus,ale aspom sa nepokazí
),to sú viacmenej prevádzkové závady.
Kurnik nemám staré cesťáky ale o koľko je kratšia jazdná doba na trati ZV-Kremnica-VR prípadne ZV-Harmanec-VR pri plánovanej rade 840 voči bývalej 851?Dokáže tie časy 851+05X stíhať ?..počítam že nie.
Dík,zaujímalo ma či stoja na nejaké vyslovene konštrukčné závady ktoré by boli na ťarchu výrobcu,ale ako vidím až na to 2xWC(taká diera v podlahe je síce humus,ale aspom sa nepokazí
),to sú viacmenej prevádzkové závady.Kurnik nemám staré cesťáky ale o koľko je kratšia jazdná doba na trati ZV-Kremnica-VR prípadne ZV-Harmanec-VR pri plánovanej rade 840 voči bývalej 851?Dokáže tie časy 851+05X stíhať ?..počítam že nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66343/
? Ked v ZOSke vlastnou vinou vyradili z prevadzky vozidlo svojho zakaznika, dava ZOS ZSSK nejake primerane kompenzacie?
pipo:
Odpovedal som ti v 850, 851, napíšem to aj sem:
840.001 - po zimnej "havárii" mala ísť pred cca 2mi týždňami na podúrovňový sústruh do BA. Od vtedy nemám o nej žiadnej info. o.i. je bez WC.
840.002 - jazdí (mimochodom, na jednej strane má po zrážke so zverou nefunkčné automatické spriahlo - vytrhlo káble)
840.003 - odstavená (asi nejaká porucha na trakčnom alternátore, o.i. nefunkčné WC)
840.004 - jazdí
840.005 - pri včerajšej MM zistené ultrazvukom (aj opticky) výlupky z jazdnej plochy 3.nápravy, P strana, asi pôjde do BA na sústruh (zajtra sa rozhodne)
840.006 - stále odstavená v areáli ŽOS Vrútky (nehoda s bránou v ŽOS Vrútky)
Odpovedal som ti v 850, 851, napíšem to aj sem:
840.001 - po zimnej "havárii" mala ísť pred cca 2mi týždňami na podúrovňový sústruh do BA. Od vtedy nemám o nej žiadnej info. o.i. je bez WC.
840.002 - jazdí (mimochodom, na jednej strane má po zrážke so zverou nefunkčné automatické spriahlo - vytrhlo káble)
840.003 - odstavená (asi nejaká porucha na trakčnom alternátore, o.i. nefunkčné WC)
840.004 - jazdí
840.005 - pri včerajšej MM zistené ultrazvukom (aj opticky) výlupky z jazdnej plochy 3.nápravy, P strana, asi pôjde do BA na sústruh (zajtra sa rozhodne)
840.006 - stále odstavená v areáli ŽOS Vrútky (nehoda s bránou v ŽOS Vrútky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66029/
passion,mano754,prípadne ktokoľvek:
na aké konkrétne závady stoja 840ky (denne minimálne 3Ks),odkedy ktorá stojí a ako to mieni prevádzka okrem nasadzovania 812 a 851 riešiť ?Kurnik zdá sa mi to drahý špás keď sú to vlastne naše najnovšie motoráky.Dík
na aké konkrétne závady stoja 840ky (denne minimálne 3Ks),odkedy ktorá stojí a ako to mieni prevádzka okrem nasadzovania 812 a 851 riešiť ?Kurnik zdá sa mi to drahý špás keď sú to vlastne naše najnovšie motoráky.Dík
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65970/
Jestvovalo viacej farebných variantov radu 840, vedenie ZSSK sa rozhodlo nakoniec pre ten, ktorý poznáme. Či to bolo šťastné riešenie, je diskutabilné.
Červená farba motoráčikov u nás sa uprednostňovala hlavne po druhej svetovej vojne, predovšetkým preto, lebo jazdili na lokálkach, kde bolo veľa nechránených prejazdov a červený vláčik bolo zďaleka dobre vidieť. Svoju polievočku si prihrial aj režim, kde čerevná vyjadrovala jeho ideologickú podstatu. Istý čas po zmene režimu prevládal k červenej farbe vo východnej Európe odpor, teraz však badať, že odmietanie červenej je na ústupe. Viď. napríklad maďarské vozne proveniencie Desiro.
V súčasnosti väčšina európskych dopravcov, najmä súkromných, volí na motorových vozňoch jemnejšie odtiene viacerých farieb (napríklad rad 4024 ÖBB, či rôzne verzie FLIRT-u). Mono sfarbenie je na ústupe a viacej sa necháva priestor, aby farebná schéma umocnila priestorový design.
Červená farba motoráčikov u nás sa uprednostňovala hlavne po druhej svetovej vojne, predovšetkým preto, lebo jazdili na lokálkach, kde bolo veľa nechránených prejazdov a červený vláčik bolo zďaleka dobre vidieť. Svoju polievočku si prihrial aj režim, kde čerevná vyjadrovala jeho ideologickú podstatu. Istý čas po zmene režimu prevládal k červenej farbe vo východnej Európe odpor, teraz však badať, že odmietanie červenej je na ústupe. Viď. napríklad maďarské vozne proveniencie Desiro.
V súčasnosti väčšina európskych dopravcov, najmä súkromných, volí na motorových vozňoch jemnejšie odtiene viacerých farieb (napríklad rad 4024 ÖBB, či rôzne verzie FLIRT-u). Mono sfarbenie je na ústupe a viacej sa necháva priestor, aby farebná schéma umocnila priestorový design.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56682/
