840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
Neviem kto by to zaplatil tie nove moduly.... Zeleznice isto nie ked niesu schopni dat do nej ani klimatizaciu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46651/
Marshal, ja by som ich až tak neodsudzoval, je veľká chujovina, že behajú po dvoch na Zr ZA - ZV. Sú určené do regionálnej dopravy, a tam by mali aj jazdiť.
Napr. keď porovnám, že vlak v zostave 812+011 bol nahradený 840, alebo 2xBdtmee, tak 840 je obrovský krok v pred, nehovoriac o zrýchlení. Som plný optimizmu o očakávaní z ich nasadzenia na Os ZV - LV.
Napr. keď porovnám, že vlak v zostave 812+011 bol nahradený 840, alebo 2xBdtmee, tak 840 je obrovský krok v pred, nehovoriac o zrýchlení. Som plný optimizmu o očakávaní z ich nasadzenia na Os ZV - LV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46500/
Ja by som icha dal aspon prerobit co sa tyka interieru a ked nie tak rovno 
a do srotu 
... 
Nick, oni chodia medzi BB a LV, na 1 vlaku 7323/5734, lenže ten vlak stojí vo Zvolene 25 minút, neviem načo (aby robil "návoz" do Žarnovici a Novej Bane a do Levíc príde potom v nepoužiteľnom čase o 13.53), absolútne rozumnné by bolo, keby aspoň tento jediný vlak stál vo Zvolene maximálne 2 minútky a potom je v LV o 13.30, kde sa už dá robiť aj návoz do poobedňajšej smeny.
Ale v tomto súhlasím s Nickom, že majú behať priamo na Os LV - BB, a nie len nejaké trápne pokusy s obehmi, kde náhodou výjde jeden priamy vlak BB - LV a potom sa chváliť, že ako sa ohromne zlepšili spojenia medzi BB a LV,...
Ale v tomto súhlasím s Nickom, že majú behať priamo na Os LV - BB, a nie len nejaké trápne pokusy s obehmi, kde náhodou výjde jeden priamy vlak BB - LV a potom sa chváliť, že ako sa ohromne zlepšili spojenia medzi BB a LV,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46358/
Ako som voľakedy nadával, aká kravina je, že ich držia vo Zvolene, teraz som celkom rád, lebo som si uvedomil, že v súčasnosti najvhodnejšími vozidlami na osobné vlaky Levice - Zvolen.
Ale veľmi dobre si ich viem predstaviť na trati Trnava - Nitra, kde by behali v hodinovom takte, pričom jedna cesta medzi TT a NR by trvala pod 60 minúť, čo je veľmi slušné, lebo asi práve trať NR - TT má najväčší nevyužitý potenciál zo všetkých slovenských tratí, pretože sa využíva výhradne ako lokálka pre ľudí z dedín a Hlohovca, keby chodili vlaky za 60 min medzi TT a NR bola by to veľká konkurencia pre autobusy a minimálne možno aj pre autá,...
Ale veľmi dobre si ich viem predstaviť na trati Trnava - Nitra, kde by behali v hodinovom takte, pričom jedna cesta medzi TT a NR by trvala pod 60 minúť, čo je veľmi slušné, lebo asi práve trať NR - TT má najväčší nevyužitý potenciál zo všetkých slovenských tratí, pretože sa využíva výhradne ako lokálka pre ľudí z dedín a Hlohovca, keby chodili vlaky za 60 min medzi TT a NR bola by to veľká konkurencia pre autobusy a minimálne možno aj pre autá,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46357/
Od nového GVD 840 zavítajú na 2 páry vlakov Zvolen - Levice. Ja osobne považujem práve tieto jednotky ako to pravé na túto trať. 812+011 nie je bohviečo, ale 240+3Bdt sú zbytočným luxom. Navyše 840 zvládne túto trasu pod 1 hod 30 min s osobným vlakov, zatiaľčo u súčasných vozidiel je to cca 10 minút viac.
Nemyslím si, že 840 by mali jazdiť cez hory do Vrútok, keď porovnám, že v úseku Dúbrava - Štubňa je rýchlosť 60 km/h, tak 840 je tam nevyužitá, protipólom sú súčasné 2 páry vlakov ZV - LV, kde ana nie je využitá traťová rýchlosť.
A 840 by mohli robiť vlastne celé rameno Zvolen - Levice - Štúrovo, samozrejme až po sklimatizovaní, ale súčasný stav 2x na jednom Zr vlaku je zbytočné mrhanie týchto vzácnych, na naše pomery rýchlich vlakov,...
Nemyslím si, že 840 by mali jazdiť cez hory do Vrútok, keď porovnám, že v úseku Dúbrava - Štubňa je rýchlosť 60 km/h, tak 840 je tam nevyužitá, protipólom sú súčasné 2 páry vlakov ZV - LV, kde ana nie je využitá traťová rýchlosť.
A 840 by mohli robiť vlastne celé rameno Zvolen - Levice - Štúrovo, samozrejme až po sklimatizovaní, ale súčasný stav 2x na jednom Zr vlaku je zbytočné mrhanie týchto vzácnych, na naše pomery rýchlich vlakov,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46350/
Podľa mňa sedačky meniť netreba. Vôbec si nemyslím, že pri sedačkách išlo o nabalenie. Jednotky rady 840 sú predsa určené na prímeststké linky, nie na nejaké dlhé vysedávacie trasy. Chyba je už akurát tak to, že sa používali tam, kde sa nemali t.j. zrýchlené vlaky Zvolen - Žilina a nie osobné vlaky. S názormi o klimatizácii súhlasím. V lete je to neznesiteľné 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46333/
Tá klíma je síce pekná vec ale keby tam dali lepšie sedačky tak by spravili lepšie.Z tých sedačiek budú za chvíľu písať slovenskí doktori nový druh diagnózy: Jazdí 840 kou... 
Ale to je zase len o 
.Niekto sa na tom pekne nabalil (120 melonov za kus nieje malo) a spravil to tak aby sa vlk nažral a koza ostala celá alebo ŽOS nabalila a cestujúci sa odviezol "spokojný" . 
Ale to je zase len o .Niekto sa na tom pekne nabalil (120 melonov za kus nieje malo) a spravil to tak aby sa vlk nažral a koza ostala celá alebo ŽOS nabalila a cestujúci sa odviezol "spokojný" .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46332/
jano63: pravdu máš, takým poposúvaním by sa to dalo vyriešiť. A personál - tam by mal byť len fíra a samoobslužný systém odbavenia substrátu. Lenže ZSSK sa riadi heslom "Podľa seba súdim teba". A potom všetkých zákazníkov považujú za zlodejov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46301/
Ja by som nemal nic proti tym sedackam, keby 840-ky jazdili na im primeranych vykonoch. Na nim primeranych vykonoch jazdia zase neprimerane 81x. Keby sa to takto poposuvalo, tak by to bolo OK. Idealne nasadenie 840-ok vdim na menej vytazene osobaky v obvode Zvolena, hlavne smerom na Vrutky cez hory. Ta take spoje, kde by mohli chodit solo, aby nebol hendikep neprechodnosti medzi dielmi a tym vacsi narok na personal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46284/
