840 ZSSK

840-ky pôjdu zo Zr vlakov ZV-ZA už len na Zr 1840/1841 Strečno a Zr 1844/1845 Rozsutec. Na Zr 1842/1843 Turčan by malo ísť 754+4xB. Viac info v pripravovaných radeniach.

Marshal: Na posedeni so ZSSK v Ziline sa hovorilo, ze na nejaky spoj (spoje?) uz budu nasadzovane klasicke supravy, ale na ten okolo 13:00 bude stale nasadzovana 840. Neviem ako to je presne, lebo toto ma nezaujimalo.

BTW v buducom roku budu 840 (do)vybavene klimatizaciou.

jano63: Keď budú na stránke slovenské obehy HDV pre GVD 2005/2006, určite budú medzi nimi aj obehy 840-tok. A mám také tušenie, že to bude možno onedlho.

Nemohol by tu niekto hodit obehy 840-ok na novy GVD?

Bodaj by vsetky isli na opravu a konecne zacali jazdit na trase Zilina Zvolen normalne supravy,alebo aspon 850...To nikoho z vedenia nezaujima pohodlie cestujucich?Ved to je dobre tak akurat ked idem zo Zvolene na Sliac ale nie na dvojhodinovu cestu....

Ak je to pravda, tak s najväčšou pravdepodobnosťou to bola 840.004. Je tam na opravu po zrážke so zverou...

Podľa neoverenej informácie mala jedna z jednotiek radu 840 ZSSK včera (6.12.) nehodu. Pri posune v areáli ŽOS Vrútky došlo k zrážke posunujúcej súpravy a DMU 840. Vzniknuté škody sa odhadujú na milióny.
Neoverená info.

Keď idú 840ky spať...
foto dnes, RD Zvolen, passion

asi v sobotu

passion: kedy to bolo?

Odniesol si to laminát na čele, ešte pár vecí a samozrejme, najhoršie ne tom je(bola) jelenica

840.004 si to "rozdala" s jelenicou neďaleko Martina.

to snad ne

to passion : Dekuji moc, jses u me BOREC.

A tu interiér. Dosť ľudí sa ma pýta, kde je medzikus na spriahlo - tak presne v tej otvorenej "skrini". Je tam aj 3f 400V napájací kábel z verejnej siete.

Tu máš stanovište

Zajimalo by me, jak vypada interier teto jednotky.

Mam otazku ohladne vykonov 840 v novom GVD? Budu operovat na tych istych vlakoch ako ja tento rok?
Diky.

Milan - to odštěpení ZSSK ( jako dopravce ) od ŹSR ( jako správce dopravní cesty ) bylo v pořádku. Jinak by dnešní ŽSR měly na vše monopol, nikoho cizího by na své koleje nepustily a ceny by šly ještě rychleji nahoru než nyní. Např. v nákladní dopravě už liberalizace jakžtakž funguje a to může vést ke snížení ceny za přepravu a tím i větší využití železnice oproti kamionům. Takově ale jak to bylo před 20 léty a více, to už však ze známých důvodů nikdy nebude. V SR se to rozdělení udělalo o mnoho lépe než v ČR, kde mi to připadá jen takové kosmetické.
Co však ale není v pořádku, je nesmyslný výpočet poplatků za použití vlakové cesty, které ZSSK platí ŽSR, že se platí za každý vlak nějaký vysoký základní poplatek a na celkové hmotnosti ani tak moc nezáleží. Proto ZSSK například raději postaví jednou celou soupravu 810+010+010+810 než dva samostatné vlaky typu 810+010. To pak vede k tomu, že soupravy jsou dlouhé a nevytížené a navíc jezdí v strašně dlouhých intervalech. Je to velice neekonomické. S tím by se mělo něco dělat. Jak je to s výpočtem ceny za dopravní cestu pro nákladní ZS-Cargo, tak to nevím, ale asi podobně.

Re Marshal: ".Zachvilu bude mat kazdy rychlik ina firma... " to tiež nie je až také nereálne, napríklad v GB alebo Štokholmskej MHD to funguje tak, že štát/samospráva vyhlási na linku súťaž a firma s najlepšou ponukou dostane licenciu na prevádzkovanie spoja + dotácie(na obdobie cca 4 roky, potom znova súťaž)