850/851
Máte radi tieto lokomotivy? Aký je váš názor? Myslíte si že je správne že ich nahradili 810,811,812?
____________________
Více o nich: Motorové vozy na našich kolejích: řada 850/851
(Zbyněk)
ad Rasto:
Mohu Tě ujistit, že řady 840 a 851 nemají společného vůbec nic. Dokonce ani určení (druh dopravy) ne. A po stránce konstrukční (se středním hnacím modulem u řady 840) jsou diametrálně odlišné. Možná šlo o "informační šum"; pokračováním řad 850 a 851 jsou řady 852 a 853 (a také reko-řada 854), ale ty na Slovensku nejsou. Motorové jednotky řady 840 jsou však příbuzné s elektrickými jednotkami řady 425. Dokonce je vlastně spojoval i společný "obchodní případ", který začal pořízením jednotek řady 425 pro TEŽ.
ČD se rozhodly tyto řady nerekonstruovat, i přesto že se nadále počítá s jejich provozem a jsou udržovány ve slušném stavu. Příčiny jsou zmíněny v příspěvku o rekonstrukcích řad 852/853 (viz: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=6482). Jedním z důvodů tohoto rozhodnutí byla mj. špatná zkušenost s rekonstrukcemi přípojných vozů řady 020 na řadu 021 v letech 1995 - 1996. Z ekonomického pohledu celý projekt modernizace tak starých vozů (navíc lehké stavby) totiž nevyzněl nejlépe: aby bylo možno modernizovat cílových 68 vozů, bylo do ŽOS Nymburk přistaveno více než 100 vozů, z nichž na 40 muselo být po zjištění jejich stavu (po odstranění nátěru) rovnou sešrotováno.
850,851 mali tesne pred zrušením porobené hlavné opravy, nebolo škoda tých miliónov, čo sa do toho dali? Nemohli najazdiť ešte zodpovedajúce kilometre, aby sa peniaze vrazené do nich aspoň trochu vrátili?
Občas som zazrel 850.xxx s meracím vozom z depa Trenčianska Teplá.Bolo to krásne vybavenie spomienok.To pohodlné cestovanie sa nedá porovnať s náhradami 810 a najnovšie 811(síce trošku pohodlnejšie ale stále nič moc).
Velká škoda,že končia.Myslím,že sa im nič nevyrovná.
Jeden človek mo hovoril, že keď si chceli od Carga požiačať 742 na jeden výkon Tr.Teplá - Topoľčany a späť, Cargo si účtovalo 15 000 Sk.