809/810/811/812+prívesné vozne

To sa môže tak chodiť cez výhybku ako nám to ukazuje 810 574-4 ???

E499.3056: Trvalo spojeny motor s privesakom s moznostou prechodu medzi nimi. Dufal by som, ze aspon zmenia usporiadanie sedadiel na pouzitelnejsie 2+2 a zvacsia rozostupy medzi nimi, taktiez ze zvysia max. rychlost aspon o 10 cisel ale asi dufam marne.

Čo má vlastne zač byť tá 813?

Na výkonoch Šaľa-Neded už tretí deň jazdí 810 518...

Nic nove s 813kou zssk?

E499.3056 :

Bez haluzí neni sranda..

j32: Ten konár nešiel odlomiť? To už jak rockyho repka olejná

Odchod vlaku 3111 zo žst. cez samovratku alias rezanie výmeny vo Vaďovciach.

Videl som dnes rano 5901.. solo 810.. zadychane skla.. cca 50 cestujucich som naratal.. ako v pondelok..

neviete niekto nahodou, ze kde sa prave nachadza ten havarovany motor 810.357? Ci ho teda vezu do ZV (v tom pripade by mohol byt tc. v Leviciach) alebo ho ponechali este v RD NZ ?

Tak radikálne úsporné opatrenia sa nakoniec nekonali, konalo sa len:
- vlaky 5911/5908 sú kratšie o príves a idú len sólo 810
- vlaky 5907/5904 sú tiež kratšie o jeden príves a tak idú v zostave 810+011+810

Ešte pár paradoxov, prvý deň avizovaného veľkého šetrenia prišiel do Čaty vlak 5920 v zostave 810+011 a vo vlaku sedela až jedna osoba, tak tam je očividne ten príves nutný...

811 010 v miestach, kde pred 5 mesiacmi narazila do kamenov 811 005.

Preprava poškodeného motora 810 357-4 zo Štúrova do Zvolena. Motor bol poškodený pri zrážke zo smetiarskym autom pri Kamennom moste nad Hronom.

Ad Rasťo:

Problém vidím v tom že o takýchto témach rozhodujú ''odborníci'' zrejme plošne, pričom treba zvoliť individuálny prístup k jednotlivým vlakom. Stačí, aby sa kompetentný spýtali výpravcov, alebo sprievodcov, aká je vyťaženosť jedntlivých vlakov. Ale to je už asi z kategórie SCI-FI.

Almeida, nemáš sa za čo ospravedlňovať, ja s tebou zdieľam rovnaký názor, lebo je to fakt nonsens, ak vidíš vlak, v ňom slovom päť ľudí a zostava 810+011 alebo dokonca 240/750 + 3 vz, prípadne zbytočné navážanie súprav hore-dole. Múdre hlavy nezačnú šetriť na tomto, ale práve tam, kde:
-1. nič neušetria, resp. úspora je minimálna (viď spomínané prívesy)
-2. to nie je z hľadiska radikálneho zníženia kultúry cestovania zdravé

K tomu prívesu na Šahy, konkrétne frekvencie nepoznám, ale vlani som sa rozprával s jedným miestnym sprievodcom a ten mi vravel, že by nebolo zlé, keby na tom inkriminovanom školskom páre chodili aj prívesy dva . Z toho usudzujem a aj zo skúseností ostatných zainteresovaných, že tým vlakom môže chodiť okolo 100 ľudí (minimálne ráno na 7. do Šiah), ale keďže každým rokom je deciek do škôl menej, tak sa to musí podpísať aj tu, ale opakujem, neverím, že tým vlakom aj tak chodí menej ako 80 ľudí. Inak vlaky na Šahy sú povestné svojou nízkou vyťaženosťou, na tej trati príchod+odchod zo Šiah môže pri 12 vlakoch činiť cca 300 ľudí, čo vychádza okolo 25 ľudí na vlak. Ale priemer navyšuje práve tento školský pár vlakov s prívesom, ktorý môže odhadom tvoriť cca 40-50% podiel na vyššiespomenutom čísle.
A k úspore, ušetrí sa zbytočne spálená nafta v motore (čo pri 100 km za deň 810+011 vs sólo 810 nebudú velikánske cifry) a v zimnom období nafta na vykurovanie, inak údržba sa bude musieť robiť ďalej, takže asi tak.

Rasťo prepáč, ja neviem, ako to na trati Čata-Šahy ani vyzerá, nieto ešte koľko tam chodí vlakom ľudí, no u nás na Orave dakedy fakt idú 3 vozy a vezie sa v nich 10-15 ľudí aj so sprievodcami.

Almeida, áno zbytočné náklady treba, na tom šetriť, ale presne na iných konkrétnych príkladoch, nie na vlaku, kde chodí cca 100 ľudí.
Ak chcú šetriť, tak napríklad, vlak 5901 každý deň sólo 810 stačí, 5902 v školských dňoch nezdvojovať v celom úseku, ale len po Želiezovce, a zadný motor(príves) obratom vrátiť vlakom 5905 do Levíc, okiaľ by sa do Štúrova vracal na vlaku 5904 - ušetrí sa zbytočné navážanie zdvojenej súpravy v úseku Želiezovce - Śtúrovo a Štúrovo - Levice na vl.5907. Ďalej vlak 5904 cez víkend určite s prívesom, detto 5906 a 5909 v nedeľu. Vlaky 5911, 5913 a 5908 by kľudne každý deň mohli chodiť bez prívesov.
Tieto uvedené príklady by ušetrili X-násobne viac financií ako tieto nedomyslené kroky, ktoré budú od nedele realitou, a ktoré urobia zo železničnej dopravu prepravu cestujúcich v roli dobytka, ktorý si ale musí cestovné zaplatiť. Len aby to tento "dobytok" neprestalo jedného dňa baviť a vykašle sa na celú ZSSSSSSSK a jej pochybné služby.

ad Rasťo:

Nepoznám náklady na prevádzku, no napríklad mne sa zdá hlúpe, keď napríklad u nás, na Orave bežne vydno 811 aj s dvomi 011, hoci cestujúci by sa pohodlne zmestili aj do tej 811. Myslím, že sú to zbytočné náklady.

Tak zajtra by mal ísť oficiálne poslednýkrát vlak na trati Čata - Šahy s prívesným vozňom. Na smínku je zachytený predposledný takýto vlak zo Šiah do Čaty po odchode z Pastoviec...
Uvidíme ako dlho to v tých neuveriteľne vysoko úsproných súpravách (oproti jazde s prívesom) vydrží .

20.9.2006
810.611 ako Os6109
812.012 skúšobná jazda Zvolen - H.Dúbrava - Zvolen po MV
žst. Hronská Dúbrava
autor: passion