809/810/811/812+prívesné vozne

Od 1.6.2006, odkedy jazdí vlak 5920 dochádza na trati Levice - Štúrovo k zmene obehov. Vlak 5905 točí na 5920, nie na 5904, a 5907 ostáva na 5904. Lenže keďže 5904 sa z dôvodu spájanie súprav zdvojoval, tak niekto vymyslel, že sa musí zdvojovať aj teraz (defacto súprava od 5905 ide aj tak na 5904). Čiže aby mohla ísť na vlaku 5904 dvojitá súprava (810+011+011+810), musí sa taká istá naviezť aj na vlaku 5907, a to denne. Nikoho netrápi, že vlakom 5907 aj 5907 ide cez víkend maximálne 30 - 50 ľudí (ako tomu bolo dnes, alebo pred týždňom), treba zdvojovať.
V nedeľu sa k našej veľkej súprave privesuje zo Štrúrova do Čaty motor na dudinský vlak, tak vznikne súprava akú možte vydieť na snímku, fotené 4.6.2006 po príchode do Čaty.

Som dnes vybehol prvý krát s foťákom (zbehol som do Medzibrodia) a každý sa mi snažil čosi ukázať. Neviem čo chcel v tej 811 naznačiť, možno sa chcel schovať.

peršo..............dakujem............

A-jeto

mala by byt len pozicana... Snad sa este vrati do Teplej ako 810... ... a nie ako 812 (teda ak sa vôbec vráti )

Dotaz

Vie niekto,ci motor 810 503 je v Prievidzi na stalo,alebo iba na vypomoc ???
DIK

Na podhradskej trati jazdí 812.051 v Blonskom laku

810 656-9
Dnes zaveseny na vl. 5004 do N. Zamkov (vyveseny) v Topolcanoch pekne nastriekany

Teplanské šukafóny včera:

Vlárska štreka - 811.015, 811.021, (850.022)
Chynorany - 811.026, 811.019
Myjavská štreka - 810.432, 387, 574, 543, 499, 407, 364
Teplá-depo - 810.526, 810.602, 811.006, 811.014, (830.124, 850.006)
(811.020 MH oprava v Žiline)

Včera o 18.00 hod. došiel do Kraľovian ako vlak Rv 72001 motorový vozeň 811 012 ZSSK.Je to prvý kraľovanský motor v novom nátere...

A ešte sa doplním, ten motor nocuje v Sp.Podhradí a cez deň nemá čas vybehnúť na otočku do Margecian, takže je v jednodňovom turnuse a denný beh vozidla cca 130 km na nový motor sa mi zdá primálo za súčasne nižšie spomenitých faktov (motory v tech.horšom stave nabehajú viac a pod.)...

peršing, ja sa tu nechcem škriepiť, jednoducho hovorím, že nemalo by sa postupovať systémov, celé depo len 812, lebo potom začnú robiť nie najvýhodnejšie výkony, pričom súčasane v iných depách budú len 810-iny (N.Zámky, Prievidza, Humenné) a nejaké dve 812-tky.
Vo Zvolenskom depe sú už len 812 a sú nasadzované na očividne nezmyselné výkony (1 jednodňový turnus denným behom až 74 km a pod.).
Prečo sa všetky 812 sústredili nas stredné a východné Slovensko a na západe je až 7 kusov a zvyšných 45 vo ZV a KE. Prečo napr. v Humennom je minimum 812-tok, a na Medzilaborce behajú furt 810-iny, horedole 2 na jednom vlaku.
Preto si myslím, že malá zmena dislokácie a výmena 810 s 812 by určite nebola na škodu. A postupne ako by chodili nové 812 tak by najvyťaženejšie 810 časom vymieňali.
812 dávať prioritne na traťové výkony a robiť s nimi mimimálnu zálohu, 810 zase dávať na najmenšie traťové výkony a dávať ako zálohu. Keď to tak funguje pri 840, tak by to mohlo aj pri 812.

A mimochodom, do teraz do Sp.Podhradia behala 810-ina a všetko bolo v poriadku, prečo to tak nemôže byť nadelej...

Dodám ešte toľko, že nie som za to, aby sa na krátke trate nasadzovali 812ky a na dlhé trate 810ky, ale, Rasťo, snáď pochopíš a je ti jasné, že depo Margecany nie je urobené výlučne pre trať Sp.Vlachy - Sp. Podhradie a že nasadenie 812ky na tejto trati je len dôsledkom toto, že 812ky sú nasadzované depom Margecany aj na trať Margecany - Červená Skala.

Toť vsjo odo mňa

Rasťo

áno, jeden deň tá 812ka nabehá možno 150km, ale druhý deň tá istá nabehá aj tých tebou spomínaných 400km, keď otočí Červenú Skalu (nehovorím, že je to taký obeh, možno je, neviem, ale určite tam tá 812ka nebude točiť 365 dní v roku - samozrejme okrem opráv).

P.S.: môžeš byť trochu konkrétnejší čo sa týka tých rozumzastavujúcich dislokácii?
Čiže ak správne chápem, rozumNEzastavujúce dislokácie sú také, ak by v Margecanoch boli 810ky (lebo zbytočne je nasadzovať 812ky na 93 km - tú vzdialenosť píšem z hlavy, ale myslím, že je to nejak tak - do Červenej Skaly)?
Alebo by ti stačilo ak by v Margecanoch bola jedna 810 EXTRA pre trať do Sp. Podhradia a zvyšné 812ky EXTRA pre trať do Červenej Skaly? A čo ak 810ka ostane neschopná a pôjde tam znova 812, znova budú rozumzastavujúce dislokácie lebo je v Margecanoch len jedna 810ka a teraz za ňu musí "zbytočne" behať 812?

A koniec-koncov 812ky sú aj v Poprade, tak "obviňovať" depo Margecany z toho, že 812ky nejazdia na Plaveč je trochu...

ad J32


DNES som behal kade-tade a v TN na stanici som si pri pokladni všimol plagát o informácii zrušených a doplnených vlakov a na jednom som zaregistroval tvoju fotku pod čachtickým hradom alebo kde to je...

to si až taký slávny?

peršing, k rozum zastavujúcej dislokácii a podobne sa vyjadrovať nebudem, neberem to ako argument. Jasné, že mať v depe jeden rad namiesto viacerých je výhodnejšie, ale prečo napr. nemôžu Margecany paptriť pod Poprad atď. Táto diskusia nikam nevedie...
Príklad 812 z toho turnusu urobí v inkriminovaný deň 150 km, zatiaľčo na druhom konci republiky, v druhom depe nabehá jedna 810-ina za deň 400 km.

Rasťo

dopravu na trati Sp. Vlachy - Sp. Podhradie zabezpečuje depo Margecany, patriace pod depo Prešov, takže neviem prečo by Margecanské 812ky mali chodiť z Popradu do Plavča, ale určite tá 812ka čo chodí teraz do Podhradia chodí aj na Červenú Skalu, tak dúfam, že takáto odpoveď Ťa uspokojí, že 812ky sa "neničia" len na trati do Sp. Podhradia.

juro, presne tak, niekedy sa bojím si tam vôbec sadnúť. Koženka je 100 % lepšia na údžbu, tú čistiť treba, ale poťahy netreba lebo sú "nové" - bezúdžbové.

Tá 812 do Spišského Podhradia je tiež vrchol, neviem či depo nemá pre ne zmyslupnejšie výkony, napr. medzi Popradom a Plavčom stále húfne brázdia 810-ny, ale tie netreba vymeniť, veď 812 sa musí šetriť a 810 sa zodrať doslova do rozpadnutia.
A samozrejme 812-tka sa tým pádom predražuje vďaka odpisom a slúži menšiemu počtu cestujúcich.

No hej, o TEZ viem, ale chcem sa dozvediet, na ktorych sukafonovych tratiach sa to tiez praktizuje.

vampi:

Pekné fotečky, 812tka má pekné stanovište, škoda, že zdedila málo miesta.

juro:

Ja som ateista a vôbec som tu nič nespomínal o prerábke interiéru na 812...