809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
Motor 810.656 akosi schudol o 1 tonu ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/80200/
o túto
http://vlaky.net//upload/online/diskusia/079976-2.jpg
dúfam že ma neukrižujú že som tu dal link 
http://vlaky.net//upload/online/diskusia/079976-2.jpg
dúfam že ma neukrižujú že som tu dal link
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/80044/
Ad Peršing: Ona tá 015 má každé čelo iné hlavne preto, že stretnutie so sypačom dopadlo tak 50:50 pre každého z nich. Taký čelný náraz takmer v 70-ke urobí svoje. 
A ZSSK si určuje , čo a ako sa urobí, takže bohu vďaka, že vyzerá tak , ako vyzerá 
.A tie odkvapové žľaby sú šikmé presne práve pre to zatekanie za gumové rámy okien a na šikmej ploche sa, ako je všeobecne známe, dlho H2O neudrží 
A ZSSK si určuje , čo a ako sa urobí, takže bohu vďaka, že vyzerá tak , ako vyzerá .A tie odkvapové žľaby sú šikmé presne práve pre to zatekanie za gumové rámy okien a na šikmej ploche sa, ako je všeobecne známe, dlho H2O neudrží
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79959/
Nemôžem si nejak zvyknúť na tie šikmé odkvapové žlaby nad čelnými oknami, pôvodné vodorovné mi tam sedia oveľa viac... 
Niekto mi spomínal, že to je kvôli odhnívaniu plechu pod gumovým tesnením okien, nedalo sa to ale vyriešiť len zväčšením žľabu a nechať ho v pôvodnej vodorovnej polohe?
811.015 vyzerá celkom zaujímavo - z jednej strany ich má šikmé a na druhej strany vodorovné
Niekto mi spomínal, že to je kvôli odhnívaniu plechu pod gumovým tesnením okien, nedalo sa to ale vyriešiť len zväčšením žľabu a nechať ho v pôvodnej vodorovnej polohe?
811.015 vyzerá celkom zaujímavo - z jednej strany ich má šikmé a na druhej strany vodorovné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79479/
Vrátane lepiek a popisov 
