470/471/671 a odvozená vozidla

362.001: tak ako pišeš, išiel by tým len samovrah alebo železničný uchylák. Ja som to spomenul len kvôli tomu, že obraty môžu byť poskladané aj z dlhších trás. To že súprava prejde denne 600 km prískokom neznamená, že je určená na diaľkovú prepravu, len sa zvyšuje využiteľnosť a obslužiteľnosť vozidla...
jones: dik

Ten bol pravda vezený ešusom.

Dva grafikony dozadu chodil Os 7802 Košice-Trenčín. Vozili to Žilinčania (obrat od 441) s výmenou na osi v Žiline. Samozrejme je takmer nulová pravdepodobnosť, že tam ktosi kedysi využil tento vlak na celej jeho trase z východzej do cieľovej stanice.

wagoo: nem. Klasika.4 vozy

odpoviem si , chodi, 7823 ... maju ho v turnuse Kosicania ..

npr. vlak z BA medzi taktom R zastavujucim aj v niektorych"nerychlikovych" staniciach iduci po TN ja osobne by som ani rychlikom nenazval, islo by o odlahcenie R v useku po TT a obsluzenie aj "vacsich dedin" odkial ludia denne dochadzaju do BA, takze (skoro) ziadene velke kufre na letisko.

-paradoxne by esusy vdaka ETCS a 160-ke mohli stihat aj taktove casy v uzlovych staniciach (do doby az zacnu aj R jazdit 160- ale to je len taka nahodna sranda a nie ciel )

-v 650-ke som este nesedel mozno by na tieto "vlozene" zrychlence boli pouzitelnejsie?????fakt neviem, kto sa v tom uz odviezol nech spokojne nahodi svoj nazor.

niekedy a mozno aj teraz chodi/chodil OS KE/Za , este to chodi?

mikulik: Veru, hodinu v esuse sa vydržať da.. ked uz my musíme v tom vydržať 4 a štvrť hodiny pri vozbe transkontinentalneho osobaku 7809.. Ale rýchlik nie je len o vydrzani, rýchlosti ale mal by byť trochu aj službách a komforte. Ak ešusy na rýchlu dopravu, tak len ako kategória Regional Expres.

Pridavam link na to cudo:

http://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500

http://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_B_82500

http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_B_82500

http://hu.wikipedia.org/wiki/SNCF_B_82500_sorozat

mikulik: sice mimo temu, ale LEO-elktricky v naftovej verzii s ETCS by na R BA-PD

Toz aby to bolo uplne vysperkovane, tak by to chcelo jednotky podobne francuzskym BiBi - bi-courant , bi-mode.

Tam to jazdi na 1,5kV DC, 25kV AC a mimo draty diesel......(napr. z Paris Est, tam som to pozoroval na spojoch na podobne vzdialenosti ako je BA - PD)

noooo a keby v tych 650-kach bolo ETCS od vyroby (podobne ako maju 381), by sa realne zabezpecenie na koridore(-och aj ZA-CA) posunulo naozaj vpred (ETCS opice su zatial len take exotky)

usek TN-BA esus stiha pod hodinu, to sa da v pohode vyrzat, teda mne obzvlast ak by som si mal vyberat proti natrieskanemu rychliku po TT.

362.001 : no šak to je druhá vec ... ale tak oficiálne nič také možné nie je, tak som to myslel

riso21: No dobre, ale Fíni majú širší prechodový prierez.. si všimni, že tie ich dvojpodlažné IC vozne sa hore len minimálne zužujú. V Ešuse je hore fakt málo miesta a ulička úzka. Stačí len, keď v práci mením stanovište a idem vrchom cez jednotku s taškami.
Dvojpodlažnosť bol, je a vždy bude problém v diaľkovej doprave. Je to kompromis, ak kapacita nestačí, nie však optimálny stav.
Si vezmi také švajčiarske IC, aby aspoň čiastočne eliminovali túto nevýhodu a zbezbariernili prechod vlakom, majú na svojich netrakčných jednotkách atypicky riešené medzivozové prechody; medziposchodia neexistujú, sú v úrovni horného podlažia, vrátane prechodov.. čiže celým vlakom sa dá prejsť bez prekonania jediného schodu.

metal779: Dobre, tak kačica, ak chceš.
Každopádne zmluva sa dá pripraviť aj dopredu a následne upraviť podmienky súťaže tak aby ich dokázala splniť a vyhrať Škoda.. nič nové pod slnkom. K ešusom sme tiež neprišli inak.
Ak budú nové pantografy. bude to Škoda a budú to 650. Načo by sa potom už teraz tieto jednotky zo strany ZSSK intenzívne pripomienkovali a vypracovávala sa technická špecifikácia..?

riso......tak za vacsinu problemov si mozeme sami to nepopieram....ale ak nechcu dat na ETCS do skoro veteranov (nepopieram ze este pojazdnych) tak nechcu a nedaju. mozno je za tym lobing na nakup novych masin nemenovanej XXX firmy, ako to uz byva.

sice mimo temu, ale LEO-elktricky v naftovej verzii s ETCS by na R BA-PD boli podla mna upne pripadne by sa mohli spajat s jednotkou od Nitry a spolocne syhat 160 na blavu a urcite by to vyslo lacnejsie ako pavucina do Nitry.

Ale 671 na REX TN - BA to už nie je diaľková doprava

362.001: také niečo ako rokovanie s nejakou firmou bez súťaže si ZSSK nemôže dovoliť, takže železničiarska kačica. Každopádne z nových eurofondov ZSSK plánuje nákup 20 ks jednopodlažných viacsystémových jednotiek dislokovaných do ZA.

Vidim ze sa to tam niekde stratilo tak este doplnam.
Na jednom konci kazdeho vozna je vytah, ktory je schopny presuvat cely mobilbar. Ten je mimochodom podstatne vacsi ako ten s ktorym sa stretavame v pripade kosickej firmy. Takze ked sa chce, riesenie sa najde.

mikulik:
... neochote EU, podmienky EU , ... Vy si naozaj myslite ze ta EU rozhoduje o vsetkom? V drvivej vacsine pripadov je to co sa deje na Slovensku dosledok nasich rozhodnuti a tzv. specifickych tuzemskych podmienok.

all:
Nakup ETCS paketov sa realizuje este zo sucasneho programovacieho obdobia. A kedze cerpanie je take ake je, velmi na vyber nemame. Bud nieco bude alebo nebude nic. A ETCS v rade 671 vyznam ma, vid komentar 362.001

362.001
Suhlasim ze esus nie je urceny na dialkovu dopravu. Predsa bol vyvijany ako primestska jednotka. Ale urcite by som to netvrdil vseobecne o poschodovych vozidlach.
Osobna skusenost z Finska. Dialkove vlaky IC2 su obsluhovane poschodovymi jednotkami typu push-pull. Samozrejme, nieco urobi aj siroky rozchod, ale priestor hore nie je vobec obmedozovany dvojpodlaznou konstrukciou. Dostocne siroka chodbicka ... a ten priestor na nohy, jedna radost tam cestovat.
Ale to o com som chcel, cuduj sa svete ale mobilbarom su obsluhovane aj horne podlazia!!! (restauracny vozen nieje)

A osobna skusenost z minulej soboty. IC2 vlak z Turku do Helsink ma prichod na centralnu stanicu o 17:58. Ta ista suprava ihned odchadza ako IC2 do Tampere o 18:06 !!! Na Slovensku? Nepredstavitelne. Samozrejme ihned po prichode cistenie personalom. V ktorom sa pokracuje aj po odchode z Helsink.

Však počkajte, už sa intenzívne rokuje so Škodovkou o možnom nákupe 650-tok (až 35 ks), takže potom už bude panťákov aj na rýchliky viac ako dosť..