GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Musite si uvedomit, ze tam, kde funguje system s prestupmi maju podstatne hustejsie intervaly nez u nas- mal som tu s niekym debatu, co odporucam nejakej cestujucej, ktore cestuje nejakym bus/vlakom do Trnavy, potom tam caka REx do BA a tam este prestupuje na linku, co jazdi raz za pol hodinu, no co takemu cestujucemu odporucat- len aby mal dostatocne rezervy alebo jazdil autom, pretoze ak chce niekde byt na konkretnu hodinu v takej trase, tak je tam kopec moznosti, kde to moze zakapat.

Cestujúci do Krupiny pôjde autobusom, ktorý obvykle ide tak pol hodinu po príjazde vlaku.
GVD je kompromis. Koľko cestujúcich jazdí od Martina do Krupiny? Je ich dosť na úplnú prerábku viacero tratí? Zvolen - Čata sa nedá za menej ako teraz, je to viazané križovaním, ako to inak vyriešiť? Rozviazať prípoje v Čate? Prechodiť zastávky medzi Zvolenom a Sásou? Podľa mňa by toto ublížilo viac ľuďom ako neprestupy z Fatranov...

Rado vieš prečo ten vlak odíde zo Zvolena skôr bez prípoja ? ak si trocha chytrý ,ked si otvoríš KCP musíš to vidieť......

a k Bratislave viete prečo sa na BA HL.ST nečakajú prípoje......no aby boli hrany a aby sa tam pomestilo čo najviac vlakov.Ak zostane na hrane stať nejaká súprava o 15 min dlhšie , tak dalšia už nemá kolaj a odíde další vlak zmeškaný alebo stojí pri vchode. Možno by to mohli trocha precizovať že v niektorých výnimočných prípadoch by to možno šlo, ale ako to majú ked v juli nevedia či budú alebo nebudú jazdiť kostolíkove vlaky.....oni musia robiť obsadenie že budú....čo ked naozaj?

Vravíš mi z duše.

Jednalo sa o neprípojné vlaky. Takže žiadne platené či neplatené voľno, čakal lebo mal návestidlo na ''Stoj''.

Každá líška chváli svoj chvost. To robí aj Tomáško už 7 rokov. Celkove prvá veta ZSSK znie: koľko vlakov denne vypravia a aký sú úžasný.... a to je všetko :) Neberiem im niektoré priority, ale mohli by byť aj viac sebakriticky a nie za každú cenu hádzať vinu na iného.

Podľa regulí pre Bratislavu hl.st. prípojné vlaky sú tie, kde je čas na prestup min. 5 minút
takže skôr sa treba poďakovať matovičovmu útvaru hodnota za peniaze, ktorý sa slovami Matoviča chvastal, že on dokáže spraviť grafikon oveľa lepší, ako železničiari. Tomuto bludu už neverí ani jeho psychopatické veličenstvo Matovič, stačí si prečítať diskusné príspevky....
2 min. na prestup - nemožno zazlievať že si to nestihol, lebo to by snáď bolo možné jedine, ak by oba vlaky boli pri rovnakom nástupišti (prestup hrana-hrana). Ešte buď rád, že si nechcel cestovať z Vrútok do Krupiny, tu slávne matovičovo gestapo či pardón útvar hodnota za peniaze nastavil prestupy tak, že motorák do Krupiny odíde 5 min. predtým než príde rýchlik z Vrútok, a ďalší ide za 2 hod. Toto by ozaj železničiari nespravili, myslím že ani prepadajúci učeň 1. ročníka žel. učilišťa by takú blbosť nespravil...
Ozaj revolučný grafikon. Tak to dopade, keď štát riadi banda psychopatov, nevzdelancov a idiotov.
Treba sakramentsky rozmýšľať pri voľbách. Lebo keď sa na začiaatku čosi pokazí, náprava neskôr je už utópia

Myslíš tie Nové Košariská, ktoré sú pri Dunajskej Lužnej? Veď to by si za štyri hodiny spravil z NMnV snáď aj na bicykli...

Čo sa na to dá povedať? Mal si ísť autom. Alebo autobusom. A nie, nemyslím to ako iróniu, ale ako fakt. Hlavne, že sa náš dopravca ústami toho svojho humoristu - ehm, hovorcu - bude zase chvastať, ako sa zlepšujú služby, ako drvivá väčšina vlakov jazdí načas a opakovať ten obvyklý balast.

Ano, všetko je to o ľuďoch.... Uvidíme čo bude, ak to bude mať '' v rukách'' umelá inteligencia....

GVD aktuálny
- včera som cestoval z NMnV do Nové Košariská - 4 hodiny - úžas, čo dokážu SŽ
- odchod z NMnV 8.52 - no bolo to čosi viac, ale meškanie nebolo na odchodovej tabuli uvedené (možno 4 minúty)
- v Trnave to bolo už 15 minút
- no a v Cíferi zakapal pes
no reku dobre, rátal som s tým, že v BRatislave tak či tak musím hodinu čakať, lebo príchod R zo Žiliny do BA je písaný okolo 10.05 a odchod Os z BA do Dnajskej Stredy je 10.03 - úžasný tvorca grafikonu, buď to spravil z roztopaše, zo samopýchy, alebo z nenávisti voči ľuďom
- lenže ten zakapaný pes v Cíferi bol dlho a ešte dlhšie a my sme prišli do BA nmiesto 10.05 až 11.02
- 1 minúta na prestup - asi málo, pri vjazde R do stanice BA ešte osobák do DUnajskej Stredy stál pri nástupišti, ale po prestúpení o 11.05 tam už nebol - no takého výpravcu by som automaticky poslal na psychotesty
- takže odchod z BA do Nových KOšarísk - 12.03
NO A CESTOU SP�
- príchod osobáku z DUnajskej Stredy do BA 17.53
- odchod Rex do TN z BA 17.55 - úžasný tvorca grafikonu, ktorý nevie, že z vagónu do vagónu sa cez okná prestupovať nedá.....(ani nestáli vedľa seba)
- no pánovi vlakvedúcemu by som dal mimoriadne platené voľno, stál na peróne pri otvorených dverách vagóna vedľa schodov idúcich do podchodu a čakal.....odchádzali sme možno o 4 minúty neskoršie, ale príchod do NMNv i napriek pomalej jazde okolo Cífera bol 18.03, a odchod rexu z NMnV do TN je až 18.05

Keď sa chce, tak sa dá; keď sa nechce, tak sa nedá

ja len dúfam, že myšlienka vetvy Žilina - Zvolen - Košice nezhasne, predsalen toto by bola chrbtica práve Banskobystrického kraja... aj za cenu, že by medzi BB a ZV vlak išiel ako Os.

Bystrík neviem o tom že by sa chystali polročné výluky v úseku ZV - BB , ked tak tak bude N Baňa - H Beňadik. Nepredpokladám že je tam infraštruktura v takom stave aby tade nemohli jazdiť R vlaky ale Os vlaky ano.
Celé je to jednoducho o tom že BBSK si presadil uprednostenie regionálnej dopravy na úkor dialkovej. Už len to že R vlaky jazdili doteraz v tomto systeme ako regio vlaky a kedže meškali tak sa im celý systém rozpadal......no tak sa prišlo s genialnou myšlienkou ich ukončiť vo Zvolene a s os vlakmi jazdiť načas .
Osobne by som určite prvé dva R vlaky do BA a posledné dva R z BA ukončil v Banskej Bystrici ako kompromis, nech si ten regionalny model prevádzkujú od 7.00 do 17.00 .Ono to spojenie R vlakom z BA bude aj tak žalostné dlhé jazdné doby, nepretržitá výluka H Beňadik no a ešte to osladíme pre tých čo cestovali z horehronia nech si prestupujú a prestupujú......
myslím že ste pochopili odkial fúka vietor pri tejto zmene

To áno, prestupy sú na viacerých reláciách nedoladené, ale na úkor väčšiny, ktorá to má naopak lepšie. A neviem odkiaľ máš nejaký termín, že ,,S-Bahn''. Rýchliky v úseku Zvolen - Banská Bystrica sú zrušené preto, pretože pri výlukách na trati ZV-BB sa prišlo na to, že trať je v dezolátnom stave, takisto má nespočetné množstvo malých lomov, takže je potrebné sa tým zaoberať a začať s tým niečo robiť. Takže radšej voziť Os vlaky, ktoré sú oveľa ľahšie a vlastne aj lacnejšie. Čo sa týka taktu 30m, ten bude platiť iba cez pracovné dni a aj to len počas špičky. Cez sedlo, víkendy či sviatky bude takt 1h. Nebude žiadny ,,S-Bahn'', je to núdzový stav, kedy sa očakávajú až polročné výluky s NAD a jednoducho kapacita nepostačuje na to, aby tam boli rýchliky, takže je rozumnejšie z hľadiska prevádzky ukončiť vlaky od Bratislavy vo Zvolene a vlaky od Žiliny/Vrútok v Banskej Bystrici. Dojde k výraznému poklesu vlkm. Prestupné časy R na Os na R budú v ZV a BB dostatočne vysoké na to, aby sa stihli prestupy(napríklad pri ceste ZH MT) i keď tie spoje budú meškať trebárs 20 minút. Je dosť možné, že tento krízový stav vyvolá patričné otázky ohľadom toho, či by nebolo rozumnejšie priniesť kvôli kapacite druhú traťovú koľaj aspoň v úseku Sliač - Vlkanová, ako aj modernizáciu koľajového zvršku a TZZ a SZZ v jednotlivých staniciach. Návrat R na trať ZV-BB sa predpokladá až po riadnom zdvojkoľajnení. A to môže byť vyšší horizont trebárs 10 rokov. Za BBSK a vlastne aj za ZSK rámcové návrhy ešte nevyšli, pretože za zatvorenými dverami prebiehajú rokovania, ako to vlastne celé na strednom Slovensku spraviť, aby bola koza celá a vlk sýty. Priniesť R v odklonovej trase Zvolen-Kremnica-Vrútky? Niektoré 8xx prepriahnuť a poslať ďalej na Košice? Ku tomu otázka elektrifikácie a modernizácie trate Zvolen-Východ Lučenec/Fiľakovo. Proste BBSK z hľadiska ŽD čakajú veľmi ťažké a dlhé práce. Bude to chcieť extrémnu dávku trpezlivosti. Ale ja osobne vidím svetlo na konci tunela. Čo sa týka úbytku cestujúcich na trati ZV-BB, to si úplne mimo. Vždy bola primárna ,,tepna'' IAD a to sa umocnilo pri otvorení R1, na ktorú sa neskôr dostali aj linkové autobusy prímestskej dopravy objednávanej vo verejnom záujme BBSK. Je evidentné, že vlaky na tejto trati zväčša využívajú práve slabšie sociálne skupiny, ktoré ich majú bezplatne. Platiaci zákazník ide radšej autobusom až o 10 minút rýchlejšie po R1, alebo jednoducho si jednotlivci, a tých je mnoho, vystačia s IAD. Pri zdvojkoľajneni ZV-BB sa počíta s taktom 15. Os a R zároveň(Aj R7 BB-BL a aj R8 ZV-ZA). Čo poskytne výhodnú pozíciu pri vytvorení IDS BBSK.

Na otázky si dostal odpovede.....ak nerozumieš tomu prečo nejde odpratať súpravu v Ba hl st do 5 minút je už tvoj problém alebo tvrdohlavosť.vieš napríklad taký detail že interval odchod vchod ak sa nedá sučasne je 5 min?

Ja sa snazim, ja sa pytam otazky, ze preco sa to neda a preco sa to musi robit tak ako sa to robi, ale odpovede nedostavam, iba, do omrzenia, ze sa neda a nejde. Tak asi je to marne.

To su tie menej flexibilne, menej pohodlne a pomalsie varianty spojenia s centrom, ktore som spominal. Presne tie, ktore budu potrebovat vyrazne posilnit, ak maju oproti dnesku vozit dalsie stovky ludi z novych/presmerovanych vlakov.

Matrix hudieš si svoje do omrzenia, neschopnosť, nechcenie a pod hlúposti........


keby si náhodou zabudol tak cez BHL.ST je silná aj nákl doprava aj tie vlaky musia prejsť .....

Každý vlak, čo pôjde na BANM zastaví aj na BAPR. NA BAPR je prestup na linky 3 a 7 a na ASMN. Linka 3 prechádza srdcom mesta, pokračuje do Petržalky, v nejakej dobe až na jej koniec. Čo sa týka BANM - opäť spojenie s centrom linka 4 a bus č.50 obsluhujúci Ružinov.

Znicene prestupy mame hocikde, to v tychto poslednych dvoch rokoch neni nic unikatne, ale takmer nikde inde sme za to nedostali polhodinovy takt s-bahnu.
BB-ZV s-bahn potrebuje prave preto, preco pises. Osobak raz za dve hodiny a nahodne odchody meskajucich rychlikov, co tam jazdia doteraz, vyhnali strasne vela ludi do aut a dotlacili zupu suplovat nekvalitne zeleznicne spojenie autobusmi. To sa konecne ide zmenit, a to naozaj je wow.

To znie ako potvrdenie toho, ze sa niekto rozhodol, ze na hl.st. pojde len tolko a tolko vlakov az do skoncenia sveta, a nikto sa nijako nesnazi, aby ich tam mohlo ist viac.

Podla mna neni najvacsim problemom tych stanic, ze by sa z nich nedalo dostat do centra, hoci je to vyrazne pomalsie, nepohodnejsie a menej flexibilne, ako ist z hl.st., ale to by sa ciastocne dalo riesit posilnenim MHD* v tom smere. Problemom je, ze sa z takeho Noveho Mesta neda jednoducho dostat prakticky nikde inde. Skus si kuknut, ake jednoduche a ake rychle je dostat sa stade trebars do Lamaca. Alebo do Malaciek. Alebo do Brna. A to je nieco, co sa bude velmi, velmi, velmi tazko nahradzat drobnymi upravami MHD.

*k tej MHD: treba si uvedomit, ze odsunutie vlaku z centra na periferiu znamena nahradit kapacitu toho vlaku nejakou MHD. Jedna 671 (ktora neusetri proti hl.st. ani minutu casu) su 2 elektricky alebo 3 klbove autobusy, ktore potrebuju aspon 2x15-20minut na cestu do centra a spat na tu stanicu. To je nenormalne neefektivne. A to ani neberiem do uvahy, ze z hl.st. je cast centra dostupna peso, co pri nijakych Novych Mestach ani nehrozi.

Vysledkom je, ze kvoli neschopnosti ZSR normalne prevadzkovat stanicu a kvoli neschopnosti ZSSK efektivne jazdit vlakmi sa znizi komfort dochadzania do centra Bratislavy prestupmi, cesta do centra sa vyrazne casovo predlzi, cesta kamkolvek mimo centrum sa nenormalne skomplikuje, vlakovym vazbam v Bratislave sa zabije dalsi klinec do rakvy a este to bude stat mesto Bratislavu svinske mnozstvo penazi. A to sa fakt oplati. Neviem ako to mozes obhajovat.