GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Bylo by to moc fajn a nemusí to být tak vzdálené.
Škoda že se to nedá říct o více místech...
Pro začátek tedy 12/24 pro rok 25 bych to viděl takto.
Časy cca plus mínus minutky samozřejmě...
CA 05
MO 15
ČT 45
AL 00
HA 10
KU 20
HL 30
HL 30 (Hlavní)
KU 40 (Kunčice)
HA 50 (Havířov)
AL 00 (Albrechtice)
ČT 15 (Těšín)
MO 45 (Mosty)
CA 55 (Čadca)
Samozřejmě Odis tarif jako z do Cieszyna...
Pomohlo to opravdu opravdu hodně...
Samozřejmě i levné Polsko tomu přispělo.
No je hezké vidět deset babiček jako jedou spolu na nákup z Hnojníka přímo do Cieszyna.
Po reko tratě 321 která snad skončí v roce 29/30 by měl být příjezd na Hlavní cca 20 až 25.
A odjezd z Hlavního 35 až 40. Zatím je JŘ tratě 321 natažen na maximum.
Ale i tak to někdy nestačí. Samozřejmě...
Snad se dožiju...
Škoda že se to nedá říct o více místech...
Pro začátek tedy 12/24 pro rok 25 bych to viděl takto.
Časy cca plus mínus minutky samozřejmě...
CA 05
MO 15
ČT 45
AL 00
HA 10
KU 20
HL 30
HL 30 (Hlavní)
KU 40 (Kunčice)
HA 50 (Havířov)
AL 00 (Albrechtice)
ČT 15 (Těšín)
MO 45 (Mosty)
CA 55 (Čadca)
Samozřejmě Odis tarif jako z do Cieszyna...
Pomohlo to opravdu opravdu hodně...
Samozřejmě i levné Polsko tomu přispělo.
No je hezké vidět deset babiček jako jedou spolu na nákup z Hnojníka přímo do Cieszyna.
Po reko tratě 321 která snad skončí v roce 29/30 by měl být příjezd na Hlavní cca 20 až 25.
A odjezd z Hlavního 35 až 40. Zatím je JŘ tratě 321 natažen na maximum.
Ale i tak to někdy nestačí. Samozřejmě...
Snad se dožiju...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916367/
Oni tie relácie sú zaujímavé, ale skôr pre šotouša ako reálneho cestujúceho. Potrebuješ sa niekam dostať v normálnu hodinu a aj odtiaľ. A normálnym vozidlom a v normálne dlhom/krátkom čase. Navyše mnohé sú cez lokality, kde sa pri každej príležitosti fikne NADka a nie je to kade obísť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916366/
Čo som pred časom čítal, tak ŽSK sa bila do pŕs, že po rekonštrukcií Čadca št. hr. by mali zachádzať české Os S2 až do Čadce s tým, že bude poriešený aj tarif (pravdepodobne sa bude dať dostať s ODIS jízdenkov až do Čadce)
EDIT
Podarilo sa mi aj dohrabať link: https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/zrusene-regionalne-vlakove-spoje-na-trase-cadca-navsi-nahradia-autobusove-linky
Dúfam, že to výjde. Fakt by sa mi hodil lepší prípoj z CA do Brna ako len dvojhodinový takt expresnej vrstvy
EDIT
Podarilo sa mi aj dohrabať link: https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/zrusene-regionalne-vlakove-spoje-na-trase-cadca-navsi-nahradia-autobusove-linky
Dúfam, že to výjde. Fakt by sa mi hodil lepší prípoj z CA do Brna ako len dvojhodinový takt expresnej vrstvy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916363/
Tak mělo by to vyjít až do Zwardoně ten obrat.
Půl hodina na obrat by mohla stačit.
No záleží co zázemí a diety neboť to je zahraničí.
Ale aby to nebylo levnější než osádka navíc a bageta k tomu...???
Stejně na druhém konci to není problém natáhnout až do Popradu.
No účel by zůstal zjevně jen na papíře.
Zvlášť v případě současné infrastruktury a případných rekonstrukcí tratí...!!!
No je to těžké něco vymyslet.
Chápu že někteří nadávají...
Kdyby už aspoň ta Žilina byla hotová.
Taky úsek státní hranice Čadca.
Třeba Česká S2 bude zajíždět do Čadce.???
Za mě by bylo fajn všech 18 párů linky S2.!!!
Zvlášť kdyby ji přetrasovali přes Havířov.
Tedy rychleji z do centra Ovy než Kysučanem.
Bez přestupu na Hlavním z do centra Ovy tramvají či trolejbusem.
A hlavně tedy bez nutnosti přestupu.
No uvidíme. Nevyšlo by to tak draho.
SR cca 5 km x 18 párů. To stejné ČR...
Obslouženy jak MuJ zastávka tak Svrčinovec.
Vlak S2 by nekončil v lese v MuJ ale s přípoji v Čadci na víc směrů.!!!
To by hodně lidem od Těšína minimálně po Čadcu a okolí přišlo vhod.
Ne li dále směr Skalité, Makov i KnM a Žilina...
Nechme se překvapit.
No za mě v tom mám jasno aspoň někde...
Půl hodina na obrat by mohla stačit.
No záleží co zázemí a diety neboť to je zahraničí.
Ale aby to nebylo levnější než osádka navíc a bageta k tomu...???
Stejně na druhém konci to není problém natáhnout až do Popradu.
No účel by zůstal zjevně jen na papíře.
Zvlášť v případě současné infrastruktury a případných rekonstrukcí tratí...!!!
No je to těžké něco vymyslet.
Chápu že někteří nadávají...
Kdyby už aspoň ta Žilina byla hotová.
Taky úsek státní hranice Čadca.
Třeba Česká S2 bude zajíždět do Čadce.???
Za mě by bylo fajn všech 18 párů linky S2.!!!
Zvlášť kdyby ji přetrasovali přes Havířov.
Tedy rychleji z do centra Ovy než Kysučanem.
Bez přestupu na Hlavním z do centra Ovy tramvají či trolejbusem.
A hlavně tedy bez nutnosti přestupu.
No uvidíme. Nevyšlo by to tak draho.
SR cca 5 km x 18 párů. To stejné ČR...
Obslouženy jak MuJ zastávka tak Svrčinovec.
Vlak S2 by nekončil v lese v MuJ ale s přípoji v Čadci na víc směrů.!!!
To by hodně lidem od Těšína minimálně po Čadcu a okolí přišlo vhod.
Ne li dále směr Skalité, Makov i KnM a Žilina...
Nechme se překvapit.
No za mě v tom mám jasno aspoň někde...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916362/
neuvažuje sa o rychlíkoch
Brno-Trenčianska Teplá-Trenčín-Prievidza-Handlová-Horná Štubňa-Banská Bystrica
Brno-Břeclav-Kúty-Trnava-Leopoldov-Nitra
Leopoldov-Sereď-Galanta-Nové Zámky-Komárno
Nové Mesto n/V-Myjava-Vrbovce-Veselí nad Moravou-Uherské Hradište-Staré Mesto
Trstenná-Dolný Kubín-Kraľovany-Vrútky-Horná Štubňa-Kremnica-Zvolen
Poprad-Kežmarok-Stará Lubovňa-Lipany-Sabinov-Velký Šariš-Prešov-Košice
Brno-Trenčianska Teplá-Trenčín-Prievidza-Handlová-Horná Štubňa-Banská Bystrica
Brno-Břeclav-Kúty-Trnava-Leopoldov-Nitra
Leopoldov-Sereď-Galanta-Nové Zámky-Komárno
Nové Mesto n/V-Myjava-Vrbovce-Veselí nad Moravou-Uherské Hradište-Staré Mesto
Trstenná-Dolný Kubín-Kraľovany-Vrútky-Horná Štubňa-Kremnica-Zvolen
Poprad-Kežmarok-Stará Lubovňa-Lipany-Sabinov-Velký Šariš-Prešov-Košice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916359/
Legendy sú pravdivé. Keby som išiel o hodinu neskôr, skončil by som v tom legendárnom Pantery ktorý umrel niekde na Skalitom. Celkovo tá trať je strašný bizár.
Ak to teda tak vyvatujú, tak som zvedavý či to ešte stále bude meškať. Od nového legendárneho GVD viac tie Os meškajú ako idú načas.
Ak to teda tak vyvatujú, tak som zvedavý či to ešte stále bude meškať. Od nového legendárneho GVD viac tie Os meškajú ako idú načas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916348/
Za tým je podľa mňa snaha zbaviť sa ostrého obratu v Čadci, ktorý viac nefunguje ako funguje (okrem iného preto, že sa tvária, že rozkopanou Žilinou sa dá prejsť s jednominútovým pobytom). Potom majú dve možnosti: pridať jednu súpravu a obracať v Čadci ob hodinu alebo pridať jednu súpravu a počas tej hodiny prejsť do Skalitého a nazad. Tam je síce tiež ostrý obrat, ale na vyrovnanie meškania má pobyty 2x10 minút plus navatovaný grafikon, kde dokáže skracovať aj bageta (inak v lete bude sranda, už som počul klebety o tom, že mala problém sa v teple vyškriabať hore stúpaním zo Skalitého).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916347/
By som ich nakopal za tú S2 na Kysuciach…
Poprosím pri ďalšom návrhu predĺžiť až do Popradu a v MT nejaké ťahanie diesel loko až do BB. Keď už chceme maratónske Os, tak poriadne. /s
Poprosím pri ďalšom návrhu predĺžiť až do Popradu a v MT nejaké ťahanie diesel loko až do BB. Keď už chceme maratónske Os, tak poriadne. /s
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916343/
Tak som návrh GVD kus študoval....
k tým krížikovým vlakom - ja som dosť skeptik.... No ale snáď motyka vystrelí
Ale aj tak. Imho Ex 16XX by bolo záhodno viesť z/do Martina
Len k tlači IC44/45 nie je dobré, že na trati 180 sa po Trnave ''stratí''. Možno by pomohlo to, čo bolo v starých CP dať k času značku - s vysvetlením - Bratislava NM. Tu ale sa obávam, že Bláváci budu vrešťať, lebo niekto siahol na ich svätý grál - Hlavnú šťaňycu.... (Ale za mňa správne rozhodnutie). Po dobudovaní TIOP Vinohrady (čo pochybujem že tak skoro bude) by mohol IC stáť tam... Ostatne ak sa dobuduje elkerifikácia DNV-Marchegg tak by aj IC moho ísť tade.
BB-ZV je adept na dvojkoľajku už dávno Nie je najšťastnejšiím riešením zrušienie priamych vlakov BB-BA. Mali by zostať. Ale ako to bolo písané nižšie, niečo za niečo. Vlaky by mali jednoznačne byť vedené EMJ (Panter, Jánošík, alebo PP; snáď po dodaní EMJ Stadler Kiss sa niečo dostane aj do Zvolena). Škoda, že svojho času ZSSK neobjednala riadiace vozne po vzore ČD (sysle)
R KE-ZV by imho boli tiež adept na DMJ (dunihlav, alebo niečo nové napr. alá Desiro alebo PP obdobne ako chodí Ostrava-Frýdlant. uspôsobené pre 757, výhľadovo pre 362, 361) Zefektívnili by sa obraty. Ak sa naozaj spraví 2h takt to by bolo dobre, teraz je to také chrobačne, nedorobené. 2h takt by mal byť aspoň po Lučenec už teraz ak nie ďalej.
Zopakujem môj predošlý príspevok: Aspoň na hlavnej trati nechať u spojov ''vatu'' na eliminovanie/zmiernenie meškania.
k tým krížikovým vlakom - ja som dosť skeptik.... No ale snáď motyka vystrelí
Ale aj tak. Imho Ex 16XX by bolo záhodno viesť z/do Martina
Len k tlači IC44/45 nie je dobré, že na trati 180 sa po Trnave ''stratí''. Možno by pomohlo to, čo bolo v starých CP dať k času značku - s vysvetlením - Bratislava NM. Tu ale sa obávam, že Bláváci budu vrešťať, lebo niekto siahol na ich svätý grál - Hlavnú šťaňycu.... (Ale za mňa správne rozhodnutie). Po dobudovaní TIOP Vinohrady (čo pochybujem že tak skoro bude) by mohol IC stáť tam... Ostatne ak sa dobuduje elkerifikácia DNV-Marchegg tak by aj IC moho ísť tade.
BB-ZV je adept na dvojkoľajku už dávno Nie je najšťastnejšiím riešením zrušienie priamych vlakov BB-BA. Mali by zostať. Ale ako to bolo písané nižšie, niečo za niečo. Vlaky by mali jednoznačne byť vedené EMJ (Panter, Jánošík, alebo PP; snáď po dodaní EMJ Stadler Kiss sa niečo dostane aj do Zvolena). Škoda, že svojho času ZSSK neobjednala riadiace vozne po vzore ČD (sysle)
R KE-ZV by imho boli tiež adept na DMJ (dunihlav, alebo niečo nové napr. alá Desiro alebo PP obdobne ako chodí Ostrava-Frýdlant. uspôsobené pre 757, výhľadovo pre 362, 361) Zefektívnili by sa obraty. Ak sa naozaj spraví 2h takt to by bolo dobre, teraz je to také chrobačne, nedorobené. 2h takt by mal byť aspoň po Lučenec už teraz ak nie ďalej.
Zopakujem môj predošlý príspevok: Aspoň na hlavnej trati nechať u spojov ''vatu'' na eliminovanie/zmiernenie meškania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916337/
Keď je rekonštrukcia na trati, tak by sa MD ZSSK nemali hrať na ''gerojov'' v zmysle ako my skracujeme jazdné doby a vložiť na úseky ''vatu'' do jazdnej doby , ktorá by ak už nie eliminovala, tak znížila meškanie. Lenže, nie to si každý len prihrieva svoju polievočku a na substrát sa zvyskoka s.. (ehm kašle)
No holat ak treba pohnúť rozumom - to je pre darmojedov na teplých stoličkách nadľudský výkon
No holat ak treba pohnúť rozumom - to je pre darmojedov na teplých stoličkách nadľudský výkon
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916332/
V Kosiciach zase pokracuje reko 3.nastupistia slimacim tempom, ale bez toho 4.nastupistia a hlavne novej zabezpecovacky asi nema vyznam sa nejak extra bavit o nejakych novotach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916329/
Planovat sa toho planuje vela, aj je to dost adresne, preklikaj sa napriklad tu cez prilohy https://rokovania.gov.sk/RVL/Material/26917/1 .
Pokial viem, BB-ZV tam nikde neni - je to datovane vo februari 2022, vtedy sa BB-ZV jazdili noty na bubon, nie viac ako dva vlaky za hodinu, na co infra staci, a to, ze by sme tam mohli chciet 2x30min interval sa nikomu ani nesnivalo.
Pokial viem, BB-ZV tam nikde neni - je to datovane vo februari 2022, vtedy sa BB-ZV jazdili noty na bubon, nie viac ako dva vlaky za hodinu, na co infra staci, a to, ze by sme tam mohli chciet 2x30min interval sa nikomu ani nesnivalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916325/
https://zdopravy.cz/navrat-preshranicnich-vlaku-mezi-zlinsky-a-trenciansky-kraj-se-ma-vratit-osobni-doprava-148255/