GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

lehátka, lenže to jediné lehátko so 60 miestami čo je na úseku BP-PH-BLN a opačne je výsmech svetu pri nočnom vlaku a zo skúsenosti viem, že v sezóne je to bez pardónu v oboch smeroch už z východzej stanice vypredané do posledného miesta, pri viedeňskom kurze je to to isté, ten kto cestuje trebárs (o Brne sa ani nezmienim) ale do Prahy a chce tam byť s Metropolom o 4:00, lebo cestuje dakde ďalej a býva toho neúrekom, tak ten si to lehátko, aj keby sa našlo miesto od Břeclavi vo viedenskej časti, nekúpi, lebo sa mu to na 3,5 hodiny neoplatí, chápeš?
Takže sa v tej jedinej dvojke zosardinkuje aj 200 ľudí...

Ten vlak bol v sezóne aj doteraz hrúza a des, no budúci rok to bude ešte horšie a toto kompententný jednoducho ignorujú ako mucha letný vetrík a to aj napriek takmer denne odovzdaných oznámeniam od vlakových čiat o extrémne vysokej frekvencii a nemožnej revízii lístkov, o sťažnostiach cestujúcich ani nehovoriac, ktorí sa z vyššie opísaných dôvodov ani nedostanú na svoje miesto s miestenkou, atď...

to je ťažko posúdiť budú sa kupovať viacej lehátka nebude sa dať rozvaliť v kupe to je isté...ale stále ma ako riešenie nič iné nenapadá ako bombardovať ZSSK a ČD

Áno, od Chopina prejdú v Břeclave ako doteraz WLABmz (ČD) + Bcmz (H) + Bmz (H) takže žiadna zmena oproti súčasnému GVD, ale bude už len tento jeden spoj. Nuž a ak si v lete dakedy cestoval so 476, alebo 477 tak iste vieš o čo ide. A bol pritom aj AMICUS...

takže z toho vyplýva 1 dvojka VAršava, 1 dvojka Berlin......a 2 dvojky Praha s neskorším príchodom,ale stále sa môže v Breclavi niečo pridať od Chopina Berlin určite

Zámčan: podľa návrhu radenia ČD by EN 476 z Budapešti mal vyzerať takto:

LOK
Bcou PKP Budapest -- Břeclav (--Krakow)
WLABou PKP " " "

WLAB PKP/H-START Budapest -- Břeclav (--Warszawa)
Bc PKP/H-START " " "
Bmnouz PKP " " "

WLABmz ČD Budapest -- Berlin
Bcmz H-START " "
Bmz H-START " "

Bmee ČD Budapest -- Pardubice (--Praha hl.n. vlakom R 718)
Bmee ČD " " "
WLABmz ČD " " "
WLAB ČD B.Bystrica -- Pardubice (--Praha--Cheb, vlakom R 718)

nič iné ma nenapadá ako písať sťažnosti že v Metropole nie je dostatočná kapacita na sedenie,ale ak sa nemýlim tak to bude v novom GVD horšie aj v tom že Amicus nejde na ČD ani z Breclavi žeby sa po Breclav vydržalo aj na stojáka.....ak sa nemýlim tak sa tie priame vozne budú presúvať až v ČT to samozrejme nevylučuje že sa V breclavi budú pridávať aj dvojky ale nové radenie ČD som nevidel....

Zial, nikto nechce platit nikomu (ZSSK, MAV, C'D, DB, ...), a kto na tom zarobi ?
Ryan Air ...

Zámčan, ten NESEBAR sa rozhodne nedá považovať ako náhrada za AMICUS, hlavne preto, že pôjde iba raz do týždňa a v letných mesiacoch. Náhrada bude iba samotný METROPOL, no a ani nechcem na to teraz pomyslieť, že 476 a 477 ako bude vyzerať v letnej špičke keď oba vlaky chodili aj tohto roku po plafón... Tak teraz bude iba jeden vlak so štyrmi dvojkami na sedenie, z toho samozrejme min. dva s iným smerom...

amicus sa ruší ako náhrada by sa mohol považovať NESEBAR ale to je len náhrada v lete Burgas

od noveho sa R Amicus rusi alebo len preklada dakam inam?

Zámčan: 3005 končí v Ld, 3007 začína v Ld, 3009 začína v Ld. 3009 by sa potiahla až do NM a 3005 by bol prípoj na Nitru aj tak

najlepšie by bolo, aby R takt sa v Leopoldove stretal max. behom 10 - 15 minút (od ZA 15 minút a od BA hneď ) a bol prípoj do Nitry. Teda samozrejme pri súčasnom nemyslení o GVD. Inak samozrejme Herkules a každú hodinu W - BA - NR

metal:pozrel si si aj pípoje od NZ do NI a nasleddne na PD a zosúladil si ich s prípojmi od Lea atď.Lebo to bola najväčšia výhovorka prečo to nejde.

metal na 120 je to jediná trať kde sa dá nakresliť bez problemov taktový grafikon ,konštruktera nemusia zaujímať vlaky oproti či mu nebudú "rezať peron" tak ako na 130 kde sa to hádže +5 - 5 .....
preto aj moje začudovanie je prečo nie všetky os vlaky v takte?
s tou 3005 3007 je to asi preto že niekedy osobáčik do Nitry viedli z TT teraz potiahnu osobný až do Leop aby bol prípoj....lebo už od 601 sa nedá.....

no a čo sa týka tých prípojov v Leopoldove ak ich urobíš na párne 608 a pod XX.17 mal by si mať príchod od NR asi XX.12...ale odchody R vlakov Žilina máš XX.42.Urobíš prípoj na BA ale zároveň znekvalitníš prípoj na ZA......30min

takže ak by si chcel s niečim hýbať aby to bolo zmysluplné tak s celým systemom no a moj sci fi variant je že s modernými Herculesmi je trasa Nitra-BA vlakom plne hodnotná s Turan carom a dialnicou.

Zámčan: lenže tá 5115 netvorí žiadny normálny prípoj ani od TT ani od PN
tá 5113 by sa dala riešiť tak, že 5113 by nebol prípoj od 703 ale od 1701...
ak to niekde nájdem, tak ti pošlem na mail jak som to celé ešte na jar vymýšľal (napíš do pošty mail )

k 4 poznámke nenapísal kde ten vlak 5115 posunúť ....nezdá sa mi to tam zlé ak si zoberieme je to prime time pre tých čo idú z BA čiastočne aj z TT

k 5 poznámke je to komplikované ale logické....

a 5102 sme už riešili môže byť ale odkial len zo Zbehov ? alebo úplne iná trasa už z NR bez prípoja v Zbehoch na rýchlik ? lebo inak po ZBehy robí prípoj na R do Ba z Nitry....tu by som to riešil podla toho aký je prestup v zbehoch na R......

posunutie 5110 a 5112 je diskutabilné ak by si chcel 5110 dostať v Leopoldove k 606 musel by si upraviť odchod z NR tak aby došla pred R aspoň do Alekšiniec samozrejme tu už sa ani nedá uvažovať že by sa tam plietol 5111 (ten si navrhoval inú trasu...skoršiu) odchod z Nitry by musel byť o 13 min skôr a príchod do Leop by bol tesnučký na 606 okolo 15.16...
5112 to ani nejde to by sa rozhádzal 5113 musela by dlho čakať v Hlohovci nemala by prípoj od 5005 v NR a pritom či je to 5110,5112 robia dobré prípoje v Leop na Źilinu a takto nastavenom GVD by som to nechal....

to isté 5114..... musel by sa skrátka zmeniť celú poobedňajšiu koncepciu a prisposobiť tak aby boli prípoje v Leop na R do BA

keď už som sa tu tak rozpísal o GVD ... trať 120 úsek BA - NM
Os 3007 - úplný nezmysel viesť ten vlak v tejto polohe pretože: školáci z Brestován musia ísť na 3005 + 601, na ten vlak by kapacitne stačila 810tka pretože ľudí z Leopoldova pôjde tak 20 - 30, 2 nastúpia v Drahovciach, v PN vystúpi väčšina a toľko isto ich nastúpi > Os 3007 spojiť s Os 3009, akurát teda, že ľudia do školy do NM by museli ísť na 601 ...
Os 3011 - prečo nejde v takte?
Os 3013 - úplne úchvatný ten pobyt v Leopoldove
Os 3039 - prečo nejde v takte?
v ranných vlakoch v smere NM - BA od 3000 po 3008 mi trocha chýba systém
Os 3018 - prečo nejde v takte?
Os 3020 - chválim posun
celé poobedie Os 3026 - Os 3040 tie vlaky idú v úseku NM - Ld úplne zbytočne takto pred R
Os 3026 a Os 3030 - Os 3030 denne by mohol ísť pretože je tam zbytočná medzera medzi 604 a 606

celkovo ... Os v úseku Ld - NM sú zbytočné a hlavne teda tie, ktoré idú tesne pred R...

5111/5123 tu si to netrúfam odhadnúť je jasné že odchod z Leo je nastavený tak aby prišiel pred Rematou do Zbehov kde ju počká na prestup a potom ešte robí prípoj na 5083 v Lužiankach do prievidze...predpokladám že vlak je vedený kvôli školákom z TT odchod 13.47

Zámčan: veď vravím, že som to komplexne neriešil, lebo to nemá zmysel. 5102 som tiež písal, že by mohla ísť v inej trase tak s tou by som to tam moc neplietol

metal
2 . posunutie 1735 skôr odchod Z BA napr o 6.38 sa mi zdá rozumné,logické...negatívom by bola strata prípoja v TT od galanty ...preto ale by som nechal 721 v So a Ne nezmenenú....

v podstate aj na 140 by to znamenalo lepšie trasovanie pre 5001 do Prievidze

metal k veci a k Tvojim návrhom
posunutie vlaku 5105 o 15 min aby bol prípoj od 601

nezdá sa mi že by bol príchod do NR len o 5-8 min neskôr Alekšince 7.14-Zbehy-7.24-Lužianky 7.31-Nitra 7.42 čo už je pre školákov dosť hraničné....a čo by bolo s 5102 čakala by v Zbehoch ? úplné inú polohu by si jej musel vymyslieť s inými prípojmi......