GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
XxX: Len aby ZSSK niečo "neporiešila" s tebou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489777/
Lietajúci (brblajúci) Cyprián uvedom sa! Načo sem zverejňuješ mená ľudí čo ti písali ten mail a hlavne prečo ich takto verejne urážaš? Resp. nepíš to o čom nič nevieš ... raz sa ti to vypomstí 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489775/
Kks to budem odkazany cakat v galante kazdy pracovny den 39minut ? 
Ani cez Vinohrady to nestiham od toho Os k 603 ... TO by som sa aspon odviezol a presadol ... ale cakat tam ... Sila ... Musim nieco zo ZSSK poriesit aby bolo pripojne k tomu Os na TT od SA ... alebo aspon ten Ex no ...
Ani cez Vinohrady to nestiham od toho Os k 603 ... TO by som sa aspon odviezol a presadol ... ale cakat tam ... Sila ... Musim nieco zo ZSSK poriesit aby bolo pripojne k tomu Os na TT od SA ... alebo aspon ten Ex no ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489772/
R 720/721 Bojnice už nebude chodiť do Petržalky, ale na hlavnú. Z Petržalky už len Os 3075 do Trnavy cez pracovné dni a v piatok aj R 1521 Tríbeč. 
Do Rajky samozrejme už nič.
Do Rajky samozrejme už nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489770/
Zamcan : Os o 7dmej nech daju neskor .... Tym padom nemusia nic riesit ... Proste nech k tomu os co je pripojny k 603 daju nieco pripojne od Sale ... Mne je jedno ci to bude Ex EC IC R Zr alebo Os ...
Zasa sa ries len to ako to nejde ....
Verim len v to ze mi to dost ludi podpise a ze stihnem to aj patricne odovzdat a aj bude cas na mimoriadnu zmenu .... Snad toto zaberie .... Ja by som dotycnemu co to pisal doprial odpoved ze Zeleznicna spolocnost Slocvensko nad jeho navrhom neuvazuje ... No nebojme saaaa on sa urcite zabezpecil ....
Zasa sa ries len to ako to nejde ....
Verim len v to ze mi to dost ludi podpise a ze stihnem to aj patricne odovzdat a aj bude cas na mimoriadnu zmenu .... Snad toto zaberie .... Ja by som dotycnemu co to pisal doprial odpoved ze Zeleznicna spolocnost Slocvensko nad jeho navrhom neuvazuje ... No nebojme saaaa on sa urcite zabezpecil ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489765/
No ja to vidim tak ze niekomu sa nepacilo ze v Galante pristupovali ludia od Sali Topolnice a ze aj topolnica ma perfektny spoj na Bratislavu ...
Ex530 Hron by mal stat tam kde by bol vyuzity a to je Sala a Galanta URCITE ... A jak ze nezmestili ... Dozadu hodit dva Bmeer dom. st. Bratislava ... alebo dva Beer Dom st. Bratislava...
Musim navrhnut nejake zmysluplne peticie nechce sa niekomu zbuchat mi jednu na R879 Bernolak a jednu na tento osobak/Statie Ex530 ???? Kym je cas ... nech si obeham tie vlaky a tych cestujucich nech mi to popodpisuju a odovzdam to ....
lebo toto je jeden komunizmus ... Nic ine ... Vlaky su pre ludi nie pre niekoho komu sa nepaci statie tam kde je dobra obsadenost ...
Ide mi hlavne oto aby bol pripoj k R603 ... Ludia ten pripoj potrebuju ... Uznajte ze je chore aby odviazali pripoj k 603 ... A to plati aj pre TT ... ludia co chodia takto do TT ??? Na nich kaslat ????
Na celu Salu kde je zaujem o vlaky kaslat nie ???? CHORE ... Pan Henzely by sa mal nad sebou zamysliet a tieto vyplody si par krat premysliet ... Mozno ze prave jemu sa to nepaci ze by nejaky cestujuci mohli nastupit do vlaku
Ex530 Hron by mal stat tam kde by bol vyuzity a to je Sala a Galanta URCITE ... A jak ze nezmestili ... Dozadu hodit dva Bmeer dom. st. Bratislava ... alebo dva Beer Dom st. Bratislava...
Musim navrhnut nejake zmysluplne peticie nechce sa niekomu zbuchat mi jednu na R879 Bernolak a jednu na tento osobak/Statie Ex530 ???? Kym je cas ... nech si obeham tie vlaky a tych cestujucich nech mi to popodpisuju a odovzdam to ....
lebo toto je jeden komunizmus ... Nic ine ... Vlaky su pre ludi nie pre niekoho komu sa nepaci statie tam kde je dobra obsadenost ...
Ide mi hlavne oto aby bol pripoj k R603 ... Ludia ten pripoj potrebuju ... Uznajte ze je chore aby odviazali pripoj k 603 ... A to plati aj pre TT ... ludia co chodia takto do TT ??? Na nich kaslat ????
Na celu Salu kde je zaujem o vlaky kaslat nie ???? CHORE ... Pan Henzely by sa mal nad sebou zamysliet a tieto vyplody si par krat premysliet ... Mozno ze prave jemu sa to nepaci ze by nejaky cestujuci mohli nastupit do vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489762/
X X Company....
Toto čo Ti odpovedali sme tu už písali .....
530 je už plný zo Śurian ......terajšiu 4210 nemôžu posunúť skôr pred Hron lebo by už musela ísť pred EC z NZ a to by bolo naozaj dva os vlaky po sebe....o tom Bernolákovi som už tiež písal prečo to tak asi bude.......
Riešenie Hoci nepoznám obeh súprav v novom GVD tak by jediným schodným riešením bolo vedenie os vlaku zo Šale do TT ibaže to by bolo navýšenie vlkm a to je vkĺastne tiež ťažko v dnešnej dobe priechodné....
Toto čo Ti odpovedali sme tu už písali .....
530 je už plný zo Śurian ......terajšiu 4210 nemôžu posunúť skôr pred Hron lebo by už musela ísť pred EC z NZ a to by bolo naozaj dva os vlaky po sebe....o tom Bernolákovi som už tiež písal prečo to tak asi bude.......
Riešenie Hoci nepoznám obeh súprav v novom GVD tak by jediným schodným riešením bolo vedenie os vlaku zo Šale do TT ibaže to by bolo navýšenie vlkm a to je vkĺastne tiež ťažko v dnešnej dobe priechodné....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489759/
..... no a len teraz začne diskusia ...... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489757/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489753/
Rasťo Jasné že keď do niečoho pohneš môžeš narušiť celý system no a ten si si urobil už pre celé Slovensko,preto sa ho držíš.....(čo sa týka prípojovosti).....
ale predsa len prípoje z TT smer ŠAla až NZ sú dôležité pre denných cestujúcich,prípoje na LV a ZV sú dobre v piatok zo školy a pre "sviatočných "cestujúcich ,nevidím preto problem aby títo čakali 45 min......spojenie sever -juh tak ako ho navrhuješ je už za šalou na xxxx.
Ak si teraz odmyslíš vlkm tak tie zvolenské R u mňa by boli EX neboli napojené na prímestskú dopravu...
Naozaj by sa zišlo vedieť skutočné plány BID a od toho by som odvíjal počet vlakov Senec-BA takto to je len no asi tak by to mohlo byť..... to isté zo zástavkami P.Ulany Reca všetko záleží na kvalite BID.
ale predsa len prípoje z TT smer ŠAla až NZ sú dôležité pre denných cestujúcich,prípoje na LV a ZV sú dobre v piatok zo školy a pre "sviatočných "cestujúcich ,nevidím preto problem aby títo čakali 45 min......spojenie sever -juh tak ako ho navrhuješ je už za šalou na xxxx.
Ak si teraz odmyslíš vlkm tak tie zvolenské R u mňa by boli EX neboli napojené na prímestskú dopravu...
Naozaj by sa zišlo vedieť skutočné plány BID a od toho by som odvíjal počet vlakov Senec-BA takto to je len no asi tak by to mohlo byť..... to isté zo zástavkami P.Ulany Reca všetko záleží na kvalite BID.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489751/
Ak by zastavili Hron aj v Šali tak pre Galantu by nebolo miesto ani na záchode. Skôr som za to aby Hron nestal ani v Galante. Viem si predstaviť Hron v skoršej polohe pred EC 174 a v trase súčasného Hrona z NZ resp ŠT/ KN vlak kategórie R (Zr) do BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489750/
Ad XxXcompany :
nie sú tie odpovede opajcnuté z nejakých minulých odpovedí spred roka, dvoch ?
U Ex 530 Hron to nie je také jednoduché. Má najmä kapacitný problém, kvôli zastavovaniu v SA by musel ísť posilnený. Zastavovanie v SA by pridalo cca 5 minút. Nejakým cestujúcim (možno nejaká klientela "oligarchov") by sa toto naozaj nemuselo páčiť, pretože nechcú, nechcú a just nechcú !
nie sú tie odpovede opajcnuté z nejakých minulých odpovedí spred roka, dvoch ?
U Ex 530 Hron to nie je také jednoduché. Má najmä kapacitný problém, kvôli zastavovaniu v SA by musel ísť posilnený. Zastavovanie v SA by pridalo cca 5 minút. Nejakým cestujúcim (možno nejaká klientela "oligarchov") by sa toto naozaj nemuselo páčiť, pretože nechcú, nechcú a just nechcú !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489745/
XXX- ty sa nachádzaš tam, kde som bol ja asi pred 3 rokmi 
Aj odpovede sú rovnaké.
Aspoň že ten osobák o 19.59 ide až do Šale.
Na druhej strane toto riešenie vydrží rok. Potom pojde len po Galantu. Potom sa zruší úplne a miesto neho pôjde rýchlik cca o 19.20. Potom zrušia rýchlik a pôjde osobák okolo 20.00 až do Šale.... potom je to dokola to isté ak sa nezmení celý systém
Aj odpovede sú rovnaké.Aspoň že ten osobák o 19.59 ide až do Šale.
Na druhej strane toto riešenie vydrží rok. Potom pojde len po Galantu. Potom sa zruší úplne a miesto neho pôjde rýchlik cca o 19.20. Potom zrušia rýchlik a pôjde osobák okolo 20.00 až do Šale.... potom je to dokola to isté ak sa nezmení celý systém
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489742/
Zámčan:
To prvé je samozrejme pravda, lenže opakujem, že navrhovaný stav na trati 130 je úspora 84.000 vlkm a prípadné zavedenie obratových spojov by zhltlo 65.000 vlkm, čiže stále je tu úspora 19.000 vlkm.
Súpravy v Šali od Zr by nocovali. Prevádzkové ošetrenie sa vykonáva zásadne cez deň, t.j. nočný prestoj v Šali nie je problémom. Navyše tie súpravy by stáli v BA od rána do poobedia, takže problém by nemal byť ani tu. Odpratať na noc 2 súpravy v Šali by malo byť taktiež možné.
Prípoje KN-NZ-TT, je to tak ako píšeš
. Otázka je, že čo s tým. Mám za to, že pri dnešných podmienkach (vlkm) je ten návrh zrejme najlepšou koncepciou. Pre Trnavu je optimálna skupina regionálnych vlakov v 30 (navyše aj R cez TT prechádzajú v tomto čase), takže logicky potom Galanta v 0, resp. 45/15. Ak by išli osobáky z GA do NZ v X:15, tak v NZ sú v X:00. Čo by to spravilo s prípojmi v NZ smer Štúrovo, Komárno, Nitra. Kde rozviazať prípoje v NZ, v KN?
Rýchliky smer Zvolen - jasné, že môžu ísť z BA X:15, lenže potom už nebudú v GA prípoje z TT (a celého okolitého regiónu), hrozí taktiež rozviazanie prestupných väzieb KN-NZ-ŠU-ZV atď...
Zhustenie dopravy cez víkend ráno do BA - z hľadiska nákladov na dopravu sú to najdrahšie spoje, najlepšie by potom bolo spojiť tieto spoje s rannými, v BA východzími R... Môžme sa baviť o nejakom ďalšom víkendovom vlaku, lenže vždy tu potom treba doriešiť obrat.
Každopádne za koncepciou pásmovej dopravy BA - SC a Zr BA - NZ a obmedzením počtu súbehov v úseku SA - NZ si stojím.
To prvé je samozrejme pravda, lenže opakujem, že navrhovaný stav na trati 130 je úspora 84.000 vlkm a prípadné zavedenie obratových spojov by zhltlo 65.000 vlkm, čiže stále je tu úspora 19.000 vlkm.
Súpravy v Šali od Zr by nocovali. Prevádzkové ošetrenie sa vykonáva zásadne cez deň, t.j. nočný prestoj v Šali nie je problémom. Navyše tie súpravy by stáli v BA od rána do poobedia, takže problém by nemal byť ani tu. Odpratať na noc 2 súpravy v Šali by malo byť taktiež možné.
Prípoje KN-NZ-TT, je to tak ako píšeš
. Otázka je, že čo s tým. Mám za to, že pri dnešných podmienkach (vlkm) je ten návrh zrejme najlepšou koncepciou. Pre Trnavu je optimálna skupina regionálnych vlakov v 30 (navyše aj R cez TT prechádzajú v tomto čase), takže logicky potom Galanta v 0, resp. 45/15. Ak by išli osobáky z GA do NZ v X:15, tak v NZ sú v X:00. Čo by to spravilo s prípojmi v NZ smer Štúrovo, Komárno, Nitra. Kde rozviazať prípoje v NZ, v KN?Rýchliky smer Zvolen - jasné, že môžu ísť z BA X:15, lenže potom už nebudú v GA prípoje z TT (a celého okolitého regiónu), hrozí taktiež rozviazanie prestupných väzieb KN-NZ-ŠU-ZV atď...
Zhustenie dopravy cez víkend ráno do BA - z hľadiska nákladov na dopravu sú to najdrahšie spoje, najlepšie by potom bolo spojiť tieto spoje s rannými, v BA východzími R... Môžme sa baviť o nejakom ďalšom víkendovom vlaku, lenže vždy tu potom treba doriešiť obrat.
Každopádne za koncepciou pásmovej dopravy BA - SC a Zr BA - NZ a obmedzením počtu súbehov v úseku SA - NZ si stojím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489738/
No tak toto je extrem .... Toto je sila ... Posudte sami .... Poprosim ak niekto vie dovody preco ano hodte mi ich sem chcem pisat odpoved ...
Z mojho pohladu su dovody ZSSK a.s. neopodstatnene a to v plnej miere ... Je mi z toho doslovne zle .... Pokazilo mi to dnesny dobry dojem zo ZSSK ... V GVD nie a nie ustupit ... nikdy ... to fakt asi tie peticie to mozu len zmenit ....
Č. j.: 383/1534/2010/SeM
v Nových Zámkoch dňa 22.09.2010
K Vašej emailovej pripomienke k návrhu Cestovnému poriadku 2010/2011 po posúdení uvádzam:
Nakoľko Vaša pripomienka obsahuje niekoľko podnetov budem sa k nim vyjadrovať postupne.
- zmena polohy vlaku Os 4210:
Trasa vlaku Os 4210 (v CP 2010/2011 vlak Os 4672) je zo žst Nové Zámky v zmysle Vašej požiadavky možná len pred vlakom EC 174 „JAN JESENIUS“ a to 20 min za vlakom Os 4608. Vedenie dvoch vlakov v slede 20 min zo žst Nové Zámky v tejto časovej polohe nekorešponduje so snahou našej spoločnosti o postupné zavádzanie taktového režimu dopravy.
Na základe uvedených skutočnosti neuvažujem so zmenou polohy vlaku Os 4672.
- obmedzenie jazdy vlaku R 879 „BERNOLÁK“:
Po 19-tej hodine, kedy zaznamenávame nižší záujem zákazníkov zo žst Bratislava máme v ponuke dva vlaky kategórie Os. Denný vlak Os 4261 do Nových Zámkov s odchodom z Bratislavy o 19.02 h a vlak Os 4647 s odchodom z Bratislavy o 19.59 h, ktorého trasa bude predĺžená až do žst Šaľa. Uvedená ponuka vlakov je z nášho pohľadu dostatočná a odzrkadľuje záujem našich zákazníkov o cestovanie.
Na základe uvedených skutočností s vedením vlaku R 879 v Cestovnom poriadku 2010/2011 neuvažujem.
- zastavovanie vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa:
Vlak Ex 530 „HRON“ je určený na rýchle a pohodlné spojenie stredného Slovenska s Bratislavou resp. s Trnavou. Zastavovaním v žst Šaľa by došlo k predĺženiu jazdnej doby vlaku, čo by väčšina našich zákazníkov v tomto vlaku vnímala ako negatívum.
Na základe uvedeného neuvažujem so zastavovaním vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa.
S pozdravom
Ing. Karol Henzély v. r.
vedúci Oddelenia cestovného poriadku
Z mojho pohladu su dovody ZSSK a.s. neopodstatnene a to v plnej miere ... Je mi z toho doslovne zle .... Pokazilo mi to dnesny dobry dojem zo ZSSK ... V GVD nie a nie ustupit ... nikdy ... to fakt asi tie peticie to mozu len zmenit ....
Č. j.: 383/1534/2010/SeM
v Nových Zámkoch dňa 22.09.2010
K Vašej emailovej pripomienke k návrhu Cestovnému poriadku 2010/2011 po posúdení uvádzam:
Nakoľko Vaša pripomienka obsahuje niekoľko podnetov budem sa k nim vyjadrovať postupne.
- zmena polohy vlaku Os 4210:
Trasa vlaku Os 4210 (v CP 2010/2011 vlak Os 4672) je zo žst Nové Zámky v zmysle Vašej požiadavky možná len pred vlakom EC 174 „JAN JESENIUS“ a to 20 min za vlakom Os 4608. Vedenie dvoch vlakov v slede 20 min zo žst Nové Zámky v tejto časovej polohe nekorešponduje so snahou našej spoločnosti o postupné zavádzanie taktového režimu dopravy.
Na základe uvedených skutočnosti neuvažujem so zmenou polohy vlaku Os 4672.
- obmedzenie jazdy vlaku R 879 „BERNOLÁK“:
Po 19-tej hodine, kedy zaznamenávame nižší záujem zákazníkov zo žst Bratislava máme v ponuke dva vlaky kategórie Os. Denný vlak Os 4261 do Nových Zámkov s odchodom z Bratislavy o 19.02 h a vlak Os 4647 s odchodom z Bratislavy o 19.59 h, ktorého trasa bude predĺžená až do žst Šaľa. Uvedená ponuka vlakov je z nášho pohľadu dostatočná a odzrkadľuje záujem našich zákazníkov o cestovanie.
Na základe uvedených skutočností s vedením vlaku R 879 v Cestovnom poriadku 2010/2011 neuvažujem.
- zastavovanie vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa:
Vlak Ex 530 „HRON“ je určený na rýchle a pohodlné spojenie stredného Slovenska s Bratislavou resp. s Trnavou. Zastavovaním v žst Šaľa by došlo k predĺženiu jazdnej doby vlaku, čo by väčšina našich zákazníkov v tomto vlaku vnímala ako negatívum.
Na základe uvedeného neuvažujem so zastavovaním vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa.
S pozdravom
Ing. Karol Henzély v. r.
vedúci Oddelenia cestovného poriadku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489731/
Rasťo z Tvojej práce keďže si Hrochovi písal že čerpá len z mojich vysvetlení ...".Je nutné konštatovať že skutočný objem výkonov bude musieť byť vyšší ako navrhovaný z dôvodu nutnosti doriešenia obratov súprav v špičke Senec-BA.To je možné riešiť buď zavádzaním obratových OS alebo Sv,alebo navážaním súprav na iných pravidelných vlakoch......" (navážanie súprav na iných pravidelných vlakov však znamená prirážku k cest. časom tú som nepostrehol.)
ale mne tam nie jasné ani to čo so súpravami v ŠAli od ZR vlakov budú čakať na druhý deň ráno hm .... a kolko sa tých súprav do Šali zmestí plus k tomu ako je doriešené prevádzkové ošetrovanie .....
prípoje v Galante na TT sú dobré len od ZV rýchlikov to znamená len od Šali a Šurian inak čakanie 40 min .Niekde v tom texte som našiel vetu že prípoj je zabezpečený do Šali a ďalej do NZ ako keby nemal význam....a vieš o tom že denne sa dochádza do TT aj z prilahlých dedín od NZ dokonca prestup na TT v GA je silnejší ako od Senca (pochopitelne aut.linky Senec-TT,Pusté Ulany-TT,Sládkovičovo -TT) vždy sa prestupovalo viac na NZ a tomi ver že som sa tam niečo najazdil.....
ranné os z NZ v SO a NE len 3.32 a 5.32 no lutujem tých čo budú musieť ísť tak skoro do práce ešte os vlakom. Štúrovčan o 5.30 má len v prac dni......
Prečo by museli ZVolenské R jazdiť o XX.37 to akože keby jazdili inak už by neboli koncepčne?? no mne dva krát koncepčné nepripadá jazdiť 46 min po príchode vlaku EC z Prahy alebo do prahy. To môže byť dobré akurát tak preto že keď EC vlaky meškajú že sa chytia prípoje .Z pohladu dialkovej dopravy by mali R vlaky smer Zvolen jazdiť cca 15 min po príchode/pred prích ECvlakov v BA.
ale mne tam nie jasné ani to čo so súpravami v ŠAli od ZR vlakov budú čakať na druhý deň ráno hm .... a kolko sa tých súprav do Šali zmestí plus k tomu ako je doriešené prevádzkové ošetrovanie .....
prípoje v Galante na TT sú dobré len od ZV rýchlikov to znamená len od Šali a Šurian inak čakanie 40 min .Niekde v tom texte som našiel vetu že prípoj je zabezpečený do Šali a ďalej do NZ ako keby nemal význam....a vieš o tom že denne sa dochádza do TT aj z prilahlých dedín od NZ dokonca prestup na TT v GA je silnejší ako od Senca (pochopitelne aut.linky Senec-TT,Pusté Ulany-TT,Sládkovičovo -TT) vždy sa prestupovalo viac na NZ a tomi ver že som sa tam niečo najazdil.....
ranné os z NZ v SO a NE len 3.32 a 5.32 no lutujem tých čo budú musieť ísť tak skoro do práce ešte os vlakom. Štúrovčan o 5.30 má len v prac dni......
Prečo by museli ZVolenské R jazdiť o XX.37 to akože keby jazdili inak už by neboli koncepčne?? no mne dva krát koncepčné nepripadá jazdiť 46 min po príchode vlaku EC z Prahy alebo do prahy. To môže byť dobré akurát tak preto že keď EC vlaky meškajú že sa chytia prípoje .Z pohladu dialkovej dopravy by mali R vlaky smer Zvolen jazdiť cca 15 min po príchode/pred prích ECvlakov v BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489727/
rambo, nie je hotový ani len GVD .
XxXcompany, vlkm prebytkové v tom mojom návrhu (kde sú o.i. každých 30min v špičke Zr/R BA-SA) oproti dnešnému GVD. Dôvod - odstránenie súbehov v sedle a celkovo iná koncepcia úseku Šaľa - Nové Zámky.
SWTC - vozne Bdt; samozrejme, že vlaky v najsilnejších časoch by mohli mať bežne až 7 vozňov, pričom netreba zabúdať na zvýšenie počtu vlakov, čo by aj znížený počet vozňov v súpravách mohlo kompenzovať.
Vlak 4207 by mal chodiť denne a 4209 v X.
.XxXcompany, vlkm prebytkové v tom mojom návrhu (kde sú o.i. každých 30min v špičke Zr/R BA-SA) oproti dnešnému GVD. Dôvod - odstránenie súbehov v sedle a celkovo iná koncepcia úseku Šaľa - Nové Zámky.
SWTC - vozne Bdt; samozrejme, že vlaky v najsilnejších časoch by mohli mať bežne až 7 vozňov, pričom netreba zabúdať na zvýšenie počtu vlakov, čo by aj znížený počet vozňov v súpravách mohlo kompenzovať.
Vlak 4207 by mal chodiť denne a 4209 v X.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489721/
Pánové nemáte už někdo návrh řazení pro rok 2011?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489719/
Ad Rasťo :
prebehol som si ten materiál a na strane 49 som sa zháčil na odseku :
- zrýchlené vlaky na trati Komárno – Nové Zámky – Bratislava a Kúty – Bratislava:
5 až 6 vozňov (cca 450 – 550 miest na sedenie)
Pravidelne cestujem R875 Sládkovič s kapacitou vozňov 5xB (iba na okraj - tento R je názorným príkladom chlievu na koľajniciach). Musím povedať, že aj 6xB by možno bolo v tomtomo prípade málo, ale pri 6xB by ľudia aspoň nestáli od záchoda k záchodu. Pre popoludňajšiu špičku by som ja navrhoval u Zr štandartne 7xB (alebo Bt) a iba v prípade pravidelnej nižšej frekvencie menší počet vozňov.
Údaje o vyššom využívaní Os vlakov BA-SA v popoludňajšej špičke boli asi anomáliou a teda by som ju nezahŕňal do celkovej koncepcie.
prebehol som si ten materiál a na strane 49 som sa zháčil na odseku :
- zrýchlené vlaky na trati Komárno – Nové Zámky – Bratislava a Kúty – Bratislava:
5 až 6 vozňov (cca 450 – 550 miest na sedenie)
Pravidelne cestujem R875 Sládkovič s kapacitou vozňov 5xB (iba na okraj - tento R je názorným príkladom chlievu na koľajniciach). Musím povedať, že aj 6xB by možno bolo v tomtomo prípade málo, ale pri 6xB by ľudia aspoň nestáli od záchoda k záchodu. Pre popoludňajšiu špičku by som ja navrhoval u Zr štandartne 7xB (alebo Bt) a iba v prípade pravidelnej nižšej frekvencie menší počet vozňov.
Údaje o vyššom využívaní Os vlakov BA-SA v popoludňajšej špičke boli asi anomáliou a teda by som ju nezahŕňal do celkovej koncepcie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489701/
Nieco o com nic neviem ? No prepac urcite si viac krat siel Os s odchodom 7:46 a prestupoval na Hron alebo na Trnavu ako ja ... Urcite si pravidelne chodil pred druhou zmenou tohto GVD 7:46 k 603 .... Po zmene 6:46 len zato ze ked Os vchadza R 603 odchadza .... Uz vtedy som im to slusne pripomienkoval ... A teraz sa na to uplne vykaslali ....
Taktiez neviem ako casto chodis R879 Bernolak ... No ja dost casto z Bratislavy ...
O obsadenosti vies urcite tiez lepsie ...
Opakujem ... Nikoho som neurazal ... Akurat mna ZArazil ten pristup spolocnosti ... Keby im to pri druhej zmene nespomeniem mozno by som to pochopil ...