GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

v dnešnej sprostej dobe vlkm si myslím, že pokračovanie IC z Košíc do Viedne je blbosť. Z hlavnej ide každú hodinu REx/ER a cestujúci sú tam omnoho rýchlejšie

Zo zrušených vlkm pribudol v GVD 2010 napríklad ak si dobre pamätám R 702, ktorý pôjde v trase súčasného 700, ale ten pôjde hodinu po Turieci

Ako nech sa na mňa nikto nehnevá, ale to čo urobili so spojmi do Viedne je naozaj chrapúnske! Vlaky budú končit na Sudbahnhofe namiesto toho aby pokracovali na Wien Meidling. Ja akože nechápem k akým vlakom budú mať cestujúci prípoj v žst. Sudbahnhof, ked odtiaľ pojdu vlaky jedine do BA z Bstg. 21-22 na Wiener Neustadt ci Břeclav. Ďalšia taká kokotinka je, že R 800 Poľana príde do BA hl. st. o 05.51 a vlak do Viedne cez Marchegg odchádza 05.50 ! To akože sú prípoje!!!??? Takže keď budem chcieť ísť napr. na EC 151 Emona do Ljubljane z odchodom z Viedne Meidling o 08.03, tak asi z BA hl.st. taxíkom!? A v neposlednej miere zrušenie IC vlakov na Westbahnhof - tiež nechápem! Hm! Asi takto sa robí grafikon!?

S číslami vlakov si nerobte ťažkosti,dnes sa pravidelne lámu nákladné vlaky v EDD ako aj VDS automaticky a snimi prechádzajú ich súpisy k novým číslam,len to musí byť riadne naprogramované.

Zámčan, je možné zadať do PISu na nejaký vlak HDV, ktoré je v danom čase ešte na neukončenom vlaku? Ak áno, tak nie je problém so zmenou čísla.
Nitran - istú rolu tu zrejme zohrali aj vl.km. (podľa kategórie by mali pochádzať z diaľkovej dopravy...).

EC MÁV, tak oni si zjavne fixovali odchod z Budapesti na N:28 a príchod na P:32 a keďže dochádza k posunom trás na území Slovenska/Česka, tak oni si tieto časové úspory vyriešili práve predĺžením jazdnej doby a zastavovaniami.
Neviem prečo sa takéto úspory musia riešiť práve u MÁV zastavovaním v menších sídlach a neriešia sa obdobne aj na ŽSR (koncepčné zastavovanie + prípoje). Napr. vymeniť zastavovanie vo Visegráde za Galantu apod.

SZKV, úplný súhlas. Ale tu nejde len o regionálnu, ale aj tzv. diaľkovú dopravu. Lenže na Slovensku nikto nedokáže pochopiť, že je potrebná koncepčná, ekonomická a použiteľná a nie populistická, nepoužiteľná a predražená doprava. Vl.km. sú modlou pre nákladovosť apod...

Je krásne sledovať vývoje za pár rokov:
- okolie Bratislavy + diaľková doprava = sústavný nárast počtu cestujúcich a tržieb
- nekoncepčné GVD v regionálnej doprave = sústavný pokles počtu cestujúcich aj tržieb
- vl.km. bez zmeny

Obdivuhodný je aj vývoj na lokálkach, ktoré potenciál majú a ľudia nimi ešte pred pár rokmi hojne jazdili, no za pár rokov neriešením nekoncepčného GVD sa takmer všetci ľudia z vlakov vyhnali. A zmena je stále v nedohľadne, veď máme dokonalý GVD (na dochádzku do práce a škôl nepoužiteľný, x hodinové diery + náhle nahustenie spojov v niektorých častiach dňa apod), ktorý predsa netreba meniť.

passion:aha

metal779:
Takze ten "konecny" KCP nie je konecny ... - ako vzdy

nie nebude to tak ako sa píše v CP na ZSSK

k inej teme MAV Start sa opäť vyznamenali zastavovanie EC vlakov v Rakospalota Ujpest a Nagymarosi to je akokeby u nás zastavovali EC vo Vajnoroch a Sládkovičove.....
Čo keby sme išli tiež maďarskou cestou a zastavovali EC v Šali,Galante a Malackách predlžili by sme tým jazdu len o 9 min a mnohé problemy s vlakokilometrami....
len čo by bolo keby si to povedali aj na ČD.....
Inak tento GVD zastavovali EC vlaky vo Váci nešiel som tam tak často ale čo som išiel tak frekvencia bola nulová

887. a prečo by som nemohol si urobiť súpis skôr....odchod dám až načas....tu predsa ide o to že by v NR nestihli za 2 min súpis .........samozrejme že odchod do Pisu nedám skôr,ale pripravené to mať môžem

metal779:
Horehronec bude Leier a Dolehronec bude Horehronec ... - hovori PDF KCP na http://www.slovakrail.sk/ .

Milan to tu už pár krát písal, že Horehronec bude Horehronec a Dolehronec bude Leier ... ASI

Aj napriek tomu, ze vacsina cestujucich sa orientuje podla casu, nazov Horehronec mal ostat zachovany, nema vyznam premenovat vlak, ktoreho nazov charakterizuje region - oblast horehronia a ide o jedine spojenie s tymto regionom.
Rovnako nemalo vyznam v minulom GVD menit zauzivany nazov Gemeran na Domicu. Nazov vlaku Gemeran bol tiez vystihujuci pre oblast Gemera a tento vlak v minulosti spajal dve mesta BA-KE.
Na zmeny si budeme musiet zvykat castejsie.

Jurko754082:
máš pravdu, je v tom hokej. Horehronec je Leier a Dolehronec je Horehronec. Ježíšmarjá, kto sa v tom má vyznať?

Zámčan no ja neviem, čo sa presne dá a čo nie, ale takto to bolo vysvetlené. Buď by tam mal byť podstatne dlhší pobyt, alebo ísť pod jedným číslom.

zámčan. nemožeš skor zadať vlak do PISU , jedine podla GVD , inak by dispečer vyvolálval a je z toho mimoriadnsoť

Horehronec - Leier

Milan
Ale súpis vlaku v Nitre môžu predsa spraviť dávno skôr ako je vlak v Nitre,podla vlaku 5041 opíše údaje ktoré sú v Pise z NZ,veď sa v Nitre nič nemení.......ale možno nie som dosť predpisovo znalý...http://www.vlaky.net/_img/smile/5.gif

Dôvod na vedenie vlaku NZ - NR - Lp - Ba pod jedným číslom je jediný. Pri zmene čísla vlaku ŽSR požaduje jeho opätovné zadanie do PISu - dovtedy ho nemôže výpravca zadať do EDD. A to sa za 2 minúty pobytu stihnúť nedá...

Vôbec nechápem prečo sa tu takmer každý rozčuluje nad názvami vlakov. Keď ich konečne prestaneme používať a budeme používať len čísla vlakov prípadne čas odchodu vlakov tak tá zlodejská firma ZSSK bude musieť predávať názvy vlakov (lebo nebude čo!!!) a zdierať vlastných zamestnancov!!

presne o to mi išlo... je to dosť nezmyselne vyriešené

k názvomvlakov... veľká väčšina cestujúcich (aspoň v mojom okolí) nepoužíva ani názvy, ale skôr len čas odchodu tak to by som až tak tragicky nevidel