GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Kedy sa bude dať zakúpiť knižný CP a koľko bude stať? nemá niekto aspoň návrh radenia vlakov?

hroch_cz: Tebe nestači plevelit na k-reporte?

A este jedna poznamka...serte sa do svojich trati

Preco nie 811/810 Leier,ale tak blbo rozdelene?

Má niekto zoznam vlakom, ktoré od budúceho GVD postihne zmena názvu, predpokladám, že ich nebude málo.

Aspon že ostane smerom do BA R810 Horehronec a tak isto R 612 Ružín do BA z KE,takže v podstate nezmizne žiadny názov len Leier pribudne A od kedy bude platit tá zmena názvou z IC 511 Slovenka na IC 511 Gorenie a z R 600 Slovenka na R 600 Mora?tiež od nového GVD?

hroch: môžem ťa ubezpečiť že nikto z tých, ktorí by to mohli niekam posunúť, nečítajú vlaky.net. Ide mi len o to, aby sa zbytočne nemiešali témy, keď už v rámci "racionalizácie" zrušili fórum napr. GVD 2010. Virtuálny GVD nie je o tom, že to nie je možné zaviesť, ale o tom, že v GVD 2009/2010, čo je téma "GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný", to zavedené nebude.

To hádam nemyslíš vážne s tým Horehroncom

Milan a další:
Pokud to budou mnozí stále odsouvat do virtuálního GVD a dělat, že to není možné zavést, tak to skutečně nepůjde. Já si myslím, že neustálým připomínáním a přesvědčováním je možné uspět, ne naopak vyháněním kamsi na okraj ("do zoo").

Rasťo:
Posily jsem uvažoval. Zhruba v rsoučasných mezích - tj. počítám víceméně jen s "učesáním" nabídky vlaků, nikoliv dalšími systematickými změnami ve VHD. Myslím, že by to bylo už příliš (pro leckoho je to i tak "velký třesk").
U těch EC je to trochu problém, neb se zajíždí do dalších států a je to pak i otázka vyrovnávky výkonů. Já jsem mez. EC (krom Wien-Košice) do přehledu nezahrnoval.

metal779:
Přesné náklady jsem (alespoň zatím) nepropočítával, neb nemám bohužel tolik času řešit např. ještě oběh čet včetně dopadů zákoníku práce atd.

oba:
BB-KE jsem odkázal na trasu přes ZV, LC a RV, která je stejně rychlá a jsou na na ní poněkud větší sídla schopná tu 2h naplnit. V budoucnu se paralelním vlakům přes Brezno nebráním, pokud bude vůle je zaplatit.
Konce ramen od Margecan i BB jsem bral dle toho, jak vyšly obraty vozidel s ohledem na vazby v BB a Margecanech; zbylý úsek jen v letní sezóně.
U těch zastavených a obnovených úseků se z větší části překrýváme.
Kupř. bych ale nezapomínal na Velkou a Malou Lodinu, kam by musel jezdit paralelně bus.

tak predsa je to pravda no tak toto už totálne posrali !!!!
jednak sa zmení taký známy názov, ktorý pozná strašne vela ludí a sú naň zvyknutí, no myslím že dosť zaujímavo to bude potom vyzerať každé ráno na hlavnej stanici ked budú 5 min po sebe odchádzať 2 rýchliky rovnakého mena a ešte aj do rovnakej cielovej stanice....

super ZSSK, len tak ďalej

No je pravda, že posledné príspevky patria jednoznačne do fóra Virtuálny GVD. Ale na rozdiel od niektorých si nemyslím, že sú to hovadiny. To, že momentálne na takéto zmeny nie je "politická vôľa" neznamená, že o tom netreba diskutovať. Existuje veľa rôznych návrhov na diaľkovú dopravu v SR, snáď sa raz niektorý podarí realizovať.

Aby som nebol úplne off-topic (len trochu ). od nového GVD:

R 601 LEIER
R 811 LEIER

http://www.leier-baustoffe.sk/

jasnéééé..... to beriem, že sa treba presťahovať. To vždy sa začne pri jednom, pokračuje sa o inom, neskôr sa presunieme do správnej témy a nakoniec aj tam sme offtopic

metalista ale písať niečo čo nikdy nebude, na to máte inú tému si myslím. alebo že by to bol pripravovaný gvd? . niekto mi minule mazal príspevky čo údajne nesúviseli s témou...

no prepáč... pravdepodobne máš niečo spoločné s MDPaT keď sa ti zdajú ľudia rozmýšľajúci o taktovom grafikone amatéri

osobne mi pripadá trápne len tak napísať, že je niekto amatér a nadávať pričom sám si nič neurobil a hlavne nič lepšie si nenavrhol.

Takže pokiaľ nám tu nepredvedieš nič lepšie ako navrhujeme my a budeš len trepať nemáme sa s tebou o čom baviť.

Dovidenia

Ad:zeleznica ešte lepšie by urobili,keby sa odsťahovali aj zo železnice to zas tan grafikon bude vypadať spolok amatérov skúste robiť poriadnu robotu a nie drístať hovadiny

chlapci, presťahujte sa do inej témy.

no hej na niektoré trate som zabudol

ale tak viac menej s tým tvojim zoznamom súhlasím...

inokedy ti to rozpíšem presne. Teraz sa mi nechce

metal779,
> Košice - Banská Bystrica, ak by išiel priamy vlak cez Zvolen trvalo by mu to presne rovnako ako Horehroncovi (pričom vlaky cez Vernár majú opodstatnenie max. cez víkendy a sezónu)
> Nálepkovo - Mníšek - tu bus jazdiť tak či tak musí, preto v záujme odbúrania súbehov by som zvažoval nad výhľadovým zrušením vlakov
> Brezno - Heľpa - tu by som nad tým vlakom nakoniec predsa len uvažoval
> zastavenie dopravy (obsluhy zastávok), tak napr. Leopoldov - Trenčín, Trenčín - Chynorany ???, Horná Štubňa - Zvolen, Horná Štubňa obec - Banská Bystrica, Zlaté Moravce - Vráble, Nová Baňa - Zvolen, Jesenské - Turňa, Heľpa - Mníšek, Margecany - Kysak (len turistické spoje), Stará Ľubovňa - Lipany, Košice - Hidasnémeti, Sp. Podhradie - Sp. Vlachy, Strážske - Trebišov. Ostatné trate podľa súčasnosti, obnoviť ale Levoču a možno aj Radošinu.

ja som moju variantu skôr ako zosystematizovanie súčasného nesystému GVD s cca 20% nárastom výkonov (neriešim dopravný systém SR). Pôvodne som to spracovával s tým, že zachovám rovnaký rozsah vlkm, ale časom som prešiel na variant s nulovým zvýšením nákladov.

Zastavil by som dopravu na trati 171 (môžu byť nejaké letné vlaky), a v úseku Brezno - Nálepkovo (uvažujem o 2 pároch "Horehroncov" , pričom v úseku od Červenej Skaly by som tiež rátal s turistickými vlakmi) a ešte zastavenie Os dopravy medzi Jesenským a Turňou nad Bodvou - 2hod takt R ZV - FI - KE.

Obnovil by som dopravu medzi Zbehmi a Radošinou.

K spojeniu BB a Košíc cez Horehronie. Minule ma kamarát upozornil nato, že to je najrýchlejšie spojenie týchto dvoch krajských miest tak som začal uvažovať o pridaní ďalších vlakov.

hroch_cz, metal779,
a uvažovali ste aj so zhustenou dopravou v špičke, pretože je rozdiel uviezť normálnu potrebu na základný takt (sedlo) a zvýšené prepravné nároky (špička). V diaľkovej doprave je v tomto smere viac-menej jedno, ale v regionálnej sú tie rozdiely dramatické (najmä v počte vozňov).

Dve nezávislé štúdie, ja vám pridám tretiu. Ale niektorým zarytým tradicionalistom žijúcim zjavne v reálnom socializme to aj tak stačiť nebude, pretože sa to bije s logikou nulových rozdielov (každý vz.km. stojí vždy rovnako atď).
Pred časom som to počítal, na všetky R-EC (vnútroštátne, ak by všetky vlaky vozili domáce súpravy) mi vyšla potreba cca 240 vozňov.