GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Asi tak.

Tu si každý púšťa svoju obohratú platňu.A nezáleží či je šotouš alebo nie.

"si schválne vybral po 14 00 aby si dokázal svoju pravdu....aj keď predpokladám že školáci v piatok idú samozrejme na 12.15"

Pochopiteľne som schválne vybral popoludňajší čas, lebo akosi nepoznám firmu, v ktorej končí pracovný čas predpoludním len kvôli tomu, aby zamestnanci stíhali jediný použiteľný vlak za celý týždeň, najmä ak iných možností spojenia je habadej. A Tvoj príklad so školákmi je akurát poriadny nezmysel, pretože na VŠ má aj tak každý študent iný rozvrh a ťažko predpokladať, že všetci sa budú prispôsobovať jedinému použiteľnému vlaku za celý týždeň. Šotouši možno - ale však sa tváriš, že o šotoušov Ti vlastne nejde...

"keď chce niekto cestovať do dedinny ako Hucín"

Železnica má obsluhovať predovšetkým silné prepravné prúdy, nie vymetať diery typu Hucín - od toho sú tu busy. Nakoniec celkom dobre vystihol problematiku osobnej dopravy na gemerských tratiach príspevok od gvd, takže nemá zmysel jeho myšlienky opakovať - šotouši aj tak nepochopia a budú púšťať dokola svoju obohratú platňu...

BRano si si schválne vybral po 14 00 aby si dokázal svoju pravdu....aj keď predpokladám že školáci v piatok idú samozrejme na 12.15......
spojenie vlakom cez Plešivec je plne porovnatelné s autobusmi stačí si vyhladať spojenie a zistíme že priamy bus do Jelšavy ide o 15 min dlhšie ako s prestupom v Plešivci a to nehovorím keď chce niekto cestovať do dedinny ako Hucín teda nie Revuca a Jelšava kde jazdia aj dialkové autobusy a to spojenie busom sa riadne pretiahne......
vlakom z BA urobiť prípoje aby to nebol až taký zapadákov nič iné som nenapísal a ani som sa nehádal že sa to nedá lacnejšie zabezpečiť autobusmi,ale tie od vlakov bohvieako nejazdia....a keď sa má jednať o skutočnú úsporu nielen pre ZSSK tak by sa mala potom zrušiť celá trať lebo držať pre udržbu trate pracovníkov pre jeden vlak za deň.....a nato že kraj ako Gemer by do buducnosti mohol zostať bez funkčnej železnice a to je môj názor nielen úzko ekonomický pre terajšiu dobu......

no a ešte prečo by mali na Gemer cestovať len ludia z BA a nemohli pristupovať po celej trase R vlaku......

160 - neboj, roz.ebú to aj tam časom. Stačí, že niekto z rodiny nejakého papaláša od železníc tam začne podnikať so SAD.

Dúfam, že trať 162 Lučenec-Poltár-Utekáč nezmizne z mapy, frekvencia cestujúcich hovorí za všetko.

Dúfam, že trať 162 Lučenec-Poltár-Utekáč nezmizne z mapy, frekvencia cestujúcich hovorí za všetko.

Gemer má jednu veľkú smolu. Kostra, na ktorú sa majú pripájať lokálky je sama o sebe lokálkou s pár vlakmi. (BB-Mg), (Zv-KE). Okrem toho nejestvuje železničné spojenie medzi dolinami. (gemerské spojky). Napr. Z Tisovca do Popradu je 60km. Prechádzaš cez Muráň, Červenú skalu a do Popradu. Prejdeš bodovo štyri trate, ale medzi ani jednou neexistuje relevantná spojka. Najväčšie prepravné prúdy v Gemeri sú teda bez šance. Už pri pohľade na mapu je pre napr. z Muráňa sa okrem nácestných obcí nie je dostať kam, pretože do akéhokoľvek väčšieho mesta vedie podstatne kratšia cestná trasa. Jediná relevantná trať je Brezno-Jesenské, ktorá aspoň spája. Ostatné sú odsúdené na zánik os. dopravy. Jediný spôsob (podľa mňa) ako ich zachovať je ich využiť na turistické ciele. Osobné turistické vlaky cez leto KE-RV-Dobšiná s prípojmi k atrakciám by mali význam. Ale samozrejme že nie v starom 010tkovom prívešáku.

Rasto:
Od Noveho roku ma ist dole poplatok za pouzitie trati, tak sa snad cosi - aspon trochu - zmeni k lepsiemu.

Iluzie o "lacnosti" busov a cestnej dopravy celkovo vysvetluju rozbite cesty, ktore nie je za co opravovat. Zapchy v kazdom okresnom meste tiez su "velmi vyhodne" ...

brano: veď predsa Ex 531 do ZV, odtiaľ R 935 do Plešivca (príchod 20.50) a ráno 7.21 ti ide do Revúcej vlak (príchod 8.28). Veď to máš len 16,5 hodiny na cca 400km

"ale máme tu aj iné mestá po trati ktoré nejaké výhodné spojenia autobusom s Gemerom mať nebudú"

Konkrétne ktoré mestá a aký je konkrétny dôvod pre obyvateľov Gemera cestovať tam v množstve opodstatnenom na udržiavanie vlakového spojenia?

A ešte si mi stále neporadil, ako sa teda v piatok po 14.00 dostanem vlakom z BA do Revúcej...

Brano to už nechaj na cestujúcich ...záleží na prípojoch tá vzd 66 km až taká OOOObrovská nie je,ale kto sa už rozhodne cestovať autobusom pôjde busom z BA rovno do Revúcej a nie vlakom do BB .....ale máme tu aj iné mestá po trati ktoré nejaké výhodné spojenia autobusom s Gemerom mať nebudú

Mimochodom vzdialenosť BA - Revúca vlakom cez Plešivec = 390 km. Vzdialenosť BA - Revúca vlakom do BB a odtiaľ busom = 324 km. Kto iný ako šotouš si na cestu vyberie vyhliadkovú trasu o takmer 70 km (rovná sa hodina cesty navyše) dlhšiu?

"z vlaku z BA to je ten dôvod"

Hm, takže v piatok popoludní skončím v práci v BA o 14.00. Môžeš mi nájsť, ako sa o takomto čase dostanem vlakom do Revúcej?

Brano z vlaku z BA to je ten dôvod... samozrejme môžu cestovať dialkovým busom že...... Rasťo regio dopravu som myslel lokálky nie hlavné trate v okolí BA...... a nezastal som sa ani Šali ani Serede hoci možno tam jazdí viac ludí ako v Plešivci,ja tak ako som to myslel pri Krupine a Honte tak to myslím na Plešivec a Gemer jednoducho nevymazať jeden kraj zo železničnej mapy a nie je v tom nijaké šotoustvo ale aj jednoduché konštatovanie možnosti naštartovania ekonomického rozvoja v budúcnosti aj pri Honte aj Gemeri je dialnica v blízkej budúcnosti iluzia ...hoci plány môžu byť všelijaké tu bude dlho len na papieri......ja preto vidím aj iný rozmer ako len ekonomický teraz v tejto dobe ......

Zámčan, všade to výhodnejšie nie je. A zovšeobecňovať tvrdenie tak, že v podstate porovnávaš niečo ako Malacky - Bratislava alebo Nitra - Nové Zámky s traťou Revúca - Plešivec je nekorektné.
K tomu pridaniu spojov, pri dnešnom vedení odborov dopravy samosprávnych krajov, miest a MDPaT v rámci ideológie "spoj má ísť, keď to ľudia potrebujú, t.j. 3x denne" môžme o nejakom rozumnom posune vpred len snívať. Lenže pre VHD v tomto štáte je úplne jedno, či do RA pôjdu 4 busy + 2 vlaky alebo len 3 busy, toto potrebuje serióznu zmenu a nie hádky, či 3 alebo 5 spojov je dosť alebo nie...

Zámčan: A aký by mali mať podľa Teba obyvatelia Muráňa, Revúcej či Jelšavy dôvod cestovať práve do Plešivca? Dôvody cestovania do Rožňavy, Košíc, Brezna, BB alebo do Bratislavy si predstaviť viem - a do všetkých týchto miest majú možností spojenia dosť aj bez železnice. Ale prečo tu prezentuješ ako najdôležitejšie práve spojenie so svetoznámou metropolou Plešivec?

Brano ako vždy spočítal všetky linky na celej trase no skutočnosť ako som pozeral je že zo zást Plešivec žel.st idú smer Revúca 4 busy v prac.dni opačne 6.Ja som nechcel napísať nič iné len to že zrušením os dopravy ďalší kraj SR by zostal bez železnice pre niekoho to je šotoizmus pre mňa len konštatovanie že čo sa raz zruší.... ani to nevieme ako to dopadne snákl.dopravou po privatizácii takže realne hrozí dalšie rozobranie .....ale skutočné šetrenie ako celku nastane naozaj až vtedy keď sa trať zruší úplne.....naozaj ani ja nevidím problem nahradiť vlaky autobusmi aj na tejto linke vlastne všade v regio doprave všade sa to dá a bude to Rasťo lacnejšie....ale keď si myslíš že niekto namiesto toho pridá vlaky inde tak sa hlboko mýliš....

tých 90 min som myslel na celú trasu. Púchov-Nemšová nie je na polhodinový interval. Ale Nemšová - Trenčín je.

Mali by sa pozrieť na Moravu na IDS JMK, ako doprava funguje. Tam všetko krásne sprípojované, na rýchliky v dedinách nadväzujú autobusy, všetko na jeden lístok. Spoje chodia v normálnych intervaloch, je to robené pre všetkých ľudí, nie len ráno do práce a poobede z práce a vlaky chodia plné aj v sedlových časoch, lebo cestujúci vedia, že sa môžu dostať v hocijakom čase hocikam, preto sa môžu na vlak spoľahnúť. A to sú tu súpravy väčšinou horšie jak na Slovensku, ale určite lepšie vozeň B a pravidelne ako krásny moderný vlak ale dvakrát za deň...

Addams, hovoril som len o nákladoch na sólo M pre dopravcu. Aj bez sprievodcu ostaneš niekde na úrovni 2,5-3 € vl.km., pri buse je to okolo 1 - 1,5 €.

gvd, 90min interval? Príchody Trenčín napr. 5.30, 7.00, 8.30,... V špičke 90min diery? Toto je opäť len ukážka "socky" a nie použiteľnej verejnej dopravy, ktorá by dokázala pritiahnuť ľudí z IAD. S tým, že z Nemšovej by mali byť priame vlaky do TN sa dá len a len súhlasiť.

Nové zastávky - nutné DOPRAVNÉ PLÁNOVANIE, nie len, že tu sa mi to páči, postavím si zastávku. Môže to spôsobiť predĺženie jazdných dôb (nestíhajú sa hranové časy a obraty), niekde je to zbytočné kvôli súbehom atď. Samozrejme ale existuje x miest, kde nové zastávky potrebné sú, taktiež je mnoho miest, kde by bolo dobré s dnešnými zastávkami rozlúčiť.

Stále u mnohých badať zastaralý a neefektívny postoj VLAK verzus AUTOBUS a nie VLAk+BUS verzus OSOBNÉ AUTO.