GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Zámčan: Nie, ale cez tú cestu treba prejsť, aj keď chceš ísť z električky na bus MHD, alebo bus SAD a podobne aj ostatné kombinácie - je tam prechod so semaformi na dopyt. Nevidím v tom nejaký problém. Mohol by tam byť podchod/nadchod. Ale súčasný stav je asi pohodlnejší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403721/
UFO myslím že je to jasné ako píšeš....
len neviem či je nejako riešené prepojenie Predmestie-Vinohrady bez prechodu cez cestu ...
len neviem či je nejako riešené prepojenie Predmestie-Vinohrady bez prechodu cez cestu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403720/
a to preto, lebo tam robia tvrdé víno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403719/
a pre úplnosť iba treba dodať, že z predmestia na vynohrady je to asi tak ďaleko ako v prahe na hlavnom z prvého na siedme nástupište 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403718/
hroch: Upresni, aké smery chceš umožniť prestup. Kúty-Malacky-Galanta -NZ a (Viedeň)-Petržalka-Trnava máš uzol Vinohrady-Predmestie. Diaľkovinu nech kamkoľvek pošleš, tiež môžu prestúpiť v uzle Vinohrady-Predestie. Tak čo vlastne riešiš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403717/
Pokud by se vybudoval krom úseku (Predmestie-)Filiálka-Petržalka i odbočka směr Devínská Nová Ves, mělo by to už nějaký smysl. Jinak těžko, poněvadž nebude možné zajistit ani přestup mezi všemi linkami regionálky (chybí právě směr Malacky-Kúty). Že chybí přestup mezi regionálkou a dálkovkou snad ani není třeba dodávat.
Kupříkladu v Praze je ve výhledu (bť tedy dost vzdáleném) tunel od Florence pod Vrchlického sady (stanice "Opera") na Smíchov a/nebo do Vršovic. Tím se výrazně přiblíží stanice regionální a dálkové dopravy (dosud je nutné abslovovat přesun hl.n.-Masarykovo n.).
Zdá se mi, že tento projekt jde přesně opačným směrem - tj. nikoliv co nejvíce propojit regionálku a dálkovou, ale naopak jí spíš oddělit. Nesmíme zapomínat, že z takové Galanty nebo Trnavy asi moc lidí osobákem jezit nebude, přitom bych to za dálkovou dopravu nepovažoval.
Kupříkladu v Praze je ve výhledu (bť tedy dost vzdáleném) tunel od Florence pod Vrchlického sady (stanice "Opera") na Smíchov a/nebo do Vršovic. Tím se výrazně přiblíží stanice regionální a dálkové dopravy (dosud je nutné abslovovat přesun hl.n.-Masarykovo n.).
Zdá se mi, že tento projekt jde přesně opačným směrem - tj. nikoliv co nejvíce propojit regionálku a dálkovou, ale naopak jí spíš oddělit. Nesmíme zapomínat, že z takové Galanty nebo Trnavy asi moc lidí osobákem jezit nebude, přitom bych to za dálkovou dopravu nepovažoval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403716/
Vzhľadom na koľajisko bratislavskej hlavnej stanice (nie žalostný stav, ale hlavne dľžka koľají a oblúky) a vzhľadom na trat BA Nové Mesto - Petržalka, kde v Ružinove vlaky dávaju prednosť autám skutočne nechtiac uviaznutým na priecestiach a chodcom, pre ktorých neexistuje adekvátny prechod cez trať a obstavaniu tejto trate sídliskami (Ružinov, Petržalka Dvory...), vidím v tuneli zmysel pre akúkoľvek železničnú dopravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403701/
Kolegovia, nepomylili ste si nahodou temu?????
Toto tu by malo byt o GVD a nie o fantazmagoriach co by bolo keby nebolo keby
Toto tu by malo byt o GVD a nie o fantazmagoriach co by bolo keby nebolo keby
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403700/
a aké problémy napríklad a koho by trápili?? Okrem notorických frfľošov, ktorým vadí aj gravitácia a sneh v januári
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403698/
...a riešilo by sa iné obrovské množstvo problémov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403695/
Keby ju dali na násyp, dnes by bolo vyriešených obrovské množstvo problémov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403694/
Keby sa na magistrate nestriedali uz generacie tupcov, tak by povrchovu trat Ba filialka - Petrzalka dali len na nasyp, a existovala by dodnes. V civilizovanych krajinach je to normalne ...
Aj s MHD je prikladov vela ...
Aj s MHD je prikladov vela ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403689/
Problémom je, že na magistráte sami nevedia, čo chcú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403687/
Rasťo, ujo Fábor by s Tebou asi nesúhlasil 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403678/
hroch_cz, ten tunel zmysel má, ale výhradne pre S-Bahn.
kurier, ako chcete riešiť mestskú dopravu v BA, najmä v kontexte, že ťažisko centra sa presúva do oblasti Mlynských Nív?
kurier, ako chcete riešiť mestskú dopravu v BA, najmä v kontexte, že ťažisko centra sa presúva do oblasti Mlynských Nív?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403677/
Addams:
Neprekvapilo by ma, keby tie IC-čka ZSSK nasmerovali do tunela... ale je to hovadina. Význam tejto stavby, aj keď to tak často čítavam v rôznych PR článkoch, totiž nespočíva v tom, že si vlaky z Košíc "skrátia" cestu do Viedne, alebo že bude chodiť z Paríža TGV do Žiliny a Košíc, ako som kdesi čítal. To sú rečičky pre novinárov. Tá stavba má z nášho pohľadu význam predovšetkým z hľadiska riešenia regionálnej a čiastočne vnútromestskej dopravy. Stavať tunel za miliardy kvôli dvom IC-čkam, z ktorých 90% ľudí aj tak vystupuje alebo prestupuje v Bratislave, to je blbosť na entú. Navyše, cez Marchegg je to kratšie...
Z hľadiska zachovania väzieb v diaľkovej doprave je preto určite logickejšie, aby všetky diaľkové vlaky boli smerované na hl. st. - prestup z diaľkových na regionálne spoje sa dá vyriešiť napr. v uzle Vinohrady - predmestie - samozrejme po ich rekonštrukcii a dobudovaní.
Neprekvapilo by ma, keby tie IC-čka ZSSK nasmerovali do tunela... ale je to hovadina. Význam tejto stavby, aj keď to tak často čítavam v rôznych PR článkoch, totiž nespočíva v tom, že si vlaky z Košíc "skrátia" cestu do Viedne, alebo že bude chodiť z Paríža TGV do Žiliny a Košíc, ako som kdesi čítal. To sú rečičky pre novinárov. Tá stavba má z nášho pohľadu význam predovšetkým z hľadiska riešenia regionálnej a čiastočne vnútromestskej dopravy. Stavať tunel za miliardy kvôli dvom IC-čkam, z ktorých 90% ľudí aj tak vystupuje alebo prestupuje v Bratislave, to je blbosť na entú. Navyše, cez Marchegg je to kratšie...
Z hľadiska zachovania väzieb v diaľkovej doprave je preto určite logickejšie, aby všetky diaľkové vlaky boli smerované na hl. st. - prestup z diaľkových na regionálne spoje sa dá vyriešiť napr. v uzle Vinohrady - predmestie - samozrejme po ich rekonštrukcii a dobudovaní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403509/
niečo k téme o bratislavskej doprave
http://www.aktuality.sk/clanok/148853/volby-kss-chce-postavit-v-ba-metro/
http://www.aktuality.sk/clanok/148853/volby-kss-chce-postavit-v-ba-metro/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403484/
Totalny kolaps dopravy na bratislavskych cestach sa nezadrzatelne blizi - typujem pocas uradovania nasledujucej vlady - a az potom si niekto snad konecne uvedomi, ze kolajova doprava vie byt uzitocna ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403479/
A hlavne nech sa odstráni výmena lokomotív v Petržalke,súčasný stav,keď taurus pre ďalšiu cestu na hlavnú stanicu nemá povolenie,je ako v Kocúrkove.To akože slovenské koľaje sú iné ako české,kde veselo premávajú taurusy až do Prahy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403474/
1. prestupný bod Predmestie-Vinohrady by kritérium pohodlného presunu mal spĺňať
2. Narážame na problém zvaný hl.st. - kapacita + oblúky + ...
3. Do budúcnosti bude nutné vybudovať kapacitné a rýchle prepojenie hl.st. s centrom mesta (metro?)
4. regionálna frekvencia uprednostňuje centrum mesta, diaľková aj iné časti mesta.
Ako by si to chcel vyriešiť?