GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Podľa mňa sa tunelom sleduje zabitie dvoch múch jednou ranou - jednak je to časťou 5. koridoru ako píše Addams a potom ako nosný dopravný systém Bratislavy. Prístavný most sa využije pre nákladnú dopravu alebo ako obchádzka v prípade tunela mimo prevádzky

Napojenie trate 110 na Filiálku?? Možno v budúcnosti bude vyrazený tunel Dúbravka - Karlova Ves - Centrum - Filiálka použiteľný aj ako metro v smere západ - východ Bratislavy. Bratislava je príliš malá na to aby mala metro ako napr. Praha aj premávka na prímestkých železniciach je menšia. Ak by sa to vhodne skĺbilo, boli by to efektívne vynaložené prostriedky

Podla môjho názoru je ten tunel zbytočná investícia, pretože existuje dvojkoľajový elekrifikovaný úsek/most BA-Nové Mesto - BA-Petržalka, takže nechápem zmysel v tejto stavbe? Ušetrené financie sa mohli použiť radšej niekde racionálnejšie!

Tiez sa mi nepaci myslienka tunela v takej podobe, ako sa planuje. NA tunelovej trase nebude v blizskosti centra ziadna velka stanica, ktora by mohla sluzit ako hlavna. Bez velkej filialky ako hlavnej stanice a zaustenia trate od Breclavi to podla mna bude v mnohom aj na skodu.

Nechápem, prečo sa má stavať tunel popod Dunaj, keď ponad Dunaj vedie dvoj-koľajový most!? Čo bude s mostom načo bude potom využitý, alebo nevyhovuje?

Addams:
Já pořád doufám, že Slováky něco "osvítí" a ten tunel stavět nebudou...alespoň ne v navržené podobě.

(Mmch si myslím, že i s tunelem to bude do Vídně stále kratší přes Marchegg.)

ENrico:
Elektrifikacia Marchegg - Stadlau/Ganserndorf je planovana az do 2015 al. 2020.
Predpokladam, ze po sprevadzkovani tunela Petrzalka - predmestie budu jazdit vsetky vlaky ÖBB na Filialku, vratane IC.
Ak tam nedala ZSSK aj nejaku cast dialkovej dopravy, tak budu naozaj psychopati ... .
Koridor 5 vedie cez Kittsee ...

Addams:
Mám silný pocit, že keď sa dokončí Wien Hbf., tak IC do Bratislavy budú chodiť vetvou cez Marchegg, ktorá má byť perspektívne zdvojkoľajnená a elektrifikovaná. Bolo by to napokon logické, za predpokladu, že diaľková doprava (EC/IC/Ex/R) v BA bude chodiť cez hl. st...

Díky za to řazení Moravie.

IC 136/137 A(p)eer Bmeer Bmeer B(p)eer B(p)eer

Nevíte někdo, jaké bude řazení IC 136/137? Moc díky.

millos: No Wagon service travel tu isto nepôjde robiť bez štedrej dotácie (akú dostáva Wagon cap). Tá firma síce žije tiež zo ZSSK (Bc, WGmeer...), ale má iné zameranie.

Dispi55:
to viem preto pisem ze minimalne rovnaku...myslel som skor tie lehatka - vozne Bcmh, ktore maju, su na vyssej urovni ako sucasne pouzivane vozne Bc

milloss:

Ku tej konkurencii. Veď WSKE bežne využíva resp. si prenajíma vozy od Wagon Service. Pár krát som ich videl na Excelsiore. Teda vozne Wagon Service s nálepkou Wagon Slovakia.

metal779, začali tak, že ich platili ÖBB, potom časť výkonov prešla aj pod ZSSK (spoluúčasť), a ako to je dnes neviem.

a osobáky do Gansu náhodou neplatili OBB?

nocnyftak, Rakúšani začali o.i. aj šetriť (preto tá 2h do Petržalky). Prečo končí Gänserndorf netuším (skôr to, ale vidím ako snahu ZSSK presunúť výkony inam - nové R/EC).

Zámčan, s tou súpravou to vidím rovnako...

Domasi sa mohli chytit vo WAGON SERVICE travel s.r.o. z BA so svojimi lehatkovymi a lozkovymi voznami(aspon 1 lozko alebo 1 lehatko, alebo 1+1), urcite by kapacita bola vyuzivana no tiez je otazne co by robili cely vikend, aj ked to az tak uplne cely nieje...mohla byt mozna zaujimava konkurencia k WSKE minimalne na rovnakej a snad na lepsie urovni kedze maju celkom slusne ubytovacie vozne

Rado B Už sa to tu rozoberalo mnohokrát,čo sa týka spacích vozňov..problem by bol čo s personálom spacieho vozňa bude čakať celý víkend na východe alebo pôjde keď si zoberieme že sú to vychodniari štvrtok z východu posilnená súprava (t j prázdna lebo súčasná frekvencia vo štvrtok z Ke absolutne postačuje)a bude sa vracať v pondelok z Ba na východ určite v pondelok opäť prázdna....Netrúfam si povedať či sú nejaké vozne volné aj v BA ale to by sa prevážal personál hore dole,alebo by platil podnik prestoj na východe ??? Ja si myslím že ludia budú radi za tú Domašu aj so sedákmi....

nočný fták tiež sa to tu písalo súprava sa nevyužije pôjde komplet aj s českým HDV na závese Os vlaku do BA.Terajší 4226 nové číslo si nepamätám odchod z NZ o 20.07.
JA si myslím že idealne riešenie malo byť že by súprava išla do Bohumína na druhý deň ráno z NZ o 8.30 v trase navrhovaného R vlaku (hoci ten R ktorý stojí v Trnovci je skôr na smiech) a pokračovala by po 30 min pobytu v BA do Bohumína.....

nocnyftak:
niektore z tych opatreni nechapem ani ja
- dopravu Gänserndorf - Marchegg si osetria ÖBB asi aj bez zachadzania na ZSR
- ruseniu vlakov by sa dalo zamedzit napr. zosuladenim vlakov Stadlau - Marchegg s vlakmi Ferdinandky, s ktorimi by sa mohli spajat/rozpajat v Stadlau. Scharfenberg-a maju vsetky tieto supravy.

S petrzalskymi vlakmi sa pocas stavby budeme musiet zmierit - nastupist a kolaji bude vo Viedni malo. Po jej ukonceni vsak predpokladam obnovenie, mozno mierne zvysenie rozsahu vlakov -
1. Rakusania si dost zakladaju na dolezitosti uzla v EU
2. len kvoli nejakym 5 parom EC do Madarska a 2 - 3 do Prahy by taku stanicu nestavali.
3. Mozno sa dockame aj navysenia poctu EC/IC(T) v Petrzalke, neskor na Fioku, len by to asi chcelo aj polozit 2. kolaj cez Kittsee

Este mam jednu otazocku k suprave Moravie, ked to uz takto dopadlo, vie niekto o vyuziti tejto supravy po prichode do NZ. Dufam ze to po prijazde do BA urobi aspon jedno kolo na nejakom Os vlaku a pozdvihne kulturu cestovania To iste plati aj o rannom vyuziti do desiatej hodiny...

Slovan sa tusim tych zlych vagonov nikdy nezbavi. Konecne to malo normalnu supravu a zasa to bude namiesto Pendolina kategoria AkozeEC zrela na Ex a zastavovanie v Malackach. Plus ten obrat v Bratislave, to bude "precizne" upratovanie..!