GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
no dufam, ze sa mysleli tie lepsie Bee, tam kde sa dvere otvaraju na tlacitko 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411542/
Dobra sprava?
treba si uvedomit, ktore Bee budu na tom Slovane.
!!Ak to budu tie s tym polootvorenym interierom vhodnym akurat pre zrychleme vlaky co nedavno tiez na Slovane jazdili a Vmax 140 km/h tak je to prepad.
Vozne Bmee su na 160 km/h uz od prvotnej vyroby,preto si myslim, ze aj ked su osuchanejsie a este bez generalky, aj tak su lepsie.
treba si uvedomit, ktore Bee budu na tom Slovane.
!!Ak to budu tie s tym polootvorenym interierom vhodnym akurat pre zrychleme vlaky co nedavno tiez na Slovane jazdili a Vmax 140 km/h tak je to prepad.
Vozne Bmee su na 160 km/h uz od prvotnej vyroby,preto si myslim, ze aj ked su osuchanejsie a este bez generalky, aj tak su lepsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411532/
tak to je dobra sprava s tym slovanom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411516/
Dobé je, že nakonec na Slovanovi pojedou Bee a Bpee ČD. Skvělé je, že se do Čech podívá i Bmpeer na Slovenské strele.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411515/
Čikovský obyčajne kecá a tára piate-cez deviate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409910/
Čikovský obyčajne kecá a tára piate-cez deviate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409909/
Čikovaký už toho navravel...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409897/
...ohladom reklamnych nazvov...nevravel raz Čikovský, hned ako prisli s Avizom ci Slovenkou, ze klasické nazvy vlakov, na ktore je verojnost desatrocia zvyknuta sa menit nebudu? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409889/
Ondro: co sa tyka S-Bahnu, tak Hauptbhf podla mna bude obsluhovat terajsia zastavka südtirolerplatz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409686/
Tak a máme po Horehroncovi 
Bude uz neho nejakký lajoš či ako
Bude uz neho nejakký lajoš či ako
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409684/
E499.3056: veru hej, ten stadlau to je fajnova vec. dlho som rozmyslal, ze ako to spravia OeBB, ze ci vynechaju erzherzog karl straße, alebo ci to len tak pridaju, ale kedze na EKS sa da dobre prestupit na 26 elektricku, ktora ta rozvezie prakticky vsade po 21. a 22. okrsku, tak by bolo sproste ju vynechat...no a ku stadlau a U2, tak to je super, lebo od U2 byvam 2 zastavky elektrickou...bude to super prestup...a navysse na to provizorium by sa mi tiez nechcelo chodit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409683/
Chcem povedat "BRAVO!" k (ne)pripoju R612 a Os2028. Plus odporucam do pozornosti "TAKT" z Bratislavy na Kuty vecer cez nepracovne dni: 18:08EC 18:42Os 18:54R 22:00Os 22:50R 23:06Os... jupiiiiii... super praca, priatelia! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409680/
centrino2400:
Ten je len pod heslom a len na intranete ZSR.
Ten je len pod heslom a len na intranete ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409343/
Vedel by mi dať niekto nejaký link kde by som si mohol stiahnuť GVD (normálný služobný), nie cestovný poriadok pre verejnosť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409272/
Od noveho GVD vlaky od Marcheggu zastavuju aj v stanici Stadlau, kde ma od buduceho roka zacat premavat predlzena trasa linky metra U2.. takze idealny prestup vobec mi nebude chybat cesta az na Sudbf..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408783/
Apropos vozy:
Z Viedne na zapad su useky s Vmax=200, ale na juh (Graz, Klagenfurt, Villach) take rychlosti nenajdeme, Vmax=150 tam naisto je, ci aj viac, netusim, ale nepozoroval som... Ono cez tie kopce (Semmering, Metnizer Berge) to asi velmi rychlejsie nepojde.
Iba ked dostavaju Koralmbahn (Graz - Klagenfurt).
A mala drobnost - na novu rychle useky Westbahn si nepustia do dlhych tunelov vozy, ktore nemaju NBU (Notbremseuberbruckung - premostnie nudzovej brzdy), a ktore nesplnuju prisne protipoziarne predpisy.
Tu by som videl psa zakopaneho, ta Vmax=160 asi taky strasny problem nebude. Takych vozov maju habakuk, akurat jazdia po starej trati.
Z Viedne na zapad su useky s Vmax=200, ale na juh (Graz, Klagenfurt, Villach) take rychlosti nenajdeme, Vmax=150 tam naisto je, ci aj viac, netusim, ale nepozoroval som... Ono cez tie kopce (Semmering, Metnizer Berge) to asi velmi rychlejsie nepojde.
Iba ked dostavaju Koralmbahn (Graz - Klagenfurt).
A mala drobnost - na novu rychle useky Westbahn si nepustia do dlhych tunelov vozy, ktore nemaju NBU (Notbremseuberbruckung - premostnie nudzovej brzdy), a ktore nesplnuju prisne protipoziarne predpisy.
Tu by som videl psa zakopaneho, ta Vmax=160 asi taky strasny problem nebude. Takych vozov maju habakuk, akurat jazdia po starej trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408782/
Vlaky do Viedne:
Vzhladom na to, ze Wien Sudbf. sa bura (tempo daleko rychlejsie, ako si pospolitost slovenska vie predstavit), sa zrusili takmer vsetky spoje do tejto stanice.
Vynimky su vlaky REX do Wien Sudbf. (Ost). Vsetky EC , EN, R od Breclavi su tahane dalej na Graz, Villach, Klagenfurt, event. koncia vo Wien Meidling alebo Wien Westbf., jeden spoj dokonca na Praterstern (Nord).
Kym nepostavia novu stanicu Wien Hbf., bude vo Viedni chaos. Dokonca prestup z S-bahnu na Wien Hbf. bude uplne odvecny, nakolko nova stanica bude znacne odsunuta, cim sa bude dochadzat medzi S-bahnom a dialkovou dopravou znacny kus pesi alebo akymsi cudnym dopravnym prostriedkom...
Ulohu Wien Sudbf. (Sud) docasne prebera Wien Meidling.
Po case sa zbura aj Wien Sudbf. (Ost) a vlaky z BA budu koncit bud vo Wien Hbf. alebo niekde dalej... A mozno sa aj dozijeme nejakeho rychlika, ktory pojde zo Slovenska a bude koncit aj niekde dalej ako vo Viedni.
Vzhladom na to, ze Wien Sudbf. sa bura (tempo daleko rychlejsie, ako si pospolitost slovenska vie predstavit), sa zrusili takmer vsetky spoje do tejto stanice.
Vynimky su vlaky REX do Wien Sudbf. (Ost). Vsetky EC , EN, R od Breclavi su tahane dalej na Graz, Villach, Klagenfurt, event. koncia vo Wien Meidling alebo Wien Westbf., jeden spoj dokonca na Praterstern (Nord).
Kym nepostavia novu stanicu Wien Hbf., bude vo Viedni chaos. Dokonca prestup z S-bahnu na Wien Hbf. bude uplne odvecny, nakolko nova stanica bude znacne odsunuta, cim sa bude dochadzat medzi S-bahnom a dialkovou dopravou znacny kus pesi alebo akymsi cudnym dopravnym prostriedkom...
Ulohu Wien Sudbf. (Sud) docasne prebera Wien Meidling.
Po case sa zbura aj Wien Sudbf. (Ost) a vlaky z BA budu koncit bud vo Wien Hbf. alebo niekde dalej... A mozno sa aj dozijeme nejakeho rychlika, ktory pojde zo Slovenska a bude koncit aj niekde dalej ako vo Viedni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408780/
Richard:
Priame vozne by snad mohli byt, napr. po prichode R/IC z Ke do Ba hl.st. prve 3 vozne po preprahu tahat do Viedne. Obdobne aj opacne.
Priame vlaky dalej ako do Viedne su utopiou - ÖBB tam vozne, ktore nemaju Vmax 200 nepustia. Take ZSSK spocita na 1 ruke ...
Priame vozne by snad mohli byt, napr. po prichode R/IC z Ke do Ba hl.st. prve 3 vozne po preprahu tahat do Viedne. Obdobne aj opacne.
Priame vlaky dalej ako do Viedne su utopiou - ÖBB tam vozne, ktore nemaju Vmax 200 nepustia. Take ZSSK spocita na 1 ruke ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408686/
RAsťo
Myslím že MAV sa zúfalo snažia nahnať do EC vnútrofrekvenciu,lebo medzinárodná klientela mimo leta vlak nedokáže adekvátne zaplniť.Každý kto to pozná vie však že maďari majú na tejto trati výborný taktový grafikon systemom rýchle a pomalé osobné vlaky + v špičke ešte niečo medzi tým...neviem ako sa úspory prejavia tu....
čo som chcel s tým povedať že jednoducho cestujúci z Budapešti do Vácu využijú ponuku svojich vnútro vlakov z Bud nyugati a nebudú sa trepať EC vlakom z Keleti ktorý ide o 20 min dlhšie....Pri ceste do Budapešti detto ešte s tým že u dialkových vlakov tá presnosť ďaleko zaostáva za domácimi rýchlymi osobákmi,preto to zastavenie vo Váci bolo viac menej zbytočné.Teraz prichádza nová varianta so zastavením v Rakospalota Ujpest a možno pre turistov v Nagymaros-Visegrad,ale pokial si Maďari nezrušia výborný taktový grafikon na trati Budapest-Szob nevidím velký priestor že by nahnali viac ludí na vnútro dopravu do EC.
Myslím že MAV sa zúfalo snažia nahnať do EC vnútrofrekvenciu,lebo medzinárodná klientela mimo leta vlak nedokáže adekvátne zaplniť.Každý kto to pozná vie však že maďari majú na tejto trati výborný taktový grafikon systemom rýchle a pomalé osobné vlaky + v špičke ešte niečo medzi tým...neviem ako sa úspory prejavia tu....
čo som chcel s tým povedať že jednoducho cestujúci z Budapešti do Vácu využijú ponuku svojich vnútro vlakov z Bud nyugati a nebudú sa trepať EC vlakom z Keleti ktorý ide o 20 min dlhšie....Pri ceste do Budapešti detto ešte s tým že u dialkových vlakov tá presnosť ďaleko zaostáva za domácimi rýchlymi osobákmi,preto to zastavenie vo Váci bolo viac menej zbytočné.Teraz prichádza nová varianta so zastavením v Rakospalota Ujpest a možno pre turistov v Nagymaros-Visegrad,ale pokial si Maďari nezrušia výborný taktový grafikon na trati Budapest-Szob nevidím velký priestor že by nahnali viac ludí na vnútro dopravu do EC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408518/
neviem načo priame EC z Košíc do Benátok, ale dobre
skôr by som bol za priame REx NR - TT - BA - W a až do Blavy by som posunul niektoré EC končiace vo Viedni ....
keď už si začal modernou dobou... pokiaľ máme dopravnú politiku štátu a GVD na úrovni spred 30 rokov ťažko sa budeme prispôsobovať modernej európe. Najprv treba zmeniť politiku vlkm a potom sa môžme niekam psounúť
skôr by som bol za priame REx NR - TT - BA - W a až do Blavy by som posunul niektoré EC končiace vo Viedni ....
keď už si začal modernou dobou... pokiaľ máme dopravnú politiku štátu a GVD na úrovni spred 30 rokov ťažko sa budeme prispôsobovať modernej európe. Najprv treba zmeniť politiku vlkm a potom sa môžme niekam psounúť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408515/
