GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

od jula teda

fajo: ved od juna uz nebude jazdit, tak na buduci rok uz duplom nie

nevie niekto ako na tom bude R Domaša či bude aj v novom GVD?či zostane v terajšej podobe alebo vôbec nebude jazdiť?

A co spojení Bohumín Bratislava? Ví se něco? A nebo to zůstane stejné a nebo horší?

Metal ja ani tak nekritizujem prehodenie trás ako skutočnosť že takmer ako vždy ZSSK nerieši dopady takejto výmeny.....
a svoj pohlad ja by som skôr zrušil AVALU v úseku Bratislava-Budapest a späť jazdila by len ako sezonny vlak..... to by bolo moje riešenie....

riesite dobryy R614/615 akurat ale by s auvazovalo s autovoznom BA-KE a nie az do HE, asi tolko k tej suskande ale je to naozaj len suskanie

Zámčan: práveže tých 18 minút je podľa mňa na vlak na takej vzdialenosti málo. A súprava ZSSK pochybujem že tam bude. Teda aspoň neviem o tom, že by tam mala byť.

roman nie je to návrh to už je realita vzhladom na medz.dohovory sa to už ťažko dá zmeniť....

metal Ťažko povedať či je to kvôli obratu súpravy predsa len 18 min nie je na obrat až tak málo...ja by som si skôr tipol že to je kvôli tomu že od terajšieho EC Slovan je v oboch smeroch v Breclavi prípoj na/od Varšavy (POlonia),teda záujem vytvoriť výhodné spojenie BUdapest-Varšava ,samozrejme nevylučujem aj tú súpravu ak bude ZSSK nebol by čas na prevádzkové ošetrenie......
a či je výhodnejší vlak o 13.54 ? no keď pred ním odíde R o 13.37 tak to je jedno....ale o 11.54 nebude nič len osobný vlak pred 11.00.....takže pre rýchle spojenie 4 hodinová diera od Avaly. no a pri ceste späť opäť trasa o 15.15 z NZ je ďaleko výhodnejšia ako o 13.15 no a na ten nový EC Slovan po 16.00 z BA nebude prípoj ani od ZVOlena.

pri súčasnom odchode 615 z hl.st. o 22.57 by musel autovozeň s jedným WLAB prísť z Petržalky najneskôr 22.30. Čiže odchod z PTA okolo 22.00 a z časom na nakládku by museli byť cestujúci s autami na stanici okolo 21.00

AD Zidek riešenie by bolo. V prípade Autovozňa viesť R 615 z Petržalky mimo hlst (odpadá úvrať) so zastavením v Rači. Tu by sa pripojilo rameno vlaku z Hl.st. Pre úsporu vlkm by mohlo ísť na Os - smer Pezinok. Na spojenie by bolo treba predpokladám tak 10 minút a krátku manipuláciu.
Ale to asi veľ chcem veď čo nie je v blave na hlavnej st ako by ani nebolo

Práve v tých rokoch, začiatkom 70., to u nás bola Saxonia ( Berlin - Budapest ). Najčastejšie si spomínam na č. vl. 1474 / 1475. Vtedy sa menil systém číslovania vlakov, staršie číslo by mala mať 152 /153, pokiaľ si pamätám. Ale zrejme tam cestovali aj Trabanty, tak je možné že sa nakladalo už v NDR . Tradovalo sa, že jeden vytiahol anténu v Děčíne a skratoval trolej. Jeden prípad sme mali, že zabudli nákl. listy od autovozňov, niekedy v sezóne boli radené až 3, potom ich posielali ďalším vlakom do Budapesti. Ale ten išiel až po dvoch hodinách a cez Štúrovo. Tak museli s vykládkou čakať , colníci nedovolili vykladať.
Saxonia bol komárňanský rýchlik. Na reláciu do Varny si nepamätám, ale možno to bol štúrovský, a to už presnejšie nepoznám.
Ináč, roky 1970 - 1985 boli v žel. doprave na našom PPS najpernejšie a najťažšie.

To rk_kn: O autovlaku z Prahy do Varny som sa dočítal v časopise Dráha. Prvý krát vychádzal z Varny v GVD 1972/1973, ktorý vlak to bol to ti nepoviem lebo bližšie špecifikované to v tom článku nebolo. Napríklad pre mňa je zas novinka, že existoval autovlak Praha - Budapešť, spýtam sa tak isto ako ty? Ktorý to bol a v ktorom GVd!?

romas2: definuj prečo je to podľa teba blbosť? Podľa mňa to ZSSK urobila kvôli obratu súpravy 275/274 a aj kvôli tomu, že je výhodnejší vlak na NZ o 14hod ako o 12hod

hadam to s tym haskom a slovanom je naozaj len navrh lebo to je naozaj blbost

Kurier :
...V tej dobe jazdil autovlak Praha - Varna.... ?
Ktorým vlakom to jazdilo ? Ja sa pamätám len na reláciu Praha - Budapest.

Zámčan:
Myslím, že rozumné by bylo, kdyby minimálně do NZ jel vlak jak v trase dnešního Haška, tak v trase budoucího Haška.
No a tím R, to mě snad ani nemůžou překvapit. Přijde mi to jako normální klasický přístup na Slovensku v posledních mnoha letech.

zidek:
neviem, aké sú teraz turnusy vlakových čiat, či by to aj s tou zachádzkou na Petržalku stihli
A co třeba ty turnusy překopat troch víc, aby "se to stihnlo" (tj. třeba čety netočit jako dnes, ale přesto mít vše obsazené)?!

Addams:
Zemplín by musel ísť z Petržalky celý, ako je, lebo nútiť ľudí, aby si auto nechali na Petržalke a na hlavnú stanicu sa dopravili MHD mi nepríde príliš kóšer. Tak isto ťahať súpravu HDV + X*Bxxx + autovozne, aby následne na Hlavnej ľudia prestupovali do lehátok, tým moc ľudí človek nepriláka. Ináč neviem, aké sú teraz turnusy vlakových čiat, či by to aj s tou zachádzkou na Petržalku stihli. Ak nie, vyžiadalo by si to zvýšené náklady.

Nechcem tým však kritizovať myšlienku zavádzania autovozňov na vnútroštátny úsek, práve naopak, niečo také by sa nám tu zišlo. Ak by bola nakládka povedzme v Bratislave, Poprade a Košiciach, by si to mohlo nájsť svoju klientelu. Len chcelo by to nové, resp. (ak by sa to oplatilo) rozsiahlejšie rekonštruované ubytovacie vozne.

Ku GVD 2011 Myslím že 24 máj je dátumom kedy sa má návrh predložiť VUC a je na príslušných úradoch či ho poskytnú doteraz na požiadanie neboli problemy ,vlastne podla infozákona majú právo ho nezverejniť? u nás na rozdiel od Čiech jazdí len ZSSK takže nejaké výhovorky o konkurencii unás neplatia,osobne si myslím že ak majú VUC niečo pripomienkovať tak len od cestujúcich lebo sami nemajú vôbec úradníkov (na rozdiel od Ciech v krajských úradoch),ktorí by sa železnici rozumeli...a vlastne nato zvysoka kašlú s dovetkom že oni to nepalatia tak to ani nemá význam..............

Pre tých čo ešte nevedia tak v medz.preprave sa vymenia dnešné trasy Slovana a J.Haška to jest HAšek pôjde do Pešti v polohách dnešného Slovana.....
pre novozámčanov nič moc pretože nepôjde dobrý vlak o 15.15 hlavne v nedelu hodne využívaný predovšetkým do ČD po novom budú musieť ísť už o dve hodiny skôr....pretože Avala je nespolahlivá a má beztak neskorý príchod do Prahy. Toto je bežná vec u ZSSK že nijako neeliminuje výsledky medz. dohovorov t.j aby bol vlak z NZ aspoň v nedelu ako prípoj do BA príp aj denne v neskoršej polohe napr s pokračovaním do Breclavi.....
to isté bude aj v nepárnom smere po Avale o 9.54 nebude namiesto dnešného Haška žiadna náhrada ale zato pôjde R vlak z BA niekedy po 13.30 a EC o 13.50 takže 4 hodinová diera potom dva vlaky po sebe a ešte tak aby obyčajní R vlak zobral cestujúcich z EC ......
myslím že odpoveď zo ZSSK by bola v tej polohe( ktorá vypadne) použite Os vlak...no a pred EC vlakom viesť R vlak je kvôli Galante a Šali .......

Ja len dodám, k tomu autovozňu, že kedysi v 70-tych rokoch minulého storočia sa uvažovalo aj o autovlakovom spojení Praha - Humenné. V tej dobe jazdil autovlak Praha - Varna. Nebolo by to odveci, autovozeň radený vo vlakoch R "Zemplín" a "Šírava", ale v tom som dosť skeptický...

Pomaranč: ja si myslím, že asi určite pre... nič iné tam nemôže byť