GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Z dokumentov BID www.bid.sk

Východiská návrhu dopravnej obslužnosti:
- Dostatočná kapacita železničných tratí 110 a 113.
- Trať 100 slúži iba na spojenie s Rakúskom, priamo nesúvisí s obsluhou Záhoria.
- Nevhodné polohy železničných staníc na trati 112, ktoré sa nachádzajú vo veľkej vzdialenosti od väčšiny obcí, neumožňuje zabezpečiť dostatočnú atraktivitu tejto trate pre cestujúcich, preto sa s ňou v návrhu neuvažuje.
- Na trati Devínske Jazero - Stupava je zastavená doprava, existuje však možnosť jej obnovenia aj vzhľadom na výhodnú polohu železničnej stanice v Stupave.
- Pomerne vzdialené severovýchodné hranice mikroregiónu od Bratislavy.

Projekt BID sa ma v novej podobe spustit kazdu chvilu, teda, ak sa uz po niekolky krat neodsunie termin. Co vravite na obnovenie osobnej dopravy do Stupavy? Je to realne? Trat je este relativne v poriadku, stanica v Stupave ma dost dobru polohu a vzhladom na ranne kolony od Zahroia by boli vlaky vyznamne rychlejsie v centre BA.

Ten navrh na rok 2010 je zelanie dakeho "vlakynetaka" alebo oficialna vec?

SWTC: obávam sa, že Tvoje veľké očakávania ohľadom zlepšenia situácie prechodom kompetencií na VÚC sú prehnané. A k trati Šaľa - Neded - jediné rozumné riešenie vidím v zastavení železničnej OD a využitie výkonov na posilnenie dopravy inde.

EMIL: pokiaľ myslíš nový GVD, všetko je v návrhu (odkaz máš hore). IC do Viedne sa rušia, ostatné vlaky (tiež ich bude o niečo menaj) budú vedené v alternatívnych trasách.

ma niekto informacie ako to bude s dopravou do Viedne? Podla navrhu sa ma udiat nejaka zahadna zmena 1.X. Vsetky vlaky su pisane do Sudbhf, ktora zanika . Co je v plane s IC?
Myslim, ze pri takej grandioznej zmene ako maju mat, navrh GVD u Rakusanov je hotovy davno. Kde by sa dal najst ked nasi ho nie su schopni zverejnit?

Ad darthanubis :

ktovie, čo bude a nebude o rok. Problémy totiž vidno už teraz a prejavia už relatívne onedlho. Začínam už registrovať nespokojnosť aj ďalších cestujúcich s navrhovaným novým grafikonom...


Ad Novozamcan :

Ja by som to videl tak - ďialkovú dopravu BA - ZV - BB by som nechal tak ako teraz a obsluhu v rámci regiónu alebo medzi regiónmi riešiť od roku 2011 prostredníctvom VÚC a vybraného dopravcu. Tu sa môže stať, že trasy a polohy vlakov budú zásadne pomenené, ale zase budú robené pre väčšinový dopyt v regióne. Môže sa tiež stať, že niektoré menšie stanice a zastávky budú efektívnejšie riešené autobusovou dopravou k väčším žel. staniciam a vznikne tak priestor pre viac "Regional Expres" (Zr) vlakov.

Ešte poznámka s trati 134 Šaľa - Neded. Tu vidím iba jedinú možnosť na prežitie - zmeniť charakter vlakov na diaľkový. Vytvoriť akúsi kombináciu lokálnej a diaľkovej dopravy napr. Neded - Šaľa - Galanta - Bratislava. Takto by bolo možné aritmetickým priemerom zlepšiť celkovú vyťaženosť. Ja s týmto riešením nemám problém. Inak bude tento pomerne krátky 19 km úsek hltať peniaze, bude zastavená na tejto trati os. doprava a následný dôvod na zrušenie a znesenie celej trate. Následne mačkanice v autobusoch, keď autobusový dopravca odmietne posilniť autobusové spoje...

SWTC:

No vidím to tak, že niektoré dobré návrhy budú akceptované s ročným oneskorením, tak ako je to už pravidlom.

Koniec koncov obnovili aj rýchlik v polohe o 16.15. Zbytočne sme im písali už pred rokom, že je to nezmysel.

re Novozamcan
keď si pozrieš staršie GVD, zistíš, že cez NZ v minulosti nešli žiadne R smer Zvolen, boli však prípoje k nim zo šurian. Obchádzka cez NZ = strata času min. 25 min, osobne som za skvalitnenie prípojov a vedenie vlakov mimo NZ, prípadne vytvoreniu priamych spojení ( Budapest ny- Sturovo- NZ ako Os)- NZ- Zvolen, čo však teraz považujem za sci-fi

No takto ja by som si len zelal,aby z novych zamkov alebo aj zo sturova jazdievali rychliky do zvolena alebo bystrice pravidelne.pretoze situacia je taka ze z NZ chodia do zvolena 2 osobaky jeden o 15:40 a druhy ide 5:08 a cesta trva minimalne 3hodiny a potom ide az vecer o 19:37 rychlik 837 Levičan a o 1:02 odchadza rychlik 801 poľana...volakedy jazdievali na tejto trase plno rychlikov a teraz len taketo neskore 2.To mi chcete povedat ze je to az taky problem dat 2-3 rychliky?Nic by sa nestalo keby dali so zamkov 2 rychliky alebo keby zmenili trasu niektorych z rychlikov Horehronec,Urpin,Slatina,Sitno......Je to len lenivost pockat 10 minut na otocenie a zapojenie rusna a keby ex hron jazdieval cez tutu trasu to by tiez nebolo zle ale je to nerealne...Tiez by som privital keby sa zvysil pocet zrychlenych a rychlikov do bratislavy,pretoze tam je to tiez bieda ajked je tam dost spojov napr. EC,EN vlaky a osobaky

Ad Milan :

áno predstavujem si to tak, ako v poslednom odseku.

Môj návrh (aj niektorých ďalších členov tohoto fóra - nebol som sám) bol :


1.) Večerný vlak Os 4247 (Bratislava,hl.st. - Galanta) podľa návrhu končí v Galante. Nakoľko sa rýchlik idúci pred týmto
Os vlakom posunie do skoršej časovej polohy, žiadam predĺžiť tento Os vlak do Šale z dôvodu chýbajúceho spojenia
Os vlakom v tomto čase, alebo vytvoriť prípojný vlak z Trnavy po Šaľu.

2.) Rýchlik 801 „Poľana“ (Bratislava, hl.st. – Zvolen – Košice – Prešov) v návrhu nebude zastavovať v Galante a v Šali.
Žiadam o zachovanie spojenia týmto rýchlikom do Galanty a Šale, aby mohol byť naďalej využívaný tak ako
doteraz - cestujúcimi do Galanty a Šale.

3.) Predpoludňajší vlak Os 4212 (Nové Zámky – Bratislava,Nové Mesto) je v návrhu posunutý do neskoršej časovej polohy.
Žiadam o zachovanie terajšej časovej polohy tohto vlaku, resp. podobnej ako doteraz, z dôvodu zachovania jeho použiteľnosti
cestujúcimi zo Šale a Galanty.

Spomenutý Os je navrhovaný s príchodom do BA len so symbolicky skorším príchodom oproti R 830 "Sitno". Aký význam má potom v úseku SA - BA cestovať vlakom 4212 ?


4.) Bude zrušený vlak Os 4215 (Bratislava, Nové Mesto – Nové Zámky). V súčasnosti tento vlak jazdí zo stanice Bratislava-Nové Mesto
o 16:41 hod. a v návrhu 2009/2010 neexistuje.
Žiadam o vytvorenie aspoň prípojného vlakového spojenia buď :

- k rýchliku 875 „Sládkovič“ : zo stanice Bratislava-Nové Mesto do stanice Bratislava-Predmestie
aby sa cestujúci mohli aspoň peším presunom (cca 5 minút) dostať do stanice Bratislava-Vinohrady na uvedený rýchlik.

- alebo k vlaku Os 2023 (Kúty – Bratislava, hl.st. – Nové Zámky) : zo stanice Bratislava-Nové Mesto do stanice Bratislava-Vajnory


Uvedené body - 1.), 3.) a 4.) nemám potvrdené z VÚC zo zápisu z porady so ŽSR, GR zo dňa 29.6.2009 k návrhu GVD 2009/2010.

Bod 2.) - už sme riešili skôr a zastavovanie v GA a SA aj pôvodne má byť. Tento bod sa stal tým pádom irelevantným - niet čo riešiť. Zostali teda 3 relevantné požiadavky a ich nulová akceptácia.

Kto takéto problémy cestujúcim stále vyrába ? Proste nerozumiem tomu. A prestávam už veriť, že toto je iba kvôli nedostatku vlkm...

Ja sa nebránim ani iným riešeniam zlepšujúcim dopravnú obslužnosť Šale.