GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Stav atramentu v označovaci sa nedá merať? :)

Tak napríklad na tratiach, kde je SVS, sa vôbec nepočítajú zadarmisti, pretože nepotrebujú CL. A aj u ostatných je asi ťažké zistiť, v ktorom vlaku si lístok označili.

https://www.zssk.sk/samoobsluzny-vypravny-system-svs/

Tuto logiku mozes pouzit v mestach, ze je tu menej ludi, ale zdaleka neplati, ze kazdy zavod alebo firma ma dovolenku. Pokial sa chcelo setrit, mohlo sa zrusit cestovanie zadarmo prip obmedzit ine vlaky a nie tie, ktore vezu ludi rano do prace- ono totiz na Slovensku nescitavame cestujucich z automatickych scitacov, takze by som sa pozrel, na zaklade akych dat sa rozhodlo, ktore vlaky sa skrtnu.

V sieti TEŽ je tiež vyškrtnutých niekoľko vlakov večer 24 a 31,12.,posledná električka zo Štrbského Plesa pojde už o 17:10,ale návštevníkov je tu tak veľa,že včera sa nedodržoval gvd na OŽ,boli spojené 2 súpravy a jazdilo sa kyvadlovým sposobom.
Na Nový rok 1.električka zo Smokovca do Lomnice pojde až o 8 h...Dementi,ktorí toto schválili

len tak naokraj tieto sviatočné škrtania vlakov neboli v režii Kubáčka a spol., boli jednoducho zavedené kvôli šetreniu, kedže v tomto období väčšina Slovenska čerpá dovolenky.....do roboty musia jazdiť železničiari, zdravotníci no a tých je počuť.....môj názor že to bolo so škrtaním prehnané hlavne 24/25, 31/1.1.....menej je niekedy viac? či viac je niekedy menej dosadte si čo chcete.Treba si uvedomiť že peniaze na služby vo verejnom zaujme sú limitované a tu treba hladať vianočné obmedzenia

Otázka je, či je ten prestup v Čadci garantovaný. Pretože ako pozerám na meškania, tak tie osobáky rôzne meškajú, pravda, meškajú aj tie rýchliky, takže ak sa nečaká, tak je to pekná lotéria. Ja toto spojenie nepoužívam, ale čo som hovoril s ľuďmi, ktorí to používajú, tak radšej idú do Žiliny, než by mali riskovať nestihnutie prípoja.

Skrátka nie sme Švajčiarsko, u nás 10 minút nie je žiadna miera. A najmä od toho 11. decembra. Takže dávať 6 minút na prestup je veľmi odvážne. Ale snáď sa to utrasie.

Keby len restaurakov, ale aj jedniciek alebo sa pokojne mozes opat stretnut s voznami B na medzinarodnych vlakoch.

Viem že táto otázka sa netýka moc tejto témy, ale pýtam sa, sú výpadky reštaurákov iba náš problém, alebo to majú aj napríklad České dráhy?

Áno, boli zvyknutí. Ale teraz pred každým Ex či R ide osobák do Čadce, kde takmer bez čakania prestúpia na vlak do Čiech. Aj tu na juhozápade a Záhorí sme boli automaticky naučení, že vlaky do Prahy kedysi zastavovali v Šali, Galante aj Malackách. Dávnejšie nám túto vymoženosť zrušili a zvykli sme si, že musíme prestúpiť v Bratislave resp. v Kútoch. Teraz si zvykajú na podobné prestupy aj občania zvyknutí nastupovať vna Ex 6XX v Leopoldove, Piešťanoch, Novom Meste n/Váhom.... nič netrvá večne. Možno že vám po sťažnostiach zmenia daný stav ako napr. v Margecanoch.....ale Kysuce i spomínané mestá na západe a Záhorí nie su Východ.

Takéto ''správy'' majú pre súkromné televízie cenu zlata, sú sledované a tak môžu pýtať peniažky za reklamu. Nič iné v tom nehľadaj.

Ale nezastavovanie rýchlikov v Kysuckom Novom Meste je celkom otravné pre ľudí, ktorí cestujú do ČR. A nie je ich málo. Tie ušetrené dve minúty sa stratia v meškaniach.

Aj ja mám podobný pocit, neviem čo sa im nepáči, že musia na Makov či Skalité v Čadci prestupovať ?

Tiež mám už pocit, že sa to na Kysuciach s kritikou prehana.
Zilina - Čadca, aj cez vikend niekedy aj polhodinový interval.
Co by za taký dali na Liptove. 2 hodiny celý den. A bodka.
A nepočuť žiaden krik. Cez týzden im zrusili 2 Rexy.

Včera v Novinách TV Joj reportáž plná kritiky k novému gvd na Kysuciach a v Žiline.
Zdravotnícky personál aj železničiarky majú problém dostať sa na ranné služby,do zriaďovacej stanice v Tepličke atď

Iný cestujúci si sťažoval len na 5 minútové prestupné časy vo Vrútkach od Ex z Košíc k R do B.Bystrice.Tento týždeň nečakal ranný rýchlik a cestujúci mali vlak až s odch.o 10 hodine

Spojenie do Martina každú hodinu je iba virtuálne (reálne funguje iba mimo špičku s priamymi vlakmi). Osobáky v Turci jazdia ''podľa plotu'' (a Žilina - Liptov iba o niečo menej) a samozrejme prípoj vo Vrútkach je každú chvíľu v hajzli.
Dvojitá bageta na ranný pár (nazad s príchodom do Čadce o 7:26) je naozaj bohovský príklad šetrenia :D

Preplnené vlaky. Napríklad k spoju o 6:34 prichádza od Skalitého súbežne vlak a rovnakou trasou aj tri autobusy. Keby niekomu vyhovovalo ísť o 7:04 (napr. byť na 8:00 v KNM), tak smola, nejde nič...

V neposlednom rade znova lajdáctvo... Zo Žiliny do Čadce sa cestujúci tlačia v krátkom panterovi, zato do Zwardońa jazdí dlhý, pretože sa kašle na dodržiavanie obehov (nie že by bolo málo súprav určitého druhu, ale na obehoch pre dlhé jednotky jazdia krátke a naopak, presne ako celý minulý rok).

nic v zlom, ale ja ako Kysucan moc dovodov na *len* stazovanie nevidim (oproti inym regionom :-) ).
ved ano, novy cestak ma ja svoje minusy, ale k normalnej debate treba aj snahu byt objektivny a nielen sa stazovat.
ja skusim nahodim moj nazor:

- zrusenie vlakov napasovanych na dochadzanie do prace, skol ........ANN stalo sa, ale je k dispozicii 1/2h takt
- zatial rozbitie pripojov od/na BUSy ,........... budu sa musiet BUSy prisposobit Vlakom
- nutne pestupovanie v CA smer Skalite,........ aj ked chapem, ze potrebuju el.supravy na zahusteny takt (a cez den sa viezlo 10ludi) , ale aspon ''prve'' ranne- obsadene by boli fajn-pritiahli by ludi bez prestupu a asi technicky by to bolo mozne.
- niektore vlaky preplnene.......treba to prehodnotit a posilnit.
- rozbite spoje na BB a ZV............ale za to moze rozkopana Zilina a nie GVD. (predpokladam, ze sa tie vlaky obnovia ked to bude ZA kapacitne stihat)

ALE su tu aj pozitiva, ktore akosi novinari nevidia
+ v pracovne dni takt 1/2 h, pred tym 1h.
+ priamy osobak co 1h do Martina - do nemocnice (kam chodi dost ludi)
+ viac vlakov cez den do (Skaliteho) Zwardona
+ moznost rychlejsie sa dostat do/z BA

V minulých GVD sa stávalo, ak Gemeran meškal viac ako asi trištvrte hodinu, že mu oproti z Košíc poslali buď panťák do Hanisky, alebo bagetu do ďalších staníc, aby na čo najmenšiu mieru znížili meškanie obratového Gemeranu. V daný čas však museli mať v Košiciach rušňovodiča, vlakvedúceho a správnu súpravu.

ČADCA: Meškania do práce, tlačenice, či hodinové čakanie na spoje. Kysučania opisujú skúsenosti cestovania vlakom po zavedení nového grafikonu od 11. decembra. Krajskí poslanci žiadajú župu, aby naďalej rokovala s ministerstvom. Podľa nich je nový cestovný poriadok hrubým zanedbaním snahy uľahčiť ľuďom cestovanie.
Doprava kolabuje

Najvážnejšou zmenou na Kysuciach je zrušenie priamych spojov zo Skalitskej doliny, zahŕňajúcej dediny Skalité, Čierne pri Čadci a Svrčinovec, ktorý ďalej pokračoval cez okresné mesto Čadca Strednými a Dolnými Kysucami až do Žiliny. Taktiež na tejto trase došlo k obmedzeniu zrýchlených vlakov, na ktoré nadväzovali autobusy z Bystrickej doliny.

V regióne sa tak rozsypala aj idea integrovanej dopravy, ktorú sa kraj snažil zaviesť. Pointou bolo, aby spoje prímestskej, mestskej a vlakovej dopravy nadväzovali a lákali ľudí ísť hromadnou dopravou.

celý článok: https://www.aktuality.sk/clanok/WWNSSrf/kysucania-novy-cestovny-poriadok-je-katastrofa-doprava-sa-rozsypala/

Ak by ta nahradna suprava nedokazala plnohodnotne nahradit pokazenu, ako by to vyzeralo? Pokazi sa 671 a namiesto nej bude pol dna jazdit 813? Alebo by na taku situaciu niekde stala este dalsia zaloha?
(Hoci, viem si predstavit situaciu, kedy by neadekvatna zaloha urcena pre ine linky dokazala skratit meskanie aj vacsiemu vlaku - napriklad ak by bol v Novych Zamkoch zalozny motorak pre Ponitrie, ktory by vedel skratit meskanie R50-ke, preco nie - ale to je presne o tej flexibilite a priprave na taketo nezvycajne situacie)

Do diskusie je, či by náhradná súprava mala byť náhradná v zmysle, že eliminuje meškania napríklad tým, že ide naproti a kmeňová sa môže otočiť už skôr alebo, či to má byť niečo, čo plnohodnotne zaskočí...


K meškaniam ešte jeden postreh. Medzi Trnavou a Bratislavou sú expresné vrstvy dizajnované na 120 km/h. Má to svoje dôvody... Avšak, keď vlak mešká, sú už tieto dôvody irelevantné a pokojne by mohol ísť 160 km/h. Môže za súčasných podmienok ísť aj 160 ak napr. mešká?

Za normalnych okolnosti je vyhodnejsie mat vo vyznamnom uzle *jednu* zaloznu supravu, ktora vie zastupit vypadok na *viacerych* roznych linkach, nez mat trvalo na *kazdej* linke supravu navyse.
Otazka je, ci nie su veci nasponovane az tak, ze ani tych par zaloznych suprav neni, ale aj ci je ZSSK schopna takeho flexibilneho myslenia.