GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
GVD, ktorý neberie ohľad na stav tratí, je k ničomu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915454/
Nechce sa mi pozerat vyluky, ale zrejme POTR na Spisi este neodstranili, k tomu meskajuce pripoje na ramene z CnT, takze z Kosic 17, na Liptove uz 30 a tie si Ex priviezol az do BA.
Opacne zase z BA 33 minut, na Povazi nazbieral az skoro hodinu, momentalne 41minut z Margecian.
Anjel sa tu stazuje na pripoje, no bodaj by necakali, ked tolko Ex meskaju, ludia z prace budu tristvrte hodiny sediet vo vlaku, lebo meska vlak z Bratislavy. Kubacek nemoze za stav trati.
Opacne zase z BA 33 minut, na Povazi nazbieral az skoro hodinu, momentalne 41minut z Margecian.
Anjel sa tu stazuje na pripoje, no bodaj by necakali, ked tolko Ex meskaju, ludia z prace budu tristvrte hodiny sediet vo vlaku, lebo meska vlak z Bratislavy. Kubacek nemoze za stav trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915451/
Ako to hovoril ''odborník '' Kubacek v televiznych debatach o zrýchlení expresov Tatran a koľko ušetria nezastavenim v Piešťanoch,NMnV atď ? Denne prichádzajú z KE do Popradu Tatrany s min.15 minútami,ale často aj 25 min meškania.Takze žiadne zlepšenie ale posun k horšiemu,
A pripoje v KE do Michaloviec,Humenneho len k Tatranom,ale aj neparne často meškajú a pripoje nečakajú.
A pripoje v KE do Michaloviec,Humenneho len k Tatranom,ale aj neparne často meškajú a pripoje nečakajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915444/
Prvú triedu využívam pravidelne vďaka MAXIKLASIKU... Spočiatku som nadával na na miestenkovanie, dnes si to celkom pochvaľujem, cez aplikáciu to trvá pár sekúnd. Nedotiahnutých je akurát pár detailov. Napríklad nemožnosť kúpiť cez aplikáciu miestenku na meškajúci vlak, problém pri medzinárodných vlakoch, kedy kvôli poruchám rezervačnému systému nie je možné využiť prvú triedy od Kútov až po Štúrovo, pretože je tam vozeň prvej triedy, ale neviete si naň kúpiť miestenku. Tiež nedotiahnutá vec je, že v systéme sa javí vozeň ako vypredaný, ale reálne je tam aj 5-10 miest voľných. Častokrát z objektívnych príčin. Napríklad, keď mešká prípojný vlak a človeka nedovezie. Treba však aj povedať, že vozeň č.2. na 6xx pri plnom obsadení oddeľuje komfort 1. a 2. triedy len v pár centimetroch sedačiek a mienrálke... PAradoxne niekedy je v 2.triede viac voľných miest ako v prvej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915406/
K PRVEJ TRIEDE
pred rokom došlo k výraznému zvýšeniu cien za 1 triedu (pri mesačníku), oproti druhej triede to bolo cca + 33%, teraz je to cca + 110%.
Povinné miestenky, minimálne pri spojoch, kde tá prvá trieda je zvyčajne (polo)prázdna je pri dennom cestovaní len zbytočné otravovanie cestujúcich.
Celkovo (na južnej trase) je to v súčasnosti nezmyselný produkt, ktorého cena ani zďaleka nezodpovedá rozdielu oproti druhej triede. Jedinou výhodou je nižšie riziko cestovania so sociálnymi prípadmi, čo je prioritná skupina pre väčšinu politikov...
pred rokom došlo k výraznému zvýšeniu cien za 1 triedu (pri mesačníku), oproti druhej triede to bolo cca + 33%, teraz je to cca + 110%.
Povinné miestenky, minimálne pri spojoch, kde tá prvá trieda je zvyčajne (polo)prázdna je pri dennom cestovaní len zbytočné otravovanie cestujúcich.
Celkovo (na južnej trase) je to v súčasnosti nezmyselný produkt, ktorého cena ani zďaleka nezodpovedá rozdielu oproti druhej triede. Jedinou výhodou je nižšie riziko cestovania so sociálnymi prípadmi, čo je prioritná skupina pre väčšinu politikov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915405/
Ja myslím, že tie podmienky prehodnotila ZSSK chybne.
Zrušením prvej triedy sa železničná doprava degraduje. V podstate sa z nej robí socka - chcete cestovať, tak neriešte úroveň cestovania.
Ak je problém s kapacitou na severnej trase, tak nech zavádzajú povinné miestenky tam a nie na linkách, kde tým odradia aj tých málo cestujúcich, ktorí sú ochotní zaplatiť viac.
Keď je na niektorých linkách záujem nízky, tak by som sa zameral primárne na zaistenie delených vagónov - polovica 1. trieda, druhá polovica 2. trieda.
Znovu len zopakujem, že je divné, že u RegioJetu zaplnia 4 triedy, ale u ZSSK nedokážu využiť ani len 2.
Riešenie, že cestovanie 1. triedou zkomplikujem (zavedením povinných miesteniek) a následne ju úplne zruším, je také typicky slovenské národné riešenie.
A polské inšpirácie sem môže dávať len niekto, kto v Polsku necestoval vlakom.
Zrušením prvej triedy sa železničná doprava degraduje. V podstate sa z nej robí socka - chcete cestovať, tak neriešte úroveň cestovania.
Ak je problém s kapacitou na severnej trase, tak nech zavádzajú povinné miestenky tam a nie na linkách, kde tým odradia aj tých málo cestujúcich, ktorí sú ochotní zaplatiť viac.
Keď je na niektorých linkách záujem nízky, tak by som sa zameral primárne na zaistenie delených vagónov - polovica 1. trieda, druhá polovica 2. trieda.
Znovu len zopakujem, že je divné, že u RegioJetu zaplnia 4 triedy, ale u ZSSK nedokážu využiť ani len 2.
Riešenie, že cestovanie 1. triedou zkomplikujem (zavedením povinných miesteniek) a následne ju úplne zruším, je také typicky slovenské národné riešenie.
A polské inšpirácie sem môže dávať len niekto, kto v Polsku necestoval vlakom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915383/
To je čo za čudná správa, v ktorej sa vykladá o výluke vo februári ?: https://zahori.sk/72194/cez-vikend-budu-vlaky-z-kutov-do-cr-opat-odklonene-cez-holic-a-hodonin-2/
Správne je: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/14445/
Správne je: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/14445/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915341/
Žeby zrovna na Gemeri bol problém s preplneným vlakom , s tým som sa teda ešte nestretol.
Napríklad v PL je v Rýchlikoch miestenka súčasťou lístka. Keď je už vlak vypredaný, tak predajú lístok bez nároku na miesto. Prípadne ak je vypredaný už dlho pred obchodom, môžu pridať posilový vozeň.
Napríklad v PL je v Rýchlikoch miestenka súčasťou lístka. Keď je už vlak vypredaný, tak predajú lístok bez nároku na miesto. Prípadne ak je vypredaný už dlho pred obchodom, môžu pridať posilový vozeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915326/
OK, ale predstav si, že školák nastúpi napr. v Číži kúpele na Gemeran do Jesenského a sprievodca ho vo dverách otočí, že máme vypredané. Posledné autobusové spojenie, ktorým stíha do školy, môže byť už v tom momente nestihnuteľné. Preto som proti povinným miestenkám na úsekoch, kde nie je bezmiestenková železničná alternatíva. P.S. reagujem na tvoj návrh na miestenkovú povinnosť *aj v druhej triede.*
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915324/
Myslím si že, keby je na Gemeran nasadený vozeň 1+2. tr kde máš okolo 30+40 miest na sedenie tak by to stálo za zváženie. Je jednoducho úplne v pohode, ak sa kapacita vlaku naplní, že musíš využiť iný spoj (autobus tiež nemá v dialkovej doprave lístky na státie). Kebý tá trať medzi Zvolenom a Košicami nie je v stave z 18. storočia tak by tam tí cestujúci aj pribudli. Keby odpovdá parametrom 21. storočia a zavedú aj priame IC vlaky BA-ZV-KE stačili by nejaké 2 páry ráno večer tam aj späť by tam potenciál bol obrovský. osobne mám pár kolegov od rožňavy a moldavy n bod. ktorí idú IC vlakom BA-ZA-KE kde pre nich prídu na aute ako sa trepať skanzenom cez lučenec
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915323/
ZSSK práveže podmienky cestovania v prvej triede zásadne prehodnotitila a preto došlo k tým zmenám.
Sám nepriamo priznávaš, že na Fatranoch a Gemeranoch chodila 1.tr prakticky prázdna, moja skúsenosť je rovnaká. Načo teda voziť 40 ton železa kvôli tej hŕstke cestujúcich s 1.tr.? Tie vozne presunuli na trate 120/180, kde bol a stále je dopyt po 1.tr neporovnateľne vyšší. Opäť z osobnej skúsenosti viem, že 1.tr sa tam často vypredá skôr ako druhá a to aj teraz po navýšení kapacity.
Z každej strany sa ozýva, že ZSSK si musí počínať hospodárne. Tak chápme, keď tak aspoň občas v niečom urobí.
A povinné miestenky? Kým neboli, bol som svedkom situácie, že bolo viac cestujúcich ako miest. Čiže za svoj príplatkový lístok mohli stáť... Fakt výhra. Snáď by sa dalo hovoriť o úsekových výlukách z tejto povinnosti, ale asi by to bol len úsek Levice-Zvolen a asi aj to nie každý deň.
Sám nepriamo priznávaš, že na Fatranoch a Gemeranoch chodila 1.tr prakticky prázdna, moja skúsenosť je rovnaká. Načo teda voziť 40 ton železa kvôli tej hŕstke cestujúcich s 1.tr.? Tie vozne presunuli na trate 120/180, kde bol a stále je dopyt po 1.tr neporovnateľne vyšší. Opäť z osobnej skúsenosti viem, že 1.tr sa tam často vypredá skôr ako druhá a to aj teraz po navýšení kapacity.
Z každej strany sa ozýva, že ZSSK si musí počínať hospodárne. Tak chápme, keď tak aspoň občas v niečom urobí.
A povinné miestenky? Kým neboli, bol som svedkom situácie, že bolo viac cestujúcich ako miest. Čiže za svoj príplatkový lístok mohli stáť... Fakt výhra. Snáď by sa dalo hovoriť o úsekových výlukách z tejto povinnosti, ale asi by to bol len úsek Levice-Zvolen a asi aj to nie každý deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915322/
Určite nie na Gemeranoch, tie od Jesenského po Moldavu nad Bodvou tvoria jedinú železničnú obsluhu územia. Rovnako, ak by sa vydupal návrat riešenia úseku TT-TN z GVD 2021-22, tak určite nie R6xx, lebo tie zase v tom stave robili jedinú mimošpičkovú obsluhu PN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915319/
