GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Velmi ostré obraty jsou i na rameni Prešov - Košice - Čierna nad Tisou, které se samozřejmě nedají stihnout. Příjezd do ČnT v 6:49 a odjezd v 7:05, a to jde takhle dál, 8,10,12h... a to tam jezdí jen klasické soupravy s lokomotivou, takže musí tu soupravu ještě objet.. paráda. Kdyby aspoň udělali to, že ten, co přijede plácnu v 10:49, tak by jel zpět až ve 13:05, 12:49 by jel zpět v 15:05.

To je to maximálne využitie súprav. Ostré obraty, málo času na vyrovnanie meškania. Akonáhle sa niečo stane, už sa to sype všetko. Teraz napríklad R706 ešte neodišiel zo Žiliny.

Mozem len potvrdit.
Meskania, meskania,meskania.
Vlaky Zilina Btatislava rano sustavne meskaju aj cca 25 minut a to uz z Piestan.
Supravy su preplnene, miesto na sedenie si len tak lahko nenajdete.
Uplna katastrofa.
Dokonca ZSR nie su schopne ani na cas pristavit vlak k odchodu z vychodzej stanice BA.
Prichod do Piestan s meskanim 10 min.
Kazdodenna realita.

Meškania, meškania ,meškania ,znemožnené prestupy, vlaky NZ-Zbehy-Trnava . Nitra-Prievidza s prestupom Zbehy v praxi nefunguje. A to v tomto kraji žiadna kalamita s počasím sa nekoná! Je to zlé ....

Vlaky meškajú, zmeškajú ich cestujúci... Zase začínate s tými gramatickými aj logickými nezmyslami - ''zmeškanými vlakmi'' ?

Vážení!
Ráčte si uvedomiť, že nový GVD od prvých hodín jeho platnosti narazil na silu prírody. Námraza a zafúkané Košice narobili paseky viac, než dosť a doteraz sa to ťahá. To ad 1

Ad 2 že sa v plnej nahote ukázala (ne)schopnosť správcu infraštruktúry a tu narážam nie na ľudí v zafúkanej stanici, ktorí makali na 180% ale na neschopnosti v menežmente, nedostatky vo vybavení apodobne - to je fakt.

A to najpodstatnejšie *Po minulé roky tu mnohí pindali, ako sa nový gvd robí štýlom crtlC ctrlV. Teraz sa veci pohli - došlo k zmenám. Samozrejme tie nenadchnú všetkých*. Čas ukáže, či sa veci pohli správnym smerom Ja osobne dávam novému systému GVD jedno obdobie aby sa vychytali ''muchy'', aby som mohol definitívne z hľadiska cestujúceho kompetentne hodnotiť jeho pozitívne, či negatívne stránky. Ste tu ľudia ''od fachu'' viac ako ja. Takže asi veľmi dobre viete, že mimoriadnosť na koľajách má lavínový efekt. Ak sa napr pokazí autobus,ďalšie 4 busy okolo neho prejdú. Ak sa pokazí/ alebo akýmkoľvek spôsobom zastaví, spomalí vlak, vyvolá to reťazovú reakciu. Tým nehájim dopravcu ani správcu infra. Svojími nedostatkami len zhoršili situáciu, to bezosporu. Napr neviem pochopiť, prečo sa promptne nerobili obraty Ex 6xx od Bratislavy po trase, aby sa eliminovalo meškanie. Pokúšal sa niekto hoc aj len uvažovať o tom?

Ale to už je také slovenské na všetko a na všetkých pindať a mať čiernobiele videnie.....

Ved uz mame IC, nie?

NADVLAK.... :-) super to sa mi páči, hehe.... zavedieme to ako samostatnú kategóriu... :=D

Chvastajú sa, ako je naplánované spojenie každú hodinu z Martina do Žiliny. Až na to, že všetky vlaky v Turci si vozia minimálne +15, takže prípoje sú v čudu. Ale na papieri to vyzerá krásne. To isté opačným smerom.
To sú tie osemminútové obraty a minútový pobyt v rozkopanej Žiline, všakže... V kombinácii s úžasným riadením sledu vlakov, keď sa osobák pokojne zadrbe o 10 minút, aby nejaký expresný nadvlak nemusel ísť okolo návesti Výstaha alebo nedajbože zastaviť (ten istý nadvlak potom stojí v ďalšej stanici 10 minút a čaká na križovanie, pretože výluka)...

Všetko beriem, ako si napísal, ale predsa len jedno. Dopravca musí vedieť v akom stave má vozový park, HKV, personál....takže nech berie na plecia len toľko, koľko dokáže kvalitne prepraviť. Načo súhlasí že odvezie všetko i na čo nemá. Dobrý hospodár počíta aj s rezervou, o čom sa v prípade tohto dopravcu nedá hovoriť. V lete, keď nie sú problémy so snehom, ľadom, mrazom atď. odriekajú vlaky ostošesť. Stačí ak im nenastúpi jeden fíra a celý obeh odriekajú, nakoľko nemajú rezervu a podobne je to i ak im ''vykape'' HKV. Iste sú prípady ktoré sa nedajú predvídať ani sa nedá úplne vylúčiť občasné odriekanie vlaku, ale práve odriekanie vlakov sa stáva akosi pravidlom!

Skúste si tipnúť ako dlho vydrží tento reformný grafikon a kedy sa vrátime k starým R6xx a R7xx najskôr ''vďaka'' politickým zásahom...

dnesny Ex 603 meska +20 z dovodu cakania v Trencine na zmeskany Rex z BA do Trencina. Mozno sa to bude opakovat v tomto roku v tak nastavenom GVD ze REx zvaza ludi tou istou trasou k Ex

Áno opravujem, to, že nie sú dobre prejazdné trate a že sú odrieknuté vlaky nie je vec grafikonu, ale dopravu a správcu infraštruktúry. Podstata príspevku je, že reformný grafikon nemôže za to, že dopravca a správca infraštruktúry dlhé roky systematicky rozkrádajú štátne zákazky, nakupujú a rekonštruujú nekvalitné vozidlá a miesto odstraňovania najväčších bŕzd na infraštruktúre rekonštruujú peróny v Rimavskej Sobote...
Takže ten naratív, že vlaky meškajú, lebo grafikon je naprd je len zastieracím manévrom... Odriekané vlaky aj neprejazdné trate tu boli aj pred mesiacom, rokom, keď bol grafikon akože dobrý...

Co ma spolocne dopravca s nefukcnymi vyhybkami a neprejazdnou stanicou, pripadne namrznutym trolejom? Na vychode nebol ani jeden vlak odrieknuty koli dopravcovi a teda HKV to viem na 100 percent.
Vypisujete tu nezmysly o ktorych nic neviete.
To moze SAD za to ze nejde autobus lebo je neodhrnuta cesta ? Ved sa sem tam aj zamyslite.

To, že odriekli 12 vlakov nie je vec grafikonu, ale neschopnosti dopravcu, ktorý nevie udržať prevádzky schopné vozidlá a zaplatiť ľudí tak, aby prišli do práce.

Celkom dobre ide ten reformný grafikon. Dnes hneď zrána odriekli zo 12 vlakov !!! Vážený cestujúci, čakaj ako debil v zime niekde na zastávke , kedy niečo ''reformné'' vôbec príde. Dobre prechladneš a Vianoce prežiješ v posteli na liekoch a čajíku! Kladiem otázku: dá sa ešte vôbec spoľahnúť na železničnú dopravu na Slovensku ?

Ako osobne nevidím problém v tom vrstvení. Je to fajn lebo tie R 6xx stali v kde akej riti. Fakt nech tie Ex stoji BA-TT(len nastup) -TN-PU(len ak je pripoj na EC do PH)-ZA-VR-LM-PP-SNV-KE a nech ide R/REX Kúty-MA-BA-ZA s tym ze obsluzi aj tie mensie stanice a druhy R/REX CA-PO a vo Vrútkach bude prestup z Ex a ak dobre navrhnú obehy a máme vratné súpravy je to pohoda všetci budú spokojný aj také Margecany a hotovo.

Verím že reformný GVD po pár úpravách a dofinancovaní železníc bude celkom OK dajme tomu šancu a nie len samé negatíva každý

Ak si čítal pdo, tak si sa dočítal, že v úseku Bratislava-Púchov robi expres vrstvu Ex, medzi Púchovom a Žilinou vrstvu R a od Vrutok na východ je to jediná vrstva. Je to klasická pásmová obsluha. Asi ako keď EC z Prahy stálo v Horná Štubňa obec.

Celkovo podľa ich logiky - nezastavovať Ex každých 15 km, by nemali zastavovať ani na Vinohradoch, v Púchove, Považskej Bystrici a Kraľovanoch. Tu stačilo potiahnuť vlaky BA-TN až po Žilinu (boli by vlastne 700 každú hodinu), a vytvoriť prípoje na Kraľovany vo Vrútkach (posunúť Os o pár minút).

Tie metropolitany nie sú závislé na nejakom Slovensku, už len čakám kedy zrušia zastavenie v Kútoch. Obávam sa, že po postavení toho koridoru k tomu dôjde bez náhrady.

Za to, že do ZV nejazdia vratné súpravy cez NZ ja nemôžem ,mne tá vozba nedáva logiku obchádzať NZ. Napr Brno-Olomouc má na úvrať v Breclave 6 min, čo nieje až také extra dlhé zastavenie (niekedy aj so striedaním na osi jeden to povypína a druhý na opačnej strane už sprevádzkovává odpadá čas presunu rušňovodiča z jedenej strany na druhú) tým pádom môžeme tie R NZ--BA osekať ,ak nie rovno zrušiť.

To, že tu máme vozbu postavenú na 3 vozových poschoďákoch je chyba ,za ktorú platíme tým, že buď pridáme další OS alebo REx alebo predĺžime súpravu . A kedže nechceli byť za blbých,čo nakúpili krártke súpravy tak pridali vlak.
Apropó HDV +klasa+3xposchodový voz+klasa+HDV ? táto bizarnosť vlastne vznikla z čoho medzi NZ a BA?
3 vozne sú kua málo, čo?

Ak to vrstvenie bude zastavovať s EX Trnave, bude to furt iba konkurencia a preťahovanie trnavákov z EX do REX alebo opačne , oni to vyhrali a všetci ostatní prehrali.
Radšej teda nech Ex zastavujú ako teraz IC, v dvojhodinovom takte v TN zastaviť, v Trnave samozrejme nezastavovať a k tomu teda REx nielen po TN ,ale aj dalej až do KE aby to malo nejakú hlavu a pätu . Prípoje , navoz a odvoz k a od EX po celej trase . R môže ostať po ZA ako teraz 7xx, terajšie IC zrušiť ,však na čo by nám boli .
OS a REX nech teda zbierajú ludí do nejakých prestupných staníc k tým EX .
Ale nie ako teraz že zrušíme 3 zastavenia po sebe a budeme tvrdiť ako sme zrýchlili dopravu a za Žilinou to stojí v každej väčšej dedine.
Tých terajších 24 min akože zrýchlenia za tú cenu nestojí.