GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Tie metropolitany nie sú závislé na nejakom Slovensku, už len čakám kedy zrušia zastavenie v Kútoch. Obávam sa, že po postavení toho koridoru k tomu dôjde bez náhrady.

Za to, že do ZV nejazdia vratné súpravy cez NZ ja nemôžem ,mne tá vozba nedáva logiku obchádzať NZ. Napr Brno-Olomouc má na úvrať v Breclave 6 min, čo nieje až také extra dlhé zastavenie (niekedy aj so striedaním na osi jeden to povypína a druhý na opačnej strane už sprevádzkovává odpadá čas presunu rušňovodiča z jedenej strany na druhú) tým pádom môžeme tie R NZ--BA osekať ,ak nie rovno zrušiť.

To, že tu máme vozbu postavenú na 3 vozových poschoďákoch je chyba ,za ktorú platíme tým, že buď pridáme další OS alebo REx alebo predĺžime súpravu . A kedže nechceli byť za blbých,čo nakúpili krártke súpravy tak pridali vlak.
Apropó HDV +klasa+3xposchodový voz+klasa+HDV ? táto bizarnosť vlastne vznikla z čoho medzi NZ a BA?
3 vozne sú kua málo, čo?

Ak to vrstvenie bude zastavovať s EX Trnave, bude to furt iba konkurencia a preťahovanie trnavákov z EX do REX alebo opačne , oni to vyhrali a všetci ostatní prehrali.
Radšej teda nech Ex zastavujú ako teraz IC, v dvojhodinovom takte v TN zastaviť, v Trnave samozrejme nezastavovať a k tomu teda REx nielen po TN ,ale aj dalej až do KE aby to malo nejakú hlavu a pätu . Prípoje , navoz a odvoz k a od EX po celej trase . R môže ostať po ZA ako teraz 7xx, terajšie IC zrušiť ,však na čo by nám boli .
OS a REX nech teda zbierajú ludí do nejakých prestupných staníc k tým EX .
Ale nie ako teraz že zrušíme 3 zastavenia po sebe a budeme tvrdiť ako sme zrýchlili dopravu a za Žilinou to stojí v každej väčšej dedine.
Tých terajších 24 min akože zrýchlenia za tú cenu nestojí.

Vrstvy sú na to, aby si ich položil na seba a potom zistíš, že Rex a R Vytvára hodinový takt do Trenčína. Tieto dve vrstvy si nekonkurujú, neberú cestujúcich, ale sa dopĺňajú. Potom máš vrstvu R, ktorá medzi Trenčínom a Žilinou plní úlohu 2-hodinového taktu spojenia medzi menšími mestami a centrami. Potom máš vrstvu EX, ktorá je určená na rýchly presun západu a východu. K nej robia prípoje REX v Trenčíne. Pointa Ex je v tom, aby ľudia migrujúci na väčšie vzdialenosti nestrácali čas vo vlaku, ktorý si rieši regionálnu potrebu. Tieto dve vrstvy si nekonkurujú, ale si rozdeľujú ľudí na presúvacích sa na dlhšie vzdialenosti a cestujúcich na krátke vzdialenosti. Podľa tvojej logiky by mali Metropilitany ísť z Nových zámkov ako Rex, lebo však načo idú tak rýchlo, keď je tam aj R aj Rex aj Os. Pri Metropolitanoch to pochopiť vieš a pri Tatranoch nie?

UHP v jednom článku tvrdilo že ide aj o to aby vlaky boli prazdnejsie.
To chce potlesk, tak teda nech jazdia 3 vozového janošíky v 10 min intervaloch až do Košíc nech sú prázdne a ľudia budú spokojní.

O akom vrstvení píšeš keď keď bud ide do Žiliny R ktorý stojí aj na tých staniciach a žiadny Rex nepotrebuje a potom ide Ex , ktorý predsebou musí
mať Rex .
Prečo ten diaľkový R do Žiliny nemá vrstvu Rex?
No schválne koľko ľudí do Trnavy pôjde na Rex a koľko ich pôjde s Ex.
Okrem toho ''priemerne denne ''všetci idú do Košíc .
Nechápem prečo ten Ex vôbec zastavuje v Trnave. Im bohaté stačí Rex. A máš usetrenych ďalších 5 min.

Dopadne to ako s Rex na Kúty. Čo myslíš do ktorého vlaku sa nacpali Malačania ?
Do toho zastavkoveho čo šiel iba po Malacky alebo si počkali na Rex ktorý zastavil iba v DNV a potom až v Malackách?
By si sa čudoval koľko ľudí počkalo na rexa aj keď mali možnosť nastúpiť do Os.
Z Viedne do Breclavi to nie je S-bahn,
S bahn konci niekde pri Gansendorfe čiako sa to píše.
Ale možno sa mýlim.

Napadlo ta, ze rozdelenie dialkovej a regionalnej dopravy na viac vrstiev nie je ziadny prevratny slovensky vymysel, ale rokmi overeny koncept uspesne fungujuci v mnohych okolitych statoch? Co sa tym ziskalo sa tu uz pisalo, jedine ze by si si myslel, ze dlhsi a pomalsi vlak s redsim intervalom co ide polku cesty poloprazdny je nejakym zazrakom vyhodnejsi. Mimochodom, aj ta Wien-Breclav ma dve regio vrstvy, zastavkove S-bahn-y a REx-y co cast stanic pri Viedni vynechavaju.
Jasne, neni su vsetko fialky, ale oznacovat viacej vlakov na najvytazenejsej trati za zbytocne, je pritiahnute za vlasy.

K tunelu samozrejme 10 koľaj,nie 14 , tam sa urobiť stým nič nedá

Doteraz ľudia na Vinohradoch sa už nezmestili do R6xx?
To tu chceš tvrdiť áno?

A teraz idú dva vlaky v slede za sebou a získali sme tým čo?
Aj rex z do Kútov bola zbytočnosť keď pred nim išiel Os po Malacky a rexo často žatím hopkal už od BA, lebo ho nesmel predbehnúť. Ja aha sak keď niekto objednal 3vozovy poschodak s mizernou kapacitou...
Z Viedne do Breclavi jazdí 7 vozova lasička, akú to ma kapacitu?
Aj Prahe už pochopili, že 3 vozový ešus bola totálna chujovina.
Nuž 3 peron v BA sa dá predlžiť o ďalšie vozne , stačí sa tam pohrať s vyhybkami na žilinskom zhlaví medzi 10 az 18 kolajov ,ci sa to neda poprepletat aj inak a zmenšiť ten predimenzovany hríbik pre výpravcu.
K tunelu prečo nebola využitá celá 14 koľaj až po namedznik?
A propo prečo dooteraz nieje pri skale alebo cca pri mladej garde vyhybna?
Tam by sa toho dalo povykrižovať...


Jaj myslenie v tejto republike zásadne bolí .

Asi tak, dnes na 2026 išiel poschoďák, išiel som ním Cífer-PK a stálo sa pri každých dverách a zjavne to nebolo lenivosťou hľadať si miesto na cestu medzi susednými TB.

Ja niekedy neverim svojim ociam, ze co sa tu docitam. Zbytocne vlaky na 120? Na tej trati jazdia desattisice ludi denne! Kde potom neni zbytocne posielat viac vlakov? Do Banskej Stiavnice a do Tisovca?

A preto sa jazdna doba z Kútov predĺžila a 3x musím prestupovať bud do SC alebo RJ v Žiline.
A v BA čakať 55 min keď do teraz to bolo 18min v BA.
Už aj cez Zvolen je to o 5 min rýchlejšie pri určitých vlakoch. To to je ten rýchly GVD?

Jediné rýchle spojenie je EC/IC
Tie kombinácie Os/Ex sú nevýhodné a pomalé , nehovoriac Os/R/SC či RJ
Radšej auto,salašov medzi ZA a RK je plno kde sa dá najesť, a aj s kolónou pri Strečne budem rýchlejší .

Ale keď chceme raziť koncept rýchleho spojenia východ západ tak proste bez vlkm navyše to nepojde.

Lenže mne ten koncept na 120 je platný ako mŕtvemu zimník .
A tých cca 400tisic vlkm ročne na zbytočné REX isto stojí za to.

Ja to zatial tak tragicky nevidím. Beriem že niektoré spoje sú nezmysel ako píšeš skalica-senica ale koncept na 120 by som povedal že je celkom OK i keď asi by som REX BA-TN poslal z BA NM a R BA-PD na HL ST ale niektoré prípoje im fakt nevyšli ale ja by som na Ex Tatran spravil aj v úseku ZA-KE Ex a nie R vyhodil by som Štrbu Kralovany Margecany aj Kysak a zaviedol R CA-ZA-PO s tym že prejazd by bol vo Vrútkach a zabezpečený prestup a tým pádom by aj Prešov dostal pekný rýchlik s jedným prestupom

Nič v zlom, ale doteraz desiatky rokov sme od Prahy sa nevedeli cez vikendy dostat dalej od BA smer NZ dostat skor nez s hodinovym cakanim.

A čo si čakal ...
Ten cestovný poriadok nieje vhodný ani ako potlač toaletného papiera.
Keď cez Zvolen je to rýchlejšie než cez Žilinu z Kútov do Košíc.
PS z akého titulu mam ešte v Žiline prestupovať do regiojetu?
Iba IC dáva trochu zmysel.
Na východ,jedine autom.

PS2 každý druhý vlak nezastavuje v Katove, Kopčanoch aby sa stíhali obraty v Skalici a Senica,aby to vyšlo na dve bagety.
Strašne sa budem rehotat, keď jedna zdochne a náhradná bude až v BA.

''Ďakujem UHP a tvorcom GVD za kus dobrej roboty. ''
Pokazili ste aj to čo sa nedalo.

Dnešná jazda Poprad-Malacky bola velmi zaujímavá (keď si odmyslím apokalypsu na východe) neviem kde súdruzi z min dop a ÚHP udělali chybu ale v BA HL ST : Ex z KE príchod P:33 a odchod Os na MA/Kúty P:27 je žúžo labúžo prípij o 55 min stíhame lavou zadnou. Neviem ako a kde ÚHP navrhlo tento grafikon. Ale na záhorie sa z 80% územia SR nedostanú ludia jedine z BB rýchlikov sa dá prestúpiť s rezervou 30 min čož tiež nieje výhra

RadoB No mohol si naštartovať svoju atomovú lopatu a isť pomáhať čistiť výhybky nie vypisovať blbosti. Ako ovplyvníš počasie porad nám všetkým!!!

A títo budú chodiť spolu naraz?

dneska bol vďaka kalamite z GVD záchodový papier a chválospevy o strašne zrýchlenej doprave sa ukázali ako ďalšia matovičova atómová bomba

Inak nemusíme sa baviť o celom dni, bavíme sa len o časoch 7.00, 9,00, 13.00, 15.00, 17.06, 19.00 (NE), 21.00
Prestup 9 a 19. minút v X, 4 a 19 minút v SONE, od posledného 10 a 13 min.
Návoz - prestup cca 8-15 min...

Bratislava Predmestie - hustá trojka, v špičke aj so sedmičkou

Od posledného spoja z PD je na prestup 10 a 13 minút...
Ak niekto úplne nutne potrebuje na Hl.st., tak môže ísť z BANM vlakom alebo prestúpiť v Trnave.

Mne by teda nevadilo, ak by chodil vlak aj do Petržalky, pre mňa za mňa, otázka je, ako veľmi by to bolo výhodné a ekonomické....

A rátaš v Tvojom výpočte aj s biednym intervalom električky 4 vo večernom sedle či cez víkend, keďze sa trasa L4 vetví na Zlaté Piesky/stanicu N. Mesto ? Taktiež nejazdí ani autobusová L196, ktorá z Nového Mesta jazdí len v spičkách pracovných dní. L50 rýchle spojenie do centra mesta neponúka ale je to vymeták po Ružinove.

Predsa len zo stanice v Petržalke máš pomerne husto jazdiacu L93 aj cez víkend napriklad