GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
No a co by sa stalo, ak by ten prijazd na hlavnu bol spomaleny kvoli tomu, zeby tam nebola dostatocna zabr. vzdialenost? V Prahe je oznacenie S a J ako sever a juh, no aj tak to mnohym cudzincom nic nehovori- nastastie sa vedia opytat alebo ist s davom a citat cedule (nepouziva sa ten sektorovy sposob ako v nemecky hovoriacich krajinach).
Je to len z jedno rieseni, ktore by mohlo zvysit kapacitu hlavnej, pisal som aj o dalsich, samozrejme, kazde ma nejake pre a proti, teda je len na zvazeni, ktore sa vyberie. Ale prosim, trochu realne argumenty a nie take, ze mame oznacene vychody ako prichod a odchod k vlakom resp cestujuci sa musi pozriet, kde ma vlak- ved toto musi aj v Kosiciach a ZSR tam odmietlo postavit 4 nastupistie, lebo vraj netreba, podobne ako ani riadne zab zar v takej stanici netreba.
Je to len z jedno rieseni, ktore by mohlo zvysit kapacitu hlavnej, pisal som aj o dalsich, samozrejme, kazde ma nejake pre a proti, teda je len na zvazeni, ktore sa vyberie. Ale prosim, trochu realne argumenty a nie take, ze mame oznacene vychody ako prichod a odchod k vlakom resp cestujuci sa musi pozriet, kde ma vlak- ved toto musi aj v Kosiciach a ZSR tam odmietlo postavit 4 nastupistie, lebo vraj netreba, podobne ako ani riadne zab zar v takej stanici netreba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914334/
Len škoda že tých Stadlerov bude tak málo. Aspoň 10 kusov by mohlo byť....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914332/
Byla by k dispozici informace na kterých výkonech budou jednotky KISS jezdit.
Předpokládám na rameni Bratislava Žilina. Ale konkrétněji?
Předem děkuji.
Předpokládám na rameni Bratislava Žilina. Ale konkrétněji?
Předem děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914331/
máte niekto nejaké novinky o tých stadleroch ktoré majú tento rok nasadiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914312/
V CRD Trnava na Siemense ide normálne postaviť na obsadenú koľaj, zab. zar. sa opýta či je vlak vyrozemuný, dispečer potvrdí že je, na vchode sa rozsvieti 40 a výstraha a ide sa, v tomto GVD má dokonca prvý krát v Pezinku jeden osobák pravidelný vchod na obsadenú koľaj, a vidím že Zámčan robí na ŽSR 1000 dôvodov ako sa nedá, šak na to je tam výpravca aby vedel čo stavia akú vlakovú cestu a akú má prípradnú poruchu na koľajových obvodooch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914305/
u nás je to v žst. Moravské Bránice a je tam SZZ ESA 11 s ovládáním z JOP, jo a, je věc stará okolo 15 roků , kdy jsem ještě sloužil , já jsem ještě sloužil a zeptal jsem se jednou náv.mistra , jestli by to šlo namontovat aji na elmech se světelnéma návěstidlama , on chvilku popřeméšlel a vyšlo mu to , že by to nebyl velké technické problém -
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914303/
parmezano možno pri nových zab.zar. ale ja si neviem predstaviť že by RZZ vedelo vyhodnotiť že kolajoný obvod je obsadený nie kvôli poruche ale kvôli stojacej súprave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914302/
takhle , ona ta návěst má podle mě dost nepřesný název , podle mě se to mělo jmenovat např. ''vjezd na obs.kolej '' . Na rozdíl PN , jede na ''barvu'' a je jasný , že na vjezd jsou drážní vozidla a , že nejde o poruchu SZZ . Já to vidím jako moc praktickou věc ,třeba při napětovéch výlukách , není potřeba manévrovat s HV nezávislé trakce, nebo když se maji pravidelně dve soupravy do jednoho vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914301/
asi len tolko ze fira by mal jasnejsie o co ide (vchod na obsadenu kolaj, ZZ funguje OK, vsietko ide podla planu) a o co nejde (ZZ v stanici nem-funguje...kukam jak blazen na vymeny ci su OK a kde mam zabrzdit)
-ale inac v podstate funkce asi to iste, akurat je to podla mna pridana info pre firu ktora mu ''posetri nervy''
-ale inac v podstate funkce asi to iste, akurat je to podla mna pridana info pre firu ktora mu ''posetri nervy''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914300/
zidek skôr na starých zab zar je to jednoduchšie.......v každom prípade o pravidelný vchod na obsadenú koľaj musí požiadať prednosta stanice a len vtedy ak to vyžaduje prevádzková situacia a musí to schváliť KD. Starí kontrolori dopravy na releovkach tento súhlas väčšinou nedávali, lebo to považovali takmer za zneužitie Pn návesti.
no a parmezano a čo by to pomohlo? u nás je Pn návesť jazda podla rozhladu najviac 40 km/h
no a parmezano a čo by to pomohlo? u nás je Pn návesť jazda podla rozhladu najviac 40 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914299/
co tak u Vás zavést tohle
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914298/
Nevidím dôvod, prečo by sa na novších zab. zar. nemohol praktizovať pravidelný vchod na obsadenú koľaj pomocou PN. Viď obrázok zo ŽST Petržalka (ZZ 3. kategórie, elektronické stavadlo, vchod na obsadenú koľaj sa robí pomocou PN na vchodovom návestidle). Okrem prípadu na obárzku majú pravidelné vchody na obsadenú koľaj zapracované aj všetky Rv a niektoré Os z Rakúska (i keď pravda, že tam ZCP vydáva ÖBB, ale na základe požiadavky ŽSR).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914295/
Maťko máš pravdu, dá še. Ale u starých zab.zar. Na RZZ či elektronických stavadlách len na PN a vlak musí byť vyrozumený o vchode na obsadenú koľaj a to len v ojedinelých mimoriadnych situaciach. Nik ti nepovolí na týchto typoch zab zar. pravidelný vchod na obsadenú koľaj pri tvorbe GVD, už aj preto že zmysel týchto zab. zar. je vylúčiť možnosť vchodu vlaku na obsadenú koľaj . Na to aby sa dalo vchádzať na ''obsadenú'' slúžia cestové návestidlá, ktoré koľaj rozdelia na dva nezávislé obvody. Na to treba už myslieť v projekte zab. zar., samozrejme za podmienok bezpečnosti t.j. dostatočná zábrzdná vzdialenosť.....príkladom takej stanice so zab. zar. ESA 11 /AŽD sú Kúty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914293/
**ale pri končiacich je to kontroverzné lebo vchody by spravidla museli byť riešené ako pri poruche teda na Pn návesť a samozrejme vyrozumievanie o vchode na obsadenú kolaj.**
A veru nie!
Zapracuješ pravidelné vchody na obsadenú koľaj do GVD a vyrozumievať nikoho nemusíš.
A teraz bomba - máme na Slovensku aj také zabzar, že vchod na obsadenú koľaj môžeš návestiť bežnou povoľujúcou návesťou, žiadna privolávačka....
A veru nie!
Zapracuješ pravidelné vchody na obsadenú koľaj do GVD a vyrozumievať nikoho nemusíš.
A teraz bomba - máme na Slovensku aj také zabzar, že vchod na obsadenú koľaj môžeš návestiť bežnou povoľujúcou návesťou, žiadna privolávačka....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914292/
Navyse som nikdy ani nemal pocit, zeby to v Ba nejak riesili, mne osobne sa raz davnejsie stalo, ze ak by som nenastupil do najblizsieho vozna ale siel o jeden dalej, tak by som v Ba ostal.