GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zachytil som tu potiahnutie niektorých Valašských Ex do Prešova + Detvany do Zvolena už tiež skončili ? Kto vie, nech doplní... Inak jasné, že Púchov ostal poddimenzovaný, o tom je zbytočné sa baviť, pôvodná stanica mala 7 nastupištných hrán. Išlo by spraviť cca. 250m nástupištnú hranu pri VB, ale napojenú spojkou z koľaje č.7, s doelektrifikovaním koľaje vedúcej na okrsok TH. Len viem, že bol s tým normový problém.
Ešte ma napadlo, tie súpravy R Bratislava-Púchov, nebudú vedené novými KISSmi ?

A potrebujeme vôbec toľko spojov do Prahy? Nejazdia tie súpravy na Slovensku poloprázdne? Nebolo by efektívnejšie zaviesť 4-hodinový takt EC/EN Košice - Praha, zaviesť spojenie Púchova a Vsetína s InterPantermi a zo Žiliny viesť nejaké Expresy, ktoré by dopĺňali EC vlaky do Čiech. Ja by som si vedel predstaviť EC vlaky KE - ZA - Ostrava - Praha s odchodmi o 6:00, 10:00 a 14:00, doplnené dvoma EN vlakmi. Jeden s odchodom o 18:00, ktorý by mohol ísť do Berlína a druhý o 22:00, ktorý by šiel do Prahy....

Ale to je asi sci-fi....

...jednoduchšie bude, ak prídeš ty do Púchova, sadneš si na tri hoďky na lavičku na stanici a budeš pozorovať svet... Všetky tvoje otázky a dôvody ti budú zodpovedané realitou. A aj tá najdôležitejšia - prečo je to v Púchove iné, keď je tam menej vlakov ako v Bratislave, kde je viac vlakov...

Ahá, nevedel som že je to také extra komplikované. Lebo keď v Bratislave čakám na EC, tak tam príde RegioJet z Prahy - meškaním samozrejme - tak oni to všetko zvládnu do 15ich minút. Presun rušňa, vyčistenie súpravy (robia to bábiky, ktoré nikdy v živote neupratovali), doplnenie zásob, manažovanie cestujúcich aby nastúpili tam kde majú kúpený lístok a potom pekne odídu do Prahy. S meškaním samozrejme. Alebo žeby RegioJet nerobil brzdy a úkony? A aj tam sa musela lokomotíva preštrikovať medzi prichádzajúce a odchádzajúce vlaky, ktorých je v BA o hodne viac ako v Púchove....

Ktovie, možno by stanica v Púchove mala zamestnať lepšieho dispečera....

Presne to isté, čo pri Valaškách, ktoré zo začiatku boli v rovnakom režime... Odvesiť a privesiť a medzitým sa preštrikovať cez prichádzajúci Tatran od Považskej Bystrice, prejsť stanicu a preštrikovať sa cez prichádzajúci Tatran od Trenčína a odchádzajúci Tatran do Trenčína... a prípadne ešte stopiť meškanie na príchode... Jáj a potom ešte brzdy a úkony... Jááj a ešte tam vtedy prídu aj tie Valašky... tak ešte aj pomedzi ne...

Dva prestupy, z toho jeden (dva?) na MHD nie je ziadna komplikovana cesta do prace. Jedine, co ju robi komplikovanou, je absurdna nespolahlivost ZSSK. To nie je ze sa raz nieco pokazi, to je meskanie kazdy jeden den. To je neobhajitelne. A pri ZSSK ten rozsah ani neni ±5 minut, ale 22 (Tatran nacas)-cca 60 (S50 s +20) minut. Aku rezervu si mas vtedy robit? Lebo to sa fakt dostavame k tej hodine cesty navyse.

A čo preboha je potrebné robiť na súprave, aby sa nestihol obrat za 20 minút?

Obávam sa, že Púchov aktuálne nemá nič so Žilinou (rekonštrukciou), práve naopak, podľa PDO sa plánuje hodinový takt Ex a skrátenie R po Púchov. EC je tiež písané po Púchov aj po dokončení. K tomu os TN-ZA a Os na Lideč. Rýchlikovej linke však zostáva len do 20 minút na obrat v Púchove, čo neviem ako by sa riešilo, dokonca aj v prípade vratnej súpravy sa mi to zdá málo. Ak by tam bola súprava naviac, bolo by možno lepšie ukončiť R linku v PB, čím by sa uvoľnilo zapratanie hrany a navyše by sa pokryl rýchlou vrstvou celú úsek TN kraja PB-PU-IL-DCA-TN-NM.

Veru, stávalo sa pre potreby marazmu po 2004. Ten Púchov mal vyzerať ako Leopoldov a bolo by. Plus BA-TT tretia koľaj...

Lednické potiahnuť aspoň do Turnej. A konečne niečo urobiť so 143

Predpokladam, ze Puchov je len docasne riesenie, nez sa opat sprevadzkuje Zilina. No ZSSK priznala, ze jej chybaju masiny na 160 a dost ich vraj ma byt az v buducom GVD, preto nerozumiem, preco ten revolucny grafikon spustali uz teraz. Tazko povedat, ci mozeme ZSR obvinovat, fakt je ten, ze tych meskani vdaka ich vylukam je dost vela, na druhej strane im pridelene peniaze sotva stacia na udrzbu. Staci akakolvek udrzba a uz chytas tu 5-10 minut, teraz na 180 nie su perony, takze aj stretnes nejaky Os v zastavke, tak pokojne dalsich 5 minut chytis a vaty nemusia stacit, minule sme len do ZIliny nabrali 20.
Co sa tyka napr 700, tam nebude problem s Puchovom, pretoze meskanie zacina rast vacsinou od NMnV a dalej sa vacsinou zvysuje- ci uz to je kvoli frekvencii alebo nedostatocnej kapacite v Bratislave- tam maju vcelku pozehnane pomalych jazd.

nebol som v tvojom vlaku, ak máš teda takú skúsenosť, OK beriem... Súhlasím aj s tým, že (nielen) Púchov bol postavený nevhodne, dokonca by som povedal, že celý koridor sa staval pre potreby minulosti a nie budúcnosti a navyše pre potreby bezchybného grafikonu, pretože už pri malom meškaní sa musí čarovať, aby sa vlaky cez seba preštrikovali. Ukazuje sa, že PDO mešká minimálne 20 rokov, pretože dnes honosné stanice ako Leopoldov a Trenčianska Teplá sú postavené na obraz potrieb železnice -1989 a nie spoločnosti 2023+. A naopak nikto nestaval Púchov ako uzol, kde sa má napájať medzinárodná linka a stretávať 8-10 vlakov za hodinu z toho polovica končiacich a obiehajúcich. Napriek čiernym miestam súčasného grafikonu si myslím, že bolo správne, aby vlaky z Nitry pokračovali až do Trnavy, vlaky z Myjavy do Trenčína a ak raz bude jazdiť Bylnice a Lednické Rovne, bude správne, ak budú končiť v Trenčíne...

Z posledných troch jázd sme dvakrát stali 5-10 min v PB. A keďže tunel je už obojstranne prejazdný, pýtal som sa sprievodcu a že v PU nie je voľná hrana.

Jasné, dopravca má v prvom rade plniť zmluvu so štátom a buď zabezpečiť dostatok HKV na požadovaný parameter, alebo stiahnuť z komerčnej vlastnej dopravy (teda z IC na Ex, a nie opačne ako to robí). Štát by mal toto aj pokutovať.

Áno, x-krát je to vina ŽSR a ich pseudoudrzby. Občas aj niečo iné (nehoda) ale ja mám najčastejšie pocit, že ide o vlastnú neschopnosť.

Neviem teda ako často cestuješ, ja dva-tri krát do Bratislavy cez Púchov a ešte sa mi nestalo, že by nás priamo Púchov nejako výrazne a nebodaj pravidelne ovplyvnil... Samozrejme nenasadzovanie správnych vozidiel je téma sama o sebe, s tým súhlasím, ale tvrdím, že cieľom nemá byť meniť grafikon, ale odstraňovať dôvody, prečo sa neplní. Posledné dni som mal skúsenosť, že napriek ''nesprávnemu'' vozidlu ťahal do Cífera len minút meškanie, ale okolo Vinohradov sa už niekoľko dní trtošíme pomaly... Dokonca v stredu, či kedy to bolo, sme išli po Pezinok ok a na HLST sme prišli + štvrť hodinu... To ale nebolo v konkrétnom prípade vina ZSSK.

Presne tak. A najmä po tej poslednej ''reforme''. Vlak sa na 120 stal absolútne nespoľahlivý a ukazuje sa, že 15 min medzi TN a ZA (teda na dvojkolajke, väčšina na 160vmax) je bežný štandard aj u Ex. A môže za to najmä:
- nenasadzovanie mašín s vmax160 na Ex (ale na IC nechýbajú...)
- Púchov so svojou genitálne zníženou kapacitou hrán a úsek BA-PK so svojou oreplnenostou a zníženou priepustnosti po rekonstrukcii

No vacsina autobusov to ma jednoduche, ak nepride pripoj do 5-10 minut, tak pokracuju dalej. U nas chybaju integrovane systemy, aby vodicovi autobusu dal niekto vediet, pockaj uz ti idu cestujuci z vlaku. Dalsia vec je, ze u nas mame tak deravy takt, ze nagarantovanie prestupu natahuje cestovny cas o hodiny, pretoze skoro vsade interval vlak raz za dve hodiny. Tu sa dostane k problemom, ktore zeleznicu trapia- nevyhovujuci stav infrastruktury, nedostatok HDV.

no ja som začal chodiť na turistiku prímestskými autobusmi, tam je meškanie maximálne 2-3 minúty, síce stalo sa, že autobus raz vôbec neprišiel, a kdesi pod lipou na dedine ti nikto nenahlási, že neprišiel z prevádzkových dôvodov
alebo 20 rokov chodím firemným autobusom do roboty, raz sa stalo ráno, že neprišiel, tak sme potom prišli neskoro, ale firma nám to preplatila (nemecký riaditeľ), no a raz sa skrížil kamion, tak sme museli ísť inakadiaľ a prišli sme tiež neskoro, to už firma nepreplatila (slovenský riaditeľ), taktiež keď som chodieval diaľkovým autobusom B.Bystrica-Praha a bol zatvorený mosť v Piešťanoch, autobus prišiel o 30 minút neskoršie a to nikto nepovedal, nikto na internet nenapísal a chodil tak možno 8 mesiacov oboma smermi.,,
ALE
ak je medzi príchodom vlaku do stanice a odchodom autobusu zo stanice 15 minút, tak to na 100% nestíhaš......možno ešte vo Vaďovciach áno, lebo tam autobus čaká do Kostolného a Krajného od vlaku....
Je to neschopne časovo naplánovaný grafikon, ktorý nie je realizovateľný, a zasa sa opakujem, radšej ísť načas 80.-tkou, ako meškať 15-20 minút 120.-tkou a čakať a čakať a čakať na prestupy......

No ak si vytvoris taku komplikovanu cestu do prace, kde nemas flexibilny prichod, potom ti ostavaju len moznosti jazdit autom alebo zmenit pracu ci byvanie. Nie je mozne vzdy uspokojit vsetkych.
Teraz som sa pozrel, tie vlaky o 7 sli nacas, 700 uz meska 14 minut, zrejme ju natahat masina na 160 a tak meskanie bude pravidelne. Ono aj ked prides do Bratislavy, tak ten autobus moze meskat alebo sa pokazit, potom tiez prides neskor do prace, ked som studoval, tak metrom mi cesta do skoly trvala 19 az 28 minut, rozne intervaly, meskania a nie kazde metro ma pripoj, takze na takychto cestach si musis robit rezervu vzdy.

Ale to nemusi byt take jednoduche, ak na tu stanicu napriklad ide autobusom, ktory ide len raz za hodinu, alebo nieco podobne. A to je len Trnava, kde sa so styrmi odchodmi za hodinu nieco vymysliet da a s prichodom na stanicu 7:15 mas casto sancu chytit aj dva vlaky pred tym, ktory potrebujes (ale aj ten osobak 7:09 moze byt kvoli meskaniu na Vinohradoch prilis neskoro)
Z Piestan maju vsetci ''logicky'' cestovat o tu hodinu skorej?

No neviem ako casto jej jazdi ten autobus z Vinohradov, ale ak chodi na stanicu na 15 a vlak ma na 30 a vie, ze vlaky meskaju 5-15 minut, tak logicky ist vlakom o 7:02 prip 7:09- to je len o 6 resp 13 minut skor.

Ale realne, s akou rezervou mas akoze cestovat, ak cestujes kazdy den do prace? Mas ist o hodinu skorej a ku kazdemu prestupu pridat polhodinu navyse? Na taku verejnu dopravu sa kazdy vykasle, ak ma cesta trvat trikrat tolko co autom iba preto, ze ZSSK neni schopna jazdit ani trochu nacas a namiesto rieseni ma plnu hubu vyhovoriek a §8.