GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

EC Hungária v Galante a Šali urcite nikdy zastavovat nebude. Chodi nou dost ludi prave do NZ a Sturova, takze to by musel chodit velmi zufalo prazdny, aby nad niecim takym ZSSK musela uvazovat.
Ak by vsak aj nieco take planovali, tak to Madari presmeruju cez Vieden ako Poloniu, pretoze uz i tak vdaka zaostalym tratiam u nas jazdia EC pomaly.

NO podla príchodov do Nz to vyzerá na odchody z BA hl. tak ako teraz Xx.20.Zastavovať EC v Ga a Šali to akože jeden vlak? a ostatné nie....alebo všetky?Vlaky EC budú plniť úlohy prímestskej dopravy? no povedzme všetko sa dá ale čo s tým príplatkom.....

no zastavovať EC Hungária v Galante a Šali... neviem neviem

Hmm, tie odchody smer NZ:
15.54 (NZ, Štúrovo)
16.00 (Šurany)
16.15 (NZ)

Ak tomu správne rozumiem, R 16.15 zoberie časť klientely z Ex 16.00, ktorá tak nebude musieť prestupovať v Šuranoch + do Galanty a Šale. 16.00 ostane na smer LV + oblasť BB a ZV. Ale akú úlohu plní ten 15.54? Nestačilo by radšej 15.54 zastaviť v Galante a Šali, namiesto zavedenia nového R? Len sa pýtam,...

A ten druhý Praha-Zvolen je tiež cez ČAdcu, alebo cez Lideč ?

tu je rozpis "ďaiľkovej" dopravy Kúty - Štúrovo aj s vlakmi do BB....je to síce zop začiatku roka ale pointa zostáva tá istá...

http://spreadsheets.google.com/pub?key=rAJAKHXSuhNz3ugQfqxtkDQ

Volne to sice nadvazuje, ale asi to uz patri do pokecu Ba uzol ...

Pred par dnami sa primator Ba vyjadril, ze ak sa stane prepchatost ciest v meste kritickou zacne policiou blokovat cesty z vidieka ...
Je na to ZSSK pripravena ?

Adams

je to katastrofa,to že v rozdelenom ŽSR nebude nikto chcieť investovať do stavby novej zástavky to chápem má to zvrátenú logiku ale keď si každý hrabe na vlastnom piesočku pochopitelné,ale prečo sa o to nezaujímajú samosprávy konkretne senecká,šalská (Veča).Ano tá zástavka 1,2 km pred Sencom by bola idealna,vôbec nechápem prečo tlačíme ludí do autobusov,stanica v Senci je dobrá pre senecká jazerá a to je tak všetko ale pre denných cest..... ja tvrdím presunutím zástavky by nastal zaujímavý nárast cestujúcich.....ale načo keď máme dobré autobusy .toto isté vlak ide cez Veču blízko aj sídlisko opäť nestojíme ,hlavne že máme zástavky frekventované na roli.

S9dlisko v Pezinku je trochu blizsie k zst. - aspon podla cca 2 - 3 roky starej mapy Googlu - ale i tak by bolo dobre tam zriadit "zast. Pezinok stred", kde je obchodne centrum a da sa predpokladat dalsia vystavba.
Mapy:
1. sever(-ovychod)
2. juh(-ozapad)

SWTC:
Zakladna myslienka nie je zla.

Zaves SC - Ba <-> NM:
Uvod:
Potencial prepravy SC <-> Ba je znacne znizeny faktom, ze zst. je daleko o panelakov z okolia HM LIDL (byvaly mlyn) ako aj zo stvrte Salamka (na nadjazdom cesty do NR - od BA) cosi nad 1 km."Železničná stanica je však obyvateľmi mesta málo využívaná - nachádza sa síce len 20 m od vchodu na Slnečné jazerá - Juh, avšak ďaleko od sídlisk, ktoré by potrebovali vybudovať zastávku o cca 1 200 m bližšie k Bratislave."

I tak je tam v spicke (5:30 - 8:00 h. z SC, popoludni opacne) potencial dost silny.
V mensej ci vacsej vzdilenosti od BA-NM (m.c. N.Mesto,Ruzinov,Prievoz) je dost silny dopyt po doprave.
Idealne by bolo mat 2 (3) Talenty, behajuce v takte 30 - 20 min. na trase Petrzalka <-> SC so zastavkou podla vyssieuvedeneho popisu.

Zavery:
1. To by sa vsak asi musel kratit rozpocet nenazranej a zbytocnej "dialnicnej cirkvi", ktora tu vladne uz cca 15 rokov.
2. Pravdepodobne si cosi podobne ziada aj Pezinok.
3. Jazdit po zadrotovanej trati s naftou je "velmi ekologicke" - i ked to vyprodukuje menej svinstva ako preprava rovnakeho mnozstva substratu IAD.
4. z prilozenej mapy je snad kazdemu jasne, ktora doprava u obyvatelstva SC vyhrava.

Milan.. oki tie vozne by asi moc nesedeli, to by vyzeralo po ceste z vychodu v BA, to by musela dezinfekcna cata nastupit.:) taak nic ja len ako napad.:)
co sa tyka polany mne sa zda jej vytazenost strasne slaba samozrejme mimo sviatkov, piatkov , nediel., cize skor mozno obmedzenie obdobia kedy by jazdila
otazka.. uvazuje sa s vacsim vyuzitim petrzalskej stanice aj pre vnutrostatne vlaky??? samozrejme je nezmysel jazdit z hl. st do petrzalky a podobne *(vynimka spoje od Kutov), lebo sa mi zda petrzalka odrezana i ked polohou je v pohode, do centra mesta slabych 10 minut busom

Ad SWTC : opravujem poslednú časť poslednej vety - záves motoráku z BA, Hl. stanice smer DS, KN a späť. . Je to blbosť ?

Ad darthanubis : čo sa týka tešenia sa, tam som už tradične zdržanlivý. . Najprv si počkám na návrh a pozorne si ho preštudujem. Vyjadriť sa môžem až potom. O tom, potom...

Priamy vlak napr. Komárno - Galanta - Trnava : tam budem tiež opatrný, skôr by som ho viedol ako "školský" posilový - v rannej špičke KN -> GA -> TT a v popoludňajšej špičke TT -> GA -> KN. Počas letných školských prázdnim by teda nechodil, ale cesta by bola možná klasickými vlakovými spojmi s prestupom v GA.

Ad Všetci : kto z Vás vie, ako bývajú vyťažené Os vlaky v úseku (Senec -) BA, Vajnory - BA, Predmestie - BA, Nové Mesto a späť. Špekulujem o variante viesť k vlakom NZ-BA, Hl.st. niektoré prípojné MOs vlaky buď zo Senca alebo BA, Vajnor do BA, Nové Mesto a tam príprah motoráku z BA, Hl. stanice smer DS, KN a späť. . Je to blbosť ?

Zámčan: "...trase EX Hron bude presunutý normálny rýchlik do NZ (Hron pôjde pred ním) takže okolo 16.20 normálny R vlak namiesto odchodu o 19.20."

Pochopil som správne, že rýchlik o 19.20 by mal končiť? V tom prípade predĺži sa osobný vlak o 19.57 až do Šale?

Čo sa týka Hrona, tak sa potvrdilo to, čo sa im písalo pred rokom. Nechápem prečo vždy potrebujú rok, aby pochopili, že je niečo hlúposť. Ja už sa teším, myslím že aj SWTC, čo zase spravia so spojeniami medzi Šaľou a Bratislavou

PS. Neplánujú sa zaviesť nejaké priame spoje medzi Trnavou a juhom (Komárno, Štúrovo)?

ked som tak listoval na k-reporte, zaujali ma tam tie 2 EC z Prahy do Zvolena.... Detvan to je už klasika ale ten 2 hodiny po nom(vraj sa má volať Olše) ten ma zaujíma ako tu na Slovensku vyriešia....či bude potom Zr Turčan zrušený ???? lebo to by potom išli 3 po sebe takmer presne každú hodinu....a ak sa má zachovať prípoj v BB na Horehrnca tak bude musieť (ten HH) isť o hodinu skôr alebo neskôr

RE: Milan : suhlasim, jasne, ze to nie je klasicka dialkova doprava.
RE: Bubo : s rusenim Polany nesuhlasim, tym by sa iba viac zhorsila situacia v obsluznosti regionu, ktorym vlak prechadza.
Myslim, ze nema zmysel sa hadat a zaplnat tento priestor vetami typu: ,,Polana sa zrusi,, resp. iny dialkovy vlak.

_160_ - denné R vlaky držia pri živote cestujúci na krátke vzdialenosti, ako tu píše často Rasťo, nie je to klasická diaľková doprava. Koško myslíš je denne cestujúcich z KE+PO do ZV, alebo Ba?

bubo: takže 2/3 súpravy v Ba odvesíme, nejaké vozne privesíme... Priamy vlak ako oči. Stále si ale nenapísal, na čo by vlastne taký vlak bol. Btw, využitie vozňov od Zemplína cez deň je len otázkou schopnosti obehárov. A asi vieš, v akom stave súvidieť tie vozne, čo prídu z Humenného ráno, dať ich na EC, no ďakujem pekne.

A prečo by malo byť po Poľane, to už vôbec nechápem...

Posiláky sú vždy nič moc vozne, no je to lepšie ako teraz trčať v BA do polnoci. Dojdeme o 2 hod. skôr a to ja vždy lepšie, ako stepovať na Hlavnom, dokým pristavia 615.

polana prezije rok dva a bude po nej.....