GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

SWTC: je to z týždňového sledovania. Ja z toho žiadne závery nerobím, len som reagoval na totálne prehnané tvrdenia o ich obsadenosti. A R 800/801 sa neplánujú do nového GVD rušiť, alebo obmedzovať.

Železnica: EN 424 a R 442 sú vyťažené výrazne lepšie, ako R 801.

Ad Milan : hm, robiť závery na základe sledovania v rámci jedného dňa - nie je to trochu odvážne ?

Ad Milan : z ktorého dňa sú tieto čísla ? Je to reprezentatívna vzorka ?

Milan... a koľko ľudí príde tým vlakom do Ke? jeden pár vlaku tu máme a už je z toho kovbojka....zase tie štatistiky..... koľko ľudí chodí severným ťahom vlakmi z Ke 21.00 22.02 00.02 ..a zoberme pomer obyvateľov.....

passion, ja Poľanou zvyknem cestovať v úseku Levice - Košice. Má to 5 sediačiek, v 801 z BA tak 1-2 ľudia v kupé (cca 60-100 ľudí vo vlaku), obdobne to je až niekam po Tornaľu. R 800 z KE obsadenosť rovnaká 60-100 ľudí, až cca po Levice.
Obrat súpravy:
- neviem, prečo by som mal vychádzať z dnešných scestných obehov a doržiavať ich, lebo "inak sa to nedá".
- z Košíc popoludní nový vlak do Zvolena (odchody KE cca 7.00, 11.00, 15.00, 17/19.00)
- odchody z BA do ZV: 6.30, 8.30, 10.30, 12.30, 14.30, 16.30, 18.30
- odchody zo ZV do BA: 4.30, 6.30, 10.30, 12.30, 14.30, 16.30, 18.30 + obmedzenia
Hovorím o zmene trasy vlaku, nie o rušení (znižovaní výkonov).

passion: prezradím ti údaje zo sčítania R 801 (ktoré bývajú nadsadené): odchody zo ZV: 107, 154, 124, 17, 25, 39, 27, 82
nástupy LC: 9, 15, 25, 1, 3, 4, 7, 11
nástupy Fo: 4, 5, 22, 3, 6, 4, 6, 13
nástupy Jes: 4, 0, 5, 1, 1, 3, 3, 1
Naozaj kvantá ľudí.

"keď poviem číslo 100 tak to je maximum "
"a slušné využite je skutočne max v úseku Šurany - Bratislava, resp. v 5/7 v celej trase"

Jeden ste z Levíc, druhý zo Zámkov. Predpokladám, že obidvaja cestujete smerom na Ba a nikto smerom Ke. A to odporúčam. Ak z NZ či Levíc odíde v Poľane 100 ľudí, neznamená to, že 100 ľudí cestuje celou trasou. Občas Poľanami idem. Len v úseku Zv-Ke. Dovolím si tvrdiť, že obsadenosť rýchlika zo Zv je v ďalekom vyššom pomere, ako obaja uvádzate. To nehovorím, aké kvantum ľudí, napr. na nepárnu 801ku, zvykne nastupovať v Lučenci, Fiľakove, Jesenskom a vlastne aj všetkých ďalších nácestných staniciach. To ako by bolo výhodnejšie Poľanu ukončiť v NZ, prípadne Lv, a opäť od Zv viesť nový R s novou súpravou/HDV/vlakovou čatou a rušňovodičom? Alebo ako inak chcete vyhovieť ľuďom, ktorí tento vlak plnia v úseku Zv-Ke-Prešov?
Bezhlavo skracovať-obmedzovať-rušiť. Už tu(na Slovensku) taký jeden bol.

Zopár ich vzniklo aj po r. 1989:
Žilina-Solinky
Kvetoslavov zast.
Obišovce - prekladka
Handlova - pred vystavbou
...

- len musi chciet, ale aj chciet prispiet, obec, co je v niektorich pripadoch "vacsi horor" ako ochota ZSR ...

Zámčan, Šaľa-Veča, neviem čo by to malo byť (Veča je totiž vzdialená nejaké 3 km od trate), ale domnievam sa, že zastávka cca 2 km od Šale smerom na Trnovec.

passion, Poľanou som sa za posledné 3 roky navozil ažaž (a slušné využite je skutočne max v úseku Šurany - Bratislava, resp. v 5/7 v celej trase). Ide o priority, budeme mať prázdny vlak uprostred noci alebo použiteľný cez deň, keď nič nejazdí?

Zámčan, Senec zast. určite postaviť, Šaľa - Veča asi tiež (je lepšie voziť ľudí zo Šali-Veče do BA Os vlakom, alebo rýchlikom s prestupom na MHD?). Ja vravím o nových zastávkach na tratiach typu Trenčín - Leopoldov alebo Jesenské - Rožňava a pod.

Ufo: Ďakujem, o cp.sk viem a používam, ale to nie je to, čo hľadám. Ja hľadám zoznam staníc s príchodmi a odchodmi (a k tomu už iba kategória vlaku R, Os a pod., nič viac nepotrebujem...). Tých stanic budem potrebovať spravovať veľa, z cp.sk by mi to trvalo dlho...

rk_kn: Presne talké niečo myslím, čo je dosť v stánkoch a infocentrách, len to potrebujem v nejakom elekronickom súbore... Ručne sa mi to robiť nechce, lebo tých staníc bude niekoľko dosiatok...

Ďakujem, ak máte ešte nejaké iné tipy, sem s nimi.

passion
Zaleží kde sa na tú frekvenciu pozeráš keď v blave na príchode tak je to v poriadku ,ale okrem nedele asi aká je frekvencia v úseku Košice-Levice.To isté aj naspäť okrem piatku .Ja ti poviem takmer presne na odchode z NZ R 801 v sedačkách 30-40 ludí plus nejaký ktorý si natiahnutý takže celkovo do 60 ludí niečo v lehátkach tak keď poviem číslo 100 tak to je maximum (samozrejme okrem 5/7)

Ja však nebudem tvrdiť že tento vlak treba zrušiť,lebo aj tieto nočné spoje majú svoje opodstatnenie,záleží aké si stanovíme priority.

"jedine to čo vidím a to nad čím premyšľam, konkrétne údaje nie"

Ak tu prezentuješ takto svoje smelé názory, tak nepremýšľaj a choď sa zopárkrát previesť Poľanami hore-dole a budeš vidieť. Myslím, že zmeníš názor na jej zrušenie/obmedzenie.

Rasťo
ja súhlasím s tým čo si napísal,ale v súčasnosti je system nastavený tak že zástavky udržuje príp stavia nové ŽSR a ono žiadne nové nestavia.....a pri dnešnom systeme ani stavať nebude.A potom bavili sme sa o konkretnych zástavkach a to Senec asi 1,2 km pred stanicou a dúfam že túto zástavku (potencialnu)nepovažuješ za zbytočnú....
a ešte Šala-Veča tu však nevidím takú enormnú potrebu pretože Večania a Šalania zo sídlisk ak chcú ísť do Blavy musia ísť vlakom...ale v Senci radšej sadnú pochopitelne do autobusu

Zámčan, tu nejde o to, že postavíme zastávku a tešme sa. Na mnohých tratiach sa regionálna doprava nebude udržiavať donekonečna a zastaví sa, preto na takýchto tratiach nemá zmysel budovať zastávky. Tak isto, na nejakej trati má zmysel postaviť x-nových zastávok - zrušiť súbežné busy, musíme brať do úvahy aj jadzné doby atď. Práve preto musí zodpovednosť za vybudovanie zastávky brať práve koordinátor s účasťou obcí, kraja a štátu, ktorý bude okrem koordinácie VHD riadiť aj investície (tzn. zaplatí niekomu, aby tú zastávku postavil, nie že ŽSR sami od seba postavia zastávku, a tak by tomu nebolo ani keby boli ŽSR unitárne). Zastávky typu Madunice, Veľké Kostoľany,... sú zbytočne vyhodoné peniaze.

passion, jedine to čo vidím a to nad čím premyšľam, konkrétne údaje nie.

bubo, prvý variant bol uplatniteľný okamžite pri zachovaní vl.km. Druhý variant pri odbúraní myslenia vl.km. = ekonomický ukazovateľ (vzhľadom k fixným nákladom je toto myslenie scestné) a v praxi sa z dotácie 5,5 mld. Sk dá odviezť výrazne viac ako dnes (zefektívnené obehy, zmena nasadenia vozidiel, takt atď).

EN Zemplín - všetky lôžkové a ležadlové vozne z BA na východ a opačne viezť týmto vlakom + nejaké 4 sedačky. Vlak by bol určený pre diaľkovú frekvenciu (regionálna frekvencia ide len ráno do KE alebo BA). Zastaví Trnava, Trenčín, Žilina, Vrútky (?), Ružomberok (?), Mikuláš, Poprad, Spišská, Kysak, Košice a ďalej Trebišov, Michalovce, Strážske. Poľana by išla v 5/7, a žiadny ďalší posilák by nebol treba. (úspora vl.km., tak isto R o 2.40 zo ZA do BA)
Ráno by v úseku Poprad - KE a TN - BA išiel v X,6 posilový RE.

Výhľadovo R ZA - BA:
- Zlatovce (?) - len pri zrušení všetkých Os
- Pezinok - prestup v Trnave (30min takt Os)
- Dubnica, Ilava - súhlasím (uvažovať o zrušení vymetacích Os)
- Bytča - stanica mimo civilizácie.
Zhustenie zastávok len pri min. 2h takte EC.

14 vozňové rýchliky, to je sila, a riešenie tak z polovice 80.tych rokov, rýchlik je v podstate regionálny vlak a nevidím dôvod, prečo diaľkovú frekvenciu tlačiť práve sem a šikanovať ju (plánované hospodárstvo - ľudia s takýmito službami nebudú spokojní, nehovoriac o zvýšených nákladoch dopravcovi). Preto radšej 7vz R a 7vz EC.

RE KE - PO - HE:
- zmysel by to malo, lenže potom treba zvážiť, či viezť aj vymetacie Os a tomu prispôsobiť aj zastávky
- ak by sa zrušili Os, tak zastaviť Kapušany, Hanušovce m., Bystré, Čierne (???), Hlinné, Soľ, Vranov, Hencovce (? možno len návoz do zmeny), Hrabovec, Strážske, Brekov.

Mimochodom, ak si ten zoznám sám spravíš , ...

... to mi pripomenulo časy minulé, keď som si cestovné poriadky opisoval na staniciach a doma som sa tomu svojpomocne pokúšal dať formu ....

Už sa tu niekde spomínalo, že rýchlik "Jadran" túto sezónu nekončí len od budúceho GVD 2009/2010 bude jazdiť 1x do týždňa, čo je v konečnom dôsledku aj efektívne. Pretože sezónne posilové vlaky by mali jazdiť len raz do týždňa najviac však 3x do týždňa tak aby mohla hore-dolu pendlovať jedna súprava. Koniec-Koncov keď "Jadran" bude jazdiť 1x týždenne bude efektívnejšie využitý a nebude rozhodne finančne zaťažovať železnice pri jazde 1x týždenne počas letných mesiacov. Je to tak správne. Nie ako dakedy sa doslovne a do písmena plytvalo takýmito vlakmi keď jazdili denne ako teraz Jadran. A to sa aj čudujem, že v dnešnej dobe keď sa všade šetrí a železnice si dávajú absolutny pozor na každý vlak, ktorý vypravia je každodenné jazdenie vlaku "Jadran" počas letenej sezónny dosť prepychové!

napr. Nové Zámky zvykli vydávať zoznam vlakov pre svojich zamestnancov a cestujúcich v brožúrke. Ale len začiatkom zmeny grafikonu a rýchlo sa to minulo.
U nás SAD vydávajú brožúrku pre autobus. spoje z vlastného dop. závodu, na predaj pre cestujúcich . Ale myslím, že teraz už budú minuté.
Mimochodom, ak si ten zoznám sám spravíš , ...

jaroh: http://cp.atlas.sk/vlak/odchody/

Dobrý deň, prosím viete mi poradiť, či nájdem niekde na internete príchody a odchody vlakov z jednotlivých staníc? Teda napríklad príchody a odchody do/zo stanice Ružomberok vo forme "zoznamu časov" a nie vo forme klasického cestovného poriadku (ten nie je problém nájsť). Ide o to, aby som si mohol na stenu vyvesiť tabuľku zhruba "Stanica Ružomberok - Príchody a odchody vlakov". Existuje také niečo na nete? Zatiaľ som nenašiel. Ďakujem.