GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ICcko by bolo fajn, ale vlaky tejto kategorie maju narocnejsie kriteria pred ostatnymi vlakmi.
Skor by som podporil myslienku zavedenia Ex vlaku PO-KE-LC-ZV-BA, aby bolo este rychlejsie spojenie ako R 800, R 930, R 932 do BA.

Dobre, poďme k veci a účelne- neviete, kedy je posledný deň, do kedy majú pripomienkovať kraje objadnávky trás ?

zeleznica: presne ako ti napísal brano. Hovorili sme o IC PO - Ba spodnou trasou. Jedna vec je vyhliadková jazda, druhá vec sú výluky. Skús si to odsledovať, v lete skoro každý pracovný deň je aspoň jedna výluka s prestupom na autobusy medzi Haniskou a Palárikovom. A tretia vec sú mimoriadnosti s dlhším prerušením dopravy, ktorých je na tých jednokoľajkách (najmä na 150) výrazne viac, ako na severe.

zeleznica: Pôvodne sa tu diskutovalo o spojení z Prešova, čo znamená pripočítať ešte ďalšiu vyše pol hodinu na cestu PO-KE. A keď porovnáme medzi PO a BA rýchlosť R 1504 (5:52) a R 932/832 (7:25), už sa nejedná o pol hodinu, ale vyše 1,5 h. Redukciou počtu zastávok by sa dal rozdiel o niečo zmenšiť, ale aj tak by bol stále dosť veľký...

Milan prečo najdlhšieho? vrchom ide rýchlik cca 6.10 min spodkom 932 ide 6.40 min...pol hodinu myslíš "najdlhší pobyt vo vlaku"...

Co tak nechat jazdit Os vlak 9130/9131 aj pocas prazdnin? Hlavne 9131 ten je/bol stale plny aj pocas leta ked este premaval bez obmedzeni. Pripadne ho viest MV(MOs) pocas leta. Tych 80-100 ludi by sa stale naslo.

passion: leda tak pre priaznivcov čo najdlhšieho pobytu vo vlaku a večného prestupovania z IC vlakov na náhradnú autobusovú dopravu z dôvodu večných výluk.

passion .. vzhladom na stav juznej trate je to nerealne...

K tomu IC BA-PO-BA mám len otázku, nie návrh. Ako by ste videli taký vlak viesť juhom?

otazka je ci existuje taky 600vkovy rychlik, myslim ze v Margecanoch urcite. strba, kralovany netusim..

tak dalsi napad ked uz xcete zrychlit dopravu..
ak nejestvuje pripoj v danej stanici tak 600vkovy R nezastavovat..
tyka sa stanic Margecany, Strba, Kralovany

fuha plodne debaty ste tu rozviedli,, zase ta tema presov
moja posledna vcerajsia skusenost nastupu ludi v kysaku na IC 500 v porovnani s poctom ludi ktory isli z KE a podobne aj vystup z IC 403 v piatok, zeby tie pocty svedcali o opodstatnenosti viest priame IC do PO by som nepovedal..... a to by ste chceli pripoj pre kosicanov na IC v margecanoch?? zabudnite ze sa bude na IC z PO tahat pripoj z KE do Popradu.... v dnesnej dobe ked je snaha setrenia mat taketo plodne navrhy..
apropo jeden postreh v OS KE-PO ktory stal v drienovskej n vsi som naratal odhadom na cely pantograf v nedelu o 17 20 hod mozno max 20 ludi,

prva super hlaska.. mame prebytok kvalitnych voznov... a kde prosim?? ked sa nestacia pokryvat ani 600vkove rychliky (608/609 jedna suprava super B vozne)?? to napisal asi zbehly cestovatel..:)

Ze z margecian, strby, LM nepojde nik nocakom R614 do BA??? no to by ste sa cudovali.... to iste plati aj pre R615 (a duplom ked este nejazdil piatkovy posilak od R Turiec az do KE)... oki nebude Zemplin nikde zastavovat urobme z neho EN so zastavovanim len ako ICcka plus SNV a doplachtime sa nim o stvrtej rano do KE alebo ak chceme aby prisiel v rozumny cas co je pre mna o siestej tak z BA by mal ist logicky okolo jednej v noci , haha to je napad... toto som presne nechapal na volakedajsej slovakii napriek tomu ze bola urcena na medzinarodnu prepravu do sajuzu sudruhovia z inych miest nemali sancu nastupit nakolko takmer nikde nestala ale pachtila sa rovnako ako tie regionalne rychliky ala 615..

V rámci letošního jízdního řádu plánovala Železniční společnost Slovensko speciální nabídku pro své zákazníky. V rámci letní sezony měl jezdit přímý cyklovlak do německého Regensburgu – konkrétně od 4. dubna do 25. října o sobotách, nedělích a ve vybraných dnech. Pro technologické problémy rakouských drah ÖBB však plánované vlaky REX 5914 a 5927 nebudou v úseku Bratislava Petržalka–Wien–Regensburg jezdit. Cestující mohou využít ostatních pravidelných vlaků s přestupem ve Vídni.

(Železničář)

Mimochodom, ešte musím napísať k tvojmu názoru ohľadne neperspektívnom vedení os vlaku v úseku Zvolen-ZH. Nemáš pravdu. Šášov? OK. S tým sa asi nedá nesúhlasiť. Ale skús sa pozrieť na takú Jalnú, prípadne Hronskú Dúbravu. 95% ľudí, čo odtiaľ dochádza do Zvolena, či už do školy alebo za prácou, cestujú práve vlakom. A vôbec ich nie je málo na to, aby tam os vlaky nezastavovali.

Opäť sa mýliš. Že si u mňa blbec? Nie! Práve naopak. Páči sa mi tvoje zmýšľanie a zhruba na 90% s tebou súhlasím. No ak si myslím niečo iné, prípadne som presvedčený, že sa mýliš, nedá mi nezareagovať. Alebo mám písať aj chválospevy na tvoje príspevky, ktoré sa mi pozdávajú, štýlom dobre Rastík, skvele, výborne, len tak ďalej!? Že mám popremýšľať a navrhnúť niečo nové? Načo? Tu to nemá význam. A navyše musím priznať, že sa mi ani nechce a možno na to ani nemám. Nakoniec, tu sú na to iní, a dokonca za to poberajú aj mzdu.

Príspevok z roku 1970:

Ráno po ôsmej odchádza R z Košíc do Bratislavy
Po ňom ide EC z Košíc po Púchov

Z Humenného ráno o 6:20 (s prípojom z MI) existuje rýchle spojenie do Prešova. t.j.

Takže by sa pri trochu experimentovania mohlo vyvinúť nasledovne. K 604 sa v Margecanoch a nie v Košiciach pripojí Zr z Humenného cez PO a majú priamo aj jedni aj druhí. A z Mgc môže ísť v takte z roku 2009. No a pre pohodlnejších košičanov - nech si idú teda v EC a v Žiline si preskočia.

E499.3056, 1 vlak do PO je riešenie z roku 1970 (3 vlaky do KE a 1 do PO). Tak isto nový vlak pre KE má ďaleko väčší potenciál ako pre PO. Ak by sa z IC stal normálny vlak, tak nevidím problém v tom, aby bral aj cestujúcich z PP do KE a pod., a KE majú ďaleko väčšie zázemie a význam ako PO. KE sú skutočne metropolitným územím a PO sa ním len tvári byť.

matus, namiesto špekulovania ako 1 zo 4 vlakov presmerovať do PO sa mal stavať koridor cez Prešov... Navrhovať vedenie 1 rýchleho vlaku do PO je riešením veľmi populistickým. Ja pripúšťam, aby sem boli vedené pravidelné IC vlaky, ale to by museli v úseku ZA - PP jazdiť v 30min takte, čo je dlhodobo nereálne.

Musím sa zastať ZSSK, že v diaľkovej doprave robí len to, čo je štát (MD) dovolí, t.j. číselne obmedzené výkony, bojkot pridávania nových vlakov apod. Neviem prečo sa stále mnohí snažíte nájsť chybu v ZSSK, tá je len jej dôsledkom, skutočným vinníkom, ktorý tu konzervuje nezmysly a využíva služby neschopných je Ministerstvo dopravy a vláda.

Už nech sa ZSSK neposerie, to treba až preto rokovať, to sú tam takí schopní. 3 najv. mesto na SR nemá poriadny vlak, a je 21. storočie. Keď som videl asi na topkach ci kde tie kecy o nakladoch, tak to uz je horor, pre mna za mna nech ich sprivatizuje aj cert, vlak do PO cez ZA aj viackrat za den bez zbytočných polemík by mal ísť. Viď ČD - do Vsetína, do Zlína atď. U nás problém náklady, šľak by ich trafil

Rasto: ja Ti poviem moj pohlad na celu tuto problematiku. Pokial by vlak presmerovali, to by bola mozno jedna chyba, ale pokial by zriadili novy par IC vlaku, neverim, zeby si nenasiel cestujucich. Vychodzia stanica moze byt kludne Presov, ved nie vsetci idu z Kosic, vela cestujucich nastupuje aj dalej na trase. Realita je vsak taka, ze viac cestujucich cestuje len po stanicu Kysak, odtial dalej na vlaky v smere do PO, alebo na Kysaku ich pridu pockat na aute a plati to aj opacne, v Kysaku sa nastupuje do zvacsa poloprazdneho vlaku. Ten novy priamy vlak do/z Presova je aj psychologicka hranica, pokial to bude kvalitka (ziadne B vozne typu Sarisan) v dobrych casoch, tak si to najde aj novych cestujucich, niekto mozno necha doma auto, alebo namiesto 7 hodinovej cesty autobusom pojde vlakom. Pokial mu cas priameho spojenia nevyhovuje, stale moze ist na prestup do Kysaku a odtial na ICcko. Komu ako bude vyhovovat. Tym, co chcu ist do Popradu, pribudne jedno nove spojenie, tym co chcu ist do Kosic, budu musiet asi brat pripoj od Presova.

Co sa tyka financnej stranky, to je mozno jedina prekazka ktoru vidi ZSSK, ale ja to ako prekazku nevidim, ved doprava sa robi pre cestujucich, ked uz seru na tu regionalnu dopravu, nech uz podporia tu dialkovu. Co sa tyka voznov, neni problem podla mna, nebudu chodit Bmpeery na rychlikoch a nejake restauraky a prva trieda sa najde, rovnako aj masin dost stoji a rusnovodicov nie je nedostatok.

Treba sa len nad tym zamysliet a niekedy mozno vyhoviet cestujucim, ktorych je dost... to mozno len na Slovensku tak nepojde

_160_: a už si išiel s tým vlakom? že tu tak rozprávaš?