GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
SWTC ano ale problem je že takéto autobusové spojenie Trnovec-Rastislavice by bolo len pre pár ludí.Čo tým chcem povedať ak uvažujeme že z Jatova za celý deň cestuje za pracou 30 ludí smer Blava (a to som možno prehnal) ten autobus by musel ísť minimálne 6 x za deň s akou frekvenciou 5 ludí na spoj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389703/
Rasťo
Mne nešlo o konzervovanie historizmov,ale pri novom systeme zabepečiť dochádzku do zamestnania aj pre 5-10 ludí......
Inak zásadne nesúhlasím s presmerovaním EC vlakov cez Rajku.
1.Nie je úplne pravda že EC vlaky slúžia len na regionalnu obsluhu Bratislavy,keď si zoberiem že pondelok ráno nastúpi do EC 174 200 ludí z toho 40 určite ide za BA ,išlo by tých 40 aj za cenu prestupu alebo iným druhom dopravy?
2.Medzištátna frekvencia bola vždy slabšia cez Rajku,lebo z NZ mimo leta keď sú v BA turisti cestuje z NZ viacej ludí do Maďarska ako z Bratislavy.Rôzni študenti ,letisko a pod. Stačí sa pozrieť v nedelu na EC 171.
3.Pre ZSSK predsa môže byť jedno aká je frekvencia od SZobu,dôležitá je aká je na území SR. a u ktorého vlaku je slabá??
4. S pobytmi na cudzom územi DB nič nemá to máš pravdu ,ale keď si ona určí polohy ČD/DB tak asi ťažko sa dá výrazne s nimi hýbať na ZSSK a MAV a keď si už aj Cesi k tomu prispôsobili takt.
Mne nešlo o konzervovanie historizmov,ale pri novom systeme zabepečiť dochádzku do zamestnania aj pre 5-10 ludí......
Inak zásadne nesúhlasím s presmerovaním EC vlakov cez Rajku.
1.Nie je úplne pravda že EC vlaky slúžia len na regionalnu obsluhu Bratislavy,keď si zoberiem že pondelok ráno nastúpi do EC 174 200 ludí z toho 40 určite ide za BA ,išlo by tých 40 aj za cenu prestupu alebo iným druhom dopravy?
2.Medzištátna frekvencia bola vždy slabšia cez Rajku,lebo z NZ mimo leta keď sú v BA turisti cestuje z NZ viacej ludí do Maďarska ako z Bratislavy.Rôzni študenti ,letisko a pod. Stačí sa pozrieť v nedelu na EC 171.
3.Pre ZSSK predsa môže byť jedno aká je frekvencia od SZobu,dôležitá je aká je na území SR. a u ktorého vlaku je slabá??
4. S pobytmi na cudzom územi DB nič nemá to máš pravdu ,ale keď si ona určí polohy ČD/DB tak asi ťažko sa dá výrazne s nimi hýbať na ZSSK a MAV a keď si už aj Cesi k tomu prispôsobili takt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389702/
Ad Zámčan :
Jatov malá obec pomerne ďaleko ale súčasné aut.spojenie nedokáže zabezpečiť spojenie na Bratislavu ,ludia by museli cestovať protismerne do Tvrdošoviec (autobus na Trnovec len Duslo) a predsa ráno aj keď málo predsa sa jazdí do BA do roboty
Toto je súčasný stav. Ak ale urobím "A", musím vzápätí urobiť aj "B" - vytvoriť/zmeniť adekvátne autobusové spojenie. Keď Jatov vlakom prechodiť ("A"), potom vytvoriť/zmeniť napr. autobusové spojenie (Selice) - Trnovec nad Váhom - Jatov - Rastislavice - Poľný Kesov/Komjatice ("B").
Jatov malá obec pomerne ďaleko ale súčasné aut.spojenie nedokáže zabezpečiť spojenie na Bratislavu ,ludia by museli cestovať protismerne do Tvrdošoviec (autobus na Trnovec len Duslo) a predsa ráno aj keď málo predsa sa jazdí do BA do roboty
Toto je súčasný stav. Ak ale urobím "A", musím vzápätí urobiť aj "B" - vytvoriť/zmeniť adekvátne autobusové spojenie. Keď Jatov vlakom prechodiť ("A"), potom vytvoriť/zmeniť napr. autobusové spojenie (Selice) - Trnovec nad Váhom - Jatov - Rastislavice - Poľný Kesov/Komjatice ("B").
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389696/
Zámčan, mňa by len zaujímala obsadenosť týchto vlakov v úseku Štúrovo - Szob gr.
Medzištátna doprava Nemecko/Česko - Maďarsko sa dá riešiť aj cez Győr. Neviem načo silou mocou niekde tlačiť medzištátny vlak, keď tu nie je dostatočná medzištátna, ale len regionálna frekvencia. Alebo potom skĺbiť jedno aj druhé a upraviť polohy týchto vlakov. Čo má DB s tým, aká bude trasa medzi Prahou a Budapestou? Čo má DB s tým, koľko bude daný vlak stáť v Bratislave, v Brne? DB si max. určia prechod cez štátnu hranicu s Čechmi a ešte môžu pindať do cieľovej stanice vlaku, ktorý ide z Nemecka (napr. udžanie netaktovej Vindobony apod).
Zastávky, narazíme na problém, že bez koordinácie dopravy sa vlastne žiadna zmena vykonať nemôže a musíme konzervovať historizmy.
Medzištátna doprava Nemecko/Česko - Maďarsko sa dá riešiť aj cez Győr. Neviem načo silou mocou niekde tlačiť medzištátny vlak, keď tu nie je dostatočná medzištátna, ale len regionálna frekvencia. Alebo potom skĺbiť jedno aj druhé a upraviť polohy týchto vlakov. Čo má DB s tým, aká bude trasa medzi Prahou a Budapestou? Čo má DB s tým, koľko bude daný vlak stáť v Bratislave, v Brne? DB si max. určia prechod cez štátnu hranicu s Čechmi a ešte môžu pindať do cieľovej stanice vlaku, ktorý ide z Nemecka (napr. udžanie netaktovej Vindobony apod).
Zastávky, narazíme na problém, že bez koordinácie dopravy sa vlastne žiadna zmena vykonať nemôže a musíme konzervovať historizmy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389545/
Rasťo
polohu EC vlakov na území SR majú na svedomí DB možno som to napísal trocha prehnane ale keď sa bavíme o ramene Berlín-Praha-Wien/Budapest tak DB sú najsilnejší hráč ktorý si určuje polohy........
V súčasnosti sa mi zdá že sa polohy ustália predsa len na ČD prestala rozsiahla výluková činnosť a EC vlaky napr v Breclavi majú prípoj na rameno Breclav-Ostrava .Z tohto dôvodu je vysoko nepravdepodobné,že by si to celé znova poprehadzovali,keď počítame že z Breclavi hore na Prerov idú IC vlaky na XX.08 tak EC vlak z Bratislavy by mal prísť do Breclavi na XX.02 tak tu je priestor len na velmi malé posunutie nanajvýš tak o 5 min.....a zrýchlenie na MAV a ŽSR v dohladnej dobe určite nehrozí....Napriek tomu by som netvrdil že tieto vlaky v súčasných polohách sú vlaky k ničomu,alebo že by mrhali vlkm.myslím že smerodatné je v tomto prípade obsadenie a to je na velmi slušnej úrovni.....
K tej virtualnej verzii na 130 moje postrehy Reca by sa možno dala nahradiť SAD-kou bez problemov ale P. Ulany sú špecifický prípad kde práve ludia sa dovážajú autobusmi,ja pokial si pamätám tam chodil autobus z obce Voderady a myslím že táto obec nemá aut.spojenie s BA.(môžem sa mýliť) ale aj to že pri tejto obci je vybudovaná nejaká "trnavská"fabrika,čo sa myslím dnes nevyužíva na dopravu vlakom...ale tu by som dal na radu tých ktorí to poznajú podrobnejšie....
Jatov malá obec pomerne ďaleko ale súčasné aut.spojenie nedokáže zabezpečiť spojenie na Bratislavu ,ludia by museli cestovať protismerne do Tvrdošoviec (autobus na Trnovec len Duslo) a predsa ráno aj keď málo predsa sa jazdí do BA do roboty a tým by si odbúral možnosti dochádzky do zamestnania.Jatov môže slúžiť aj pre obce Rastislavice,Selice,dokonca aj Polný Kesov .Keby z tejto zástavky ludia cestovali na NZ, autobusmi by sa to dalo vyriešiť,ale je tu záujem o BA...
Ludovítov -malá obec súčasť palárikova ,zástavka sa využíva na dochádzku do NZ lebo je to väčšinou socialisticky zadarmo (sprievodca za 5 min väčšinou lístok nestihne vydať ....) na dochádzku do BA je to slabšie úplne vylúčiť to nemôžem,ale u Jatova som presvedčení že sú ludia ktorí do BA dochádzajú pravidelne u Ludovitova to bude asi otázne na druhej strane je tu jedno zariadenie o ktorom by nemali vedieť mnohí ...a už som zažil že na Ludovitove nastupovalo 30 ludí a to bol pre mňa šok.Ale autobusové spojenie s NZ z Ludovitova je dobré aj keď len z rázcestia (aj keď problem SO a NE takmer ako na celom Slovensku).Takže mne vychádzajú ako zbytočné alebo lepšie povedané nahraditelné zástavky Reca a Ludovitov a Jatov a Pusté Ulany podla okolností....( v žiadnom prípade to neriešiť tak aby sa aj z týchto zástavok resp obcí zhoršilo dopr. spojenie do zamestnania.)
polohu EC vlakov na území SR majú na svedomí DB možno som to napísal trocha prehnane ale keď sa bavíme o ramene Berlín-Praha-Wien/Budapest tak DB sú najsilnejší hráč ktorý si určuje polohy........
V súčasnosti sa mi zdá že sa polohy ustália predsa len na ČD prestala rozsiahla výluková činnosť a EC vlaky napr v Breclavi majú prípoj na rameno Breclav-Ostrava .Z tohto dôvodu je vysoko nepravdepodobné,že by si to celé znova poprehadzovali,keď počítame že z Breclavi hore na Prerov idú IC vlaky na XX.08 tak EC vlak z Bratislavy by mal prísť do Breclavi na XX.02 tak tu je priestor len na velmi malé posunutie nanajvýš tak o 5 min.....a zrýchlenie na MAV a ŽSR v dohladnej dobe určite nehrozí....Napriek tomu by som netvrdil že tieto vlaky v súčasných polohách sú vlaky k ničomu,alebo že by mrhali vlkm.myslím že smerodatné je v tomto prípade obsadenie a to je na velmi slušnej úrovni.....
K tej virtualnej verzii na 130 moje postrehy Reca by sa možno dala nahradiť SAD-kou bez problemov ale P. Ulany sú špecifický prípad kde práve ludia sa dovážajú autobusmi,ja pokial si pamätám tam chodil autobus z obce Voderady a myslím že táto obec nemá aut.spojenie s BA.(môžem sa mýliť) ale aj to že pri tejto obci je vybudovaná nejaká "trnavská"fabrika,čo sa myslím dnes nevyužíva na dopravu vlakom...ale tu by som dal na radu tých ktorí to poznajú podrobnejšie....
Jatov malá obec pomerne ďaleko ale súčasné aut.spojenie nedokáže zabezpečiť spojenie na Bratislavu ,ludia by museli cestovať protismerne do Tvrdošoviec (autobus na Trnovec len Duslo) a predsa ráno aj keď málo predsa sa jazdí do BA do roboty a tým by si odbúral možnosti dochádzky do zamestnania.Jatov môže slúžiť aj pre obce Rastislavice,Selice,dokonca aj Polný Kesov .Keby z tejto zástavky ludia cestovali na NZ, autobusmi by sa to dalo vyriešiť,ale je tu záujem o BA...
Ludovítov -malá obec súčasť palárikova ,zástavka sa využíva na dochádzku do NZ lebo je to väčšinou socialisticky zadarmo (sprievodca za 5 min väčšinou lístok nestihne vydať ....) na dochádzku do BA je to slabšie úplne vylúčiť to nemôžem,ale u Jatova som presvedčení že sú ludia ktorí do BA dochádzajú pravidelne u Ludovitova to bude asi otázne na druhej strane je tu jedno zariadenie o ktorom by nemali vedieť mnohí ...a už som zažil že na Ludovitove nastupovalo 30 ludí a to bol pre mňa šok.Ale autobusové spojenie s NZ z Ludovitova je dobré aj keď len z rázcestia (aj keď problem SO a NE takmer ako na celom Slovensku).Takže mne vychádzajú ako zbytočné alebo lepšie povedané nahraditelné zástavky Reca a Ludovitov a Jatov a Pusté Ulany podla okolností....( v žiadnom prípade to neriešiť tak aby sa aj z týchto zástavok resp obcí zhoršilo dopr. spojenie do zamestnania.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389539/
Prosím Vás, mal by niekto návrh radení VOD pre GVD 2009/2010?
Vďaka.
Vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389158/
Zámčan, presne tak, ja si všetko uvedomujem a môžem konštatovať, že ideálna poloha EC cez NZ je cca v 30. Keďže EC na tejto trase využíva prevažne len regionálna frekvencia a trasy dopravnej obsluhe územia prispôsobené nie sú, tak tie vlaky sú potom naozaj k ničomu (resp. minimálne povedané mrhajú potenciálom a vl.km.).
Zr NZ - BA:
- v Topoľnici by tie vlaky zastavovali
- prípojný Os len zo Senca (Pusté Úľany a Reca - prechodiť - ak sa niekto nejako dovezie sem, tak nemôže mať problém doviezť sa do Senca alebo Sládkovičova)
- zastávky medzi NZ a SA - koncepčné riešenie, či má zmysel vôbec v takom Ľudovítove alebo Jatove zastavovať - a to pri všetkých vlakoch.
Posledný Os NZ - BA - presne ako píšeš.
Zr NZ - BA:
- v Topoľnici by tie vlaky zastavovali
- prípojný Os len zo Senca (Pusté Úľany a Reca - prechodiť - ak sa niekto nejako dovezie sem, tak nemôže mať problém doviezť sa do Senca alebo Sládkovičova)
- zastávky medzi NZ a SA - koncepčné riešenie, či má zmysel vôbec v takom Ľudovítove alebo Jatove zastavovať - a to pri všetkých vlakoch.
Posledný Os NZ - BA - presne ako píšeš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389141/
Rasťo bavíme sa teoreticky,pri systeme aký navrhuješ by sa mne skôr pozdávali odchody z NZ na XX.15 a s prích so BA niekde okolo XX.35...
Je tu viacero otáznikov keď myslíš ako os po Šalu ďalej ako R myslíš aj so zastavením v Ga ? potom je tu Topolnica čo s ňou kvôli nej všetky Os vlaky zástavkové z BA až po Šalu? alebo po Galantu ale potom bude treba tie Zr zastaviť aj v Topolnici......Ja predpokladám že zvolenské R by sa mali pretransformovať na EX a zastavovať kvôli TT len v GA.
a čo sa týka tých rýchlikov R 872 ako som už písal má velmi slušnú frekvenciu ale akekolvek posúvanie do skoršej polohy je diskutabilné napr kvôli tomu že autobusy z dedín dochádzajú práve na 5.30 preto aj posunutie na 5.30 z 5,.35 bude pre niektorých ranná rozcvička (a to mal byť odchod už o 5.25...!) ja si pamätám aj odchody jeden GVD z NZ o 5.16,6.16 a 7.16 a môžem povedať že terajší odchod o 5.35 je ďaleko výhodnejší.R 870 má tiež slušnú frekvenciu ale tým že EC 174 jazdí skôr (7.07) tento GVD je to trocha slabšie ale samozrejme Od Šali až po BA sa naplní na 8 vozňov.Osobne si nemyslím že by nejaký EX vlak o 6.15 z NZ bol super výhodný (pravdepodobne myslíš prechod aj v Šali a GA) prích do BA okolo 7.05 je taký "makový" niekomu by sa hodil,ale väčšine asi nie pravdepodobne si myslel že by tento jeden EX nahradil R 872 a R 870 naozaj si skôr myslím že príchody do BA na 6.35 a 7.35 sú lepšie.....keď trocha odbočím mne sa ani moc nepozdáva keď sa namiesto dvoch vlakov dám ďalší uprostred a myslím si že frekvencia prejde práve naň teraz myslím posledný os vlak do BA z NZ posunutý na 20.07 asi aj kvôli tomu že 20.39 GA bude zrušená,ale prestup od os z LV bude mizivý príchod do BA na tretiu zmenu neskoro,prestupy od NR a Šo v NZ sa predlžia takmer o 40 min....
darthanubius: Dopredu ťa upozorňujem že to stým prípojom nebude také ružové.Ten nový os vlak odchádza z NZ o 7.17 teda tri min po odchode EC ak bude EC zmeškaný 10 min,ale pravdepodobne bude stačiť aj 5-6 min odíde aj zmeškaný osobný (lebo ten by mal čakať do 7.27) a jednoducho ten osobný ak pôjde Hron načas nevyjde...!
Je tu viacero otáznikov keď myslíš ako os po Šalu ďalej ako R myslíš aj so zastavením v Ga ? potom je tu Topolnica čo s ňou kvôli nej všetky Os vlaky zástavkové z BA až po Šalu? alebo po Galantu ale potom bude treba tie Zr zastaviť aj v Topolnici......Ja predpokladám že zvolenské R by sa mali pretransformovať na EX a zastavovať kvôli TT len v GA.
a čo sa týka tých rýchlikov R 872 ako som už písal má velmi slušnú frekvenciu ale akekolvek posúvanie do skoršej polohy je diskutabilné napr kvôli tomu že autobusy z dedín dochádzajú práve na 5.30 preto aj posunutie na 5.30 z 5,.35 bude pre niektorých ranná rozcvička (a to mal byť odchod už o 5.25...!) ja si pamätám aj odchody jeden GVD z NZ o 5.16,6.16 a 7.16 a môžem povedať že terajší odchod o 5.35 je ďaleko výhodnejší.R 870 má tiež slušnú frekvenciu ale tým že EC 174 jazdí skôr (7.07) tento GVD je to trocha slabšie ale samozrejme Od Šali až po BA sa naplní na 8 vozňov.Osobne si nemyslím že by nejaký EX vlak o 6.15 z NZ bol super výhodný (pravdepodobne myslíš prechod aj v Šali a GA) prích do BA okolo 7.05 je taký "makový" niekomu by sa hodil,ale väčšine asi nie pravdepodobne si myslel že by tento jeden EX nahradil R 872 a R 870 naozaj si skôr myslím že príchody do BA na 6.35 a 7.35 sú lepšie.....keď trocha odbočím mne sa ani moc nepozdáva keď sa namiesto dvoch vlakov dám ďalší uprostred a myslím si že frekvencia prejde práve naň teraz myslím posledný os vlak do BA z NZ posunutý na 20.07 asi aj kvôli tomu že 20.39 GA bude zrušená,ale prestup od os z LV bude mizivý príchod do BA na tretiu zmenu neskoro,prestupy od NR a Šo v NZ sa predlžia takmer o 40 min....
darthanubius: Dopredu ťa upozorňujem že to stým prípojom nebude také ružové.Ten nový os vlak odchádza z NZ o 7.17 teda tri min po odchode EC ak bude EC zmeškaný 10 min,ale pravdepodobne bude stačiť aj 5-6 min odíde aj zmeškaný osobný (lebo ten by mal čakať do 7.27) a jednoducho ten osobný ak pôjde Hron načas nevyjde...!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389124/
Zámčan, ranná špička je špecifická, súhlasím, a nebudem sa škriepiť o tom, čo som napísal, lebo sám s tým súhlasím nie na 100 %.
Ako chodí obsadený 870 priamo z NZ? Aký by bol dopad na obsadenosť 870 a 872, ak by premával nový rýchly vlak (Ex) z NZ o 6.10?
Celé by sa to dalo spraviť aj pri zachovaní vl.km., nedá sa akurát dosiahnuť úplne 2h EC. Sú tu, ale podmienky - prísne rovnomerné rozloženie vlakov, niektoré mimotaktové a nepotrebné vlaky zrušiť alebo zmeniť.
Ako chodí obsadený 870 priamo z NZ? Aký by bol dopad na obsadenosť 870 a 872, ak by premával nový rýchly vlak (Ex) z NZ o 6.10?
Celé by sa to dalo spraviť aj pri zachovaní vl.km., nedá sa akurát dosiahnuť úplne 2h EC. Sú tu, ale podmienky - prísne rovnomerné rozloženie vlakov, niektoré mimotaktové a nepotrebné vlaky zrušiť alebo zmeniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389028/
No celé roky odmietali to aby expres hron (z bystrice) stál v Šali, v Galante stál, napriek tomu že ho prakticky nikto nevyužíval ako prípoj zo stredného Slovenska do Trnavy,
V novom GVD sa ale zaviedol osobný vlak, zo zámkov do BA Nové mesto, ktorý sa bude využívať ako prípoj na Hron, mnoho ludí, vrátane mna pojde radšej s týmto prestupom v galante, keďže v bratislave bude prakticky narovnako, ale stačí im ísť na vlak o 40 minut neskôr. Navyše hron je zložený z modernizovaných vozňov. Tolko k prepojeniu dialkovej a regionálnej dopravy
Čo sa týka tých názvov, prečo nedať Šaľana či Galanťana, to sú celkom pekné názvy
V novom GVD sa ale zaviedol osobný vlak, zo zámkov do BA Nové mesto, ktorý sa bude využívať ako prípoj na Hron, mnoho ludí, vrátane mna pojde radšej s týmto prestupom v galante, keďže v bratislave bude prakticky narovnako, ale stačí im ísť na vlak o 40 minut neskôr. Navyše hron je zložený z modernizovaných vozňov. Tolko k prepojeniu dialkovej a regionálnej dopravy
Čo sa týka tých názvov, prečo nedať Šaľana či Galanťana, to sú celkom pekné názvy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389012/
Ad Zámčan :
Názov Dunaj je príliš honosný pre posilový R vlak ktorý jazdí iba v nedelu cez školský rok.
- A čo tak ANAVUM ?
Názov Dunaj je príliš honosný pre posilový R vlak ktorý jazdí iba v nedelu cez školský rok.
- A čo tak ANAVUM ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388638/
Rasťo
Ano je viacero variantov,ako sa to dá riešiť.Aj ja mám nejaký podobný...ako koncepčne je to v poriadku,potom by bolo na diskusiu ako to presne spraviť.Tak napr prvý vlak si napísal 3.40 ja by som prvý vlak dal len zo Śale a vlak ZR asi o 4.10 z NZ (s prechodom zástaviek ,stanice všetky pobyt) potom by mohol 4.40 ako si písal,ale opäť ďalej to doladiť tak napr R 872 je velmi frekventovaný už z NZ (8 vozňov približne frekvencia -20/+200) nahradiť takýto R vlak ZR vlakom t j po Šalu ako osobný by znamenalo príchod do BA až okolo 7.00 a do BA práve cestujú týmto R vlakom na 7.00 do roboty,tí by potom museli už o 4.40 ?!to by jednoducho nešlo....takže ten jeden posilový R vlak by som videl skôr v trase R 872 (Štúrovčan).R 870 by potom mohla byť pomalšia varianta ale tiež príchod do BA na 7.30.
Poobede z Ba by to bolo jednoduchšie a najidealnejšie ako si napísal R vlaky od Šali ako osobné (okrem jedného povedzme 14.50 z BA v x)
ale aj pri všetkých dobrých argumentoch sa to nedá spraviť tak aby sa aspoň mierne nenavýšili vlkm v osobnej).Ak to spravíme aj tento model v rozsahu stanovenom dnešnými vlkm ,nebude to idealne....
Ano je viacero variantov,ako sa to dá riešiť.Aj ja mám nejaký podobný...ako koncepčne je to v poriadku,potom by bolo na diskusiu ako to presne spraviť.Tak napr prvý vlak si napísal 3.40 ja by som prvý vlak dal len zo Śale a vlak ZR asi o 4.10 z NZ (s prechodom zástaviek ,stanice všetky pobyt) potom by mohol 4.40 ako si písal,ale opäť ďalej to doladiť tak napr R 872 je velmi frekventovaný už z NZ (8 vozňov približne frekvencia -20/+200) nahradiť takýto R vlak ZR vlakom t j po Šalu ako osobný by znamenalo príchod do BA až okolo 7.00 a do BA práve cestujú týmto R vlakom na 7.00 do roboty,tí by potom museli už o 4.40 ?!to by jednoducho nešlo....takže ten jeden posilový R vlak by som videl skôr v trase R 872 (Štúrovčan).R 870 by potom mohla byť pomalšia varianta ale tiež príchod do BA na 7.30.
Poobede z Ba by to bolo jednoduchšie a najidealnejšie ako si napísal R vlaky od Šali ako osobné (okrem jedného povedzme 14.50 z BA v x)
ale aj pri všetkých dobrých argumentoch sa to nedá spraviť tak aby sa aspoň mierne nenavýšili vlkm v osobnej).Ak to spravíme aj tento model v rozsahu stanovenom dnešnými vlkm ,nebude to idealne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388635/
Zámčan, ale vieš v čom je problém...
Jedna malá úvaha ako vyriešiť problém súbehov EC a R do Nových Zámkov a zaviezť spomínané Zr:
- uvažujme EC BA - NZ v 2h takte, čo vytvára za dnešných okolností v podstate dostatočne kvalitné spojenie BA a NZ, v špičke by mohol premávať ešte 1 posilový vlak.
- uvažujme Zr vlaky Šaľa - BA v špičke pracovných dní (aby odbremenili diaľkovým vlakom) - vl.km. z R 87x.
- spojiť tieto Zr s taktovými Os NZ - Šaľa.
De facto by to znamenalo:
- odchody z NZ: Os/Zr 3.40, 4.40, 5.40, 6.40 + 6.15 X, 7.15 EC
Záver:
- viac rýchlych vlakov v úseku Šaľa - Bratislava (odbremenenie zvolenských vlakov + zrýchlenie doprava z dedín od NZ)
- menej vlakov v úseku Šaľa - Nové Zámky (optimalizácia súbežných R a EC kontra Os)
- spomalenie dopravy z NZ do BA v R 87x.
Jedna malá úvaha ako vyriešiť problém súbehov EC a R do Nových Zámkov a zaviezť spomínané Zr:
- uvažujme EC BA - NZ v 2h takte, čo vytvára za dnešných okolností v podstate dostatočne kvalitné spojenie BA a NZ, v špičke by mohol premávať ešte 1 posilový vlak.
- uvažujme Zr vlaky Šaľa - BA v špičke pracovných dní (aby odbremenili diaľkovým vlakom) - vl.km. z R 87x.
- spojiť tieto Zr s taktovými Os NZ - Šaľa.
De facto by to znamenalo:
- odchody z NZ: Os/Zr 3.40, 4.40, 5.40, 6.40 + 6.15 X, 7.15 EC
Záver:
- viac rýchlych vlakov v úseku Šaľa - Bratislava (odbremenenie zvolenských vlakov + zrýchlenie doprava z dedín od NZ)
- menej vlakov v úseku Šaľa - Nové Zámky (optimalizácia súbežných R a EC kontra Os)
- spomalenie dopravy z NZ do BA v R 87x.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388379/
...jednu otázku na "staviteľov" gvd. ...
Oni si hovoria " konštruktéri " !
Oni si hovoria " konštruktéri " !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388375/
SWTC
Názov Dunaj je príliš honosný pre posilový R vlak ktorý jazdí iba v nedelu cez školský rok.Tento názov mal niekedy rýchlik BA-Košice cez Zvolen alebo IC vlak KE-BA vtedy tuším Super City?....
K predchádzajúcim diskusiam.Určite by dopravu školákov zo Šale (Galanty) nemali zabezpečovať dialkové vlaky (zo ZV,alebo BUd.)na to by mali byť na trati 130 zavedené Zr vlaky.Toto sa týka aj Malaciek na 110.Kto chce vidieť ako sa to robí stačí si pozrieť českú 250,maďarskú 70 a pod.
Názov Dunaj je príliš honosný pre posilový R vlak ktorý jazdí iba v nedelu cez školský rok.Tento názov mal niekedy rýchlik BA-Košice cez Zvolen alebo IC vlak KE-BA vtedy tuším Super City?....
K predchádzajúcim diskusiam.Určite by dopravu školákov zo Šale (Galanty) nemali zabezpečovať dialkové vlaky (zo ZV,alebo BUd.)na to by mali byť na trati 130 zavedené Zr vlaky.Toto sa týka aj Malaciek na 110.Kto chce vidieť ako sa to robí stačí si pozrieť českú 250,maďarskú 70 a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388356/
Ad Milan :
Budem trochu retrospektívny :
R Burda je naozaj nazvaný podľa pohoria, ale práve preto, že si to mnoho ľudí vysvetľuje inak, v novom GVD sa už vyskytne pod iným názvom. Môžete nejaký navrhnúť
Premýšľal som o tom a neviem, či to už niekoho nenapadlo. Premenovať R "Burda" podľa rieky, pri ktorej leží mesto východzej stanice a pri ktorej leží mesto konečnej stanice. DUNAJ.
Budem trochu retrospektívny :
R Burda je naozaj nazvaný podľa pohoria, ale práve preto, že si to mnoho ľudí vysvetľuje inak, v novom GVD sa už vyskytne pod iným názvom. Môžete nejaký navrhnúť
Premýšľal som o tom a neviem, či to už niekoho nenapadlo. Premenovať R "Burda" podľa rieky, pri ktorej leží mesto východzej stanice a pri ktorej leží mesto konečnej stanice. DUNAJ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388316/
160-ka nick. na 160-ke je akurát spojov len niekde sa nemajú ako dopravovať do Lc........ved kde nič nechodí tam to zrušíme celé...motto tých tam hore!!! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388201/
Os 6228 kopiruje obsluznost tych obci a miest ako Os 6200, preto si myslim, ze uvedeny spoj je zbytocny. Na Os 6200 chodi velka suprava, ktora je kapacitne postacujuca na obsluhu tychto miest. Nasledne nema vyznam viest dalsi Os 6228 a to i napriek tomu, ze tento spoj bude chodit len v pondelok.
Skor by som zvazoval nad Zr vlakom v trase Filakovo-Lucenec-Detva-Zvolen-B.Bystrica a tento vlak by mohol byt vedeny aj ako MOs hlavne kvoli tomu, ze smerom na BB by sa vo Zvolene nemuselo posunovat. Myslim, ze frekvencia cestujucich by tam bola a hlavne v pondelok.
Kto chce ist do BA, skor vyuzije R 800 z LC a FI ako ten pripoj od Os 6228.
Skor by som zvazoval nad Zr vlakom v trase Filakovo-Lucenec-Detva-Zvolen-B.Bystrica a tento vlak by mohol byt vedeny aj ako MOs hlavne kvoli tomu, ze smerom na BB by sa vo Zvolene nemuselo posunovat. Myslim, ze frekvencia cestujucich by tam bola a hlavne v pondelok.
Kto chce ist do BA, skor vyuzije R 800 z LC a FI ako ten pripoj od Os 6228.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388196/
ja si myslim, ze aj pri sucasnom rozsahu vlkm sa da nakreslit kvalitnejsi grafikon
darkfall, problem nepripojovosti autobusovej a zeleznicnej dopravy je problem, taketo daco sa da zazit v celej krajine, spominam si na pripad spoluziaka, ktory necestoval vlakom len preto, lebo autobus do jeho dediny odchadzal zo zastavky vedla zel. stanice 5 minut predtym nez tam prisiel rychlik z BA apod...
darkfall, problem nepripojovosti autobusovej a zeleznicnej dopravy je problem, taketo daco sa da zazit v celej krajine, spominam si na pripad spoluziaka, ktory necestoval vlakom len preto, lebo autobus do jeho dediny odchadzal zo zastavky vedla zel. stanice 5 minut predtym nez tam prisiel rychlik z BA apod...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388175/
Ja by som mal tak jednu otázku na "staviteľov" gvd. som si pozrel na trati 160 raňajšie spojenie Lc-ZV. vlak 6200 bude chodiť Lc 4.48 Zv 5.08. som zvedavý na čo sa zaviedol vlak 6228 ktorý má chodiť v pondelky s odch. 4.27 Zv 5.39.či nebodaj prípoju k Hronu????? a čo v ostatné dni sa necestuje? čo sa týka tohto regionu tie vlkm by sa dali využiť napr na pomaly zabudnutej trati Breznička-Kat. Huta kde by určite boli ľudia velmi radi na čele so starostkou keby k nim chodil nejaký ten vláčik. a možno by stačili len dva spoje... ráno a poobede. pri vzdialenosti 10km to by bolo dosť vlakov na úkor 54km. len keby bolo keby a zeleznica nemal sen zo scifi tematikou.... 
ráno a poobede. pri vzdialenosti 10km to by bolo dosť vlakov na úkor 54km. len keby bolo keby a zeleznica nemal sen zo scifi tematikou....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388172/
