GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
patrik404: Treba sa ale pozerat aj na mnozstva tych cestujucich a podla toho treba rozhodnut, ci ma byt zabezpecene spojenie NMnV-ZA priamym vlakom, a nakolko 45 stratenych minut mozno pre jednotky ludi vyvazi usetrenych par minut pre stovky ludi v Ex - a kto zaplati ich cas? Okrem toho je ten priklad somarina, lebo z NMnV predsa prestupis v Trencine (kazdu hodinu) namiesto v Puchove (kazde dve), kde mas na prestup 17 minut a teda 15 minutove meskanie stiahnes na nulu. Rad by som tie cisla videl, tiez sa mi zda ze ZA by mohla byt lepsou konecnou, tie R by mohli byt rovnomernejsie naplnene a Ex mohli byt este o par minut rychlejsie.
janciP: v tom materiale sa spomina zavadzanie postupne do 2024 alebo 2025, s ohladom na dokoncenie prebiehajucich modernizacii.
Ic540: Hej ta prevadzka 6-22 je hrozna a plati to pre vsetky rychlikove linky, a takmer vsade by som si vedel predstavit ranny a vecerny odchod navyse. Neviem preco si myslia, ze to ma byt taketo obmedzene.
--
BTW, uplne som na to zabudol, ale mam mozne vysvetlenie pre Puchov: Objednane su 4 KISS-y, pri ktorych sa spekulovalo ze budu jazdit na takychto ''RR'' vlakoch, lenze tie KISSy maju byt iba na 25kV, cize dalej ako do Puchova by zatial nemohli. Neni to dokonale vysvetlenie, navrhovany GVD by vyzadoval minimalne 5 suprav, a v celom tom materiale som o novych vlakoch nenasiel ani zmienku. Tie KISSy by kazdopadne uvolnili nejake vozidla na Ex.
janciP: v tom materiale sa spomina zavadzanie postupne do 2024 alebo 2025, s ohladom na dokoncenie prebiehajucich modernizacii.
Ic540: Hej ta prevadzka 6-22 je hrozna a plati to pre vsetky rychlikove linky, a takmer vsade by som si vedel predstavit ranny a vecerny odchod navyse. Neviem preco si myslia, ze to ma byt taketo obmedzene.
--
BTW, uplne som na to zabudol, ale mam mozne vysvetlenie pre Puchov: Objednane su 4 KISS-y, pri ktorych sa spekulovalo ze budu jazdit na takychto ''RR'' vlakoch, lenze tie KISSy maju byt iba na 25kV, cize dalej ako do Puchova by zatial nemohli. Neni to dokonale vysvetlenie, navrhovany GVD by vyzadoval minimalne 5 suprav, a v celom tom materiale som o novych vlakoch nenasiel ani zmienku. Tie KISSy by kazdopadne uvolnili nejake vozidla na Ex.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908365/
Jsem rád že ve níže uvedené tabulce se z R do Žiliny počítá.
Jak správně poukazuje někdo níže i Slovensko je třeba řešit.
A ta Žilina je rovněž významným cílem z měst na 180 trati.
Ne každý míří jen do Bratislavy. Jde i o frekvenci mezi městy.
Takže současný stav po Púchov je zřejmě z důvodů možností souprav.
A v cílovém stavu tomu tak bude. S materiálem se dá ještě pracovat.
Přidám ještě jednu myšlenku ohledně okrajových spojů.
Tyto spoje se mnohdy podceňují a to víc než velmi výrazně.
Příklad EX linky :
První spoj místo výchozí z Trenčína bych nechal 4:27 z Bratislavy.
Poslední spoj do Trenčína bych nechal až do Bratislavy 23:33.
V opačném směru příjezd do Košic 23:40 místo Popradu.
Z Košic odjezd 4:20 místo Popradu...
Ty ryze okrajové spoje můžou mít více zastavení.
A odjíždět tedy z Košic místo 4:20 tak 4:05...
A přijíždět do Bratislavy místo 23:33 tak třeba až 23:48.
Budou mít prostě třeba o 4 zastavení v okrajových časech více...
Proč? Ne každý může někde nocovat třeba. Nebo nemá možnost.
Proto více vlaků až z do Košic či Bratislavy.
Méně končit začínat. Trenčín Poprad či Mikuláš.
Úsek Bratislava Žilina Košice si to zaslouží a chceme li lidi ve vlacích?
Tak holt i s okrajovými vlaky...................................................................
To stejné by se dalo říct i o lince která zatím se uvádí Bratislava Púchov.
Spoj 21:57 z Bratislavy by klidně mohl končit po půlnoci v Žilině např.
Aby lidi ve vlacích byli a hlavně je měli možnost je využít hovořím proto i o okrajových spojích.
Druhou stranou je pak dostatečná kapacita souprav.
Ale i řešení posilových vozů v silné dny a časy.
Když se tohle zvládne na úseku Bratislava Košice komplexně.
Porostou i návazné úseky po trase.
Ať už návazné vlaky někde i autobusy.
Nutné tedy řešit i jednotlivé IDS systémy v každém místě.
Fandím tomu a držím palce. Moc. I mě se to týká.
Rád železnici zejména v okolí Žiliny využívám...
Jak správně poukazuje někdo níže i Slovensko je třeba řešit.
A ta Žilina je rovněž významným cílem z měst na 180 trati.
Ne každý míří jen do Bratislavy. Jde i o frekvenci mezi městy.
Takže současný stav po Púchov je zřejmě z důvodů možností souprav.
A v cílovém stavu tomu tak bude. S materiálem se dá ještě pracovat.
Přidám ještě jednu myšlenku ohledně okrajových spojů.
Tyto spoje se mnohdy podceňují a to víc než velmi výrazně.
Příklad EX linky :
První spoj místo výchozí z Trenčína bych nechal 4:27 z Bratislavy.
Poslední spoj do Trenčína bych nechal až do Bratislavy 23:33.
V opačném směru příjezd do Košic 23:40 místo Popradu.
Z Košic odjezd 4:20 místo Popradu...
Ty ryze okrajové spoje můžou mít více zastavení.
A odjíždět tedy z Košic místo 4:20 tak 4:05...
A přijíždět do Bratislavy místo 23:33 tak třeba až 23:48.
Budou mít prostě třeba o 4 zastavení v okrajových časech více...
Proč? Ne každý může někde nocovat třeba. Nebo nemá možnost.
Proto více vlaků až z do Košic či Bratislavy.
Méně končit začínat. Trenčín Poprad či Mikuláš.
Úsek Bratislava Žilina Košice si to zaslouží a chceme li lidi ve vlacích?
Tak holt i s okrajovými vlaky...................................................................
To stejné by se dalo říct i o lince která zatím se uvádí Bratislava Púchov.
Spoj 21:57 z Bratislavy by klidně mohl končit po půlnoci v Žilině např.
Aby lidi ve vlacích byli a hlavně je měli možnost je využít hovořím proto i o okrajových spojích.
Druhou stranou je pak dostatečná kapacita souprav.
Ale i řešení posilových vozů v silné dny a časy.
Když se tohle zvládne na úseku Bratislava Košice komplexně.
Porostou i návazné úseky po trase.
Ať už návazné vlaky někde i autobusy.
Nutné tedy řešit i jednotlivé IDS systémy v každém místě.
Fandím tomu a držím palce. Moc. I mě se to týká.
Rád železnici zejména v okolí Žiliny využívám...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908362/
Odkedy by, teoreticky, mal takýto návrh platiť? Koľko času je dovtedy?
Ja sa už absolútne neznepokojujem nejakou predbežnou verziou, alebo len dlhodobým návrhom. Pozriem, preštudujem a počkám si týždeň pred finálnym dátumom.
Aj minulý rok, v jeseni, dokonca aj kompetentní mi (mylne) vraveli, ktoré vlaky sa zrušia. A nakoniec to bolo inak.
Preto som pokojný, lebo viem, že toto aj tak neprejde.
Ešte budú voľby a veci sa zmenia.
Ja sa už absolútne neznepokojujem nejakou predbežnou verziou, alebo len dlhodobým návrhom. Pozriem, preštudujem a počkám si týždeň pred finálnym dátumom.
Aj minulý rok, v jeseni, dokonca aj kompetentní mi (mylne) vraveli, ktoré vlaky sa zrušia. A nakoniec to bolo inak.
Preto som pokojný, lebo viem, že toto aj tak neprejde.
Ešte budú voľby a veci sa zmenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908341/
jencik: samozrejme, že tak áno, lenže plán dopravnej obslužnosti má riešiť aj ľudí na Slovensku. Dnes ak idem z Nového Mesta nad Váhom do Žiliny tak ide priamy R/RR a kedysi šiel aj Os - v budúcnosti budem musieť tak, že RR do Púchova a tam prestúpiť? Čo ak RR pomešká 15 minút? čakací čas je fuč a ja skysnem v Púchove na 45 minút - zaplatí mi ich autor projektu? Treba hľadať takéto veci ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908331/
IC540:dnes sa tie RR/R ''križujú'' v Púchove, príde napríklad 10:58 (RR705) a 11:02 ide (RR710) čiže ak autor dá trošku skôr a neskôr tak to na Púchov pekne dokáže - a áno ušetrí tým jednu súpravu. Lenže ak sa autor zamýšľa a je to človek na úrovni a sedel vo vlakoch tak zistí, že do Žiliny cestuje dosť ľudí a nútiť ich prestupovať? TOTO MÁ PRILÁKAŤ ?? a nie skôr odlákať? Ak mám brať viac vecí so sebou alebo pod a koľko stratím pri prestupoch tak radšej pôjdem autom alebo nájdem bus ... Ľudia sú fajnoví a auto je dnes obrovská výhoda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908326/
Já si taky z logiky věci myslím že by ta linka R15 měla být z a do Žiliny...
V Púchově by byla vždy předjížděná EX linkou...
Do Žiliny by dorazila cca X:40...?
X:45 cca je uzel OS odjezdy.
Ze Žiliny by odjížděla cca X:20...?
X:15 cca je uzel OS příjezdy.
Zdroj cestujících by tedy také měla...
Zastavila by samozřejmě v Bytči.
Měla by zastavit i v PB aby se mohlo jezdit z/do PB i bez přestupu z a do měst co EX linka na trati 180 nestaví...
Ale je tam napsáno 1 část. Cíl 24/25.
Tak asi není tolik souprav třeba zatím.
To totiž spolkne ten obrat až v Žilině místo Púchova 1 soupravu....
V Púchově by byla vždy předjížděná EX linkou...
Do Žiliny by dorazila cca X:40...?
X:45 cca je uzel OS odjezdy.
Ze Žiliny by odjížděla cca X:20...?
X:15 cca je uzel OS příjezdy.
Zdroj cestujících by tedy také měla...
Zastavila by samozřejmě v Bytči.
Měla by zastavit i v PB aby se mohlo jezdit z/do PB i bez přestupu z a do měst co EX linka na trati 180 nestaví...
Ale je tam napsáno 1 část. Cíl 24/25.
Tak asi není tolik souprav třeba zatím.
To totiž spolkne ten obrat až v Žilině místo Púchova 1 soupravu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908319/
mrcheef: chaos v tom je a poriadny - zaujímalo by ma, že či sa vie v tom autor vyznať :D Alebo všade uviedol niečo iné, čo mu aktuálne blesklo hlavou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908318/
Priatelka denne dochadza Svinov-Olomouc. Rano prave tym Opavanom, takze presne viem o com hovoris. Ma pohyblivu dobu, takze obcas skonci o pol hodinu skor, obcas o 3h neskor a nevie to uplne planovat dopredu, takze sa jej casto stane, ze pride az ked cely hlucik odide a musi 45min. cakat.
Naopak rano chodi Opavanom - je posledny z tej skupiny a raz sa uz stalo, ze ho odriekli. Uzasne prekvapenie na rano. Posledny vlak pred tym siel 5 minut pred nim, dalsi o 40 minut.
Ked do ziliny pojdu aj skore ranne a neskore vecerne Ex1, tak to urcite pomoze. Aktualne sa na vychod oplati ist jedine nocakmi alebo pendolinom, ostatne spoje su vyslovene na zaplakanie.
Naopak rano chodi Opavanom - je posledny z tej skupiny a raz sa uz stalo, ze ho odriekli. Uzasne prekvapenie na rano. Posledny vlak pred tym siel 5 minut pred nim, dalsi o 40 minut.
Ked do ziliny pojdu aj skore ranne a neskore vecerne Ex1, tak to urcite pomoze. Aktualne sa na vychod oplati ist jedine nocakmi alebo pendolinom, ostatne spoje su vyslovene na zaplakanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908316/
gvd, ako vzdy, komplikacie v rychlejsich dostupnostiach okrem tebou spominanych okr.miest bude mat opat a zas krajske mesto Nitra, bez zachovania uzla Leo resp. zrusenim spojenia cez ZM a Koz v minulosti. Nuz co, posledny kraj, posledne krajske mesto v sieti zeleznic, uz sa na nas vykaslala aj ceska Arriva, snad nam pomozu Poliaci a Madari, mozno Ukrajinci. Ale, uz sa uvazuje o prvych vysokorychlych vlakoch cez NR. podpisuju sa memoranda medzi mestom a ZSR, vazne sa zaobera aj o roznych inych loop-och, ktorych sa vraj dozije aj Belica. Ci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908315/
A prečo sa tie R Ba-Pu nepotiahli až do Žiliny?
Množstvo ľudí zo stredného a horného Považia pracuje a dochádza medzi Tn, Dca, PB, Za. Takto prichádzajú do úvahy len Os s intervalom mimo špičiek 120. Na pravidelné dochádza a cestovanie smerom ďalej od Žiliny bieda.
(n)
Množstvo ľudí zo stredného a horného Považia pracuje a dochádza medzi Tn, Dca, PB, Za. Takto prichádzajú do úvahy len Os s intervalom mimo špičiek 120. Na pravidelné dochádza a cestovanie smerom ďalej od Žiliny bieda.
(n)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908314/
Nie, vzniknú tým isté ''komplikácie'', že napr. PB a NM ako dve krajné mestá v jednom kraji nebudú mať žiadne priame spojenie, hoci sú na jednej ''lajne'' a relatívne blízko, čo bude trochu zvláštne v rámci IDS, pretože Považská Bystrica nebude súčasťou žiadnej rýchlejšej vrstvy v rámci TN kraja. Riešením mohlo byť potiahnutie BA-PU až po Pov.Bystricu, čo by zlepšilo rýchlejšiu dostupnosť v rámci celého kraja so zastaveniami aj v IL a DCA. Ale ak by to malo znamenať ''prechodenie'' Ex linky, tak radšej tú. Je možné, že sa to potom bude ešte meniť, nakoľko doprava je živý proces.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908309/
Tak dle info které mám o EX1 v ČR se to uskuteční to co je v PDO. Tedy Ostrava Žilina myslím...
Co se týká chybějících níže avizovaných zastávek PB, RK, Štrba a SnV tak ty tam nejsou tak jako jiné zastávky v jiných linkách chybí...
Takže 1 část se v uvedené podobě může uskutečnit. Ty zastávky tam budou z tratě 180(+PB ze 120). Naopak z tratě 120 budou nahrazeny avizovanou linkou Bratislava Trenčín Púchov....
No ale uvidíme samozřejmě...
Uzel Čadca i tak musí vzniknout vzhledem k připravované rekonstrukci Čadca státní hranice....
Co se týká chybějících níže avizovaných zastávek PB, RK, Štrba a SnV tak ty tam nejsou tak jako jiné zastávky v jiných linkách chybí...
Takže 1 část se v uvedené podobě může uskutečnit. Ty zastávky tam budou z tratě 180(+PB ze 120). Naopak z tratě 120 budou nahrazeny avizovanou linkou Bratislava Trenčín Púchov....
No ale uvidíme samozřejmě...
Uzel Čadca i tak musí vzniknout vzhledem k připravované rekonstrukci Čadca státní hranice....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908307/
V linke EX 1 nie sú vymenované všetky zastávky, treba si pozrieť celý dokument. V tabuľke sú uzlové stanice. Ak by bolo zrušené zastavovanie PB,RK,štrba,SNV, tieto stanice by zostali bez akejkoľvek rýchlikovej dopravy, čo asi nepôjde...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908304/
Ak by ktosi chcel prelúskať prílohu PDO k navrhovaným CP. Ide o prvú etapu s uvažovaným zavedením od GVD 2024/2025.
https://www.mindop.sk/uploads/PO_Verejna%20doprava/PDO%20-%20pr%C3%ADloha%20%C4%8D.%204.xlsx
https://www.mindop.sk/uploads/PO_Verejna%20doprava/PDO%20-%20pr%C3%ADloha%20%C4%8D.%204.xlsx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908302/
**ZSSK od pondelka nezavedie plánovaný pár regionálnych rýchlikov medzi Žilinou a Košicami. Odôvodňuje to rozhodnutím ministerstva a dopravy a šetrením. Čiastočnou náhradou budú regionálne expresy, tie však pôjdu len medzi Košicami a Popradom.**
Tešíme sa na realizáciu taktovej dopravy podľa PDO :P